With Asphalt Hot Box HB-2 by TICAB TM you can transport hot asphalt from the asphalt plant to the place of road works, with minimal heating loss. Thermal insulation of the container with quality mineral wool allows to keep the working temperature of the asphalt up to 12 hours without additional heating. At the same time, the HB-2 is additionally equipped with a Beckett diesel heating system and a Thermal Controller. HB-2 is equipped with a hydraulic lifting system. There is a manhole on the top of the tank for loading the hot asphalt. Asphalt Hot Box HB-2 by TICAB TM is easily mounted on the truck body or on a trailer. Capacity — 1,8 м3. Poruka Poruka

Термос Thermo Asfalt 9000 Basic від компанії RoLLex – це сучасний термос-бункер для транспортування асфальтних мас. Цей асфальтний термос не має черв'ячного подаваємого пристрою (карданного приводу), який є аварійним у використанні, дорогим і, до того ж, застарілим рішенням. Термос для асфальту RoLLex 9000 Basic є багатоканальною термоконструкцією з потужною ізоляцією і системою підігріву, загальною ємністю 9-10 тонн. Цей асфальтовий термос дозволяє транспортувати асфальтову масу на значні, далекі відстані без втрати температури та якості суміші. Це перший у світі термос для асфальту , який здатний повністю автономно підтримувати робочу температуру теплоізольованої капсули протягом 72 годин. Характеристики термоса для транспортування асфальтних мас RoLLex Thermo Asfalt 9000 Basic : установка без системи підйому та гідравліки; система підігріву фірми RIELLO 230 V, WAYN RoLLex 12 V, пальник, що працює на мазуті або дизельному паливі з термостатом та програматором температур, для тривалого транспортування асфальту без втрати температури; погодинна витрата пальника 2 кг/годину; вага установки 1800 кг; габаритні розміри (ДхШхВ) – 3220x2300x1700; ємність 9-10 тонн. Країна виробник: Польща Завод виробник: HDD RoLLex Poruka Poruka

Термос для транспортування асфальтових мас Thermo Asfalt 9000 HS Premium від компанії RoLLex - це сучасний термос-бункер для транспорту асфальтових мас з повністю незалежною системою випорожнення бака і гідравлично відкриваючих створок. Цей асфальтний термос не має черв'ячного подаючого пристрою (карданного приводу), яке є аварійним у використанні, дорогим і, до того ж, застарілим рішенням. Основними плюсами термосу для асфальту Thermo Asfalt 9000 HS Premium є вивантаження будь-якої кількості маси, що транспортується, за дуже короткий проміжок часу, точне дозоване висипання асфальтобетонної суміші і можливість монтажу термос-бункера на будь-якому шасі, а також на причепі. Термос для асфальту RoLLex 9000 HS Premium є багатоканальною термоконструкцією з потужною ізоляцією та системою підігріву, загальною ємністю 9 тонн. Цей асфальтовий термос дозволяє транспортувати асфальтову масу на значні, далекі відстані без втрати температури та якості суміші. Перший у світі термос для асфальту , здатний повністю автономно підтримувати робочу температуру в теплоізольованій капсулі протягом 72 годин. Характеристики термоса RoLLex Thermo Asfalt 9000 HS Premium : система підігріву фірми RIELLO, пальник, що працює на мазуті або дизельному паливі з термостатом і програматором температур, для тривалого транспортування асфальту без втрати температури; погодинна витрата пальника 2 кг/годину; стулки вивантаження асфальтної маси, верхні завантажувальні заслінки та злив - відкриваються гідравлічними циліндрами; привід гідравлічних систем обладнаний двигунами Lambordini 15 LD 500 чи Hatz; термос може бути обладнаний гудронатором асфальтної емульсії RoLLex SKR-200 ємністю 200 л; вага установки 3400 кг; габаритні розміри (ДхШхВ) – 4700x2340x1790; ємність 9-10 тонн. Оператор контролює роботу термосу для асфальту з кабіни. Країна виробник: Польща Завод виробник: HDD RoLLex Poruka Poruka

