Filteri
close
Tip rezultata
Svi rezultati uključeni
keyboard_arrow_down
Opseg cena (RSD)
2 500,00 - 3 499,00
keyboard_arrow_down
Od
RSD
Do
RSD
Sortiraj po
keyboard_arrow_down
Objavljeno u proteklih
keyboard_arrow_down
Sajtovi uključeni u pretragu
Svi sajtovi uključeni
keyboard_arrow_down

Pratite promene cene putem maila

  • Da bi dobijali obaveštenja o promeni cene potrebno je da kliknete Prati oglas dugme koje se nalazi na dnu svakog oglasa i unesete Vašu mail adresu.
1-19 od 19 rezultata

Broj oglasa

Prikaz

format_list_bulleted
view_stream
1-19 od 19
1-19 od 19 rezultata

Prikaz

format_list_bulleted
view_stream

Režim promene aktivan!

Upravo ste u režimu promene sačuvane pretrage za frazu .
Možete da promenite frazu ili filtere i sačuvate trenutno stanje

Aktivni filteri

  • Cena

    2,500 din - 3,499 din

 Bavimo se šivenjem i reparacijom guma za spuštanje po snegu.   Gume sijemo od kvalitetne devetsto gramske Francuske cirade, što gume cini otpornim na habanje i pogodnim za rente. A za step se koristi kvalitetan Nemački konac ‚ unutrašnje se ubacuju nove "Trajalove". Za narucenih više od tri komada mogućnost kombinovanja do tri boje po vašem izboru. Po želji gume mogu biti sa znakom poznatih auto marki , tipa Mercedes, Ferari, Volkswagen ili sa likovima iz poznatih crtaća. Gume se rade u tri veličine. 1.   85/90. Nosivost 200kg 2.   95/105. Nosivost 250kg 3.   120/140cm. Nosivost 330kg kg U oglasu navedena cena je za reparirane gume. A , za cene novih i moguce popuste  za vise komada i ostale informacije   pozvati. .

Prikaži sve...
2,800RSD
forward
forward
Detaljnije

Mercedes Znak Felne, NOVOO. E A1714000125064/ 073-72-79!                                    064/17-55-654!    ivandimcic8@sbb. rs

Prikaži sve...
2,500RSD
forward
forward
Detaljnije

Mercedes Znak Felne, NOVO O. E A1714000125 064/ 073-72-79! 064/17-55-654! ivandimcic8@sbb. rs

Prikaži sve...
2,577RSD
forward
forward
Detaljnije

Znak za Mercedes E klasu je nov znak mercedes e klasa odgovara za sve mercedese od 06-god znak mercedes e klasa je dobrog kvalitetaMERCEDES E KLASA ZNAK NA HAUBI je kompletan u ponudi imamo i znak mercedes e klasa do 06god (plava oznaka mercedes) za dostupnost artikla proveriti kod prodavcaAUTO RANC MARIJA mladenovac polovni I novi delovi Mercedes 123 124 190 c e klasa  mercedes kombi 207 410 sprinter vito novi delovitelefon za vise informacija 0695785099

Prikaži sve...
3,000RSD
forward
forward
Detaljnije

ZNAK ZA MERCEDES 250

Prikaži sve...
3,000RSD
forward
forward
Detaljnije

ulozak za masku mercedes 190  je novulozak maske mercedes 190 odgovara za sve modele mercedes 190    cena se odnosi samo na ulozak maske u ponudi imamo maska mercedes 190 kompletna polovna i nova i pojedinacne delove maske - ulozak maske mercedes 190 plasticni ulozak    hrom lajsne mercedes 190   okvir hrom mercedes 190    znak mercedesov 190proverite dostupnost artikla kod prodavca slike su za poredjenjePolovni delovi Mercedes 190  i novi delovi Mercedes 190   Auto ranc Marija Mladenovac Polovni i novi delovi mercedes 123,124,190 C, E klasa kombi mercedes novi delovi Svi polovni delovi su pod garancijom ! ! ! ! ! !   Saljemo delove kurirskim sluzbama ili licno preuzimanje za vise informacija tel:0695785099

Prikaži sve...
2,900RSD
forward
forward
Detaljnije

Округли предњи знак - беџ за предњу хаубу (поклопац мотора). Оригинал за Mercedes Benz ML ( W 163 ) M Class 320 V6 бензин из 1999 године. 1 комад. Каталошки број: A 12 988 801 16 - A1298880116 На илустрацији приказано под бројем 83 Исправно стање, солидно очувано, има минималних оштећења. Оба пина исправна. Естетика као на фотографијама, плава боја је избледела. /W163/зр/

