Opis vaseg oglasa sifra 1182 nove alu felne 8jx coli et 45, volkswagen polo 18 coli audi, seat, skoda. . . . golf 4 , buba polo skoda rapid raspon rupa 5x100, cb57.1 cena je za komplet cetiri komada

Opis vaseg oglasa Prodavac je: Fizičko lice Domaće tablice - ne vodi se na prodavca Registrovan do 05.2022 Prodajem Golfa 4 u odličnom stanju, registrovan do 5.5.2022. godine. Motor perfektan (pumpa - dizna sistem), potrošnja 5-5.5l/100km, urađen mali servis pre 1000km, zamenjene pločice. Ima fabrički katalizator, zeder zaštitu, dva ključa, alu felne, akumulator u garanciji, parking senzore - poslednja serija. Uvežen je 2007. godine, ja sam drugi vlasnik. Za ozbiljnog kupca moguća mala korekcija cene na licu mesta. Razlog prodaje je kupljen noviji auto. Za više informacija pozvati. . .

Prodajem alu felne 18-tice. Felne su sa 5 rupa,raspon rupa je 5*100.Odgovaraju na sva vozila sa tim rasponom kao i na raspon rupa5*98.Nisu krive verene niti farbane.Uz felne dajem gratis distancere za njihovu montazu.Felne su sa letnjim gumama 225/40/18.Skinute su sa mog golfa 4-ke.Cena 220 eura,moguca korekcija cene.

Prečnik: 15

Opis vaseg oglasa Komplet od 4 nove aluminijumske felne za Mercedes vozila. Prečnik: 18" Širina: 8J PCD: 5x112 Srednja rupa(CB): 66.5mm Pomak, offset(ET): +43 Plaćanje preko računa, slanje pouzećem ili lično preuzimanje. Mogućnost naručivanja novih, tipskih, aluminijumskih felni za druge automobile (Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Jaguar, KIA, MINI, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Toyota, Volkswagen i Volvo), u dimenzijama 14-23"(14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22" i 23").

Opis vaseg oglasa Komplet od 4 nove aluminijumske felne za Audi vozila. Prečnik: 16" Širina: 7J PCD: 5x112 Srednja rupa(CB): 66.5mm Pomak, offset(ET): +40 Plaćanje preko računa, slanje pouzećem ili lično preuzimanje. Mogućnost naručivanja novih, tipskih, aluminijumskih felni za druge automobile (Alfa Romeo, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Jaguar, KIA, Mercedes-Benz, MINI, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Toyota, Volkswagen i Volvo), u dimenzijama 14-23"(14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22" i 23").

Opis vaseg oglasa Komplet od 4 nove aluminijumske felne, za BMW vozila. Prečnik: 19" Širina: 9.5J PCD: 5x120 Srednja rupa(CB): 72.6mm Pomak, offset(ET): +35 Plaćanje preko računa, slanje pouzećem ili lično preuzimanje. Mogućnost naručivanja novih, tipskih, aluminijumskih felni za druge automobile (Alfa Romeo, Audi, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Jaguar, KIA, Mercedes-Benz, MINI, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Toyota, Volkswagen i Volvo), u dimenzijama 14-23"(14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22" i 23").

Opis vaseg oglasa Komplet od 4 nove aluminijumske felne, za Peugeot Pežo vozila. Prečnik: 17" Širina: 7.5J PCD: 4x108 Srednja rupa(CB): 65.1mm Pomak, offset(ET): +32 Plaćanje preko računa, slanje pouzećem ili lično preuzimanje. Mogućnost naručivanja novih, tipskih, aluminijumskih felni za druge automobile (Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Jaguar, KIA, Mercedes-Benz, MINI, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Toyota, Volkswagen i Volvo), u dimenzijama 14-23"(14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22" i 23").

Opis vaseg oglasa Komplet od 4 nove aluminijumske felne, za Volkswagen VW vozila. Prečnik: 18" Širina: 8J PCD: 5x112 Srednja rupa(CB): 57.1mm Pomak, offset(ET): +42 Plaćanje preko računa, slanje pouzećem ili lično preuzimanje. Mogućnost naručivanja novih, tipskih, aluminijumskih felni za druge automobile (Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyndai, Jaguar, KIA, Mercedes-Benz, MINI, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Range Rover, Renault, Škoda, Toyota i Volvo), u dimenzijama 14-23"(14", 15", 16", 17", 18", 19", 20", 21", 22" i 23").

Opis vaseg oglasa Usluzni oglas. Aleksandar 060-440-598-7 Prodavac je: Fizičko lice Domaće tablice - vodi se na prodavca Registrovan do 09.2021 Prvi vlasnik Golf 6 2011godiste sa 1.6tdi dizel motorom . Jako pozatim i najboljim motorom koji moze da predje mnogooo. . . Uvezen je iz Nemačke od prve vlasnice tako da sam ja prvi vlasnik u Srbiji, licno sam ga birao i uvezo sa originalnom kilometrazom garantujem ne 100% nego 200%. Imam dokumentaciju od prvog dana kada je kupljen u salonu u Nemackoj i servisnu knjigu do zadnjeg dana Dva originalna kljuca! ! ! . Veliki servis i mali je uradjen u Nemackoj sa 166800km. Ulje i kompletan mali servis je uradjen na 172507. Zamenjeno je 5l Kastrol ulje i 4filter, dva prednja diska i sva cetri para novih plocica i reparirana sva cetri pari klesta ili ti kandze. Mehanicki 100% ispravan, motor radi kao da je benzinac izuzetan i tih rad motora. Estetski je perfektan bez ostecenja. Slike govore vise od reci. . Na autu je trenutno zimski set 15ce alu felne sve 4gume nove garancija jos 2godine. Takodje se dobija uz auto letnji set guma sa alu felnama 15ce dve gume su miselin , dve gume su danlop jos su u garanciji iz Nemacke, uz auto idu takodje krovni aluminijumski drzaci i ima i letnje i zimske wv oroginalne patosnice. (Uskoro slike sa letnjim alu felnama! I od opreme ce biti uskoro parking senzori, zadnja kamera i prednja kamera sa video nadzorom, snimanje puta, parking snimanje, merenje brzine i GPS i memoriskom karticom od 128GB. Na sve uredjaje imate 2godine pisane garancije do 2023god. Golf moze i za 6.500€ ali bez krovnih nosaca, bez jednog seta guma, bez jednog seta patosnica i prednje kamere. A za 7.000€ moze sve da se dobije navedeno!

Opis Četiri čelične felne od Mercedesa, 15 – ice sa 5 rupa i od oldtimer-a, 4 alu felne od Juga Moguć dogovor, zamena za razno TEL.: 063/275-986

Citroen DS 5, 2.0 4X4 Hybrid, dizel 2012 Hečbek, hibridni pogon, 1996 cc, 147 KW/200 KS, Euro 5, pogon 4 X 4, Perla bele boje, menjač poluautomatski, automatska klima, Prešao 201000 km. Motor i menjač perfektni! Hibridni pogon funkcioniše odlično. Automobil pun opreme. Gume - letnje, zimske - 2 seta. B I Xenon farovi Alu felne, Prednji i zadnji parking senzor, rikverc kamera, elektrosklopivi retrovizori, el.podizači. automatska svetla, kožni multifunkc. volan, Tempomat F1 šaltanje, navigacija, multimedija, Crno nebo, naslon za ruke. 2 kluča. Auto je u odličnom stanju, ide na ime kupca sa potvrdom AMSS-a. Z svaku preporuku! Nije registrovan Cena 10500 evra 0648141572

Opis vaseg oglasa Prodavac je: Fizičko lice Domaće tablice - vodi se na prodavca Registrovan do 06.2021 Auto redovno odrzavan i servisiran, bez ikakvih mana u januaru zamenjeni diskovi, plocice, pumpa za vodu, ulje, filter ulja, bez dinara ulaganja, nove zimske gume, alu felne 16 sa audija 2014 stavljene, na svaka 2 meseca isao austrija srbija, sve sto vas zanima pozovite Iskljucivo prodaja zbog odlaska u inostranstvo, BEZ ZAMENA, moze dogovor oko cene

