Kratki opis Energetski razred A++/A+ (po staroj klasifikaciji) Kapacitet (Btu) 24000 Tip gasa R32 Detalji Predstavljamo vam naprednu tehnologiju u službi idealne sobne temperature: Tesla klima uređaje, inspirisane vašim potrebama i omiljenim prostorima. Bez obzira na godišnje doba, Tesla klima uređaji donose maksimalan komfor u vaš dan, omogućujući vam da uživate u svakom trenutku sa ljudima koje volite. Uz Teslu, klimatizacija postaje inovativna i intuitivna. Uz pomoć temperaturnog senzora u daljinskom upravljaču, klima uređaj automatski podešava program po kojem radi. Ova korisna funkcija doprinosi pametnijem i jednostavnijem načinu održavanja optimalne sobne temperature. Klima uređaj može da vrši nadzor nad svojim radom i automatski identifikuje problematične ili neispravne delove. Ukoliko se to desi, kod greške će se pojaviti na displeju, što čini održavanje još lakšim i efikasnijim. Kompresor visoke frekvencije pomaže vašem klima uređaju da brže počne da izbacuje hladniji ili topliji vazduh: do 18°C za samo 30 sekundi, ili vazduh temperature od 40°C za samo 60 sekundi. Na ovaj način, željena temperatura se postiže u kraćem roku. Galvanizovani čelik i šest slojeva antikorozivnog premaza čine da spoljna jedinica klima uređaja izgleda kao nova, čak i nakon dužeg izlaganja suncu i kiši. Displej uređaja je vešto skriven unutar panela, za jednostavan i lep izgled koji se slaže uz svaki dizajn interijera. Ovakva pozicija omogućuje lak pristup, na način koji ne narušava prijatnu estetiku uređaja. Tip klime Inverter Energetski razred A++/A+ (po staroj klasifikaciji) Kapacitet (Btu) 24000 Tip gasa R32 Nivo buke 30 dB Nominalni kapacitet hlađenja 6810 Nominalni kapacitet grejanja 6870 SEER 6.1 SCOP 4 Godišnja potrošnja hlađenje (kWh/a) 390 Godišnja potrošnja grejanje (kWh/a) 1680 Neto dimenzije unutrasnje jedinice mm 1010×315×220 Neto dimenzije spoljasnje jedinice mm 968×655×375 Samodijagnostika Da led displej (led display) Da Memorija Da Ovlaživač Da Turbo hlađenje Da Inteligentno odmrzavanje Da Wifi Ne Auto restart Da Timer Da Sleep mode Da Intelligentno prezagrevanje Da Low voltage startup Da I FEEL function Da Jonizator Ne Jonizator filter Da

Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 12000BTU, energetske klase A, sa funkcijom grejanja i hlađenja. Idealna za prostorije od 45m2. Broj ocena: 126 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 29209 Poslednja cena bila je: 28990 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: AUX klima uredjaj ASW-H12A4/EQR1 AUX klima uredjaj Model: ASW-H12A4/EQR1 Energetska klasa: A Kapacitet klima uređaja: 12000 BTU Kapacitet hlađenja: 3,2 KW Kapacitet grejanja: 3,35 KW Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: - Hlađenje: 997 W - Grejanje: 928 W Kapacitet odvlaživanja: 1,1 kg/h Protok vazduha: 520 m³/h Temperaturni raspon rada: -5°C do +43ºC Radni medijum: eko gas R410A Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: 37 db(A) pri maksimalnoj brzini ventilatora - Spoljašnja jedinica: 50 db(A) max. Moderan dizajn sa LED displejom Auto restart opcija Sleep mode Boja: bela Opis proizvoda: AUX klima uredjaj ASW-H12A4/EQR1 Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 12000BTU, energetske klase A. Idealna za prostorije od 45m2. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

(CENA OVOG DELA JE 10€). ECT-senzor (Engine Coolant Temperature) ili po nasem termodavac iako je pravilnije senzor temperature rashladne tecnosti je senzor ciji je zadatak da meri temperaturu tecnosti u rashladnom sistemu i da informaciju o stanju temperature salje motornom racunaru. Za razliku od starijih automobila gde je senzor imao samo jednu funkciju, a to je da da preko kazaljke ili lampice na instrument table obavestava vozaca o temperaturi motora, na novijim automobilima ovaj senzor informaciju o temperaturi rashladne tecnosti salje i motornom racunaru. Neki automobili, kao na primer stariji Jugici ili Fiat Panda Mk1 nemaju kazaljku za temperaturu vec crvenu sijalicu koja se upali ukoliko temperatura dostigne kriticnu tacku. Podatak o trenutnoj temperaturi rashladne tecnosti kompjuter koristi za: -Obogacivanje smese prilikom hladnog starta, produzavanjem vremena ubrizgavanja goriva preko duzeg trajanja impulsa koji otvara brizgaljke. -Pomeranje pretpaljenja, koje je ograniceno dok motor ne dostigne radnu temperaturu, da bi se izbeglo zagadjenje izduvnim gasovima bogatim ugljovodonicima. -Sprecavanje ukljucivanja EGR ventila u toku zagrevanja motora. -Sprecavanje ukljucivanja EVAP sistema. Ovaj sistem sadrzi kanister sa aktivnim ugljem koji upija benzinske pare kako ne bi isparile u atmosferu i on se ne sme ukljuciti dok je motor hladan jer sluzi da obogati smesu pri odredjenim zahtevima rada motora. -Lambda regulaciju, jer dok motor ne dostigne radnu temperaturu racunar ignorise i ne koristi povratni signal sa lambda sonde za regulaciju smese gorivo/vazduh. -Kontrolu ler gasa. ECU upravlja ventilom za regulaciju praznog hoda tako sto pri hladnom startu produzava impulse za ukljucenje ventila, odnosno povecava ucestalost ukljucenja. Zagrevanjem, ovi impulsi krace traju ili se smanjuje frekvencija ukljucivanja. -Kontrolu automatskog menjaca. -Kontrolu rada ventilatora za hladenje motora. Na nekim vozilima ventilator ima sopstveni senzor za temperaturu. Kao i svaki drugi elektricni uredjaj i ovaj senzor se moze pokvariti. Ukoliko je senzor neispravan (otpor senzora je visok ili beskonacan) on ce motornom racunaru slati informaciju da je motor hladan iako je postigao radnu temperaturu, sto ce dovesti do toga da racunar pravi smesu vazduha i goriva za "hladno" vreme, a to znaci da ce podici ler gas, odnosno da ce aktivirati