Prikaži sve...
2,600RSD
forward
forward
Detaljnije

Задњи округли метални знак (звезда) за поклопац пртљажника - гепек врата. Оригинал за Mercedes Benz ML ( W 163 ) M Class 320 V6 бензин из 1999 године. 1 комад. Каталошки број: A 21 075 801 58 - A2107580158 На илустрацији приказано под бројем 44 Исправно стање, доста добро очувано, има минималних оштећења. Сва три пина исправна. Естетика као на фотографијама. /W163/зр/ FG 163.113 Mercedes Car ML 270 CDI FG 163.136 Mercedes Car ML 230 FG 163.154 Mercedes Car ML 320 FG 163.172 Mercedes Car ML 430 FG 163.174 Mercedes Car ML 55 AMG FG 163.113 Mercedes Car ML 270 CDI FG 163.128 Mercedes Car ML 400 CDI FG 163.154 Mercedes Car ML 320 FG 163.157 Mercedes Car ML 350 FG 163.172 Mercedes Car ML 430 FG 163.174 Mercedes Car ML 55 AMG FG 163.175 Mercedes Car ML 500 FG 129.059 Mercedes Car SL 280 FG 129.064 Mercedes Car SL 320 FG 129.068 Mercedes Car SL 500 FG 129.076 Mercedes Car SL 600 FG 129.068 Mercedes Car SL 500 USA FG 129.076 Mercedes Car SL 600 USA FG 129.064 Mercedes Car SL 320 JAPAN FG 129.068 Mercedes Car SL 500 JAPAN FG 129.076 Mercedes Car SL 600 JAPAN FG 210.206 Mercedes Car E 220 CDI FG 210.210 Mercedes Car E 250 DIESEL FG 210.215 Mercedes Car E 250 TURBODIESEL FG 210.217 Mercedes Car E 290 TURBODIESEL FG 210.225 Mercedes Car E 300 TURBODIESEL FG 210.235 Mercedes Car E 200 FG 210.237 Mercedes Car E 230 FG 210.245 Mercedes Car E 200 KOMPRESSOR FG 210.261 Mercedes Car E 240 FG 210.265 Mercedes Car E 320 FG 210.270 Mercedes Car E 430 FG 210.272 Mercedes Car E 420 FG 210.274 Mercedes Car E 55 AMG FG 210.281 Mercedes Car E 280 4MATIC FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC FG 210.606 Mercedes Car E 220 CDI FG 210.610 Mercedes Car E 250 DIESEL FG 210.617 Mercedes Car E 290 TURBODIESEL FG 210.663 Mercedes Car E 280 FG 210.265 Mercedes Car E 320 USA FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC USA FG 210.237 Mercedes Car E 230 JAPAN FG 210.261 Mercedes Car E 240 JAPAN FG 210.265 Mercedes Car E 320 JAPAN FG 210.270 Mercedes Car E 430 JAPAN FG 210.274 Mercedes Car E 55 AMG JAPAN FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC JAPAN FG 129.058 Mercedes Car SL 280 FG 129.060 Mercedes Car 300 SL FG 129.061 Mercedes Car 300 SL-24 FG 129.063 Mercedes Car SL 320 FG 129.066 Mercedes Car 500 SL / AMG 500 SL 6.0 FG 129.067 Mercedes Car 500 SL / AMG 500 SL 6.0 SL 500 / SL 600 AMG FG 129.076 Mercedes Car 600 SL / SL 600 FG 129.061 Mercedes Car 300 SL USA FG 129.063 Mercedes Car SL 320 USA FG 129.066 Mercedes Car 500 SL USA FG 129.067 Mercedes Car SL 500 USA FG 129.076 Mercedes Car SL 600 USA FG 129.063 Mercedes Car SL 320 JAPAN FG 129.066 Mercedes Car 500 SL JAPAN FG 129.067 Mercedes Car SL 500 JAPAN FG 129.076 Mercedes Car SL 600 JAPAN FG 210.265 Mercedes Car E 320 FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC FG 210.206 Mercedes Car E 220 CDI FG 210.216 Mercedes Car E 270 CDI FG 210.226 Mercedes Car E 320 CDI FG 210.235 Mercedes Car E 200 FG 210.245 Mercedes Car E 200 KOMPRESSOR FG 210.248 Mercedes Car E 200 KOMPRESSOR FG 210.261 Mercedes Car E 240 FG 210.262 Mercedes Car E 240 FG 210.263 Mercedes Car E 280 FG 210.265 Mercedes Car E 320 FG 210.270 Mercedes Car E 430 FG 210.274 Mercedes Car E 55 AMG FG 210.281 Mercedes Car E 280 4MATIC FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC FG 210.283 Mercedes Car E 430 4MATIC FG 210.606 Mercedes Car E 220 CDI FG 210.616 Mercedes Car E 270 CDI FG 210.663 Mercedes Car E 280 FG 210.226 Mercedes Car E 320 CDI FG 210.261 Mercedes Car E 240 FG 210.262 Mercedes Car E 240 FG 210.265 Mercedes Car E 320 FG 210.270 Mercedes Car E 430 FG 210.274 Mercedes Car E 55 AMG FG 210.282 Mercedes Car E 320 4MATIC

Prikaži sve...
2,900RSD
forward
forward
Detaljnije

OEM broj: 9738170216 Kataloški broj: 209725 Proizvođač: MERCEDES Težina: 0,5 Zemlja porekla: NEMACKA

Prikaži sve...
2,600RSD
forward
forward
Detaljnije

Stara porcelanska posuda sa znakom Mercedesa, minijatura. Proizvođač Schonwald Nemačka, period proizvodnje 195o - 1972. Posuda za kremu ili mleko kao dodatak espreso kafi ili bilo šta drugo. Centralni motiv posude znak Mercedesa u pozlati, pozlata na obodu ručke i na samom vrhu posude. Retro, vintidž, vintage, espreso, kafić, bistro, mleko, krema, Mercedes, Mercedes-Benz. Nedostaci: na samom obodu posude par žućih mrlja u minimalnim dimenzijama. Dimenzije približno: širina max 5,4 cm, visina max 3,5 cm, zapremina o,75 dcl, težina 29 gr. Stanje kao na fotografijama.

Prikaži sve...
2,500RSD
forward
forward
Detaljnije

Nova komplet PVC maska crne boje za Mercedes Vito W638 1995-2004. Bez znaka.2950 dinara. Kvalitet i pouzdanost proizvoda iz našeg asortimana obezbeđuju poznati svetski Brendovi: Hella, Valeo, Marelli, TYC, Depo , Eurolites, Alkar View Max, Tong Yang, Klokkerholm, Osram, Eurostamp, Eurobump, Prasco, Polcar, Mars, itd. .Za pravna lica: mogućnost plaćanja preko računa, virmanski i gotovinski, odnosno preko firme.Posebni popusti i pogodonosti za: auto servise, zanatske radionice, auto placeve, lakirere i ostale firme koje žele da ostvare dugoročnu saradnju sa nama, kao i naravno za stalne musterije.Kupujte bez brige,   garantujemo za potpunu ispravnost i visok kvalitet auto delova kojima trgujemo. Zadržavamo   pravo promene cena i količina.  ✔        Kontakt:   poziv, poruka, viber, whatsapp, mail !✔        Slanje  robe preko kurirskih sluzbi Bex i PostExpress za citavu teritoriju Republike Srbije.InformacijeRadno vreme radnje:Radnim danima: 8h - 18h( poziv, poruka do 20h)Subota 8h-13h (poziv, poruka do 20h)Nedelja neradna (SMS poruka 8h do 20h)POTREBNI PODACI ZA SLANjE:• Ime i prezime• Ulica  • Mesto• Broj telefonaSlanje BEX ili AKS kurirskom službom

