Naš tim je razvio ovu novu verziju patika za vodu za decu, koje se mnogo lakše obuvaju sa čičak trakom na vrhu! Cena 1.499,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 ZA... Cena 799,00 RSD FRIZBI SURPRISE BLUE Cena 1.499,00 RSD KORALNE DEČJE CIPELE ZA VODU Cena 999,00 RSD PATIKE ZA PLAŽU AQUASHOES 100 Cena 3.499,00 RSD RUŽIČASTI I LJUBIČASTI... Cena 2.499,00 RSD PLAVO-ROZE CIPELE ZA VODU... Cena 699,00 RSD TEGET ČARAPE ZA TENIS RS... Cena 1.599,00 RSD PERAJA ZA RONJENJE FF 100... 1.999,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -900,00 RSD ELASTIČNE DEČJE CIPELE ZA... Cena 999,00 RSD ZELENA DEČJA MAJICA ZA... 1.999,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -900,00 RSD Elastične dečje cipele za... Cena 999,00 RSD Patike Aquashoes 100 dečje

Veoma visok nivo zaštite od sunca (SPF 50+) za vaše telo i lice tokom sportskih aktivnosti, bez obzira na tip kože. Cena 699,00 RSD TEGET ČARAPE ZA TENIS RS... Cena 449,00 RSD ENERGETSKA PLOČICA S... Cena 549,00 RSD ČARAPE ZA TRČANJE RUN 100 3... Cena 999,00 RSD PATIKE ZA PLAŽU AQUASHOES 100 Cena 799,00 RSD FRIZBI SURPRISE BLUE Cena 4.699,00 RSD PERAJA ZA SCD 500 PLAVA Cena 699,00 RSD SIVE DUBOKE SPORTSKE ČARAPE... Cena 1.499,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 ZA... Cena 1.499,00 RSD KAČKET ZA TREKING TRAVEL... Cena 3.499,00 RSD PLAVE MUŠKE VIŠENAMENSKE... Cena 1.999,00 RSD Zaštita od sunca SPF 50+... Cena 1.999,00 RSD Zaštita od sunca SPF50+... Cena 349,00 RSD BALZAM ZA USNE

Naši dizajneri su osmislili ovaj pončo za mlade surfere visine od 135 cm do 160 cm, da bi se lakše osušili i presvukli pre i nakon surfovanja. Cena 1.299,00 RSD CRNI PEŠKIR OD MIKROVLAKANA... Cena 1.499,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 ZA... Cena 699,00 RSD TEGET ČARAPE ZA TENIS RS... Cena 999,00 RSD PATIKE ZA PLAŽU AQUASHOES 100 Cena 999,00 RSD PATIKE AQUASHOES 100 DEČJE Cena 1.299,00 RSD PEŠKIR ZA PLAŽU ICON BLUE... Cena 799,00 RSD PLAVI PEŠKIR OD... 1.599,00 RSD Cena 999,00 RSD -600,00 RSD PERAJA ZA RONJENJE SNK 500... Cena 799,00 RSD FRIZBI SURPRISE BLUE Cena 1.999,00 RSD Dečji pončo 500 Sweet za... Cena 1.499,00 RSD PONČO ZA SURFANJE 100 (2...

Naši Subea timovi za dizajn su razvili Aquashoes 100, patike za plažu koje štite vaša stopala na peščanim plažama. Cena 999,00 RSD PATIKE ZA PLAŽU AQUASHOES 100 Cena 1.499,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 ZA... 1.999,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -900,00 RSD ELASTIČNE DEČJE CIPELE ZA... Cena 1.299,00 RSD CRNI PEŠKIR OD MIKROVLAKANA... Cena 1.599,00 RSD PERAJA ZA RONJENJE SNK 500... 599,00 RSD Cena 499,00 RSD -100,00 RSD KRATKI ŠORTS ZA SURFOVANJE... Cena 799,00 RSD PLAVI PEŠKIR OD... Cena 699,00 RSD MASKA ZA SNORKELING SNK 500 Cena 799,00 RSD FRIZBI SURPRISE BLUE Cena 399,00 RSD NARANDŽASTA MALA LOPTA ZA... 1.999,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -900,00 RSD Elastične dečje cipele za... Cena 1.999,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 DEČJE SA...