automatski sauh i slicno, sto ce dovesti do drasticnog povecanja potrosnje goriva, a samim tim i do povecane emisije ugljen monoksida. Obrnuto, ako je senzor neispravan tako da stalno ima mali otpor ili ga uopste nema, smesa ce biti siromasna, motor ce lose raditi na praznom hodu, trzace pri dodavanju gasa i razvijace manju snagu. I kazaljka na instrument tabli nece pokazivati pravu temperaturu, ukoliko ovaj senzor nije u potpunosti ispravan. Ispravnost senzora se kontrolise na dijagnostifickim aparatima, i ukoliko se pokaze da je neispravan, senzor treba zameniti, jer je nemoguce popraviti ga. Senzor je prilcno jeftin, najcesce mu je cena do 10€, pa i nije neki veliki trosak. Senzor moze slati pogresne podatke iako je ispravan, ukoliko postoji prekid u instalaciji, ukoliko su zaprljani kontakti, ukoliko je los kvalitet rashladne tecnosti, ukoliko tecnost probije kroz plasticni deo na vrhu i udje u strujni dzek, zatim ukoliko u sistemu ima vazduha i tako dalje i tako dalje. Nemojte zanemarivati neispravan senzor temperature, jer neispravan senzor vas nece upozoriti ukoliko dodje do pregrevanja motora, a to moze biti opasno, jer visoka temperatura vode dovodi do visokog pritiska, sto dalje moze dovesti do pucanja creva, cevi, hladnjaka, a vrlo cesto i do krivljenja glave motora. Neispravan senzor ce i ECU-u slati pogresne informacije, zbog cega nece praviti idealnu smesu goriva i vazduha, sto pored povecane potrosnje goriva moze dovesti i do kvara na motoru. Mnogi ovaj senzor nazivaju termodavacem i mesaju ga sa termoprekidacem i termostatom, pa evo kratkog objasnjenja: -TERMODAVAC pokrece kazaljku za temperaturu na instrument tabli, a na novijim automobilima ovaj davac-senzor racunaru salje informaciju o temperaturi motora, a racunar na osnovu te informacije pravi smesu vazduha i goriva i radi ostalo gore navedeno. -TERMOPREKIDAC je elektricni prekidac koji pali i gasi ventilator i najcesce se nalazi na hladnjaku. -TERMOSTAT regulise protok vode izmedju motora i hladnjaka tako sto kada je motor zagrejan on pusta tecnost iz hladnjaka da udje u motor a zagrejanu rashladnu tecnost vodena pumpa iz motora vraca u hladnjak na hladjenje. Strujni dzek ovog senzora je obicno plave ili zelene boje. Zamena ovog senzora je vrlo prosta, jednostavno se odvije i na njegovo mesto se usrafi drugi. Posto je senzor usrafljen u rashladni sistem, prilikom njegovog odvijanja normalno je da iscuri malo tecnosti, ali zato vi prilikom njegove zamene imajte drugi pri ruci i cim izvadite stari, u rupu ubacite novi, tako da ce vrlo malo tecnosti izaci, a ako i izadje vise, samo kasnije dolijte tecnost u prelivnu bocu ili hladnjak i to je to. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 1€). Sijalica r2 je volframska sijalica, koja se koristila u starijim automobilima. Snaga ove sijalice je 40/45w, sto je dosta slabo, pa su mnogi umesto njih kasnije stavljali h4 halogene, koje imaju snagu 55/60w, mada postoje i jace. Da bi se stavila halogena na mesto gde je bila r2, stavlja se plasticni adapter ili se potrazi halogena, koja ima isto sijalicno grlo kao i R2. cesto se desava, da se palsticni adapter istopi, zbog jacine sijalice, pa je bolje potraziti halogene sa postoljem p45t. Sijalicno grlo kod sijalice r2 ima oznaku P45t, a kod halogene H4 oznaku P43t. Cesto, zbog stavljanja jacih sijalica od 55/60w, kod nekih automobila, dolazi do pregrejavanja instalacije i topljenja strujnog dzeka sijalice, prekidaca svetla ili ablendera. Problem pregrejavanja strujnih dzekova se resava ugradnjom releja. Halogene sijalice koriste se za duga, kratka i svetla za maglu. Slicno klasicnim sijalicama sa jezgrom od volframa, ali za razliku od njih, unutrasnjost je ispunjena inertnim gasom i malom kolicinom halogena (joda ili broma), sto uzrokuje da jezgro dostize znacajno vece temperature i, samim tim, proizvodi jacu svetlost. Pri tom se hemijski ciklus stara o tome da se sav volfram koji ispari tokom rada sijalice ponovo vrati na gorucu povrsinu, pa se na ovaj nacin produzava zivotni vek sijalice. Prva sijalica, koja je emitovala i kratko i dugo svetlo, pojavila se 1924 godine, a prva halogena auto sijalica sa dva vlakna, H4, napravljena je 1971.godine. KUCNE SIJALICE SA VLAKNOM OD VOLFRAMA. Kucne sijalice sa vlaknom od volframa, nastale krajem 19. veka, povucene su iz prodaje poslednjeg dana 2012. u Evropskoj uniji (EU), a njih zamenjuju stedljivije, koje su pet puta efikasnije i trose od 60 do 80 odsto manje struje. Racuna se da ce godisnja usteda po tom osnovu u EU biti jednaka potrosnji struje Rumunije. Od 2008. EU je donela zakon o postepenom povlacenju klasicnih sijalica iz prodaje zbog veoma niskog koeficijenta korisnog dejstva koji prakticno iznosi svega od pet do 10 odsto dovedene energije koja se pretvara u svetlost, a ostalo ide na toplotu. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