Prikaži sve...
2,950RSD
forward
forward
Detaljnije

Nova komplet PVC maska crne boje za Mercedes Vito W638 1995-2004. Bez znaka. 2950 dinara.   Kvalitet i pouzdanost  proizvoda iz našeg asortimana obezbeđuju poznati svetski Brendovi:   Hella, Valeo, Marelli, TYC, Depo , Eurolites, Alkar View Max, Tong Yang, Klokkerholm, Osram, Eurostamp, Eurobump, Prasco, Polcar, Mars, itd. . Za pravna lica: mogućnost plaćanja preko računa, virmanski i gotovinski, odnosno preko firme. Posebni popusti i pogodonosti  za: auto servise, zanatske radionice, auto placeve, lakirere i ostale firme koje žele da ostvare dugoročnu saradnju sa nama, kao i naravno za stalne musterije. Kupujte bez brige,     garantujemo  za potpunu ispravnost i visok kvalitet auto delova kojima trgujemo.   Zadržavamo    pravo promene cena i količina.     ✔               Kontakt:     poziv, poruka, viber, whatsapp, mail ! ✔              Slanje  robe  preko kurirskih sluzbi Bex i PostExpress za citavu teritoriju Republike Srbije. Informacije NE RADIMO UGRADNJU DELOVA. . . Radno vreme radnje: Radnim danima:  8h - 17h( poziv, poruka do 20h)Subota 8h-13h (poziv, poruka do 20h)Nedelja neradna (SMS poruka 8h do 20h)POTREBNI PODACI ZA SLANjE: • Ime i prezime• Ulica  • Mesto• Broj telefonaSlanje BEX ili AKS kurirskom službom

Prikaži sve...
2,950RSD
forward
forward
Detaljnije

Nova komplet PVC maska crne boje za Mercedes Vito W638 1995-2004. Bez znaka. 2950 dinara. ►Širok asortiman NOVIH karoserijskih delova, svetlosne grupe i limarije za većinu automobila, lakih dostavnih vozila i kombija po najpovoljnijim cenama: ►Branik prednji, Branik zadnji, Krilo(Blatobran), Potkrilo, Hauba, Limarija, Rubovi, Sajtne, Autoplastike, Resetke(grilovi), Spojleri(lip, obrva), Maska, Far, Stop lampa(svetlo), Maglenka, Katadiopter(macje oko), Migavac, Sijalice, Krajevi branika, Amortizeri gepeka i haube, Svetlo za tablicu, Nosac tablice, Retrovizor, Staklo (ogledalo) retrovizora, Poklopac(oplata, maska) retrovizora. , Zastita motora(suspleh), Lajsne, Kvake, Podizaci prozora, Vezni lim, Greda, Sina, itd. . . ►Kvalitet i pouzdanost proizvoda iz našeg asortimana obezbeđuju poznati svetski Brendovi: Hella, Valeo, Marelli, TYC, Depo , Eurolites, Alkar View Max, Tong Yang, Klokkerholm, Osram, Eurostamp, Eurobump, Prasco, Polcar, Mars, itd. . ►Za pravna lica: mogućnost plaćanja preko računa, virmanski i gotovinski, odnosno preko firme. ►Posebni popusti i pogodonosti za: auto servise, zanatske radionice, auto placeve, lakirere i ostale firme koje žele da ostvare dugoročnu saradnju sa nama, kao i naravno za stalne musterije. ►Kupujte bez brige, garantujemo za potpunu ispravnost i visok kvalitet auto delova kojima trgujemo. ►Zadržavamo pravo promene cena i količina.

Prikaži sve...
2,950RSD
forward
forward
Detaljnije

Original za MERCEDES okviri registarskih tablica 3kom Lokacija: Priboj (Srbija, Priboj) Tekst oglasa NOVO ne korišćeno . - Original za Mercedes držač registarske tablice - sa patentiranom tehnologijom zatvaranja za lako otvaranje i zatvaranje - Napravljen od robusne, fleksibilne plastike otporne na udarce - Pogodno za montažu na zakrivljene površine - Prema Direktivi EU 74/483/EEC i §30 c StVZO - Moguća jednostavna montaža 3D registarskih tablica - Dimenzije: 520 mm k 110 mm (odgovara dimenzijama nemačkog znaka) Detalji: Materijal: plastika Boja Crna Položaj ugradnje: napred / nazad / priključno vozilo

Prikaži sve...
3,499RSD
forward
forward
Detaljnije

Poštovani, dugi niz godina se bavimo izradom obloga menjača i ručnih kočnica za sva vozila.   ✅Kvalitet i preciznost izrade su naš zaštitni znak!       -Ručica menjača 6 brzina SILVER i KOŽNA varijanta, rikverc pored 1 brzine za SLK, C i E KLASU.   Ručice menjača i kožice za veliki broj automobila i kombi vozila.   Kožice ručice menjača i ručne šijemo isključivo po originalnom kroju od kvalitetne eko-kože. Ovo su delovi automobila koji prvi upadaju u oči ostavljajući loš utisak o stanju vašeg automobila u slučaju da su oštećeni a uz vrlo malo truda i finansija možete znatno popraviti utisak o stepenu očuvanosti vašeg vozila.    ✅NAPOMENA: Pogledajte sve naše oglase u rubrici SVI OGLASI u gornjem desnom uglu oglasa. Obloga/Navlaka volana PVC samo se navlači na volan,  cena 699din. Obloga/Navlaka volana Eko-koža na šniranje (dobijate iglu i konac),  cena 799din. Obloga/Navlaka volana Prava-koža na šniranje (dobijate iglu i konac),  cena 1299din.                                                                             Kožice menjača i ručne montirate vrlo jednostavno na vaše originalne plastike dajući svom automobilu novi sjaj i veću vrednost, u slučaju da su vam originalne plastike oštećene ili polomljene imamo i njih za veliki broj modela. . . ✅ Imamo originalne šablone za više od 500 modela, samo nas pozovite da se dogovorimo oko detalja. Kožice šaljemo brzom poštom a može i lično preuzimanje Beograd - Zvezdara. ☎ KONTAKT:   069/ 552-11-52                 ▄▌▐▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▀▌         ▄▄██▌█  DOSTAVA BRZOM ▄▄▄▌▐██▌█░░░ POŠTOM ░░ ▐ ███████▌█▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▄▌ ▀❍▀▀▀▀▀▀▀❍❍▀▀▀▀▀▀❍❍▀

Prikaži sve...
2,999RSD
forward
forward
Detaljnije

Nove ratkapne za kombi vozila sa udubljenjem - set, 4 komada, ne prodaje se na komad, odlicnog kvaliteta i izrade, od vrhunske ABS plastike ili od kvalitetnog PVC-a, savitljive i elasticne, nisu krte. Uz ratkapne dobijate 4 znaka po izboru ! Samo se u setu prodaje. Dobro proverite velicinu tocka, jer naknadne reklamacije sto se velicine tice ne uvazavamo. Rok dostave 2-3 radna dana. Ukoliko su Vam potrebne neke druge velicine ili drugi modeli sem datih, mozete proveriti upitom. Imamo za sva vozila i za sve modele. VW Transporter T4 VW Transporter T5 VW Crafter Citroen Jumper Fiat Ducato Peugeot Boxer Ford Transit Opel Vivaro Opel Movano Renault Trafic Renault Master Mercedes Sprinter