Scan QR Prodajem 4 dunlop gume dimenzije 195/55r 15, sa 5 rupa sa alu felnama 15x6 jj.tlf 0601706930

Scan QR Prodajem 4 dunlop gume dimenzije 195/55r 15, sa 5 rupa sa alu felnama 15x6 jj.tlf 0601706930Prodajem 2 gume uniroyal dimenzijs 185/65r14 sa metalnim felnama.tlf 0601706930

Nov automobil Desni volan Oštećen automobil Strane tablice Može zamena Fiksna cena Kilometraža 220000 km Kubikaža motora 1997 cm3 Registrovan do 9. 2017 Godina proizvodnje 1991 Karoserija Kupe Gorivo Benzin i gas Auto u dosta dobrom stanju, limarski i mehanicki. Enterijer ocuvan. Radi i na benzin i na plin. Plin je atestiran. Motor odličan, redovno servisiran. Abs, servo, siber, sportska sedista, sportski volan podesiv po visini, mp3, el. retrovizori, grejaci retrovizora, xenoni, spojiler na gepeku, prednji sportski branik, auspuh-remus, alu felne 15-ica, zimske gume. Može zamena za dizel sa 4/5 vrata. 063/869-1551

(CENA OVOG DELA JE 10€). Celicna felna 4 X 98 X 58.1mm za Fiatove automobile. Na svom automobilu mozete po svojoj zelji menjati dimenziju tockova, pa tako na primer ako na svom autu imate 13-ice, vi umesto toga mozete montirati 14-ice, pa cak i 15-ice. Najcesce vozaci menjaju velicinu svojih tockova radi estetike, ali ima i onih koji stavljaju felne i gume veceg promera kako bi podigli visinu vozila, sto je narocito dobro za voznju po losim putevima. Retko ko prelazi sa vecih tockova na manje-nize, jer nema nekog valjanog razloga za to, osim mozda sto su felne i gume manjih dimenzija jeftinije, ali to i nije neka znacajna razlika, pa to skoro niko i ne radi. Nije problem leti kada je lepo vreme voziti sa niskoprofilnim 17-icama na lepim aluminijumskim felnama, jer je put cist i lako cete uociti i izbocine i rupe po putu, ali kad dodje zima i kad sneg pokrije i "lezece policajce" i rupe, moze se desiti da naletite na njih i onda sledi kupovina i nove gume, a i felne. Neki vozaci, koji imaju uslove za skladistenje 4 tocka, leti voze na primer niskoprofilne 17-ice na alu felnama, a kad dodje zima, na kola nabacuju 15-ice (balonke) na celicnim felnama. Ako sa 17-ica prelazite na 16-ice, a narocito ako prelazite na 15-ice, gledajte da vam te gume ne budu niskoprofilne, vec takozvane balonke, kako ne biste previse spustili auto, pa da vam uljni karter, auspuh, diferencijal ili neki drugi deo ne bude previse nizak i da vam kaci po izbocinama na putu, tipa lezecih policajaca. Prilikom stavljanja drugih felni mora se voditi racuna da iste ne kace o kociona klesta, glavcinu, amortizer ili nesto drugo. Nekad se desi da stavljanjem felni istih dimenzija, ali sa drugog modela auta, dodje do kacenja, a razlog tome je drugaciji offset-ET ili izbacenost "srca" felne, odnosno onaj deo koji naleze na glavcinu i kroz koji se srafe brezoni. Offset ili skraceno ET je rastojanje izmedju mesta montaze na glavcini na zadnjem delu felne (srce felne) i centralne linije tocka. Offset se meri u milimetrima i moze biti nula, pozitivan ili negativan. Kad se kaze da je ET nula, to znaci da je gledano sa strane, onaj centralni deo koji naleze na glavcinu (srce felne), tacno na sredinu felne, znaci niti je izbacen, niti je ubacen. Kad se kaze da je ET Pozitivan, to znaci da je taj centralni deo, u odnosu na sredinu felne, pomeren ka prednjoj strani felne ili ka spoljnoj strani, strani koja ide ka rubu krila ili strani koju mi vidimo, kada bocno gledamo u vozilo. Negativan offset je ET gde je "srce" felne uvuceno ka unutrasnjem-zadnjem delu felne. Ukoliko preterate sa negativnim ET-om, distancerima i sirinom gume, moze se desiti da vam ista kaci o rub krila, sto moze biti opasno. Kazem distancerima, jer ima ljudi koji vole da im raspon guma ne istoj osovini bude sto veci, a nekad toliko preteraju, da im spoljni obod gume cese o ivicu krila, sto dovodi do secenja gume, a to moze biti opasno na velikim brzinama. Vodite racuna jer sto je distancer deblji, manje ce brezon ulaziti u glavcinu i losije ce drzati tocak. U nekim zemljama nije dozvoljeno da felna izlazi van ruba blatobrana, pa zato neki vozaci stavljaju plasticne rubove ili specijalne lajsne, kako bi mogli da montiraju felne sa manjim ET-om. Sto je ET manji, felna vise izlazi ka rubu krila. Centralna rupa. Centralna rupa je vazna jer omogucava brzu montazu felne i pravilno balansiranje tocka. Ukoliko stavljate felne sa nekog vozila koji ima raspon rupa na primer 4x98mm ali je centralna rupa manja, mozete kod strugara prosiriti otvor na felni. Ako kupite felnu koja ima vecu centralnu rupu, onda vam strugar moze napraviti prsten koji cete uvariti i tako smanjiti rupu, ali u praksi to retko ko radi na celicnim felnama. Najcesce se ljudi odlucuje za felne veceg promera i to za 1 ili 2 broja. Na primer ako je na njihovim kolima trenutno felna precnika 15 inci, onda stavljaju 16 ili 17 inci. Kada se tako stavljaju felne veceg precnika, onda se montiraju sire gume sa nizim bocnim profilom, kako bi se sto manje menjao obim tocka, visina vozila i kako bi se ne bi remetilo ocitavanje brzine. Jedan od trikova koji su koristili taksisti prilikom bazdarenja taksimetara je upravo taj sa obimom tocka. O cemu se radi? Taksimetar radi tako sto je preko menjaca povezan sa tockovima i on belezi koliko se puta tocak okrene na jednom kilometru. Posto je duznost svakog taksiste da jednom godisnje ode na stelovanje-bazdarenje taksimetra, on tom prilikom na vozilo namontira tockove sa vecim obimom od onih koje inace vozi. Kad stigne u servis, ovlasceno lice sedne sa taksistom, prikaci neki instrument na kolima i sa taksistom predje rastojanje od tacke A do tacke B koje iznosi 1000 metara. Tom prilikom serviser je zabelezio da se tocak na tom odstojanju okrenuo recimo 1000 puta i on sad na osnovu toga nasteluje taksimetar tako da za tih 1000 metara taksimetar otkuca 200dinara. Kad majstor usteluje taksimetar, taksista ode kuci i stavi tockove manjih dimenzija i sad da bi sa tim tockovima presao taj isti put, potrebno je recimo da se tocak okrene par puta vise i sad zbog tih par puta vise taksimetar od tockova dobija informaciju da je presao recimo 1030 metara, umesto 1000metara. Posto znamo da se voznja placa po predjenom putu, taj put od 30 metara placa musterija za put koji u stvari nije presla. Pomocu matematike se moze tacno preracunati koliko ce taksimetar vise otkucati, ali da znate da je razlika vrlo mala, odprilike nekih 3%, sto bi znacilo da bi musterija na svakih 100 dinara platila i dodatnih 3, a imajuci u vidu da je prosecna cena voznje po Beogradu nekih 700dinara, dolazimo do zakljucka da bi takvu voznju umesto 700, platila 721 dinara sto je skoro zanemarljivo Zbog ove male razlike ne mozete sa sigurnoscu tvrditi da nesto nije u redu, cak i ako svakodnevno putujete na istoj relaciji, zato sto taksimetar ne belezi samo predjeni put, vec i cekanje u mestu, odnosno cekanje na semaforima, u kolonama i tako dalje. Razlika od 21 dinara je za musteriju mala, ali ako gledamo sa strane taksiste, to mozemo posmatrati ovako: Jedna voznja je 21 dinar. 