Opis proizvoda Montažna ploča i poklopac BRF ventilatora su od lima presvučenog zaštitnim elektrostatičkim slojem. Elise su napravljene od visoko kvalitetnog čeličnog lima koji je zaštićen od korozije. Imaju motor sa spoljnim rotorom i zatvorenu strukturu za Protok vazduha temperature do 40°C. Elise ventilatora su aerodinamički zakrivljene i sastavljene su od nagnutih unazad i retko poređanih peraja. Lagano i kompaktno kućište omogućava laku montažu. Tih rad, brzina se može podesiti pomoću odgovarajućeg kontrolora. Primena: za industriju i građevinu, u fabrikama, bolnicama, noćnim klubovima, kancelarijama, kuhinjama, kupatilima, pozorištima, restoranima itd. Karakteristike: • Model / Tip: BVN - BRF 315 • Nazivni napon: 230/50 (V/HZ) • Nazivna struja: 0.6A • Nazivna snaga: 180 W • Broj Obrtaja (R/Min): 1400 • Protok vazduha (M3/H): 1500 • Buka (DbA): 56 db • Težina (Kg): 12.8 kg • IP Zaštita: IP 44 • Kondenzator (ΜF): 6

Naši dizajneri su osmislili ove naočare za jedrenje i nautičke aktivnosti. Lebdeće naočare sa polarizovanim staklima kategorije 3 za 100% UV zaštitu Cena 1.499,00 RSD PATIKE ZA VODU 120 ZA... Cena 799,00 RSD CRNO-ŽUTI PLUTAJUĆI KONOPAC... Cena 699,00 RSD TEGET ČARAPE ZA TENIS RS... Cena 749,00 RSD KRUTA FUTROLA ZA NAOČARE -... Cena 1.499,00 RSD MUŠKI ŠORTS ZA FITNES... Cena 399,00 RSD CRNI NOSAČ ZA FLAŠICU 100 Cena 799,00 RSD FRIZBI SURPRISE BLUE 1.999,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -900,00 RSD ELASTIČNE DEČJE CIPELE ZA... 599,00 RSD Cena 499,00 RSD -100,00 RSD KRATKI ŠORTS ZA SURFOVANJE... Cena 1.599,00 RSD MINT PERAJA ZA SNORKELING... Cena 2.999,00 RSD NAOČARE ZA SUNCE ZA... Cena 2.999,00 RSD Naočare za jedrenje SAILING... Cena 3.499,00 RSD Crne ženske naočare za... Cena 3.999,00 RSD NAOČARE ZA SUNCE ZA...