Новий автогудронатор Madrog Madpatcher MPA 6.5 W Марка MADPATCHER Модель 6.5W Теоретична продуктивність 2,0 м3/год Емульсійний бак (з підігрівом, термос) 1100 л Дизельний блок кубота 18,7 кВт/25 к.с MADPATCHER є незалежною машиною з власним джерелом живлення та може бути встановлений на будь-якому транспортному засобі відповідної вантажопідйомності (наприклад, на напівпричепі, самоскиді, причепі тощо). Процедура ремонту дороги дуже проста та не вимагає фрезерування дорожнього покриття до ремонту, а також після прокатки або вібраційної обробки після ремонту. Ще однією перевагою MADPATCHER є настільки мінімальне розбризкування заповнювача при проведенні ремонтних робіт, що поруч можуть рухатися як автомобілі, так і пішоходи. Під час ремонтних робіт машина займає лише одну смугу дороги, а інша смуга є вільною для руху. Poruka Poruka

УСТАНОВКА ДЛЯ ЯМКОВОГО РЕМОНТУ ДОРІГ MADROG Madpatcher MPA 6.5W • Комп'ютерна система управління Siemens • Центральний пульт керування + • Бункер щебеню 6,5 куб м • Цистерна для емульсії ~1100 л (типу термос) • Бак для гасу Madrog 49 л • Дизельний двигун Kubota, Japan D1105-E 19,4KW /26,4KM/ • Компресор Robuschi, Italy 10 куб м/год, 800 м Бар макс. • Насос подачі емульсії 10 бар, 5,7 л/хв. • Двигун насоса гідравлічний Danfoss, Denmark 50цм3/1оборот • Газовий пальник Pomed, Poland пропан-бутан • Проточний теплообмінник Alfa Laval, Sveden • Черв'як Madrog загартована сталь (Hardox) • Матеріал корита черв'яка загартована сталь (Hardox) • Двигун черв'яка Danfoss, Danmark 250цм³/1оборот (гідравлічний) • Стріла Madrog, Poland 4м, сталева, складана • Заповнюючий шланг PCV, Poland • Електричне обладнання 12 В • Маячок + Ціна вказана за установку! Можлива поставка і продаж установки одразу на шасі, по договірним цінам. Poruka Poruka

Кохер для литого асфальту МК 4500 – дорожній ремонтер розроблений конструкторами польського машинобудівного підприємства «Мадрог». Ця модель техніки категорії «профі обладнання для будівництва та ремонту автошляхів» призначена для транспортування асфальту, що знаходиться в плинному стані, від заводу, де він був вироблений, до місця проведення ямкового ремонту. Крім переміщення робочого матеріалу, ця машина використовується і для виготовлення в'язкої асфальтової маси прямо в зоні проведення ямкового ремонту. Це особливо актуально у тому випадку, коли місце ремонтних робіт знаходиться досить далеко від виробничих потужностей з виготовлення литого асфальту. Принцип роботи дорожнього ремонтера МК 4500 Дана модель лінійки MK є автомобілем, на шасі якого розміщений змішувач вертикального типу. Останній є термосом-міксером, що складається з бункера та шести лопатевої дворівневої мішалки з гідравлічним приводом. Можливий монтаж такого змішувача та на причіп. Теплоізольований мінеральною ватою бункер оснащений системою примусового перемішування для запобігання процесу розшарування робочої маси, так і системами нагрівання і підтримки її температури в необхідних межах. Крім того, термос-міксер забезпечує порційне вивантаження литого асфальту із змішувача і його розподіл за допомогою поворотного лотка по ділянці, що ремонтується. Комплекс підігріву є дизельним пальником, що працює в автоматичному режимі. Передбачена можливість підключення цього комплексу до електромережі 220 В. Лопаті мішалки, стінки та дно ємності виготовлені із жароміцних зносостійких марок сталі. Зовнішня обшивка бункера виготовлена з нержавіючої сталі. Завантаження в ємність литого асфальту здійснюється зверху через завантажувальний, оснащений гідроприводом двостулковий люк. Для виходу робочої суміші назовні передбачені заднє та бічне випускні прямокутні вікна, також оснащені гідравлікою. Через перший з них, що є основним, робоча маса за допомогою поворотного підвісного жолоба подається до місця ремонту. Друге вікно, також оснащене підвісним жолобом, призначене для наповнення гарячою сумішшю допоміжних ємностей, наприклад візків. За їх допомогою здійснюється порційна доставка робочого матеріалу до місця ремонту дорожнього покриття, де маневрування обмежене. Високопродуктивний