Prikaži sve...
2,700RSD
forward
forward
Detaljnije

Ratkapne za kombi 15 coli SKS 320 - 2500 dinara set. Mozete poslati slike Vasih felni na viber da bismo proverili da li ratkapne odgovaraju sigurno. Nove ratkapne za kombi vozila sa udubljenjem - set, 4 komada, ne prodaje se na komad, odlicnog kvaliteta i izrade, od vrhunske ABS plastike ili od kvalitetnog PVC-a, savitljive i elasticne, nisu krte. Uz ratkapne dobijate 4 znaka po izboru ! Samo se u setu prodaje. Dobro proverite velicinu tocka, jer naknadne reklamacije sto se velicine tice ne uvazavamo. Rok dostave 2-3 radna dana. Ukoliko su Vam potrebne neke druge velicine ili drugi modeli sem datih, mozete proveriti upitom. Imamo za sva vozila i za sve modele. VW Transporter T4 VW Transporter T5 VW Crafter Citroen Jumper Fiat Ducato Peugeot Boxer Ford Transit Opel Vivaro Opel Movano Renault Trafic Renault Master Mercedes Sprinter

Prikaži sve...
2,500RSD
forward
forward
Detaljnije

Tipske gumene patosnice sa cepovima na modelima na koje su predvidjeni. Zemlja proizvodnje-Bugarska. Odlicne patosnice proizvedene za evropsko trziste po evropskim standardima. Patosnice imaju svoj znak na sebi. U ponudi imamo patosnice za sledece modele: AUDI A3 - 2003-2011 godiste - 2500 dinara AUDI A4 - 2001-2006 godiste - 2500 dinara AUDI A4 - 2007-2015 godiste - 2500 dinara AUDI A5 - - 2500 dinara AUDI A6 avant- 2005-2010 godiste - 2500 dinara CITROEN C3 - < 2010 godiste - 2500 dinara CITROEN C5 - < 2008 godiste - 2500 dinara OPEL ASTRA H - 2004-2009 godiste - 2500 dinara OPEL ASTRA J - 2009-2015 godiste - 2500 dinara OPEL ASTRA K - 2500 dinara OPEL CORSA D - 2006-2014 godiste - 2500 dinara OPEL VEKTRA C - 2500 dinara OPEL INSIGNIA - 2008-2013 godistre - 2500 dinara OPEL ZAFIRA B 05/15 godiste 2300 din PEUGEOT 208 - < 2012 godiste - 2500 dinara PEUGEOT307 - 2001 > godiste - 2500 dinara PEUGEOT 308 - 2007 > godiste - 2500 dinara RENO CLIO IV - 2500 dinara VW Polo - 2009 > godiste - 2500 dinara GOLF IV - 2500 dinara GOLF V - 2500 dinara GOLF VI - 2500 dinara SKODA FABIA I - 2002-2014 godiste - 2300 dinara SKODA FABIA II -2002-2014 godiste - 2300 dinara SKODA RAPID - 2300 dinara VW TIGUAN -2007-2016 godiste -2500 dinara VW TUAREG - 2010> godiste - 2300 dinara VW PASSAT B5- 1998-2005 godiste - 2300 dinara VW PASSAT B5.5-1988-2005 godiste -2300 dinara VW PASSAT B6 - 2005-2009 godiste - 2500 dinara VW PASSAT B7 - 2010-2014 godiste - 2500 dinara SEAT EXEO - 2500 dinara RENULAT MEGANE III - 2008-2016 godiste - 2300 dinara SEAT IBIZA - 2500 dinara VW JETA - 2500 dinara SKODA OKTAVIA - 1997-2004 godiste - 2500 dinara BMW 3 E46 98-05/E36 godiste -2500 BMW 3 E90 05-12 godiste -2500 BMW 5 E60 E61 04-09 godiste -2500 DACIA SANDER 2012/LOGAN 2013godiste 2300 DACIA DUSTER 4X4 10-15 godiste 2300 MERCEDES C W203/W202 godiste 2500 din MERCEDES E W211/W210 godiste 2500 DIN za sve modele upitati pre kupovine istih.