21 dinar puta 20 voznji danas jednako je 420 dinara na dan. 420 dinara dnevno puta 30 dana u mesecu jednako je 12600 dinara ili taman koliko treba da se plati porez i dazbine. Naravno, ovo je verovatno samo izmisljotina, ja ne verujem da su taksisti takvi. Ukoliko montirate felne sa drugog vozila i razlicitog ET-a, obavezno proverite da li one kace o kociona klesta ili o glavcinu. Najbolje je felnu probati sa namontiranom gumom, jer je guma sira od felne, pa se moze desiti da iako ste probali felnu i ona nigde ne kaci, nakon montaze gume, njen unutrasnji deo kaci o amortizer, podkrilo ili nesto drugo, a njen spoljni deo kaci o rub krila, sto moze biti itekako opasno, jer se guma na taj nacin moze iseci. Ukoliko ste namontirali tocak, a felna kaci o kociona klesta ili guma kaci o amortizer, ovaj problem mozete resiti postavljanjem distancera, tako recimo, ako vam felna Na Fiat Puntu 2 kaci o kociona klesta, postavicete celicni distancer velicine 4x98x5mm i centralnom rupom 58.1 (odgovara od Zastave 101 ili Juga), tako cete ceo tocak izbaciti ka vani za 5mm. Ukoliko je i to malo, a ima mesta da tocak jos ide vani, mozete postaviti jos jedan ili 2 distancera, ali onda morate naci duze brezone, jer postavljanjem tih distancera, smanjujete broj navoja na brezonu, koji ulaze u glavcinu. Kada kupujete felne na primer za Fiat Stila, Punta ili bilo koji drugi Fiat, vodite racuna da felne budu 4X98X58.1mm, sto bi u prevodu znacilo, da se felna drzi na 4 srafa, da je raspon od sredine jedne rupe do druge po dijagonali 98mm i da je precnik srednje rupe 58.1mm. Mnogi ce vam reci da su montirali felne od nekog Opela ili Golfa i da to moze, ali znajte da je kod njih raspon rupa 4X100 i da je zbog toga razlika od centra jedne rupe, do centra druge rupe po dijagonali 2mm u odnosu na Fiata gde je taj raspon 98mm. Moguce je namontirati takvu felnu, ali na silu i zavrtanjem brezona pod kosinom, odnosno onako kako ne treba. Zbog ovoga, mnogi posle dolaze kod mene da kupuju glavcine, jer im je to ukoseno zavrtanje brezona ostetilo navoj u glavcini. Oznacavanje felni Na unutrasnjoj strani felne mozete pronaci ovakvu oznaku: 5 ½ J x 14 H2 4x98 ET35 Pogledajmo sta znaci svaki od ovih simobola. 5 ½ - Unutrasnja sirina felne u incima (5 ½ x 25.4mm= 139.7mm) J - Oznaka oblika oblika felne na mestu gde stopa gume naleze na felnu. x - Oznacava konstrukciju felne iz jednog komada 14 - Nominalni precnik felne u incima (14 x 25.4mm= 355.6mm). H2 - Tip prirubnice felne. Prirubnica felne je ispupcenje na felni na mestu gde stopa gume naleze na felnu koje sprecava spadanje gume na unutrasnju stranu felne. 4X98 - Broj 4 je broj brezona na felni, a broj 98 je rastojanje u milimetrime od centra jedne rupe do centra druge rupe, mereno po dijagonali. ET35 - ET je offset tj. rastojanje izmedju "srca felne i centralne linije tocka. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Celicna felna 4 X 98 X 58.1mm za Fiatove automobile. Na svom automobilu mozete po svojoj zelji menjati dimenziju tockova, pa tako na primer ako na svom autu imate 13-ice, vi umesto toga mozete montirati 14-ice, pa cak i 15-ice. Najcesce vozaci menjaju velicinu svojih tockova radi estetike, ali ima i onih koji stavljaju felne i gume veceg promera kako bi podigli visinu vozila, sto je narocito dobro za voznju po losim putevima. Retko ko prelazi sa vecih tockova na manje-nize, jer nema nekog valjanog razloga za to, osim mozda sto su felne i gume manjih dimenzija jeftinije, ali to i nije neka znacajna razlika, pa to skoro niko i ne radi. Nije problem leti kada je lepo vreme voziti sa niskoprofilnim 17-icama na lepim aluminijumskim felnama, jer je put cist i lako cete uociti i izbocine i rupe po putu, ali kad dodje zima i kad sneg pokrije i "lezece policajce" i rupe, moze se desiti da naletite na njih i onda sledi kupovina i nove gume, a i felne. Neki vozaci, koji imaju uslove za skladistenje 4 tocka, leti voze na primer niskoprofilne 17-ice na alu felnama, a kad dodje zima, na kola nabacuju 15-ice (balonke) na celicnim felnama. Ako sa 17-ica prelazite na 16-ice, a narocito ako prelazite na 15-ice, gledajte da vam te gume ne budu niskoprofilne, vec takozvane balonke, kako ne biste previse spustili auto, pa da vam uljni karter, auspuh, diferencijal ili neki drugi deo ne bude previse nizak i da vam kaci po izbocinama na putu, tipa lezecih policajaca. Prilikom stavljanja drugih felni mora se voditi racuna da iste ne kace o kociona klesta, glavcinu, amortizer ili nesto drugo. Nekad se desi da stavljanjem felni istih dimenzija, ali sa drugog modela auta, dodje do kacenja, a razlog tome je drugaciji offset-ET ili izbacenost "srca" felne, odnosno onaj deo koji naleze na glavcinu i kroz koji se srafe brezoni. Offset ili skraceno ET je rastojanje izmedju mesta montaze na glavcini na zadnjem delu felne (srce felne) i centralne linije tocka. Offset se meri u milimetrima i moze biti nula, pozitivan ili negativan. Kad se kaze da je ET nula, to znaci da je gledano sa strane, onaj centralni deo koji naleze na glavcinu (srce felne), tacno na sredinu felne, znaci niti je izbacen, niti je ubacen. Kad se kaze da je ET Pozitivan, to znaci da je taj centralni deo, u odnosu na sredinu felne, pomeren ka prednjoj strani felne ili ka spoljnoj strani, strani koja ide ka rubu krila ili strani koju mi vidimo, kada bocno gledamo u vozilo. Negativan offset je ET gde je "srce" felne uvuceno ka unutrasnjem-zadnjem delu felne. Ukoliko preterate sa negativnim ET-om, distancerima i sirinom gume, moze se desiti da vam ista kaci o rub krila, sto moze biti opasno. Kazem distancerima, jer ima ljudi koji vole da im raspon guma ne istoj osovini bude sto veci, a nekad toliko preteraju, da im spoljni obod gume cese o ivicu krila, sto dovodi do secenja gume, a to moze biti opasno na velikim brzinama. Vodite racuna jer sto je distancer deblji, manje ce brezon ulaziti u glavcinu i losije ce drzati tocak. U nekim zemljama nije dozvoljeno da felna izlazi van ruba blatobrana, pa zato neki vozaci stavljaju plasticne rubove ili specijalne lajsne, kako bi mogli da montiraju felne sa manjim ET-om. Sto je ET manji, felna vise izlazi ka rubu krila. Centralna rupa. Centralna rupa je vazna jer omogucava brzu montazu felne i pravilno balansiranje tocka. Ukoliko stavljate felne sa nekog vozila koji ima raspon rupa na primer 4x98mm ali je centralna rupa manja, mozete kod strugara prosiriti otvor na felni. Ako kupite felnu koja ima vecu centralnu rupu, onda vam strugar moze napraviti prsten koji cete uvariti i tako smanjiti rupu, ali u praksi to