Schleich® predstavlja Mosasaurusa, dinosaurusa predatora koji je živeo pre oko 70 miliona godina. Osnovno stanište mu je bilo voda. Shodno tome imao je peraja, a čeljust mu je bila ogromna i puna oštrih zuba. Broj ocena: 3 Cena sa PDV: 2904 dinara Na Stanju Šifra Proizvoda: 105075 Vreme slanja: 1 - 2 radna dana Isporuka: Teritorija Cele Srbije Dostava: Kurirska služba Masa za dostavu: 0.30 kg (cena dostave) Plaćanje: Pouzećem, na Račun, onLine: Visa, Master, Dina Proizvođač: Schleich - Nemačka Brend: Schleich Pomoć u vezi naručivanja Postavi pitanje u vezi sa proizvodom Opšti uslovi kupovine Dodaj u Korpu ili naruči telefonom radnim danima od 9-17h 069-609-149 069-609-150 011-3047-098 SMS naručivanje naruči preko FB messenger-a ili Viber-a Karakteristike proizvoda: SCHLEICH Figurice Dinosaurusi - Mosasaurus 15026 SCHLEICH Figurice Dinosaurusi - Mosasaurus Igračka i kolekcionarska figura Linija proizvođača: World of History - Prehistoric Animals Dimenzije: ~ 32,2 x 11,8 x 6,6 cm Materijal: visokokvalitetni, puni vinil Ručno bojeno netoksičnim bojama (CE tested and approved) Visokokvalitetna završna obrada daje relističan utisak Edukativna igračka, primerena dečijim malim rukama Uzrast: 4+ Igračka nije namenjena deci mlađoj od 3 godine Opis proizvoda: SCHLEICH Figurice Dinosaurusi - Mosasaurus 15026 Schleich® predstavlja Mosasaurusa, dinosaurusa predatora koji je živeo pre oko 70 miliona godina. Osnovno stanište mu je bilo voda, a i ime mu znači gušter iz reke Moze, gde su pronađeni njegovi ostaci. Shodno tome imao je peraja, a čeljust mu je bila ogromna i puna oštrih zuba. Pretpostavlja se da plen, poput riba i kornjača, nije žvakao već ih je samo gutao. Svi proizvodi iz: Figure životinja Sve iz: Dečije igračke, lutke i igračke za bebe * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Naš tim dizajnera je osmislio ovaj kupaći kostim za napredne plivačice koje traže potporu i atletski kroj. Cena 799,00 RSD ROZE-PLAVE DEČIJE NAOČARE... Cena 249,00 RSD PLAVA GUMICA ZA KOSU ZA... Cena 599,00 RSD RUŽIČASTI PEŠKIR ZA KOSU OD... Cena 799,00 RSD PLAVI PEŠKIR OD... Cena 299,00 RSD PLAVA MREŽASTA KAPA ZA... Cena 2.499,00 RSD PLAVO-RUŽIČASTI JEDNODELNI... Cena 2.499,00 RSD ŠARENI JEDNODELNI KUPAĆI... Cena 2.499,00 RSD CRNA KRATKA PERAJA SILIFINS Cena 1.499,00 RSD PLAVI ŽENSKI JEDNODELNI... Cena 2.499,00 RSD Plavo-ružičasti jednodelni... Cena 2.499,00 RSD Šareni jednodelni kupaći... Cena 2.499,00 RSD Teget-roze jednodelni... Cena 2.999,00 RSD Jednodelni kupaći dugih... Cena 1.999,00 RSD Teget jednodelni kupaći... Cena 1.499,00 RSD Roze kupaći kostim za... Cena 1.099,00 RSD JEDNODELNI KUPAĆI ZA DEVOJČICE 1.499,00 RSD Cena 1.099,00 RSD -400,00 RSD Teget jednodelni kupaći kostim Cena 1.499,00 RSD Plavi ženski jednodelni...