Prikaži sve...
2,500RSD
forward
forward
Detaljnije

DKW Junior Operating Handbook. T.-Nr. 601 969 01 00 010. WB 2684 (17 F 120 XXVII) April 1960. DKW Autounion. Manual measures 8 1/8 x 5 7/8 inches and has 72 pages The DKW Junior was a small front wheel drive saloon manufactured by Auto Union AG. The car received a positive reaction when first exhibited, initially badged as the DKW 600, at the Frankfurt Motor Show in March 1957. The ‘Junior’ name was given to the (by now) DKW 750 in 1959 when the car went into volume production, but failed to survive an upgrade in January 1963, after which the car was known as the DKW F12. In addition to the saloon, a pretty ‘F12 Roadster’ (cabriolet version) was produced in limited numbers. DKW Junior DKW F11 / DKW F12 DKW Junior 1959 741cc at Schaffen-Diest Fly-Drive 2013.JPG 1959 DKW Junior Overview Manufacturer Auto Union AG Production 1959–1963 (Junior) 1963–1965 (F11 / F12) Assembly Düsseldorf, West Germany Ingolstadt, West Germany Body and chassis Body style 2-door saloon 2-door cabriolet Layout Front-engine, front-wheel-drive Powertrain Engine 741 cc two-stroke I3[1] 796 cc two-stroke I3 889 cc two-stroke I3 Transmission 4-speed manual Dimensions Wheelbase 2,175 mm (85.6 in) Junior 2,250 mm (89 in)F11/F12 Length 3,968 mm (156.2 in) Curb weight 700 kg (1,500 lb)- 770 kg (1,700 lb) (empty) The car was known for its two-stroke engine. A number of European auto-makers produced two-stroke powered cars in the 1950s, but by the time the DKW Junior came along, the market was beginning to resist two-stroke powered cars as the industry increasingly standardised on four-stroke four-cylinder units which accordingly were becoming cheaper to produce. Two-stroke-engined cars were perceived by some as rough and noisy by comparison. In terms of its size and pricing, the DKW Junior slotted into the range just below the Auto Union 1000, which itself underwent an upgrade and a name change (from DKW to Auto Union) in 1957. The Junior was therefore from its introduction until August 1963 the only DKW branded car. Design Edit The Auto Union 1000 had a form that closely followed that of a prototype first presented in 1938. In contrast, the smaller Junior had an uncompromisingly modern ponton, three-box design, filled out to the corners and featuring tail fins which were just beginning to appear on one or two of Europe’s more fashionable designs at this time. Despite its modern shape, the body sat on a separate chassis. Chronology Edit The name DKW F12 Roadster The DKW Junior prototype exhibited in 1957 featured a two-cylinder 660 cc two-stroke engine reminiscent of the two-stroke engine last seen in the DKW F89 Meisterklasse phased out in 1953. A new plant was constructed at the company`s Ingolstadt location for production of the car (DKWs having been assembled since the war till now at Düsseldorf), and by the time the Junior went into production, the prototype’s engine had been replaced by a three-cylinder two-stroke unit of 741 cc for which an output of 34 bhp (25 kW) was claimed. The four speed manual transmission was controlled via a cable linkage using a column mounted gear lever.[2] In 1961 the DKW Junior retailed for 4790 Marks.[2] It offered more luggage space and a wider cabin than the market leading Volkswagen Beetle, and customers willing to pay an extra 160 Marks for the optional heater had the advantage in winter of a car that warmed up much more rapidly than the Volkswagen with its air-cooled power unit.[2] It is not clear whether the DKW Junior de Luxe, introduced in 1961, was intended to replace or to complement the original Junior which, in any case, was withdrawn in 1962. The Junior de Luxe had its cylinders bored out: total displacement was now 796 cc. Claimed power output was unchanged but the torque was marginally increased and the wheel size grew from 12 to 13 inches. Claimed maximum speed increased from 114 km/h (71 mph) to 116 km/h (72 mph). In January 1963 the Junior De Luxe was replaced by the DKW F12.[3] Outwardly there was little change, but the C pillar became more angular and the engine was enlarged to 889 cc which was reflected by a claimed increase in output to 40 bhp (29 kW).[3] Apart from the engines, the big news from the F12 involved the brakes: the F12 was the first car in this class to be equipped with front disc brakes. In August the Junior’s 796 cc engine reappeared in the DKW F11 which was in effect a reduced specification F12. The DKW F12 roadster which appeared in 1964 extracted 45 bhp (33 kW) from its 889 cc three-cylinder engine, and this more powerful unit became available in the F12 saloon for a few months from February 1965. DKW (nem. Dampf-Kraft-Wagen) je bio nemački proizvođač automobila i motocikala. Kompanija i brend je jedan od pretka modernog Audija, kao jedan od četiri kompanije koje formiraju Auto union.[2] DKW DKW Autounion Logo.png Vrsta Deoničarsko društvo Delatnost Automobilska industrija Osnovano 1916. Osnivači Dr. Jorgen Skafte Rasmusen[1] Sedište Cšopau, Nemačka (1906—1932) Kemnic (1932—1949) Ingolštat (1949—1969) Proizvodi Automobili i Motocikli Danski inženjer Jorgen Skafte Rasmusen je 1916. godine, osnovao fabriku u Cšopauu, Saksonija, Nemačka, za proizvodnju armaturue za parna postrojenja. Iste godine je pokušao da proizvede automobil na parni pogon, pod nazivom DKW.[3] Iako neuspešan pokušaj, on je svojj dvotaktni motor z 1919. godine, nazvao Des Knaben Wunsch, što znači `dečakova želja`. Malo izmenjenu verziju ovog motora je ugradio u motocikl nazvavši ga Das Kleine Wunder[3], `malo čudo` i to je u stvari početak DKW brenda, koji je u kasnim 1920-tim postao najveći proizvođač motocikala na svetu. Četiri auto proizvođača Horh, Audi, DKV i Vanderer su se 29. juna 1932. godine, spojili formirajući Auto Union AG, Kemnic.