кохер МК 4500 характеризується великим об'ємом бункера – 4,5 м 3 і збільшеною масою матеріалу, що транспортується – 10,5 т порівняно з моделлю МК 3500. Машина обладнана потужним, низько шумним двигуном японського бренду KUBOTA (4 циліндри, охолодження). Цей силовий агрегат функціонує разом із високопродуктивним гідронасосом датського виробника Danfoss. Завдяки злагодженій роботі цих агрегатів забезпечується стабільна робота ремонтера, незважаючи на високу в'язкість робочої маси. Функціонування систем перемішування, підтримки температури суміші в заводських допусках комп'ютеризовано. Задання певних характеристик, відкриття/закриття завантажувального люка, випускних вікон здійснюється через електронний пульт. Розглянута модель може використовуватися в теплий і в зимовий період року при відповідній підготовці ділянки, що буде ремонтуватися. Тривалість зберігання литого асфальту в термосі – міксері за підтримки необхідного температурного режиму обмежується дванадцятьма годинами. Країна виробник: Польща Завод виробник: MADROG Тип: Вертикальний Гідравліка: Danfoss (Данія) Спосіб монтажу: На шасі чи причіп Маса матеріалу, що перевозиться, т: 10,5 Система перемішування: вал змонтований безпосередньо на підшипниковому вузлі у кришці термоса; - мішалка вертикальна, дворівнева, 6 лопаток Привід мішалки: Гідравлічний Завантажувальний люк: двостулковий, 1300х900 мм; - забезпечений гідроприводом; - відкривається з пульта Випуск матеріалу: Заднє прямокутне вікно. Ширина 500мм, висота 350мм із гідравлічним приводом. Підвісний поворотний жолоб. - Бокове прямокутне вікно. Ширина 300мм, висота 250мм із гідравлічним приводом. Підвісний жолоб Система обігріву: автоматичний дизельний пальник; - Можливість роботи від мережі 220 В Ізоляція термоса: Мінеральна вата Система управління: Комп'ютерна Привідний двигун: "Kubota" (Японія) Poruka Poruka

Кохер для литого асфальту МК 3500 – дорожній ремонтер, що зійшов із конвеєра польського машинобудівного підприємства «Мадрог». Це модель техніки для будівництва та ремонту автомобільних доріг. Техніка призначена для транспортування різних типів готового асфальту, що знаходиться в плинному стані, від заводу з його виробництва до місця проведення ямкового ремонту дефектної дорожньої смуги. Крім переміщення робочого матеріалу, ця машина використовується і для виготовлення асфальтобетонної суміші прямо на ділянці проведення ямкового ремонту. Це актуально тоді, коли ділянка ремонтних робіт знаходиться на відстані від виробничих потужностей. Принцип роботи дорожнього ремонтера МК 3500 Ця модель серії MK є спецтехнікою, на шасі якого розміщений змішувач вертикального типу. Останній є термосом-міксером, що складається з бункера та шести лопатевої дворівневої мішалки з гідравлічним приводом. Можливий монтаж такого змішувача та на причіп. Теплоізольований мінеральною ватою бункер оснащений системою примусового перемішування для запобігання процесу розшарування робочої маси, так і системами нагрівання і підтримки її температури в необхідних межах. Крім того, термос-міксер забезпечує порційне вивантаження литого асфальту із змішувача і його розподіл за допомогою поворотного лотка по ділянці, яка ремонтується. Комплекс підігріву є дизельним пальником, що працює в автоматичному режимі. Передбачена можливість підключення цього комплексу до електромережі 220 В. Лопаті мішалки, стінки та дно ємності виготовлені із жароміцних зносостійких видів сталі. Зовнішня обшивка бункера виготовлена з нержавіючої сталі. Завантаження в ємність литого асфальту здійснюється зверху через завантажувальний, оснащений гідроприводом двостулковий люк. Для виходу робочої суміші назовні передбачені випускні прямокутні вікна (заднє та бічне), також оснащені гідравлікою. Через перший з них, що є основним, робоча маса за допомогою поворотного підвісного жолоба подається до місця ремонту. Друге вікно, також оснащене підвісним жолобом, призначене для наповнення