A+++ energetska klasa, Hlađenje 3,52kW uz 483W potrošnje, grejanje 4.25kW uz 834W potrošnje. Područje rada -32°C do +50°C. Broj ocena: 56 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 72487 Poslednja cena bila je: 104990 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEYI Vivax Cool Klima uređaj Inverter Model: ACP-12CH35AEYI Kapacitet hlađenja [kW]: 3,52 Kapacitet grejanja [kW]: 4.25 Ekološki gas: R32 Energetska klasa hlađenja: A+++ Energetska klasa grejanja: A+++ SEER koeficijent: 9,7 SCOP koeficijent: 5,5 Predviđeno opterećenje pri grejanju: 2600 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (UJ) [dB]: 41 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (VJ) [dB]: 58 I feel funkcija Turbo mode auto mode auto restart ionizator samodijagnostika kvarova sleep mode soft start timer LCD ekran LED ekran aktivni karbonski filter bio filter dust filter Ulazna snaga hlađenja: 483W Ulazna snaga grejanja: 834W Protok vazduha [m3/h]: 545 Kapacitet odvlaživanja [l/h]: 1 Područje rada: -32°C do +50°C Napomena: Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu! Opis proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEYI Y design serija predstavlja ono najbolje i najkvalitetnije što Vivax može ponuditi od klima uređaja. Posebna inverter tehnologija omogućuje izuzetne uštede energije, tih rad i dugotrajan kvalitet. Unutrašnja jedinica ima bio filter i filter prašine što je čini veoma pogodnom za osobe osetljive na nečistoću vazduha. Savrena tehnologija i dizajn omogućiće da vazduh prodre do svakog ugla prostorije a završna obrada i kvalitet izrade do zadnjeg detalja ostaviće Vas bez daha. Sve to u energetskoj klasi A+++ u hlađenju i grejanju. Područje rada -32°C do +50°C. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Dizajn novog Samsung klima uređaja omogućava protok više vazduha, što omogućava brže i hlađenje veće površine vašeg doma. Zidni model sa split sistemom, kapaciteta 18000BTu. Broj ocena: 110 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 35280 Poslednja cena bila je: 72990 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj Samsung AR18HQFSBWKNRB 18000 Btu Klima uređaj Samsung AR18HQFSBWKNRB Tip: Split sistem Kapacitet: 18000 BTU Kapacitet hlađenja: 5.7 kW Temperaturni opseg rada: od -5 do 43 C Gas: R410A Auto restart 24-satni tajmer Daljinski upravljač Automatsko čišćenje Antialergijska obloga Pojednostavljeno čišćenje filtera na unutrašnjoj jedinici Energetska klasa: C EER: 2.81 COP: 3.21 Opis proizvoda: Klima uređaj Samsung AR18HQFSBWKNRB 18000 Btu Dizajn novog Samsung klima uređaja omogućava protok više vazduha, što omogućava brže i hlađenje veće površine vašeg doma. Zidni model sa split sistemom, kapaciteta 18000BTu. Nizak nivo buke i nivo potrošnje energije svrstavaju ga u sam vrh ponude klima uređaja u ovoj klasi. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Hisense Fresh Master 12K klima uređaj Kapacitet hladjenja: 12000 BTU Snaga hlađenja 3500 W (1000 W - 4400 W) Kapacitet grejanja: 12000 BTU Snaga grejanja 4200 W (1600 W - 4800 W) Energetski razred: Energetska klasa grejanja A+++ Energetska klasa hlađenja A+++ Tip gasa: Gas R32 Karakteristike: Proizvođač Hisense Model Fresh Master HiNano 12K - QF35XW0E Tehnologija motora Inverter Temperaturni opseg pri grejanju Od -20°C do +24°C Temperaturni opseg pri hlađenju Od -15°C do +43°C EER/SEER SEER: 8,5 EER: 4,43 C.O.P./S.C.O.P. SCOP: 5,1 COP: 4,29 Wi-Fi Da Da li je garancija uslovljena redovnim servisom Ne Funkcije Ubacivanje svežeg vazduha Procena kvaliteta vazduha na displeju Auto funkcija Glasovna kontrola - Alexa Google Tajmer: 24 h 5 brzina i automatska kontrola unutrašnjeg ventilatora Režim spavanja Super funkcija Automatsko restartovanje Tihi režim Dimmer Hlađenje na niskoj temperaturi okoline Grejanje od 8°C Automatski ulazak u režim spavanja - osetljiva na svetlost Samodijagnostika Da Samočišćenje Da Grejač na spoljnoj jedinici 150 W Protok vazduha 650 m³/h / 610 m³/h / 560 m³/h / 510 m³/h / 460 m³/h / 410 m³/h Boja Bela Težina Spoljna jedinica: 33 kg Unutrašnja jedinica: 15 kg Dimenzije spoljne jedinice (ŠxVxD) 97,8 cm x 31,3 cm x 21,7 cm Dimenzije unutrašnje jedinice (ŠxVxD) 81 cm x 58,5 cm x 28 cm Ostalo Uklanjanje vlage: 1,2 l/h LED displej na prednjoj ploči LED bežični daljinski upravljač Uklonjiva, periva ploča Periv PP filter Leva ili desna odvodna veza Maksimalna struja: 7 A Struja - hlađenje / grejanje: 3,5 A / 4,3 A Voltaža: 220 V - 240 V / 50 Hz Tip kompresora: Rotary, KSN98D58UFZ Isparivač: Bakarna cev i aluminijumska rebra Kondenzator: Bakarna cev i aluminijumska rebra Potrošnja pri maksimalnom opterećenju – hlađenje 790 W (180 W - 900 W ) Potrošnja pri maksimalnom opterećenju – grejanje 980 W (300 W - 1280 W) Nivo buke spoljne jedinice 50 dB Nivo buke unutrašnje jedinice 39 dB / 37 dB / 34 dB / 32 dB / 30 dB / 28 dB Posebne karakteristike HiNano sterilizacija Garancija 2 godine + 5 godina na kompresor klime uz registraciju na sajtu proizvođača Deklaracija Model Hisense Fresh Master 12K klima uređaj Vrsta aparata Klima uređaji Uvoznik Gorenje DOO Beograd Zemlja porekla Kina

18000 BTU 18000 BTU D R410A Protok vazduha Niža/sred./najveća brz. vent.: 691 / 632 / 524 m3/h Potrošnja Hlađenje/grejanje: 1,88 / 1,69 kW Temperaturni raspon rada -7°C do +43ºC Radni medijum R410A Nivo buke unutrašnje jedinice 40,50 / 35 / 32 dB(A) Nivo buke spoljne jedinice 58 dB(A) Boja Bela Dimenzije unutrašnje jedinice (ŠxVxD) 958 mm x 302 mm x 223 mm Dimenzije spoljne jedinice (ŠxVxD) 770 mm x 555 mm x 300 mm Težina Unutrašnja jedinica: 10,7 kg Spoljašnja jedinica: 39,60 kg Uređaj je opremljen i: Filterom za prašinu velike gustine i Hladnim katalizatorskim filterom (eliminiše formaldehid i druge organske materije, kao i štetne gasove i mirise), Follow me funkcijom (usaglašavanje rada uređaja sa lokalnom temperaturom na mestu na kojem se nalazi daljinski upravljač), Funkcijom "Spavanje", Auto restartom, 24-časovni tajmerom, Funkcijom registrovanja gubitka radnog medijuma (registruje nedostatak gasa u sistemu i automatski isključuje uređaj) kao i Mogućnošću održavanja temperature od 8ºC u prostoriji, tokom zime, u cilju sprečavanja zamrzavanja instalacija, Samodijagnostikom i automatskom zaštitom EER / COP: 2,80 / 3,20 W/W Klima uredjaj Midea MSAG-18HRN1 WIFI R KLIMA UREĐAJI Zagarantovana sva prava kupaca po osnovu zakona o zaštiti potrošača