retko ko radi na celicnim felnama. Najcesce se ljudi odlucuje za felne veceg promera i to za 1 ili 2 broja. Na primer ako je na njihovim kolima trenutno felna precnika 15 inci, onda stavljaju 16 ili 17 inci. Kada se tako stavljaju felne veceg precnika, onda se montiraju sire gume sa nizim bocnim profilom, kako bi se sto manje menjao obim tocka, visina vozila i kako bi se ne bi remetilo ocitavanje brzine. Jedan od trikova koji su koristili taksisti prilikom bazdarenja taksimetara je upravo taj sa obimom tocka. O cemu se radi? Taksimetar radi tako sto je preko menjaca povezan sa tockovima i on belezi koliko se puta tocak okrene na jednom kilometru. Posto je duznost svakog taksiste da jednom godisnje ode na stelovanje-bazdarenje taksimetra, on tom prilikom na vozilo namontira tockove sa vecim obimom od onih koje inace vozi. Kad stigne u servis, ovlasceno lice sedne sa taksistom, prikaci neki instrument na kolima i sa taksistom predje rastojanje od tacke A do tacke B koje iznosi 1000 metara. Tom prilikom serviser je zabelezio da se tocak na tom odstojanju okrenuo recimo 1000 puta i on sad na osnovu toga nasteluje taksimetar tako da za tih 1000 metara taksimetar otkuca 200dinara. Kad majstor usteluje taksimetar, taksista ode kuci i stavi tockove manjih dimenzija i sad da bi sa tim tockovima presao taj isti put, potrebno je recimo da se tocak okrene par puta vise i sad zbog tih par puta vise taksimetar od tockova dobija informaciju da je presao recimo 1030 metara, umesto 1000metara. Posto znamo da se voznja placa po predjenom putu, taj put od 30 metara placa musterija za put koji u stvari nije presla. Pomocu matematike se moze tacno preracunati koliko ce taksimetar vise otkucati, ali da znate da je razlika vrlo mala, odprilike nekih 3%, sto bi znacilo da bi musterija na svakih 100 dinara platila i dodatnih 3, a imajuci u vidu da je prosecna cena voznje po Beogradu nekih 700dinara, dolazimo do zakljucka da bi takvu voznju umesto 700, platila 721 dinara sto je skoro zanemarljivo Zbog ove male razlike ne mozete sa sigurnoscu tvrditi da nesto nije u redu, cak i ako svakodnevno putujete na istoj relaciji, zato sto taksimetar ne belezi samo predjeni put, vec i cekanje u mestu, odnosno cekanje na semaforima, u kolonama i tako dalje. Razlika od 21 dinara je za musteriju mala, ali ako gledamo sa strane taksiste, to mozemo posmatrati ovako: Jedna voznja je 21 dinar. 21 dinar puta 20 voznji danas jednako je 420 dinara na dan. 420 dinara dnevno puta 30 dana u mesecu jednako je 12600 dinara ili taman koliko treba da se plati porez i dazbine. Naravno, ovo je verovatno samo izmisljotina, ja ne verujem da su taksisti takvi. Ukoliko montirate felne sa drugog vozila i razlicitog ET-a, obavezno proverite da li one kace o kociona klesta ili o glavcinu. Najbolje je felnu probati sa namontiranom gumom, jer je guma sira od felne, pa se moze desiti da iako ste probali felnu i ona nigde ne kaci, nakon montaze gume, njen unutrasnji deo kaci o amortizer, podkrilo ili nesto drugo, a njen spoljni deo kaci o rub krila, sto moze biti itekako opasno, jer se guma na taj nacin moze iseci. Ukoliko ste namontirali tocak, a felna kaci o kociona klesta ili guma kaci o amortizer, ovaj problem mozete resiti postavljanjem distancera, tako recimo, ako vam felna Na Fiat Puntu 2 kaci o kociona klesta, postavicete celicni distancer velicine 4x98x5mm i centralnom rupom 58.1 (odgovara od Zastave 101 ili Juga), tako cete ceo tocak izbaciti ka vani za 5mm. Ukoliko je i to malo, a ima mesta da tocak jos ide vani, mozete postaviti jos jedan ili 2 distancera, ali onda morate naci duze brezone, jer postavljanjem tih distancera, smanjujete broj navoja na brezonu, koji ulaze u glavcinu. Kada kupujete felne na primer za Fiat Stila, Punta ili bilo koji drugi Fiat, vodite racuna da felne budu 4X98X58.1mm, sto bi u prevodu znacilo, da se felna drzi na 4 srafa, da je raspon od sredine jedne rupe do druge po dijagonali 98mm i da je precnik srednje rupe 58.1mm. Mnogi ce vam reci da su montirali felne od nekog Opela ili Golfa i da to moze, ali znajte da je kod njih raspon rupa 4X100 i da je zbog toga razlika od centra jedne rupe, do centra druge rupe po dijagonali 2mm u odnosu na Fiata gde je taj raspon 98mm. Moguce je namontirati takvu felnu, ali na silu i zavrtanjem brezona pod kosinom, odnosno onako kako ne treba. Zbog ovoga, mnogi posle dolaze kod mene da kupuju glavcine, jer im je to ukoseno zavrtanje brezona ostetilo navoj u glavcini. Oznacavanje felni Na unutrasnjoj strani felne mozete pronaci ovakvu oznaku: 5 ½ J x 14 H2 4x98 ET35 Pogledajmo sta znaci svaki od ovih simobola. 5 ½ - Unutrasnja sirina felne u incima (5 ½ x 25.4mm= 139.7mm) J - Oznaka oblika oblika felne na mestu gde stopa gume naleze na felnu. x - Oznacava konstrukciju felne iz jednog komada 14 - Nominalni precnik felne u incima (14 x 25.4mm= 355.6mm). H2 - Tip prirubnice felne. Prirubnica felne je ispupcenje na felni na mestu gde stopa gume naleze na felnu koje sprecava spadanje gume na unutrasnju stranu felne. 4X98 - Broj 4 je broj brezona na felni, a broj 98 je rastojanje u milimetrime od centra jedne rupe do centra druge rupe, mereno po dijagonali. ET35 - ET je offset tj. rastojanje izmedju "srca felne i centralne linije tocka. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Mercedes E 200 100 KW 2013 god kao nov. 6 brzina ručni menjač. Koža kao nova, auto bez ijedne milimetarske ogrebotine, nikada farban, nikada ogreban. Bukvalno kao nov sa extra dobrom opremom. sve 4 nove gume pre 4 meseca stavljene i nove alu felne 18 coli AMG original kupljene u Sloveniji pre 4 meseca. Ima novu električnu euro kuku koja se uvlači u branik upisanu u AMSS homologaciju. Crna koža kao nova, volan, tapaciri kao novi, nebo, sve unutra, spolja. Bez ijedne tačke korozije, bez ijedne greške. Može svaka provera ovog izuzetnog Mercedesa. Ja sam ga kupio od mog prijatelja kojeg poznajem 15 godina, slovenca. Dovezao sam ga na točkovima, ocarinio. Prodaje se u Šapcu 13.700. Sve završeno ocarinjeno, urađen AMSS samo da registrujete na vaše ime bez troškova prevoda odmah ste vlasnik za 5 min . Garancija na km i legalnost. Redovno servisiran i održavan, nove kočnice, napred novi diskovi, skoro zamenjeno ulje i filteri, imam račune. KM nisu vraćeni. Prodaje se sa pravim KM. Pogledajte slike jer ima more opreme. El. sedišta, tempomat, MF volan, navigacija radi, bi-xsenoni, automatsko štelovanje farova, led svetla i napred i pozadi, diode, kožni volan, 4x el podiz. stakla , blutut telefon, senzore napred, nazad i bočne, dva ključa, el. otvaranje i zatvaranje gepeka, ambientno osvetljenje itddd. Potrošnja samo 6 l. na autoputu na 120 na sat na tempomatu. U vožnji se ne oseti preudoban, izuzetno kvalitetan auto. Vredi svakog eura. Srećna kupovina. 13.700