гарячою сумішшю допоміжних ємностей, наприклад візків. За їх допомогою здійснюється порційна доставка робочого матеріалу до місця ремонту дорожнього покриття, де маневрування обмежене. Високопродуктивний кохер МК 3500 характеризується покращеними параметрами: місткість бункера – 3,5 м 3 , маса транспортуючого матеріалу – 8,5 т. Машина обладнана потужним двигуном японського бренду KUBOTA (4 циліндри, водяне охолодження), що відрізняється низьким рівнем шуму. Цей силовий агрегат функціонує разом із високопродуктивним насосом гідравлічної дії датського виробника Danfoss. Завдяки злагодженій роботі цього тандему забезпечується стабільна робота, незважаючи на високу в'язкість робочої суміші. Робота систем перемішування, підтримки потрібного температурного режиму суміші комп'ютеризована. Завдання необхідних параметрів, відкривання/закривання люка завантаження, випускних вікон здійснюється через електронний пульт. Дана модель розрахована на експлуатацію не тільки в теплий період часу, але і при мінусових температурах навколишнього середовища при відповідній підготовці дільники, яка буде ремонтуватися. Тривалість зберігання литого асфальту в термосі – міксері при підтримці необхідного температурного режиму не повинна перевищувати дванадцяти годин. Країна виробник: Польща Завод виробник: MADROG Тип: Вертикальний Гідравліка: Danfoss (Данія) Спосіб монтажу: На шасі чи причіп Маса матеріалу, що перевозиться, т: 8,5 Система перемішування: вал змонтований безпосередньо на підшипниковому вузлі у кришці термоса; - мішалка вертикальна, дворівнева, 6 лопаток Привід мішалки: Гідравлічний Завантажувальний люк: двостулковий, 1300х900 мм; - забезпечений гідроприводом; - відкривається з пульта Випуск матеріалу: Заднє прямокутне вікно. Ширина 500мм, висота 350мм із гідравлічним приводом. Підвісний поворотний жолоб. - Бокове прямокутне вікно. Ширина 300мм, висота 250мм із гідравлічним приводом. Підвісний жолоб Система обігріву: автоматичний дизельний пальник; - Можливість роботи від мережі 220 В Ізоляція термоса: Мінеральна вата Система управління: Комп'ютерна Привідний двигун: "Kubota" (Японія) Poruka Poruka

Термоконтейнер для асфальту KOBIT призначений для транспортування асфальтобетонних сумішей від АБЗ до місця укладання, а також для повного або часткового розвантаження матеріалу в асфальтоукладчики або на поверхню ділянки дороги, що будується або ремонтується. Термос для асфальту KOBIT TERMO оснащений баком для асфальтної емульсії, насосом та ручним розпилювачем збоку. Емність з подрібнюваним матеріалом або гарячою сумішшю має подвійні стінки для швидкого прогріву та тривалого утримання робочої температури. Це потрібно для застигання інертного матеріалу. Подача та дозування матеріалу забезпечуються двома гвинтами. Взимку на кінці шнека розміщується розкидач для розподілу матеріалу по дорозі, а влітку - дозуючий закриваючий пристрій для контрольованого дозування асфальтобетонної суміші. Машина управляється з кабіни шасі. А в теплу пору року деякими функціями можна керувати із задньої частини кузова. Змінна конструкція дозволяє прикріплювати надбудову KOBIT THERMO до транспортних засобів різними способами. Істотні переваги термоконтейнера KOBIT TERMO полягають у наступному: підтримка температури асфальтобетонної суміші, що забезпечує можливість тривалого використання, без втрати хіміко-фізичних властивостей суміші; раціональні, економні витрати використання асфальтобетонної суміші; відсутність рекламацій, так як при виконанні ремонту використовується кондиційна асфальтобетонна суміш з робочою температурою укладання, що неможливо дотриматись, коли суміш перевозиться в самоскидному кузові; за рахунок шнекового розвантаження, що розпушує матеріал, відсутнє його ущільнення, яке виникає при перевезенні суміші в самоскидних кузовах; відсутність відходів, пов'язаних із остиганням матеріалу; можливість застосування контейнера і для холодного матеріалу (в межах 50-70° С), що