(CENA OVOG DELA JE 40€). Alternator ili elektricni generator naizmenicne struje ima funkciju da proizvodi struju za potrosace na automobilu i da obavlja punjenje akumulatora i tako ga dopunjava. Ranije su se koristile diname (generatori jednosmerne struje), ali su odavno izbacene iz upotrebe, jer su se alternatori pokazali, kao mnogo bolje resenje. Problem sa dinamama je sto nije moguce dostici vecu struju od 50 ampera i to pri 7000 obrtaja u minuti, a da bi dovoljno punila akumulator, mora se okretati najmanje 1000 puta u minuti. Dinama pocinje da puni, tek posle 800 okretaja. Jedino sto je dobro kod diname je sto moze da proizvodi struju bez pobude, znaci ako ste zaboravili svetla i potpuno ispraznili akumulator, moguce je takav auto upaliti na "gurku", jer ce dinama proizvesti struju, dovoljnu da auto upali. Za razliku od diname, ako ste potpuno ispraznili akumulator i ako pri davanju kontakta ne zasvetle kontakt lampice, auto koji ima alternator nece upaliti, bez obzira na to koliko ga gurali ili vukli. Alternator je mala elektrana koju pokrece motor, kad motor ne radi elektricnu energiju kolima daje akumulator. Alternator je opremljen i regulatorom napona (regler). Funkcija reglera je da ogranicava struju punjenja koju alternator proizvodi, a sve u svrhu zastite akumulatora i svih drugih potrosaca od prenapona. Regler konstantno meri napon akumulatora i u skladu sa tim naponom regulise pobudu rotora alternatora. Ako je akumulator prazan, onda to regler "oseti" i daje rotoru punu pobudu da bi sto pre napunio akumulator. Takva puna pobuda stvara jako magnetno polje, sto je opterecenje za radilicu motora, sto se moze odraziti kao pad broja obrtaja radilice i nemiran rad motora ili cak i gasenje motora na ler-gasu. Kada se da kontakt, na instrument tabli treba da se pojavi mali akumulatorcic crvene boje, nakon verglanja i paljenja auta, ta crvena sijalica treba da se ugasi i to je znak da je alternator poceo da obavlja svoju funkciju, a to je da snabdeva potrosace strujom i da viskom dopunjava akumulator. Ako se sijalica ne ugasi posle paljenja motora, ili se upali u toku voznje, to je znak da nesto nije u redu sa alternatorom, i da je on prestao da proizvodi struju. Najcesci kvarovi alternatora su istrosene cetkice, pregorevanje dioda ili jedne od njih. Najcesce se to dogada usled prejake potrosnje struje, koju alternator na moze isporuciti (npr jaka muzika) ili usled prasine koja sprecava hladjenje dioda. U tom slucaju opet se ne puni akumulator i svetli ili treperi lampica na instrument tabli. Treci najcesci kvar je zujanje lezajeva, najcesce prednjeg koji je naoptereceniji jer preuzima silu nategnutog klinastog remena preko remenice, ili zbog vode i vlage koje znaju uci u lezajeve usled ostecenih semeringa lezaja. Cetvrti moguci kvar je zujanje remenice. Najcesce se cuje prilikom paljenja, pa se taj zvuk kasnije izgubi. Nastaje najcesce usled istrosenosti remenice, posebno remenice sa gumom, dok kod remenice sa kvacilom se to redje desava. Najredji kvarovi su pregorevanje zavojnice statora ili još rede rotora, sto je opet posledica prevelikog opterecenja. Generator ili u zargonu alternator se sastoji od sledecih delova: 1. STATOR 2. ROTOR 3. DIODNI MOST 4. REGULATOR NAPONA S CETKICAMA 5. PREDNJI I ZADNJI POKLOPAC 6. LEŽAJEVA (SPOLJNOG I UNUTRAŠNJEG) 7. KUCIŠTE 8. REMENICA Sto se pogonskog remena-kaisa tice, nekad su se koristili klinasti kaisevi. Ukoliko bi klinasti kais pukao, a ne biste imali rezervni remen, mogli ste umesto kaisa da vezete zensku carapu-unihop. Ja sam licno to radio, cak sam na Fici jednom prilikom, i konopac stavio umesto kaisa. Danas je to nemoguce, jer su remeni drugacijeg oblika nego oni na motorima starije proizvodnje. Sada je on trakasti, visekanalni ili, kako se strucno zove, mikro remen i kod takvih kaiseva nema nikakvog budzenja. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža Midea klima uređaj od 24000 BTU. Kapacitet hlađenja je 6.7 a grejanja 7.9kW. Broj ocena: 87 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 33055 Poslednja cena bila je: 86890 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj Midea Corona MSC-24HRN1 24000BTU R410A Klima uređaj Midea Model: Corona MSC-24HRN1 Radni medijum: R410A Kapacitet klima uređaja: 24000 BTU Energetska efikasnost pri hlađenju (EER): 3,61 (W/W) Energetska efikasnost pri grejanju (COP): 3,21 (W/W) Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: - Hlađenje: 2470 W - Grejanje: 2400 W Radni medijum: Eko gas R410A Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: niži/srednji/visoki: 39/42/45 db(A) - Spoljašnja jedinica: 55 db(A) max. Protok vazduha: 1020 m³/h Posebne karakteristike: - Auto restart opcija - Turbo režim - Biofilter - LED displej Buka: 39 db / 45 db Boja: bela Dimenzije: - Unutrašnja jedinica (ŠxVxD): 108 x 33 x 23.5 cm / 17 kg - Spoljašnja jedinica (ŠxVxD): 84.5 x 69.5 x 33.5 cm / 60 kg Opis proizvoda: Klima uređaj Midea Corona MSC-24HRN1 24000BTU R410A Zidni split model klima uređaja od 24000BTU, sa 6.7kW kapaciteta hlađenja i 7.9kW grejanja. Obezbeđuje protok 1020m³ vazduha na čas, a temperaturni raspon rada iznosi -5°C - +43°C. Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža Midea klima uređaj. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža Midea klima uređaj od 9000 BTU. Kapacitet hlađenja je 2.6 a grejanja 3kW. Broj ocena: 81 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 33056 Poslednja cena bila je: 46490 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj Midea Vertu MSV1-09HRN1 9000BTU R410A Klima uređaj Midea Model: Vertu MSV1-09HRN1 Radni medijum: R410A Energetska klasa: A Kapacitet klima uređaja: 9000 BTU Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: - Hlađenje: 820 W - Grejanje: 840 W Radni medijum: Eko gas R410A Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: niži/srednji/visoki: 37/35/32 db(A) - Spoljašnja jedinica: 53 db(A) max. Protok vazduha: 580 m³/h Posebne karakteristike: - Auto restart opcija - Follow Me - Golden Fin - Turbo režim - Filter sa aktivnim ugljenikom - LCD displej - Jonizator Buka: 39 db / 45 db Boja: bela Dimenzije: - Unutrašnja jedinica (ŠxVxD): 795x270x165mm - Spoljašnja jedinica (ŠxVxD): 780x540x250mm Opis proizvoda: Klima uređaj Midea Vertu MSV1-09HRN1 9000BTU R410A Zidni split model klima uređaja od 9000BTU, sa kapacitetom hlađenja od 2.6kW i 3kW grejanja. Obezbeđuje protok 580m³ vazduha na čas, a temperaturni raspon rada iznosi -5°C - +43°C. Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža Midea klima uređaj. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