Guma za sve sezone, dizajnirana za savladavanje promenljivih uslova na putu tokom cele godine. Dimenzije: 195/65R15 91T. Broj ocena: 86 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Zimske Gume Širine 195 Šifra Proizvoda: 43963 Poslednja cena bila je: 10200 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Guma za sve sezone 15 Dunlop 195/65R15 91T SP 4 All Seasons MS 516318 Dunlop Guma za sve sezone Dezen: 4 All Seasons Dimenzije gume: 195/65R15 91T Za putnička vozila Isporučuje se bez felne. Opis proizvoda: Guma za sve sezone 15 Dunlop 195/65R15 91T SP 4 All Seasons MS 516318 Dunlop 4 All Seasons je namenjena za montažu na putnička vozila. Performanse pneumatika SP 4 All Seasons omogućavaju savladavanje promenljivih uslova na putu tokom cele godine. Njegova dvostruka smeša gazećeg sloja na bazi silike obezbeđuje dobre performanse na temperaturama velikog raspona, počev od letnjih vrelina do ledenih zimskih dana. Dezen gazećeg sloja omogućava efekat preplitanja blokova i na taj način postiže dobru vuču na snegu, ledu i bljuzgavici. Simbol pahuljice potvrđuje da pneumatik SP 4 All Seasons ima certifikat za korišćenje tokom zime. Smanjen rizik od akvaplaninga vam omogućava da slobodno vozite po mokrim putevima pokrivenim bljuzgavicom. Usmereni dezen sa širokom kanalima omogućava brzo odvođenje vode sa dodirne površine puta. Pneumatik ne menja oblik pri velikim brzinama, što omogućava mirnu vožnju i ravnomerno habanje. Smena godišnjih doba postaje sve nepredvidljivija, čini nam se da zima može preko noći da stigne. Ako ste spremni, možete da smanjite stres povezan sa promenom i samouvereno krenete u susret izazovima u vezi sa uslovima zimske vožnje. Za maksimalnu sigurnost i kontrolu nad vašim vozilom po hladnom vremenu, postavite zimske pneumatike na sva četiri točka. Za bolje performanse prilikom pokretanja mnogi ljudi postavljaju zimske pneumatike samo na zadnju osovinu. Premda to zvuči dobro, neće vam osigurati optimalno prianjanje na tlo, optimalne performanse ni optimalne nivoe sigurnosti. - Postavljanje zimskih pneumatika na prednju osovinu može smanjiti nivo prianjanja na tlo zadnjih pneumatika. Takođe, postoji opasnost od proklizavanja vozila (za vozila s pogonom na zadnje točkove) ili proklizavanja u krivinama (vozila s pogonom na prednje ili zadnje točkove). - Postavljanje samo dva zimska pneumatika na zadnju osovinu povećava opasnost od nastavka vožnje ravno pri pokušaju skretanja. Pritisak u pneumaticima opada kada postane hladnije. Ako su na primer pneumatici napumpani na 2 bara (29 psi) pri temperaturi od 20°C, pritisak može iznositi samo 1,8 bara (26 psi) pri temperaturi od 0°C. Ako je pritisak u vašim pneumaticima, dok ga kontrolišete po hladnom vremenu, nizak, napumpajte pneumatika na vrednost pritiska koju preporučuje proizvođač vozila. Prilikom zamene pneumatika, proverite jesu li istih dimenzija kao pneumatici koji su fabrički postavljeni na vaše vozilo. Želite promeniti dimenzije pneumatika? Promena dimenzije pneumatika može povećati dodirnu površinu gume s tlom. Rezultat je bolji odaziv upravljača i bolje ponašanje vozila u krivinama. Postavljanje niskoprofilnih pneumatika s manjim bočnim zidovima možda izgleda bolje, ali obično znači tvrđu vožnju. A osećaju se i sve nepravilnosti na putu. To takođe utiče na kočenje, performanse motora, potrošnju goriva itd. Zbog lične sigurnosti, što više se držite izvornog spoljnog prečnika. Razmislite o postavljanju širih naplataka za zadržavanje optimalnih kvaliteta vožnje. Preporučujemo vam da se obratite vulkanizeru kad želite promeniti dimenzije pneumatika. Na vozilima 4x4 strogo preporučujemo korišćenje kompleta sva ista četiri pneumatike (istih dimenzija, marke, profila i indeksa opterećenja i brzinskog indeksa). Izuzetak je kad je dopušteno postavljanje pneumatika različitih dimenzija napred i pozadi od strane proizvođača vozila. Treba poštovati preporuke proizvođača vozila. Budući da su pneumatici jedina veza između vašeg vozila i tla, oni igraju ključnu ulogu u upravljivosti, udobnosti, u zaustavnom putu i uštedi goriva. Različiti uslovi korišćenja iziskuju pneumatike različitih karakteristika. Vek trajanja vaših pneumatika nemoguće je predvideti. Međutim, vek trajanja i performanse vaših pneumatika možete poboljšati pravilnim rukovanjem i skladištenjem kad nisu u upotrebi. Ako pneumatici stoje na otvorenom i ne koriste se duže vreme (mesec dana ili duže), njihova površina postaje suva i pojavljuju se napukline koje se nazivaju zimske naprsline ili ozonske rupe. Zbog toga pneumatike uvek skladištite na hladnom, suvom, čistom i zatvorenom mestu. Ako pneumatike skladištite na mesec dana ili duže, uklonite s njih svu težinu podizanjem vozila ili skidanjem pneumatika s vozila. U protivnom može doći do oštećenja, preuranjenog starenja ili iznenadnih problema na pneumaticima. Prilikom skladištenja pneumatika, uvek ih uskladištite dalje od izvora toplote koju proizvode vruće cevi ili električni generatori. Proverite je li skladišni prostor čist i da nema masti, benzina ili drugih materija koje bi mogle oštetiti gumu. Pneumatici koji su tokom skladištenja izloženi takvim materijama mogu se naglo oštetiti pri sledećem korišćenju. Proveravajte pritisak u vašim pneumaticima najmanje jednom mesečno ili pre putovanja na kojima ćete voziti većim brzinama. Bilo bi dobro da proveravate dubinu gazećeg sloja vaših pneumatika, istrošenost i otkidanje, najmanje jednom mesečno. Iz sigurnosnih razloga nužno je zameniti ventile pneumatika prilikom svake zamene pneumatika. Svi proizvodi iz: Zimske Gume Širine 195 Sve iz: Prodaja Zimskih Guma * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Guma