[3] Nakon Drugog svetskog rata, DKV se preselio u Zapadnu Nemačku, a u originalnoj fabriici postaje preduzeće MZ. [1] Auto union je od 1957. godine u vlasništvu Dajmler-Benca da bi 1964. godine bio kupljen od strane Folksvagen grupe. Poslednji proizveden automobil sa znakom DKW bio jeF102, čija je proizvodnja prestala 1966. godine, a njegov naslednik, četvorotaktni F103, pojavljuje se na tržište pod markom Audi. Automobili sa oznakom DKW proizvodili su se i dalje po licenci u Brazilu do 1967. i Argentini do 1969. godine. DKW zaštitni znak je trenutno u vlasništvu Auto Union GmbH, podružnice u vlasništvu kompanije Audi AG, koja je i vlasnik prava nad drugim istorijskim oznakama i intelektualnom svojinom Auto union kombinata. Automobili proizvedeni između 1928. i 1942. godine Uredi DKW vozila su od 1928. do 1966. godine, osim prekida nastalog zbog Drugog svetskog rata, uvek koristi dvotaktne motore, što čini da kompanija od kraja 1920. godine, postaje najveći proizvođač motocikala na svetu. Prvi DKW automobil, mali i vrlo sirov tip P, pojavio se 7. maja 1928. godine [4] i nastavio je da se proizvodi u fabrici u Špandau (Berlin), prvo kao roudster, a kasnije kao moderansportski automobil, sve do 1931. godine. Značajniji niz jeftinih automobila prozveden je 300 km na jugu u Cvikau, u fabrici stečenoj kada je Audi Werke AG postao većinski vlasnik.[5] Modeli F1 do F8 (F za front-napred) su proizvedeni između 1931. i 1942. godine, i to je bio prvi proizvodni kapacitet u Evropi za proizvodnju automobila sa pogonom na prednje točkove. Motor je bio poprečno postavljen, sa dva cilindra, zapremine 584 ili 692 cm³, maksimalne snage samo 15 KS, a od 1931. godine izbor između 18 i 20 KS (15 kW). Ovi modeli su imali generator koji je kao starter, montiran direktno na radilice, poznat kao Dynastart.[6] DKW u Cvikauu proizveo otprilike 218.000 jedinica između 1931. i 1942. godine.[4] Većina automobila je prodato na domaćem tržištu, a preko 85% od proizvedenih DKW modela u 1930. bili su mali automobili F serije. DKW dostigao drugo mesto u prodaji automobila na nemačkom tržištu tokom 1934. godine, a 189.369 prodatih automobila između 1931. i 1938. godine, činilo je više od 16% nemačkog tržišta.[7] Između 1929. i 1940. godine, DKW proizvodi manje poznate, ali tehnički intrigantne sa pogonom na zadnje točkove automobile pod nazivom (između ostalih imena) Schwebeklasse i Sonderklasse sa dvotaktnim V4 motorima.[8] zapremine 1000 cm³, a kasnije 1.100 cm³. Motori su imali dva dodatna cilindre za prisilnu indukciju, pa su se pojavili kao V6 motori, ali bez svećica na prednjem paru cilindara. DKW je 1939. godine, napravio prototip sa tri cilindra, zapremine od 900 cm³, snage 30 KS (22 kW) i maksimalne brzine 115 km/h. Ovaj model je pušten u proizvodnju posle Drugog svetskog rata, prvo kao Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) F9 (kasnije Vartburg) u Cvikau, Istočna Nemačka, a ubrzo nakon toga u DKW fabrici u Diseldorfu kao 3 = 6 ili F91. DKV motore je koristio i Sab za svoj dvotaktni model, Sab 92 iz 1947. godine. Automobili proizvedeni nakon 1945. godine Uredi Auto union sa sedištem u Saksoniji pripao je DDRu te je bilo potrebno malo vremena da se pregrupiše posle rata. Kompanija je 1949. godine registrovana u Zapadnoj Nemačkoj kao Auto Union GmbH, najpre kao prodavac rezervnih delova, ali uskoro preuzima proizvodnju motocikla DKW RT 125 i nove isporuke kombija pod imeno Schnellaster F800, koji je koristio isti motor kao poslednji F8 napravljen pre rata. Njihov prvi proizvodni pogon formiran je u Diseldorfu. Njihov prvi automobil je bio F89 koristeći karoseriju od prototipa F9 napravljen pre rata sa dvocilindričnim, dvotaktnim motorom od poslednjeg F8. Proizvodnja je trajala od 1953. do 1955. godine, dok nije zamenjen uspješnijim trocilindričnim motorom koji je došao sa modelom F91 koji je zamenjen većim modelom F93 u 1956. godini. F91 i F93 je imao trocilindrični dvotaktni motor zapremine 900 cm³, snage kod prvih isporuka 34 KS (25 kW) i poslednjih 38 KS ( 28 kW). Sistem za paljenje sastoji tri nezavisna skupa automatskih prekidača i kalemova, po jedan za svaki cilindar, sa tačke postavljen u grupi na prednjem kraju radilice. Model F93 proizvodio se do 1959. godine kada je zamenjen modelom Auto union 1000. Ovaj model se proizvodio sa dvotaktnim motorom, zapremine 1.000 cm³, sa snagom 44 KS (33 kW) ili 50 KS (37 kW) u S verziji do 1963. godine. Tokom ove tranzicije, proizvodnja je premeštena iz Diseldorfa u Ingolštata, gde je Audi imao svoju proizvodnju. Od 1957. godine, automobili su mogli biti opremljeni saksomatom, varijantom automatskog kvačila, prvi put ova opcija za male automobile. U poslednjoj verziji Auto union 1000 S imao disk kočnice kao opciju. Sportska varijanta sa 2 + 2 sedišta bila je dostupna kao Auto union 1000 Sp od 1957. do 1964. godine, u prvim godinama samo kao kupe i od 1962. i kao kabriolet. Godine 1956., proizvodi vrlo redak model Monca u maloj seriji po privatnoj inicijativi, kao sportski dvosed sa karoserijom od fiberglasa na standardnoj šasiji modela F93. Naziv je dobio po imenu autodroma Monca u Italiji. Broj proizvedenih jedinica je oko 230 i proizvodnja je završena do kraja 1958. godine. Mnogo uspešniji niz automobila je proizveden od 1959. godine, koji je zasnovan na Junior / F12 seriji građeni po modernom konceptu iz kasnih 1950-ih. Opseg se sastoji od Junior (osnovni model) napravljen od 1959. do 1961. Godine, Junior de luks (malo poboljšana verzija) od 1961. do 1963. Godine, F11 (malo veći model), F12 (još veći i sa većim motorom) od 1963. do 1965. godine, i F12 (45 PS) roadster od 1964. do 1965. Godine. Junior / F12 serija je postala veoma popularna, te su mnogi modeli proivedeni u velikim serijama. U Irskoj je formirana fabrika koja je po licenci DKW-a sklapala razne modele vozila i u periodu između 1952. i 1964 proizvela približno 4.000 jedinica što limuzina, kombija i motocikala i komercijalnih kombajna. To je bila jedina DKW fabrika van Nemačke u Evropi. Trocilindrični, dvotaktni motor davao jeposleratnim automobila neki sportski potencijal i čini osnovu za mnoge reli pobede DKW-a u 1950-im i ranim 1960-im, tako je DKW bio brend sa najviše pobeda u Evropskoj reli ligi nekoliko godina tokom pedesetih godina. 