(CENA OVOG DELA JE 40€). Karburator predstavlja deo sistema za napajanje motora gorivom. Ostali delovi sistema su rezervoar, cevi za dovod i odvod goriva, filter za preciscavanje goriva i pumpa za gorivo. Karburator je konstruisan tako da mesa smesu vazduha i goriva u odgovarajucim odnosima, kako bi se u svakom trenutku dobila ispravna smesa i zadovoljila potrebe motora. Preko karburatora se upravlja snagom motora, koju zahteva vozac preko papucice za gas. U karburatoru se rasprsuje benzin i mesa sa vazduhom u odredjenom odnosu koji varira u zavisnosti od rezima rada motora. Tako je na primer smesa bogatija benzinom u trenutku ubrzavanja, pri startovanju-paljenju motora, pri punom gasu i pri radu motora na slobodnom hodu. U karburatoru postoje razni uredjaji koji omogucavaju promenu odnosa benzina i vazduha. Osnovni deo karburatora je venturijeva cev, koja omogucava odrzavanje priblizno konstantnog odnosa benzina i vazduha. Ostali uredjaji omogucavaju obogacivanje smese po potrebi. Stariji karburatori su radili iskljucivo na principima dinamike fluida, dok se kod novijih karburatora pojavljuju elektronski kontrolisani uredjaji za korekciju rada. Karburator se koristio na svim benzinskim motorima sve do 80-ih godina XX veka, kada je „injection“ sistem ubrizgavanja goriva polako poceo da ih potiskuje sa proizvodnih traka. Elektronskim sistemom ubrizgavanja goriva postize se bolja kontrola smese potrebna za rad motora, a time i manje zagadjenje i ekonomicniji rad motora. Najcesci kvarovi karburatora su zacepljenje dizni zbog loseg i prljavog goriva. Ako uocite neke od dole navedenih simptoma, onda je vreme da posetite majstora ili da sami probate da otklonite kvar. * Lose funkcionisanje sauha (nemogucnost ili otezano paljenje u hladnim uslovima). * Nemiran rad motora u praznom hodu. * Povecana potrosnja goriva. * Neadekvatna snaga motora. * prelivanje goriva. Popravka i sredjivanje karburatora se sastoji od: * Demontaze karburatora sa vozila. * Potpuno rasklapanje na radnom stolu i detaljna kontrola svih neispravnosti. * Otvaranje cepova radi ciscenja kanala za protok goriva i vazduha. * Pranje u ultrazvucnoj kadi kod servisera ili otkuvavanje u vodi sa sodom bikarbonom u kucnoj radinosti. * Sklapanje karburatora sa zamenom ostecenih delova, najcesce dihtunga i membrana i na kraju fino stelovanje, kako bi se dobio sto bolji odnos smese gorivo-benzin. Glavni nedostatak karburatora je sto je veoma tesko uskladiti kolicinu (brzinu i pritisak) strujanja vazduha kroz grlo sa kolicinom goriva koje se kroz diznu ubacuje u vazdusnu struju. Zbog ovoga je kod nekih karburatora na visim obrtajima motor „gladovao“, odnosno nije imao dovoljno goriva, dok je na nizim obrtajima karburator znao da „poplavi“ motor viskom goriva. Ovaj problem resen je ugradnjom vise dizni za gorivo u jedno grlo kaburatora. Verovatno ste culi za na primer „ler diznu“ – to je dizna koja radi samo dok je motor u praznom hodu, cim se optereti ukljucuje se radna dizna veceg precnika, cime se u vazdusnu struju ubacuje vise goriva. Drugi proizvodjaci problem su resavali konstruisanjem karburatora sa vise grla. Bilo koje resenje da je bilo usvojeno, vozac nije taj problem osecao dok je upravljao svojim automobilom u granicama uobicajenih normi za upotrebu. Da bi ispunili sve ove zahteve, moderniji karburatori imaju ugraden kompleksan set mehanizama za podrsku raznim radnim rezimima motora: dizna za prazni hod (ler dizna), glavna dizna i dizna za velike snage. Kako je benzin mnogo gusci od vazduha, sporije od vazduha ce reagovati kada se povecava broj obrtaja motora. Kada se naglo „da gas“ motoru, leptir se otvori gotovo do kraja pa kolicina vazduha gotovo trenutno naglo poraste, u svakom slucaju mnogo brze nego sto je moguce da se poveca kolicina benzina. Zbog ovoga mesavina vazduh/benzin koju motor dobija u tom trenu je „siromasna“, odnosno sa nedovoljno benzina. Motor tada „trokira“, na trenutak izgubi broj obrtaja – dakle, vozac dobija suprotan efekat od ocekivanog kada pritisne pedalu gasa. Ovaj problem proizvodjaci karburatora resili su ugradnjom male akcelerator pumpe, klipne ili sa dijafragmom, koju pokrecu poluge za upravljanje leptir ventilom karburatora. Pumpa u momentu naglog ubrzanja mehanicki ubrizgava odredenu kolicinu benzina u vazdusnu struju i tako ne dozvoljava da smesa postane „siromasna“. Akcelerator-pumpa radi i kada motor treba da startuje po hladnom vremenu – kod „hladnog starta“. Kako benzin kod hladnog vremena sporije isprava i ima tendenciju kondenzacije, po zidovima grla karburatora dolazi do pojave „siromasne“ smese i tezeg startovanja motora. Zbog toga se kod paljenja u uslovima „hladnog starta“ smesa dodatno obogacuje pomocu uredaja koji se kod nas zove „cok“ ili „sauh“ – jos jednog leptir ventila u grlu karburatora – iznad Venturijevog suzenja, koji zatvoren, smanjuje protok vazduha i time obogacuje smesu. Kada se motor zagreje, leptir coka vraca se u neutralni polozaj i motor radi normalno. Dok je leptir coka zatvoren, drugi leptir ventil ne moze se otvoriti do kraja, cime se ne dozvoljava da motor dobije veliki broj obrtaja dok je hladan, ali istovremeno prazni hod (ler gas) motora je na vecem broju obrtaja. Karburatore mozemo podeliti: * prema broju grla, na jednogrle i dvogrlne, * vrsti hladnog starta-sauha, sa rucnim i automatskim i * prema nacinu otvaranja difuzora, sa siberom i sa leptirom. Ima puno proizvodjaca karburatora: ZENIT, SOLEX, WEBER, PIERBURG, KEIHIN, FORD, VARAJET, STROMBERG, OZONE, MIKUNI i druge marke. I kod nas u tadsnjoj Jugoslaviji su se proizvodili karburatori i to u Beogradu u industriji precizne mehanike u ulici Vojislava Ilica br 141. Pocetkom sezdesetih godina IPM se specijalizuje za opremu motora i sistema za napajanje motora gorivom. 