za sve sezone, dizajnirana za savladavanje promenljivih uslova na putu tokom cele godine. Dimenzije: 195/65R15 91H. Broj ocena: 78 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Zimske Gume Širine 195 Šifra Proizvoda: 43964 Poslednja cena bila je: 10344 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Guma za sve sezone 15 Dunlop 195/65R15 91H SP 4 All Seasons MS 516322 Dunlop Guma za sve sezone Dezen: 4 All Seasons Dimenzije gume: 195/65R15 91H Za putnička vozila Isporučuje se bez felne. Opis proizvoda: Guma za sve sezone 15 Dunlop 195/65R15 91H SP 4 All Seasons MS 516322 Dunlop 4 All Seasons je namenjena za montažu na putnička vozila. Performanse pneumatika SP 4 All Seasons omogućavaju savladavanje promenljivih uslova na putu tokom cele godine. Njegova dvostruka smeša gazećeg sloja na bazi silike obezbeđuje dobre performanse na temperaturama velikog raspona, počev od letnjih vrelina do ledenih zimskih dana. Dezen gazećeg sloja omogućava efekat preplitanja blokova i na taj način postiže dobru vuču na snegu, ledu i bljuzgavici. Simbol pahuljice potvrđuje da pneumatik SP 4 All Seasons ima certifikat za korišćenje tokom zime. Smanjen rizik od akvaplaninga vam omogućava da slobodno vozite po mokrim putevima pokrivenim bljuzgavicom. Usmereni dezen sa širokom kanalima omogućava brzo odvođenje vode sa dodirne površine puta. Pneumatik ne menja oblik pri velikim brzinama, što omogućava mirnu vožnju i ravnomerno habanje. Smena godišnjih doba postaje sve nepredvidljivija, čini nam se da zima može preko noći da stigne. Ako ste spremni, možete da smanjite stres povezan sa promenom i samouvereno krenete u susret izazovima u vezi sa uslovima zimske vožnje. Za maksimalnu sigurnost i kontrolu nad vašim vozilom po hladnom vremenu, postavite zimske pneumatike na sva četiri točka. Za bolje performanse prilikom pokretanja mnogi ljudi postavljaju zimske pneumatike samo na zadnju osovinu. Premda to zvuči dobro, neće vam osigurati optimalno prianjanje na tlo, optimalne performanse ni optimalne nivoe sigurnosti. - Postavljanje zimskih pneumatika na prednju osovinu može smanjiti nivo prianjanja na tlo zadnjih pneumatika. Takođe, postoji opasnost od proklizavanja vozila (za vozila s pogonom na zadnje točkove) ili proklizavanja u krivinama (vozila s pogonom na prednje ili zadnje točkove). - Postavljanje samo dva zimska pneumatika na zadnju osovinu povećava opasnost od nastavka vožnje ravno pri pokušaju skretanja. Pritisak u pneumaticima opada kada postane hladnije. Ako su na primer pneumatici napumpani na 2 bara (29 psi) pri temperaturi od 20°C, pritisak može iznositi samo 1,8 bara (26 psi) pri temperaturi od 0°C. Ako je pritisak u vašim pneumaticima, dok ga kontrolišete po hladnom vremenu, nizak, napumpajte pneumatika na vrednost pritiska koju preporučuje proizvođač vozila. Prilikom zamene pneumatika, proverite jesu li istih dimenzija kao pneumatici koji su fabrički postavljeni na vaše vozilo. Želite promeniti dimenzije pneumatika? Promena dimenzije pneumatika može povećati dodirnu površinu gume s tlom. Rezultat je bolji odaziv upravljača i bolje ponašanje vozila u krivinama. Postavljanje niskoprofilnih pneumatika s manjim bočnim zidovima možda izgleda bolje, ali obično znači tvrđu vožnju. A osećaju se i sve nepravilnosti na putu. To takođe utiče na kočenje, performanse motora, potrošnju goriva itd. Zbog lične sigurnosti, što više se držite izvornog spoljnog prečnika. Razmislite o postavljanju širih naplataka za zadržavanje optimalnih kvaliteta vožnje. Preporučujemo vam da se obratite vulkanizeru kad želite promeniti dimenzije pneumatika. Na vozilima 4x4 strogo preporučujemo korišćenje kompleta sva ista četiri pneumatike (istih dimenzija, marke, profila i indeksa opterećenja i brzinskog indeksa). Izuzetak je kad je dopušteno postavljanje pneumatika različitih dimenzija napred i pozadi od strane proizvođača vozila. Treba poštovati preporuke proizvođača vozila. Budući da su pneumatici jedina veza između vašeg vozila i tla, oni igraju ključnu ulogu u upravljivosti, udobnosti, u zaustavnom putu i uštedi goriva. Različiti uslovi korišćenja iziskuju pneumatike različitih karakteristika. Vek trajanja vaših pneumatika nemoguće je predvideti. Međutim, vek trajanja i performanse vaših pneumatika možete poboljšati pravilnim rukovanjem i skladištenjem kad nisu u upotrebi. Ako pneumatici stoje na otvorenom i ne koriste se duže vreme (mesec dana ili duže), njihova površina postaje suva i pojavljuju se napukline koje se nazivaju zimske naprsline ili ozonske rupe. Zbog toga pneumatike uvek skladištite na hladnom, suvom, čistom i zatvorenom mestu. Ako pneumatike skladištite na mesec dana ili duže, uklonite s njih svu težinu podizanjem vozila ili skidanjem pneumatika s vozila. U protivnom može doći do oštećenja, preuranjenog starenja ili iznenadnih problema na pneumaticima. Prilikom skladištenja pneumatika, uvek ih uskladištite dalje od izvora toplote koju proizvode vruće cevi ili električni generatori. Proverite je li skladišni prostor čist i da nema masti, benzina ili drugih materija koje bi mogle oštetiti gumu. Pneumatici koji su tokom skladištenja izloženi takvim materijama mogu se naglo oštetiti pri sledećem korišćenju. Proveravajte pritisak u vašim pneumaticima najmanje jednom mesečno ili pre putovanja na kojima ćete voziti većim brzinama. Bilo bi dobro da proveravate dubinu gazećeg sloja vaših pneumatika, istrošenost i otkidanje, najmanje jednom mesečno. Iz sigurnosnih razloga nužno je zameniti ventile pneumatika prilikom svake zamene pneumatika. Svi proizvodi iz: Zimske Gume Širine 195 Sve iz: Prodaja Zimskih Guma * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