1960, godine DKW razvio V6 motor kombinujući dva trocilindrična dvotaktna motora, sa zapreminom od 1.000 cc. Kapacitet je povećavan tako da konačna V6 verzija u 1966. imao kapada citet od 1.300 kub koji je razvio 83 ks (62 kV) pri 5000 rpm koristeći standardnu konfiguraciju sa dva karburatora. Četvoro-karburator verzija proizvodila je 100 ks (75 kV), a verzija sa šest karburatora 130 hp (97 kV). Motor je imao samo 84 kg. Planirano se V6 koristi u modelu Munga i F102. Proizvedeno je oko 100 ovih motora u svrhu testiranja od kojih je 13 ugrađeno u F102 a neki model Munga u toku 1960. godine.[9] Poslednji DKW model je bio F102, dolazi u proizvodnju 1964. godine kao zamena za Auto union 1000 zastarelog izgleda. Međutim, F102 vrlo loše prodavao u velikoj meri zahvaljujući dvotaktnom tehnologijom motora koja je bila na granici svog razvoja, što dovodi do toga da Daimler-Benz želi da se rastereti Auto uniona i prodaje ga Folksvagenu. Automobil je ponovo projektovan sa četvorotaktnim motorom i ponovno lansiran pod vaskrslim brendom Audi kao F103. Prelazak na četvorotaktne motore označio kraj DKW-a brenda, kao i ponovno rođenje brenda Audi. Od 1956. do 1961. godine, holandski uvoznik Hart, Nibbrig & Greve počinje montažu automobila u napuštenoj fabrici asfalta u Sasenhajmu, gde je bilo 120 zaposlenih radnika, i dva transportera. Oni su uvozili DKW automobile u kitu iz Diseldorfa i na taj način montirali oko 13.500 automobila. Kada je DKW preselila proizvodnju uvoz kitova je zaustavljen, jer je postalo preskupo.[10] DKW u Južnoj Americi Uredi Od 1956. do 1967. godine, DKW vozila su se proizvodila u Brazilu od strane lokalne kompanije Vemag (Veículos e Máquinas Agrícolas S.A., `Vehicles and Agricultural Machinery Inc.`).[11] Vemag je istovremeno sklapao kamione Skania Vabis sve dok to nije postala nezavisna kompanija u julu 1960. godine.[12] Prvobitni planovi su bili da se proizvodi terenc (Munga) pod nazivom Candango i program limuzina sa četvoro vrata, pod nazivima Vemaguet i Belkar. Prvi model koji je proizveden bio je model F91, zapremine 900 cm³ sa nazivom F91 Univerzalna a Belkar i Vemaguet su imena koja su korišćena kasnije. Druga serija DKW-Vemag Belkar iz 1967. god napre i prva serija iz 1964. god. DKW-Vemag Belkar pozadi 1958. godine pokrenuta je proizvodnja modela F94 sa četvoro vrata limuzina i karavan, koji su početkom 1960-ih preimenovani Belkar i Vemaguet. Kompanija takođe proizvodi luksuzni kupe (DKW Fissore) i terenac Munga (lokalno nazvan Candango). U 1960. Vemag automobili su dobio veći motor od jedne litre i 50 KS (37 kW), koji je ugrađivan u Auto union 1000.[13] Vemag je imao uspešn zvanični rejsing tim, sa kupe automobilom od fiberglasa GT Malzoni. Ovaj projekat je utemeljio poznati brazilski brend sportskih automobila Puma. Brazilska model F94 je poboljšan sa nekoliko kozmetičkih promena i počeo je sve više i više da se razlikuje od nemačkih i argentinskih modela. Vemag imao kapitala za ulaganje u nove proizvode, ali je došao pod pritisak vlade da spoji sa Fordom. U razdoblju 1964.1965 godine Folksvagen postepeno preuzima akcije Auto uniona, a Vemag postaje manjinski vlasnik, da bi 1967. godine Folksvagen kupio i ostatak akcija.[14] Folksvagen ubrzo je počeo ukidanje proizvodnje DKW-Vemag i uvođenje svog modela Folksvagen 1600 kupe u staroj Vemag fabrici, posle ukupno 109,343 DKW-Vemag proizvedenih automobila.[13][15] DKW vozila su pravljena i u Argentini od 1960. do 1969. godine u fabrici IASF S.A. (Industria Automotriz Santa Fe Sociedad Anónima) u gradu Sauce Viejo, Santa Fe. Najlepši su bili automobili Cupé Fissore, koji su vozila mnoga poznata imena (Hulio Sosa, Cezar Luis Menoti i drugi). Ostali modeli koji su se proizvodili u ovoj fabrici bili su Auto union 1000 S Sedan (21.797 primeraka je proizvedeno do 1969. godine), Auto union 1000 S (6.396 primeraka je proizvedeno do 1969. godine).[16] i kombi/pik-ap. Poslednja verzija Auto union kombi/pik-ap (DKV F1000 L), koju je proizvodila ova fabrika, lansiran je 1969. godine, i nakon nekoliko meseci je kupila firma IME (Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado), koja je nastavila proizvodnju do 1979. godine.[17] 1967 DKW-Vemag Fissore DKW GT Malzoni Kombi i terenska vozila Uredi DKW Munga Terensko vozilo DKW Munga je proizvodio Auto union u Ingolšadtu. Proizvodnja je počela u oktobru 1956, a okončana je u decembru 1968. godine, sa 46,750 proizvedenih jedinica. Od 1949. do 1962. godine, DKW proizvodio svoje dostavno vozilo DKW Schnellaster. Španska podružnica IMOSA proizvodi modernog naslednika od 1963. godine DKW P 1000 L. Ovaj kombi je u početku imao motor sa tri cilindra, zapremine 1000 cm³, ali je kasnije zamenjen disel motorom Mercedesove proizvodnje i 1975. godine je preimenovan u Mercedes-Benz. DKW automobili Uredi Modeli sa pogonom na zadnje točkove Berlin-Spandau (1928—1940) Uredi Tip Godina proizvodnje Cilindri Zapremina Snaga Maks. brzina tip P (15 PS) 1928/1929 2 u redu 584 cm³ 15 PS (11 kW) 80 km/h tip P 4=8 (25 PS) 1929 4 V 980 cm³ 25 PS (18,4 kW) 90 km/h tip PS 600 sport 1930/1931 2 u redu 584 cm³ 18 PS (13,2 kW) 100 km/h tip V 800 4=8 1930/1931 4 V 782 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h tip V 1000 4=8 1931/1932 4 V 990 cm³ 25 PS (18,4 kW) 90 km/h