змішується; можливість використання контейнера для розподілу дрібного щебеню (розмір фракцій до 8 мм), піску або інших сухих дорожньо-будівельних матеріалів; відпадає необхідність у розподілі матеріалу вручну завдяки шнековому транспортеру та розвантажувальному жолобу, матеріал дозовано розподіляється по карті; встановлення може обслуговувати один оператор; економиться час на розподіл матеріалу на карті; завдяки застосуванню термосу для асфальту KOBIT TERMO суттєво збільшується ефективність роботи. Країна виробник: Чехія Завод виробник: KOBIT, spol. s r.o Об'єм бункера, м³: 4-7 Робоча ширина заливки суміші, м: 2-8 Привід надбудови: H - привід від гідравліки транспортного засобу; M - привід від допоміжного двигуна Вивантаження: Шнекове або самовивантаження Poruka Poruka

Наша компанія є офіційним представником компанії MADROG в Україні, Молдові, Словаки, Чехії. Всю цікаву інформацію ви можете дізнатися за телефоном pokazati kontakte Руслан Madpatcher це сучасна машина, спроектована на базі перевірених рішень західних фірм і вона служить для закладення ям та інших пошкоджень на покритті доріг сумішшю щебеню та асфальтної емульсії, без вступного приготування покриття, що ремонтується. Не треба фрезерувати отвори в асфальті і заповнювати їх гарячим асфальтом, вирівнювати і закочувати. Madpatcher є автономною машиною із власним джерелом енергії. Машину можна монтувати на будь-яких транспортних засобах вантажопідйомністю понад 15 тонн (шасі самоскида, вантажної машини з бортовою платформою, напівпричепом). Технологія ремонту застосовується Мадпачер дуже проста: 1) Очищення місця, що ремонтується, стисненим повітрям; 2) Зволоження ремонтного місця шаром емульсії під тиском; 3) Заповнення пошкоджень сумішшю емульсії та щебеню, використовуючи стиснене повітря; 4) Покриття поверхні заповненого місця дрібним щебенем. На цьому ремонт пошкоджень закінчено і через п'ять хвилин цією дорогою можуть їхати навіть великовантажні машини. Заповнення є дуже стійким і служить кілька років, навіть в умовах руху важкого транспорту. Madpatcher заповнює ями сумішшю емульсії та щебеню, використовуючи стиснене повітря дуже точно, а температура суміші під час виливання знижується до 40 град. Тому, немає мікротріщин між поверхнею ями і сумішшю, що заповнює. Отже, немає можливості проникнення води, і взимку лід не ушкоджує відремонтованого місця. Madpatcher застосовується для ремонту будь-якої дороги. Система обігріву підтримує постійну температуру асфальтної емульсії за допомогою тепла з теплообмінника, який використовує тепло від охолодження двигуна Мадпатчера. Це дає можливість проводити ремонт навіть у низьких температурах (5 градусів за цельсієм). Ми просимо помітити, що завдяки теплообміннику, немає потреби застосовувати пальник для підігріву емульсії в часі роботи Мадпатчера і цим способом заощадимо витрати на паливо пальника. Madpatcher може також працювати, коли покриття дороги мокре (але без калюж). Madpatcher має "стрілу", яка дає можливість переміщати заповнюючий циліндр у будь-яке місце по радіусу до 4.0 м. Всі елементи управління роботою сконцентровані в ергономічно спроектованому пульті, який змонтований з рукавом поблизу циліндра і рухається разом з ним. Madpatcher має плавне управління продуктивності, що реалізується оператором, із пульта управління. Все це дозволяє оператору провести ремонт дуже точно та ефективно. Екіпаж складається лише з двох осіб (водій та оператор). Дані: Довжина/ширина/висота 3600/2250/2250 мм Власна вага 2770 кг Теоретична продуктивність 2,0 куб м/год. Практична продуктивність 1,0 куб м/год. Комплектація: Комп'ютерна система управління Siemens Центральний пульт керування Бункер щебеню 6,5 куб м Цистерна для емульсії близько 1100 л (типу термос) Бак для гасу Madrog 49 л. Двигун дизельний Kubota, Japan D1105-E 19,4KW /26,4Kс до Компресор Robuschi, Italy 10куб м/год, 800 мБар макс. Насос подачі емульсії 10 бар, 5,7 л/хв. Двигун насоса гідравлічний 50цм3/1оборот, Danfoss, Danmark Газовий пальник Pomed,Poland пропан-бутан Проточний теплообмінник Alfa Laval, Sveden Черв'як, Madrog сталь зміцнена типу Hardox Корито черв'яка сталь зміцнена типу Hardox Двигун черв'яка гідравлічний Danfoss, Danmark 250цм³/1оборот Стріла, сталева, доладна, Madrog близько 4м Заповнюючий шланг, Poland PCV Електричне обладнання 12В Маячок Poruka Poruka