1972. godine pribavljajuci proizvodna prava na principu "know-how" u oblasti karburatora IPM se povezuje sa firmom "Eduardo Weber" iz Italije i pocinje da radi kopije Weberovih karburatora. Karburatori koji su se proizvodili kod nas su bili izuzetno cenjeni, jer su bili prosti i nisu zahtevali nikakvo posebno odrzavanje. Koliko su to dobri karburatori, govori i cinjenica da su mnogi te karburatore postavljali na svoja vozila umesto svojih fabrickih i to tako sto su izmedju usisne grane i karburatora pravili prenosnu plocu i tako uspevali da ga namontiraju. Ja sam u svojoj praksi vidjao IPM karburatore na mnogim automobilima, a najcesce na Golfovima 1, na Opel Kadet Suzama, na BMW kockicama, na Ladama i na mnogim drugim. Iako prost IPM karburator sastavljen je tacno od 80 delova. IPM karburator je kopija Weberovog i odgovara za sledece Fiatove modele: Fiat 127, Fiat 128, Fiat 128 Sport Coupe,Fiat Uno, Fiat X1/9 i jos neke modele, a u Zastavinim modelima je ugradjivan u Jugo, Zastavu 101-128, zastavu AR-55 kampanjolu... Ukoliko vam zatreba ovakav karburator, bez obzira da li za zamenu vec postojeceg ili za ugradnju u neki drugi model, mi vam za male pare nudimo karburatore u odlicnom stanju sa mogucom ugradnjom i stelovanjem kod nas. Na ovoj slici se vidi karburator koji je radio na plin, otud dodatak koji vidite u telo karburatora. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 24000BTU a grejanja 24500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Broj ocena: 67 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 49068 Poslednja cena bila je: 88999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-24CHSA/HCI TCL klima uređaj Inverter Model: TAC-24CHSA/HCI Grejanje i hlađenje Energetski razred: A Kapacitet hlađenja: 24000 BTU Kapacitet grejanja: 24500 BTU Gas: R410A Jonizator Antifungus Odvlaživanje Samočišćenje LCD displej Tihi rad Auto restart Tajmer Boja: Bela Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu Opis proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-24CHSA/HCI TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 24000BTU a grejanja 24500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Kompanija TCL je osnovana davne 1981. godine i u svom sastavu danas ima 10 centara za istraživanje i razvoj u Kini, Sjedninjenim Američkim Državama, Francuskoj i Singapuru, koji zapošljavaju preko 700 inženjera. TCL zapošljava preko 60000 radnika u 20 fabrika u kojima se proizvode uređaji pod TCL brendom kao i televizori pod Thomson brendom, mobilni telefoni pod Alcatel brendom kao i uređajih mnogih drugih poznatih brendova pod OEM ugovorima. Prema podacima kompanije Display Search objavljenim na ovogodišnjem sajmu potrošačke elektronike - CES održanom u Las Vegasu, TCL je osvoji visoku 4. poziciju u proizvodnji LCD televizora na svetu, dok se svojom godišnjom prodajom od preko 2.5 miliona jedinica klima uređaja TCL takođe svrstava u globalne tržišne lidere i u ovoj oblasti. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 18000BTU a grejanja 18500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Broj ocena: 64 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 49067 Poslednja cena bila je: 67999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-18CHSA/HCI TCL klima uređaj Inverter Model: TAC-18CHSA/HCI Grejanje i hlađenje Energetski razred: A Kapacitet hlađenja: 18000 BTU Kapacitet grejanja: 18500 BTU Gas: R410A Jonizator Antifungus Odvlaživanje Samočišćenje LCD displej Tihi rad Auto restart Tajmer Boja: Bela Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu Opis proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-18CHSA/HCI TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 18000BTU a grejanja 18500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Kompanija TCL je osnovana davne 1981. godine i u svom sastavu danas ima 10 centara za istraživanje i razvoj u Kini, Sjedninjenim Američkim Državama, Francuskoj i Singapuru, koji zapošljavaju preko 700 inženjera. TCL zapošljava preko 60000 radnika u 20 fabrika u kojima se proizvode uređaji pod TCL brendom kao i televizori pod Thomson brendom, mobilni telefoni pod Alcatel brendom kao i uređajih mnogih drugih poznatih brendova pod OEM ugovorima. Prema podacima kompanije Display Search objavljenim na ovogodišnjem sajmu potrošačke elektronike - CES održanom u Las Vegasu, TCL je osvoji visoku 4. poziciju u proizvodnji LCD televizora na svetu, dok se svojom godišnjom prodajom od preko 2.5 miliona jedinica klima uređaja TCL takođe svrstava u globalne tržišne lidere i u ovoj oblasti. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 12000BTU a grejanja 13500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Broj ocena: 85 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 49066 Poslednja cena bila je: 42999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-12CHSA/HCI TCL klima uređaj Inverter Model: TAC-12CHSA/HCI Grejanje i hlađenje Energetski razred: A Kapacitet hlađenja: 12000 BTU Kapacitet grejanja: 13500 BTU Gas: R410A Jonizator Antifungus Odvlaživanje Samočišćenje LCD displej Tihi rad Auto restart Tajmer Boja: Bela Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu Opis proizvoda: TCL klima uređaj Inverter TAC-12CHSA/HCI TCL klima uređaj - Inverter. Kapacitet hlađenja je 12000BTU a grejanja 13500BTU. Po potrošnji energije uređaj spada u A klasu. Klima poseduje jonizator, funkciju samočišćenja, odvlaživanja... Kompanija TCL je osnovana davne 1981. godine i u svom sastavu danas ima 10 centara za istraživanje i razvoj u Kini, Sjedninjenim Američkim Državama, Francuskoj i Singapuru, koji zapošljavaju preko 700 inženjera. TCL zapošljava preko 60000 radnika u 20 fabrika u kojima se proizvode uređaji pod TCL brendom kao i televizori pod Thomson brendom, mobilni telefoni pod Alcatel brendom kao i uređajih mnogih drugih poznatih brendova pod OEM ugovorima. Prema podacima kompanije Display Search objavljenim na ovogodišnjem sajmu potrošačke elektronike - CES održanom u Las Vegasu, TCL je osvoji visoku 4. poziciju u proizvodnji LCD televizora na svetu, dok se svojom godišnjom prodajom od preko 2.5 miliona jedinica klima uređaja TCL takođe svrstava u globalne tržišne lidere i u ovoj oblasti. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 12000BTU, sa protokom od 570m³/h vazduha po času rada. Broj ocena: 129 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 33047 Poslednja cena bila je: 28990 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H12A4/NC 12000BTU R22 Klima uređaj AUX Model: ASW-H12A4/NC Kapacitet: 12000BTU Gas: Freon R22 Kapacitet hlađenja: 2,44 KW Kapacitet grejanja: 2,95 KW Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: - Hlađenje: 1350 W - Grejanje: 1200 W Protok vazduha: 570 m³/h Temperaturni raspon rada: -5°C do +43ºC Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: 41 db(A) pri maksimalnoj brzini ventilatora - Spoljašnja jedinica: 53 db(A) max. Posebne karakteristike: - Auto restart opcija - Sleep mode Dimenzije: - Unutrašnja jedinica (ŠxVxD): 75 x 25.5 x 18.5 cm / 7 kg - Spoljna jedinica (ŠxVxD): 70 x 50 x 22.5 cm / 26 kg Opis proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H12A4/NC 12000BTU R22 Zidni model klima uređaja od 12000BTU, sa 2.44kW kapaciteta hlađenja i 2.95kW grejanja. Obezbeđuje protok vazduha 570m³/h, a temperaturni raspon rada iznosi -5°C - +43°C. Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 12000BTU. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 9000BTU, sa protokom od 500 m3 vazduha po času rada. Broj ocena: 87 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 33046 Poslednja cena bila je: 27999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H09A4/NC 9000BTU R22 Klima uređaj AUX Model: ASW-H09A4/NC Kapacitet: 9000BTU Gas: Freon R22 Kapacitet hlađenja: 2,4 KW Kapacitet grejanja: 2,78 KW Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: Hlađenje: 1000 W Grejanje: 900 W Protok vazduha: 500 m³/h Temperaturni raspon rada: -5°C do +43ºC Radni medijum: Freon R22 Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: 41 db(A) pri maksimalnoj brzini ventilatora - Spoljašnja jedinica: 52 db(A) max. Posebne karakteristike: Auto restart opcija Sleep mode Dimenzije: - Unutrašnja jedinica (ŠxVxD): 68 x 25.5 x 18.5 cm / 6.5 kg - Spoljna jedinica (ŠxVxD): 66.3 x 42.1 x 25.4 cm / 23 kg Opis proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H09A4/NC 9000BTU R22 Standardni klima uređaj od 9000BTU, sa 2.4kW kapaciteta hlađenja i 2.78kW grejanja. Obezbeđuje protok vazduha 500 m3/h, a temperaturni raspon rada iznosi -5°C - +43°C. Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 9000BTU. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Jednostavan i moderan dizajn sa skrivenim ekranom. Tanak i moderan dizajn LG klima uredjaja cini da instalacija bude jednostavna, a ciscenje prakticno pomocu EZ klizeceg filtera. Pored toga, veliki skriveni ekran je savrsen za praktican prikaz potrosnje energije. Dual inverter kompresor sa 10 godina garancije koji trosi neverovatno malo struje gde je usteda cak od 70% i smatra se vrhunskim uredjajem koji brzo hladi. Izuzetan tihi rad. Kompresor sa inverterom neprekidno podesava brzinu kompresora da bi se odrzali zeljeni nivoi temperature. Pored toga, Dual Inverter Compressor™ uz opseg frekvencije za rad uz ustedu energije stedi vise energije u odnosu na standardni kompresor. Zahvaljujuci Dual Inverter kompresoru, vazduh se izbacuje dalje i brze. LG inverter unutar kompresora ima najefikasnije rashladno sredstvo gas R32 koji je ekoloski najprihvatljiviji. Opis Karakteristike: Dual Inverter LG S12EQ Kapacitet hlađenja – 4,4 kW Kapacitet grejanja – 5,1 kW Ekološki plin – R32 Energetska klasa hlađenja – A++ Energetska klasa grejanja – A+ EER koeficijent – 3,24 SEER koeficijent – 6,6 COP koeficijent – 3,81 SCOP koeficijent – 4 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (UJ) – 19 dB Jačina zvuka pri standardnim uslovima (VJ) – 48 dB Funkcionalnosti: Turbo mode,auto mode,auto restart,golden fin,samodijagnostika kvarova,sleep mode,timer, Ostalo LED ekran, Funkcije Dual inverter, Smart dijagnostika, Active Energy Control, Energy display, Brzo hlađenje,4 smjera puhanja, Brzo grijanje, Dvostruki filter, Samočišćenje, Comfort AIR, Niska razina buke, Tihi mod, Protok vazduha – 27 m3/h, Kapacitet odvlaživanja 1,3 l/h, Buka – UJ 59 dB(A), Buka – VJ 65 dB(A) Deklaracija Dobavljač Steelsoft doo Uvoznik Steelsoft doo Zemlja porekla Tačan podatak o zemlji porekla će biti naveden na deklaraciji koja se dobija uz proizvod.