tip 432 specijalna klasa 1932 4 V 990 cm³ 25 PS (18,4 kW) 95 km/h tip 1001 specijalna klasa 1932–1934 4 V 990 cm³ 26 PS (19,1 kW) 90 km/h izbalansirana klasa 1934/1935 4 V 990 cm³ 26−30 PS (19,1−22 kW) 90 km/h izbalansirana klasa 1935–1937 4 V 1054 cm³ 32 PS (23,5 kW) 95 km/h specijalna klasa 1937–1940 4 V 1054 cm³ 32 PS (23,5 kW) 95 km/h Modeli sa pogonom na prednje točkove iz Cvikaua (1931—1942) Uredi DKW F7 Tip Godina proizvodnje Cilindri Zapremina Snaga Maks. brzina F1 FA 600 1931/1932 2 u red 584 cm³ 15 PS (11 kW) 75 km/h F2 visoka klasa 601 1932/1933 2 u red 584 cm³ 15 PS (11 kW) 75 km/h F2 luksuzna klasa 1933–1935 2 u red 584 cm³ 18 PS (13,2 kW) 80 km/h F2 visoka klasa 701 1933–1935 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85−90 km/h F4 visoka klasa 1934/1935 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F5 luksuzna klasa 600 1935/1936 2 u red 584 cm³ 18 PS (13,2 kW) 80 km/h F5 visoka klasa 700 1935/1936 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F5K dvosed 600 1936 2 u red 584 cm³ 18 PS (13,2 kW) 80 km/h F5 Front luksuz kabriolet 700 1936/1937 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F5K Front luksuz sport 700 1936/1937 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 90 km/h F7 luksuzna klasa 600 1937/1938 2 u red 584 cm³ 18 PS (13,2 kW) 80 km/h F7 visoka klasa 700 1937/1938 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F7 Front luksuz kabriolet 1938 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F8 luksuzna klasa 600 1939/1940 2 u red 589 cm³ 18 PS (13,2 kW) 80 km/h F8 Front luksuz kabriolet 700 1939/1940 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F8 visoka klasa 700 1939–1942 2 u red 692 cm³ 20 PS (14,7 kW) 85 km/h F9 (prototip) planirano od 1940 3 u red 896 cm³ 28 PS (20,6 kW) 110 km/h Modeli sa pogonom na prednje točkove iz Ingolštata i Diseldorfa (1950—1968) Uredi Auto union je do 1968. godine proizvodio automobile pod nazivom DKW. Tip Godina proizvodnje Cilindri Zapremina Snaga Maks. Brzina DKW Schnellaster 1949–1962 2 bzw. 3 u redu 688–896 cm³ 20–32 PS (14,7–23,5 kW) 70–90 km/h F89 visoka klasa 1950–1954 2 u redu 684 cm³ 23 PS (16,9 kW) 95–100 km/h F91 specijalna klasa 1953–1957 3 u redu 896 cm³ 34 PS (25 kW) 110–120 km/h F91/4 Munga 1954–1956 – nur Vorserie – Versuchsträger 3 u redu 896 cm³ 38 PS (27,9 kW) 98 km/h F93/94 više DKW 3=6 1955–1957 3 u redu 906 cm³ 38 PS (27,9 kW) 123 km/h Monca 1956 3 u redu 896 cm³ 40 PS (29 kW) 130 km/h F91/4 Munga 1956–1959 3 u redu 896 cm³ 40 PS (29 kW) 98 km/h Monca 1957/1958 3 u redu 980 cm³ 44−50 PS (32,3–37 kW) 135 km/h F93/94 više DKW 3=6 1957–1959 3 u redu 906 cm³ 40 PS (29 kW) 115 km/h Auto union 1000 1957–1960 3 u redu 980 cm³ 44 PS (32,3 kW) 120–130 km/h Auto union 1000 Sp 1958–1965 3 u redu 980 cm³ 55 PS (40 kW) 140 km/h F91 tip 4 + 6 Munga 1958–1968 3 u redu 980 cm³ 44 PS (32,3 kW) 98 km/h F91 tip 8 produžen 1962–1968 3 u redu 980 cm³ 44 PS (32,3 kW) 95 km/h Auto union 1000 S 1959–1963 3 u redu 980 cm³ 50 PS (37 kW) 125–135 km/h Junior 1959–1962 3 u redu 741 cm³ 34 PS (25 kW) 114 km/h Junior de luks 1961–1963 3 u redu 796 cm³ 34 PS (25 kW) 116 km/h F11 1963–1965 3 u redu 796 cm³ 34 PS (25 kW) 116 km/h F12 1963–1965 3 u redu 889 cm³ 40 PS (29 kW) 124 km/h F12 (45 PS) 1964/1965 3 u redu 889 cm³ 45 PS (33 kW) 127–128 km/h F102 1964–1966 3 u redu 1175 cm³ 60 PS (44 kW) 135 km/h DKW-Schnellaster DKW visoka klasa (F89) DKW Munga DKW 3=6 (F93) DKW Monza Auto union 1000 S kupe Auto union 1000 Sp DKW Junior DKW F102 DKW motocikli i skuteri Uredi DKW trkački motocikl iz 1922 DKW trkački motocikl iz 1925 Tokom kasnih 1920-ih i do Drugog svetskog rata, DKW je postao najveći proizvođač motocikala na svetu.[18] i pionir prednjih automobila privoda sa svojim DKV Front, [19], zajedno sa Citroen Traction Avant. DKW 1931. godine sa svojim timom na čijem čelu je bio Ing Coler, počeo proizvodnju motocikla sa motorom `split-single` i ovaj koncept učinio je da DKW postane dominantan na trkama motocikala u lakoj i junior klasi između dva rata.[19] Ogranak DKW-a za proizvodnju motocikala predstavlja poznate modele, kao što je DKW RT 125 koji se proizvodio pre i posle Drugog svetskog rata. Nakon Drugog svetskog rata sa proizvodnjom se počelo u originalnoj fabrici u DDRu koja je nosila ime MZ[1] gde su pravljeni modeli 175, 250 i 350. Na ime ratne odštete, crteže za DKW RT 125 dobili su Harli-Devidson u SAD i BSA u Velikoj Britaniji. Harli-Devidson po njima radi verziju, poznatu kao Hamer, dok ih BSA koristi za izradu modela Bantam. IFA a kasnije MZ nastavljaju proizvodnju sve do 1990-ih, kada se ekonomski više nije isplatila proizvodnja dvotaktnih motora. I drugi proizvođači kopirali su DKW dizajn, zvanično ili na neki drugi način. To se može videti u sličnosti mnogih malih dvotaktnih motocikala iz 1950. godine, uključujući i one iz Jamahe, Voshoda, Maseratija, i poljskog PZLa. Modeli DKW motocikala i skutera Uredi DKW ARE 175 DKW Golem Sesselrad DKW KM 200 DKW KS 200 DKW Lomos Sesselrad DKW ORE 250 DKW SB 200 DKW SB 350 DKW SB 500 DKW ZS 500 DKW ZSW 500 (vodeno hlađenje) DKW NZ 250 DKW NZ 350 DKW NZ 500 DKW RT 100 DKW RT 125 DKW Sport 250 DKW SS 500 (vodeno hlađenje) DKW SS 600 (vodeno hlađenje) DKW-Hobby-Roller DKW Hummel DKW RT 175 DKW RT 200 DKW RT 200H DKW RT 250 H DKW RT 250/VS DKW RT 250/S DKW RT 250/1 DKW RT 250/2 DKW RT 350 S DKW trkački motocikl PRe 500 (1929) DKW SS 600 (1929) DKW KM 200 (1938) DKW NZ 250 (1939) DKW RT 125 W]] (1950) DKW RT 200 (1952) DKW RT 350 S (1955) u muzeju motocikala u Ibenbirenu DKW RT 175 S (1955) DKW RT 175 VS (1956) DKW Hummel DKW skuter Hobi (1954) Ekspres T. sport DKW motorom Uputstvo za upotrebu Koriscenje Automobili dkv upotreba automobil auto automobili

Prikaži sve...
2,990RSD
forward
forward
Detaljnije
Nazad
Sačuvaj