(CENA OVOG DELA JE 20€). Pomocni-privremeni tocak ili kako ga cesce nazivaju "copa-copavac" je tocak manjih dimenzija, namerno tako konstruisan, kako bi zauzimao sto manje prostora u gepeku. Felna pomocnog tocka je najcesce crvene boje i na njoj se nalazi velika zuta nalepnica na kojoj je napisano 80km/h, sto predstavla maksimalnu dozvoljenu brzinu kojom se sme voziti, dok je ovaj tocak na kolima. Guma pomocnog tocka je dosta tanja od klasicnih guma i mozemo je prepoznati po slovu T (Temporary use) sto bi u prevodu znacilo "za privremenu upotrebu", koje se nalazi ispred oznake velicine gume. Na primer: T 135/80 R 15 Pomocni tocak, nije klasican rezervni tocak, ET i jotaza (izbacenost felne od srca i sirina felne) felne nije ista kao kod standardne felne, a i sastav tubeles gume nije isti kao kod standardnih guma i zbog toga tokom voznje sa takvim tockom na vozilu ne bi trebalo voziti preko 80km/h i ne bi trebalo naglo, ubrzavati, kociti, skretati, ostro ulazi u krivine... Manji tocak moze negativno da utice na rad ABS-a, ASR-a, brzinomera... Pomocni tocak je kao sto mu i naziv kaze, samo POMOCNI i sluzi da se stigne do prvog vulkanizera, koji ce okrpiti ili zameniti gumu na vasem standardnom tocku, a "copu", ponovo vratiti na svoje mesto. Moje licno misljenje je da je zbog svojih karakteristika copavac bolje montirati na zadnju osovinu. Ako vam se izbusi prednja guma, mislim da je bolje skinuti "normalan" tocak sa zadnje osovine i prebaciti ga napred, a copavac namontirati pozadi. Jeste dupli posao, ali je bolje imati standardan tocak na upravljackoj osovini, a i prednji deo vozila je tezi zbog motora, a ponavljamo, ovo je samo pomocni ili privremeni tocak. Na pomocnom tocku nije moguce montirati lance za sneg, tako da ako vam se zimi izbusi guma na pogonskom tocku, a neophodni su vam lanci, ovo rotiranje tockova cete svakako morati da uradite. Redovno proveravajte pritisak u copavcu, jer dzaba vam rezervni tocak, ako je izduvan. Pritisak u ovom tocku je nesto veci od standardnog. Kod Fiat Punta na gumi dimenzija 135/80 B14 84M guma se duva na 2.8 bara. Vek trajanja privremene gume je oko 3000 kilometara, a maksimalna nosivost joj je 500 kg. Tako barem pise u uputstvu koje se dobija uz Puntice. Najveci deo guma na danasnjim automobilima su takozvane tubeles gume, znaci gume bez unutrasnjih guma i prednost ovakvih guma u odnosu na starije gume koje su imali unutrasnje gume je sto i ako naletite na ekser ili neki drugi slican predmet, guma nece momentalno ispustiti kao kod stariji, vec ce postepeno ispustati i od onog trenutka kad osetite promenu u ponasanju vozila zbog busne gume, mozete sigurno preci jos nekoliko kilometara, taman do prvog vulkanizera ili benzinske pumpe. Mnogi vozaci, bas tako i postupaju, kad vide da im je guma malo meksa, malo pozure kako bi sto pre stigli do vulkanizera ili svrate do prve benzinske pumpe, dopumpaju gumu i nastave do prvog vulkanizera. Ovo je sasvim izvodljivo, ako se nalazite u gradu ili na nekom prometnijem putu, ali ako vam se to desi u nekoj zabiti, ne gine vam dizalica, kljuc za tockove i rezervni tocak. Ima vozaca koji ne zele da umesto klasicnog rezervnog tocka imaju privremeni, pa kupe klasicnu felnu i gumu, a onda kad zele da je ubace u gepek na mesto predvidjenom za crveni tocak, shvate da tu uopste ne moze da stane klasican tocak. Znaci ima automobila, gde je rupa za tocak taman napravljena za copu i ne moze da stane veci tocak. Kod nekih automobila, otvor je dovoljno velik, ali kad se stavi klasican rezervni tocak, tepih koji stoji u gepeku ne moze da nalegne kako treba, vec se u gepeku pravi "grba" jer rezervni tocak nije ravan sa ostatkom gepeka? Klasican rezervni tocak jeste bolji, ali ako zivite u gradu ili naseljenom mestu, gde na svakom koraku imate vulkanizera i B. pumpe gde mozete doduvati gumu, zaista nema potrebe da bespotrebno vucarate veliki tocak i da vam gepek bude u haosu. Ovaj Fiatov rezervni tocak ima raspon od jedne do druge rupe (mereno po dijagonali) 98 milimetara i to mereno od sredine jedne rupe, do sredine druge rupe. Centralni otvor, znaci velika rupa izmedju 4 srafa je 58.1mm. Tocak sa ovim merama odgovara automobilima marke Fiat, Lada, Zastava, Lancia... Posto ovaj tocak ima 4 rupe za sraflenje, obicno se kaze da je to tocak sa rasponom od 4 puta po 98mm. Kad na to dodamo i precnik centralnog otvora od 58.1mm kazemo da je to tocak 4 puta 98 mm puta 58.1 mm. Vecina danasnjih proizvodjaca automobila umesto standardnog rezervnog tocka, znaci umesto felne na kojoj je guma istih dimenzija kao i ostale cetiri na kolima, u gepek postavljaju tocak dosta manjih dimenzija, a neki proizvodjaci, cak i ne stavljaju nikakav tocak, vec umesto njega stavljaju set za reparaciju, koji se sastoji od boce i malog kompresora. U slucaju busenja gume, sredstvo iz boce se uz pomoc kompresora (radi preko akumulatora)) ubacuje u gumu, tako da kompresor istovremeno naduvava gumu i izbacuje sadrzaj iz boce, koji sluzi za zapusavanje rupe. Set za reparaciju je predvidjen za rupe do 4-5mm. Ako na gumi imate rupu vecih dimenzija ili ako ste iskrivili obod felne naletanjem na rupu, sprej vam nece biti od koristi. U prodavnicama auto delova i opreme, pumpama ili mega-marketima mozete da kupite i boce-sprejeve pod pritiskom, tako da za njih ne treba kompresor. Takva boca se pomocu creva zasrafi za ventil na tocku i stiskanjem poklopca na boci, sadrzaj iz boce, gas i sredstvo za lepljenje se prebaci u gumu. Koliko ce takva boca naduvati gumu, zavisi od toga kolika je dimenzija gume. Spres boca sigurno nece isto naduvati gumu od 13 coli i 17. Ukoliko na kolima imate gume vecih dimenzija, mozda je pametno nositi i dva spreja. Neki proizvodjaci automobila u gepek ne stavljaju ni pomocni tocak, ni set za reparaciju, jer na svojim vozilima montiraju "run flet" gume. Postoje tri vrste run flet guma, ali posto ovde nije rec o njima, reci cu samo da su to gume sa posebnim ojacanjem, koje dozvoljavaju da se nakon busenja gume predje i do 500 kilometara, s tim da brzina voznje ne sme biti veca od 80km/h. Licno nisam vozio sa takvim gumama, ali ima vozaca koji tvrde da voznja sa takvim gumama nije prijatna kao sa obicnim gumama i kad im se takve gume potrose, postavljaju obicne standardne gume. Kazu da je osecaj posle zamene guma, kao da su seli u auto za jednu klasu iznad. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 20€). Pomocni-privremeni tocak ili kako ga cesce nazivaju "copa-copavac" je tocak manjih dimenzija, namerno tako konstruisan, kako bi zauzimao sto manje prostora u gepeku. Felna pomocnog tocka je najcesce crvene boje i na njoj se nalazi velika zuta nalepnica na kojoj je napisano 80km/h, sto predstavla maksimalnu dozvoljenu brzinu kojom se sme voziti, dok je ovaj tocak na kolima. Guma pomocnog tocka je dosta tanja od klasicnih guma i mozemo je prepoznati po slovu T (Temporary use) sto bi u prevodu znacilo "za privremenu upotrebu", koje se nalazi ispred oznake velicine gume. Na primer: T 135/80 R 15 Pomocni tocak, nije klasican rezervni tocak, ET i jotaza (izbacenost felne od srca i sirina felne) felne nije ista kao kod standardne felne, a i sastav tubeles gume nije isti kao kod standardnih guma i zbog toga tokom voznje sa takvim tockom na vozilu ne bi trebalo voziti preko 80km/h i ne bi trebalo naglo, ubrzavati, kociti, skretati, ostro ulazi u krivine... Manji tocak moze negativno da utice na rad ABS-a, ASR-a, brzinomera... Pomocni tocak je kao sto mu i naziv kaze, samo POMOCNI i sluzi da se stigne do prvog vulkanizera, koji ce okrpiti ili zameniti gumu na vasem standardnom tocku, a "copu", ponovo vratiti na svoje mesto. Moje licno misljenje je da je zbog svojih karakteristika copavac bolje montirati na zadnju osovinu. Ako vam se izbusi prednja guma, mislim da je bolje skinuti "normalan" tocak sa zadnje osovine i prebaciti ga napred, a copavac namontirati pozadi. Jeste dupli posao, ali je bolje imati standardan tocak na upravljackoj osovini, a i prednji deo vozila je tezi zbog motora, a ponavljamo, ovo je samo pomocni ili privremeni tocak. Na pomocnom tocku nije moguce montirati lance za sneg, tako da ako vam se zimi izbusi guma na pogonskom tocku, a neophodni su vam lanci, ovo rotiranje tockova cete svakako morati da uradite. Redovno proveravajte pritisak u copavcu, jer dzaba vam rezervni tocak, ako je izduvan. Pritisak u ovom tocku je nesto veci od standardnog. Kod Fiat Punta na gumi