Наша компанія є офіційним представником компанії MADROG в Україні, Молдові, Словаки, Чехії. Всю цікаву інформацію ви можете дізнатися за телефоном pokazati kontakte Денис Madpatcher це сучасна машина, спроектована на базі перевірених рішень західних фірм і вона служить для закладення ям та інших пошкоджень на покритті доріг сумішшю щебеню та асфальтної емульсії, без вступного приготування покриття, що ремонтується. Не треба фрезерувати отвори в асфальті і заповнювати їх гарячим асфальтом, вирівнювати і закочувати. Madpatcher є автономною машиною із власним джерелом енергії. Машину можна монтувати на будь-яких транспортних засобах вантажопідйомністю понад 15 тонн (шасі самоскида, вантажної машини з бортовою платформою, напівпричепом). Технологія ремонту застосовується Мадпачер дуже проста: 1) Очищення місця, що ремонтується, стисненим повітрям; 2) Зволоження ремонтного місця шаром емульсії під тиском; 3) Заповнення пошкоджень сумішшю емульсії та щебеню, використовуючи стиснене повітря; 4) Покриття поверхні заповненого місця дрібним щебенем. На цьому ремонт пошкоджень закінчено і через п'ять хвилин цією дорогою можуть їхати навіть великовантажні машини. Заповнення є дуже стійким і служить кілька років, навіть в умовах руху важкого транспорту. Madpatcher заповнює ями сумішшю емульсії та щебеню, використовуючи стиснене повітря дуже точно, а температура суміші під час виливання знижується до 40 град. Тому, немає мікротріщин між поверхнею ями і сумішшю, що заповнює. Отже, немає можливості проникнення води, і взимку лід не ушкоджує відремонтованого місця. Madpatcher застосовується для ремонту будь-якої дороги. Система обігріву підтримує постійну температуру асфальтної емульсії за допомогою тепла з теплообмінника, який використовує тепло від охолодження двигуна Мадпатчера. Це дає можливість проводити ремонт навіть у низьких температурах (5 градусів за цельсієм). Ми просимо помітити, що завдяки теплообміннику, немає потреби застосовувати пальник для підігріву емульсії в часі роботи Мадпатчера і цим способом заощадимо витрати на паливо пальника. Madpatcher може також працювати, коли покриття дороги мокре (але без калюж). Madpatcher має "стрілу", яка дає можливість переміщати заповнюючий циліндр у будь-яке місце по радіусу до 4.0 м. Всі елементи управління роботою сконцентровані в ергономічно спроектованому пульті, який змонтований з рукавом поблизу циліндра і рухається разом з ним. Madpatcher має плавне управління продуктивності, що реалізується оператором, із пульта управління. Все це дозволяє оператору провести ремонт дуже точно та ефективно. Екіпаж складається лише з двох осіб (водій та оператор). Дані: Довжина/ширина/висота 3600/2250/2250 мм Власна вага 2770 кг Теоретична продуктивність 2,0 куб м/год. Практична продуктивність 1,0 куб м/год. Комплектація: Комп'ютерна система управління Siemens Центральний пульт керування Бункер щебеню 6,5 куб м Цистерна для емульсії близько 1100 л (типу термос) Бак для гасу Madrog 49 л. Двигун дизельний Kubota, Japan D1105-E 19,4KW /26,4Kс до Компресор Robuschi, Italy 10куб м/год, 800 мБар макс. Насос подачі емульсії 10 бар, 5,7 л/хв. Двигун насоса гідравлічний 50цм3/1оборот, Danfoss, Danmark Газовий пальник Pomed,Poland пропан-бутан Проточний теплообмінник Alfa Laval, Sveden Черв'як, Madrog сталь зміцнена типу Hardox Корито черв'яка сталь зміцнена типу Hardox Двигун черв'яка гідравлічний Danfoss, Danmark 250цм³/1оборот Стріла, сталева, доладна, Madrog близько 4м Заповнюючий шланг, Poland PCV Електричне обладнання 12В Маячок Poruka Poruka