(CENA OVOG DELA JE 15€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 30€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 1€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 60€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 70€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 30€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 30€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 15€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 1€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 60€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 70€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 30€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Kao sto svi znamo da mi motor automobila upalio, potreban je benzin i varnica koja ce taj benzin da upali. Kako bi se varnica dovela do svecica i to tacno na vreme i po odredjenom redosledu, koristi se razvodnik (distributor) paljenja. Razvodnik paljenja moze da se nalazi na bloku ili na glavi motora. Prvi-stariji razvodnici su imali platinsku dugmad, a kasnije su platinska dugmad zamenjena jednim elektronskim impulsatorom. Glavni delovi razvodnika sa platinama su : kuciste, osovina sa bregovima (za otvaranje platina), vakum pumpa (za korekciju paljenja), centrifugalni tegovi, noseca ploca, platine, kondezator, razvodna ruka i razvodna kapa. Elektronski razvodnik, umesto platina ima elektronski impulsator i umesto osovine sa bregovima ima osovinu sa perajima, koja sluze da preseku magnetnu liniju. Ovaj razvodnik nema kondezator, jer nema kontakta, a samim tim ni iskrenja. Kod razvodnika "platinasa", varnica se dobija svaki put kada se platine otvore, a kod elektronskog razvodnika, svaki put kada peraja preseku magnetnu liniju. Glavni delovi za stvaranje struje su izmedju ostalog: akumulator, kontakt brava, bobina, razvodnik, (komutator kod elektronskog) kablovi i na kraju svecice Zadatak razvodnika je da struju visokog napona koja nastane u bobini razvede na svecice i to tacno na vreme (kad klip dodje u gornju mrtvu tacku) i tacno odredjenim redosledom, kako bi u pravom trenutku zapalio smesu vazduha i benzina. Uloga platina je da prekida primarnu struju bobine u taktu rada motora. Za svaki prekid dobijaju se jedan visokonaponski impuls i jedna varnica. Ako motor ima jedan cilindar, platina prekida struju samo jednom, a ako motor ima cetiri cilindra, platina mora cetiri puta da se otvori i prekine primarnu struju u toku jednog obrtaja. Problem sa razvodnicima "platinasima" je bio taj sto su platine morale cesto da se steluju, jer se trosio deo gde se spajaju, a i deo koji se naslanja na osovinu sa 4 brega, koji otvara platine se takodje habao. Jos jedan problem kod platina je taj sto kod svakog otvaranja dolazi delektricnog luka, koji se javlja prilikom prekidanja strujnog kola sa velikim iduktivnim otporom, a da bi to eliminisali, postavlja se kondezator, koji eliminise to iskrenje. Elektronsko paljenje, nije nista drugo nego izbacivanje platinskih dugmadi iz razvodnika paljenja, odnosno, zamena kontaktnog prekidaca bezkontaktnim. Ovom modifikacijom, eliminisalo se servisiranje i cesta zamena platina, kao i omogucila veca preciznost indukcije visokog napona i praznjenje bobine (iskra). Umesto platina i kondenzatora, ubacen je tranzistorski modul, a umesto bregova na osovini, koji otvaraju platine, sada imamo osovinu sa cetiri peraja. Prolaskom peraja ispred zavojnice, dolazi do generisanja napona. Generisani napon ukljucuje tranzistor, koji prekida strujni krug bobine. Najcesci kvarovi razvodnika su: -probijanje razvodne kape -Pregorevanje platinskih dugmadi ili impulsatora -lomljenje razvodne ruke -luft u osovini razvodnika I platinski i elektronski razvodnici polako odlaze u istoriju, a na njihovo mesto dolaze nekakve male crne kutije u kojima se nalazi tek par elektronskih komponenti, ali o tome u delu o elektronskoj upravljackoj jedinici. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Kajak na naduvavanje Zrai za 2 osobe je odličan za jezera i mirne reke. Savršen čamac za vikend vikendice i vaš porodični odmor, nema potrebe za krovnim nosačem, samo ga stavite u prtljažnik. Dolazi sa nožnom pumpom za lakše naduvavanje. Dva luksuzna vesla čine veslanje lakim. Ispraznite, zarolajte i spremite za sledeće putovanje! Za sve vaše vodene avanture! Dizajniran za lak transport i skladištenje. Izdržljiv PVC sa 4 vazdušne komore za dodatnu sigurnost Dva luksuzna aluminijumska vesla od 221 cm koja su uključena raspadaju se na 5 delova za skladištenje Mrežasta torba na prednjoj strani bezbedno odlaže sav vaš pribor Svuda okolo nalazi se konopac 2 izdržljive brave za vesla i držači za vesla Dvokrilna peraja obezbeđuju dobru stabilnost i maksimalnu kontrolu Dva sedišta na naduvavanje su veoma udobna Uključuje 1 kajak (izduvan), 2 aluminijumska vesla, 1 nožnu pumpu i torbu za odlaganje. Dimenzije:380x78x52cm Maksimalno opterećenje 160kg.

Opis proizvoda Ova Barbie sirena pretvara igru u magiju svojim svojstvima promene boje! Duga kosa, kostim I rep duginih boja pretvaraju se iz roze u jarku ljubičastu I obrnuto! Barbie sirena dolazi sa priborom za stilizovanje, četkom I divnim ljubimcem, što je čini fantastičnim poklonom za decu od 3 godine I više. Deca će voleti da zarone u magične avanture sa svojom Barbie sirenom. Dizajnirana sa prelepim detaljima od glave do peraja, Barbie ima ružičastu kosu koju deca mogu da češljaju I oblikuju. Promenite njen izgled tako što ćete uroniti lutku u ledeno hladnu vodu I gledajte kako njena kosa, kostim I rep postaju ljubičasti. Uronite je u toplu vodu I gledajte kako se njen prvobitni ružičasti oblik vraća. Stavite Barbie traku za glavu, ogrlicu I spremna je za igru sa njenim malim prijateljem delfinom. Lutka ne može da pliva ili da stoji sama. Boje I ukrasi mogu se razlikovati. Uzrast: 3+