dimenzija 135/80 B14 84M guma se duva na 2.8 bara. Vek trajanja privremene gume je oko 3000 kilometara, a maksimalna nosivost joj je 500 kg. Tako barem pise u uputstvu koje se dobija uz Puntice. Najveci deo guma na danasnjim automobilima su takozvane tubeles gume, znaci gume bez unutrasnjih guma i prednost ovakvih guma u odnosu na starije gume koje su imali unutrasnje gume je sto i ako naletite na ekser ili neki drugi slican predmet, guma nece momentalno ispustiti kao kod stariji, vec ce postepeno ispustati i od onog trenutka kad osetite promenu u ponasanju vozila zbog busne gume, mozete sigurno preci jos nekoliko kilometara, taman do prvog vulkanizera ili benzinske pumpe. Mnogi vozaci, bas tako i postupaju, kad vide da im je guma malo meksa, malo pozure kako bi sto pre stigli do vulkanizera ili svrate do prve benzinske pumpe, dopumpaju gumu i nastave do prvog vulkanizera. Ovo je sasvim izvodljivo, ako se nalazite u gradu ili na nekom prometnijem putu, ali ako vam se to desi u nekoj zabiti, ne gine vam dizalica, kljuc za tockove i rezervni tocak. Ima vozaca koji ne zele da umesto klasicnog rezervnog tocka imaju privremeni, pa kupe klasicnu felnu i gumu, a onda kad zele da je ubace u gepek na mesto predvidjenom za crveni tocak, shvate da tu uopste ne moze da stane klasican tocak. Znaci ima automobila, gde je rupa za tocak taman napravljena za copu i ne moze da stane veci tocak. Kod nekih automobila, otvor je dovoljno velik, ali kad se stavi klasican rezervni tocak, tepih koji stoji u gepeku ne moze da nalegne kako treba, vec se u gepeku pravi "grba" jer rezervni tocak nije ravan sa ostatkom gepeka? Klasican rezervni tocak jeste bolji, ali ako zivite u gradu ili naseljenom mestu, gde na svakom koraku imate vulkanizera i B. pumpe gde mozete doduvati gumu, zaista nema potrebe da bespotrebno vucarate veliki tocak i da vam gepek bude u haosu. Ovaj Fiatov rezervni tocak ima raspon od jedne do druge rupe (mereno po dijagonali) 98 milimetara i to mereno od sredine jedne rupe, do sredine druge rupe. Centralni otvor, znaci velika rupa izmedju 4 srafa je 58.1mm. Tocak sa ovim merama odgovara automobilima marke Fiat, Lada, Zastava, Lancia... Posto ovaj tocak ima 4 rupe za sraflenje, obicno se kaze da je to tocak sa rasponom od 4 puta po 98mm. Kad na to dodamo i precnik centralnog otvora od 58.1mm kazemo da je to tocak 4 puta 98 mm puta 58.1 mm. Vecina danasnjih proizvodjaca automobila umesto standardnog rezervnog tocka, znaci umesto felne na kojoj je guma istih dimenzija kao i ostale cetiri na kolima, u gepek postavljaju tocak dosta manjih dimenzija, a neki proizvodjaci, cak i ne stavljaju nikakav tocak, vec umesto njega stavljaju set za reparaciju, koji se sastoji od boce i malog kompresora. U slucaju busenja gume, sredstvo iz boce se uz pomoc kompresora (radi preko akumulatora)) ubacuje u gumu, tako da kompresor istovremeno naduvava gumu i izbacuje sadrzaj iz boce, koji sluzi za zapusavanje rupe. Set za reparaciju je predvidjen za rupe do 4-5mm. Ako na gumi imate rupu vecih dimenzija ili ako ste iskrivili obod felne naletanjem na rupu, sprej vam nece biti od koristi. U prodavnicama auto delova i opreme, pumpama ili mega-marketima mozete da kupite i boce-sprejeve pod pritiskom, tako da za njih ne treba kompresor. Takva boca se pomocu creva zasrafi za ventil na tocku i stiskanjem poklopca na boci, sadrzaj iz boce, gas i sredstvo za lepljenje se prebaci u gumu. Koliko ce takva boca naduvati gumu, zavisi od toga kolika je dimenzija gume. Spres boca sigurno nece isto naduvati gumu od 13 coli i 17. Ukoliko na kolima imate gume vecih dimenzija, mozda je pametno nositi i dva spreja. Neki proizvodjaci automobila u gepek ne stavljaju ni pomocni tocak, ni set za reparaciju, jer na svojim vozilima montiraju "run flet" gume. Postoje tri vrste run flet guma, ali posto ovde nije rec o njima, reci cu samo da su to gume sa posebnim ojacanjem, koje dozvoljavaju da se nakon busenja gume predje i do 500 kilometara, s tim da brzina voznje ne sme biti veca od 80km/h. Licno nisam vozio sa takvim gumama, ali ima vozaca koji tvrde da voznja sa takvim gumama nije prijatna kao sa obicnim gumama i kad im se takve gume potrose, postavljaju obicne standardne gume. Kazu da je osecaj posle zamene guma, kao da su seli u auto za jednu klasu iznad. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Gear S3 izgleda i deluje kao pravi vrhunski sat. Okrenite okvir i on postaje pametni sat koji menja vaš život pomoću naprednih funkcija. Broj ocena: 53 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Pametni Satovi Šifra Proizvoda: 84904 Poslednja cena bila je: 35990 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Samsung Pametni sat Gear S3 Frontier Samsung Pametni sat Model: Gear S3 Frontier Tip mreže: Samo Bluetooth Sistem pozicioniranja: GPS,Glonass NFC: Da Bluetooth verzija: Bluetooth v4.2 Bluetooth profili: A2DP,AVRCP,HFP,HSP OS: Tizen Tip glavnog ekrana: Super AMOLED Veličina glavnog ekrana: 1.3 inča (32.9mm) Rezolucija glavnog ekrana: 360 x 360 Broj boja glavnog ekrana: 16M Brzina CPU: 1GHz Tip CPU: Dual-Core Veličina RAM memorije (GB): 0.75 GB Veličina ROM memorije (GB): 4 GB Dostupna memorija (GB): 1.5 GB Senzori: Brzinomer, barometar, žiroskop, merač pulsa, ambijentalno svetlo Dimenzije (VxŠxD): 49.0 x 46.0 x 12.9mm Težina (g): 63g Kapacitet standardne baterije: 380mAh Zamenjiva baterija: Ne Trajanje uobičajenog korišćenja: 3~4 dana Formati emitovanja audio sadržaja: MP3, M4A, 3GA, AAC, OGG, OGA, WAV, WMA, AMR, AWB S-Voice: Da Dodatne funkcije: Poruke, pozivi, kontakti, S Health, vremenska prognoza, muzički plejer, S Voice, podešavanja, podsetnik, visinomer/barometer, raspored, alarm, svetski časovnik, vesti, galerija, Pronađi moj telefon, elektronska pošta, Monster Vampire Opis proizvoda: Samsung Pametni sat Gear S3 Frontier Gear S3 izgleda i deluje kao pravi vrhunski sat. Okrenite okvir i on postaje pametni sat koji menja vaš život pomoću naprednih funkcija, od ugrađenog GPS-a i zvučnika do direktnog pristupa svim aplikacijama koje su vam potrebne. Takođe je napravljen za vas tako da možete da izdržite danima bez svog telefona ili punjenja. Uz sat Gear S3 Frontier osećaćete se slobodno. Nosite Gear S3 Frontier i prigrlite aktivni životni stil. Možda izgleda i deluje kao vrhunski sat, ali je dovoljno sposoban da podstakne vaš istraživački duh. A sa naprednim funkcijama ugrađenim direktno u njegov dizajn, od okvira i kristala do tastera, Gear S3 Frontier je takođe lak i jednostavan za korišćenje. Gear S3 Frontier Super AMOLED ekran od 1,3 inča sa funkcijom Always on pruža izgled pravog sta. Da biste promenili izgled svog Gear S3, dovoljno je da izmenite lica sata. Uz 15 prethodno učitanih dizajna i ogromnim brojem koji je dostupan u radnji Gear App, to zaista postaje samo stvar izbora. Svako lice sata dolazi sa odgovarajućom verzijom ekrana Always on. Prihvatite ili odbijte telefonske pozive, isključite alarm, kontrolišite jačinu zvuka i nivo osvetljenja ekrana. Pregledajte aplikacije i listajte poštu. Sve što je potrebno je jednostavno okrenuti okvir. Sa ugrađenim zvučnikom na satu Gear S3 možete da upućujete ili primate pozive direktno preko uređaja. Takođe možete da proveravate glasovne poruke i da čujete alarm koji ste podesili. Idite na trčanje, na partiju golfa, idite da istražujete na svom biciklu. Sa ugrađenim GPS-om dobijate optimizovane rute za hodanje, vidite razdaljinu to naredne rupe na golf terenu, a možete naći i najbolja mesta gde možete nešto pojesti nakon igre. Vaš telefon može da ostane kod kuće ili bezbedno upakovan u rancu. Od trčanja do planinarenja, Gear S3 beleži podatke o aktivnosti i pomaže vam da ostanete na pravom putu. Takođe vas upozorava o promenama u atmosferskom pritisku, tako da možete da pratite promene u vremenskim uslovima. Stavite svoje Bluetooth slušalice i slušajte ili strimujte svoju listu pesama. Ne prekidajte sa vežbanjem, učinite putovanje zanimljivim. Gear S3 poseduje 4 GB interne memorije tako da možete da ponesete svoju muziku sa sobom, bez dodatnog opterećenja na vaš telefon. Nosite Gear S3 bilo gde, u svim vremenskim uslovima. Nivo njegove zaštite odgovara standardu IP68 tako da može da izdrži prašinu i nečistoće, kao i da provede do 30 minuta ispod vode na dubini do 1,5 metara. Nije pogodan za plivanje ili ronjenje. Svi proizvodi iz: Pametni Satovi Sve iz: Elektronika * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.