(CENA OVOG DELA JE 40€). Alternator ili elektricni generator naizmenicne struje ima funkciju da proizvodi struju za potrosace na automobilu i da obavlja punjenje akumulatora i tako ga dopunjava. Ranije su se koristile diname (generatori jednosmerne struje), ali su odavno izbacene iz upotrebe, jer su se alternatori pokazali, kao mnogo bolje resenje. Problem sa dinamama je sto nije moguce dostici vecu struju od 50 ampera i to pri 7000 obrtaja u minuti, a da bi dovoljno punila akumulator, mora se okretati najmanje 1000 puta u minuti. Dinama pocinje da puni, tek posle 800 okretaja. Jedino sto je dobro kod diname je sto moze da proizvodi struju bez pobude, znaci ako ste zaboravili svetla i potpuno ispraznili akumulator, moguce je takav auto upaliti na "gurku", jer ce dinama proizvesti struju, dovoljnu da auto upali. Za razliku od diname, ako ste potpuno ispraznili akumulator i ako pri davanju kontakta ne zasvetle kontakt lampice, auto koji ima alternator nece upaliti, bez obzira na to koliko ga gurali ili vukli. Alternator je mala elektrana koju pokrece motor, kad motor ne radi elektricnu energiju kolima daje akumulator. Alternator je opremljen i regulatorom napona (regler). Funkcija reglera je da ogranicava struju punjenja koju alternator proizvodi, a sve u svrhu zastite akumulatora i svih drugih potrosaca od prenapona. Regler konstantno meri napon akumulatora i u skladu sa tim naponom regulise pobudu rotora alternatora. Ako je akumulator prazan, onda to regler "oseti" i daje rotoru punu pobudu da bi sto pre napunio akumulator. Takva puna pobuda stvara jako magnetno polje, sto je opterecenje za radilicu motora, sto se moze odraziti kao pad broja obrtaja radilice i nemiran rad motora ili cak i gasenje motora na ler-gasu. Kada se da kontakt, na instrument tabli treba da se pojavi mali akumulatorcic crvene boje, nakon verglanja i paljenja auta, ta crvena sijalica treba da se ugasi i to je znak da je alternator poceo da obavlja svoju funkciju, a to je da snabdeva potrosace strujom i da viskom dopunjava akumulator. Ako se sijalica ne ugasi posle paljenja motora, ili se upali u toku voznje, to je znak da nesto nije u redu sa alternatorom, i da je on prestao da proizvodi struju. Najcesci kvarovi alternatora su istrosene cetkice, pregorevanje dioda ili jedne od njih. Najcesce se to dogada usled prejake potrosnje struje, koju alternator na moze isporuciti (npr jaka muzika) ili usled prasine koja sprecava hladjenje dioda. U tom slucaju opet se ne puni akumulator i svetli ili treperi lampica na instrument tabli. Treci najcesci kvar je zujanje lezajeva, najcesce prednjeg koji je naoptereceniji jer preuzima silu nategnutog klinastog remena preko remenice, ili zbog vode i vlage koje znaju uci u lezajeve usled ostecenih semeringa lezaja. Cetvrti moguci kvar je zujanje remenice. Najcesce se cuje prilikom paljenja, pa se taj zvuk kasnije izgubi. Nastaje najcesce usled istrosenosti remenice, posebno remenice sa gumom, dok kod remenice sa kvacilom se to redje desava. Najredji kvarovi su pregorevanje zavojnice statora ili još rede rotora, sto je opet posledica prevelikog opterecenja. Generator ili u zargonu alternator se sastoji od sledecih delova: 1. STATOR 2. ROTOR 3. DIODNI MOST 4. REGULATOR NAPONA S CETKICAMA 5. PREDNJI I ZADNJI POKLOPAC 6. LEŽAJEVA (SPOLJNOG I UNUTRAŠNJEG) 7. KUCIŠTE 8. REMENICA Sto se pogonskog remena-kaisa tice, nekad su se koristili klinasti kaisevi. Ukoliko bi klinasti kais pukao, a ne biste imali rezervni remen, mogli ste umesto kaisa da vezete zensku carapu-unihop. Ja sam licno to radio, cak sam na Fici jednom prilikom, i konopac stavio umesto kaisa. Danas je to nemoguce, jer su remeni drugacijeg oblika nego oni na motorima starije proizvodnje. Sada je on trakasti, visekanalni ili, kako se strucno zove, mikro remen i kod takvih kaiseva nema nikakvog budzenja. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna.

(CENA OVOG DELA JE 30€). Alternator ili elektricni generator naizmenicne struje ima funkciju da proizvodi struju za potrosace na automobilu i da obavlja punjenje akumulatora i tako ga dopunjava. Ranije su se koristile diname (generatori jednosmerne struje), ali su odavno izbacene iz upotrebe, jer su se alternatori pokazali, kao mnogo bolje resenje. Problem sa dinamama je sto nije moguce dostici vecu struju od 50 ampera i to pri 7000 obrtaja u minuti, a da bi dovoljno punila akumulator, mora se okretati najmanje 1000 puta u minuti. Dinama pocinje da puni, tek posle 800 okretaja. Jedino sto je dobro kod diname je sto moze da proizvodi struju bez pobude, znaci ako ste zaboravili svetla i potpuno ispraznili akumulator, moguce je takav auto upaliti na "gurku", jer ce dinama proizvesti struju, dovoljnu da auto upali. Za razliku od diname, ako ste potpuno ispraznili akumulator i ako pri davanju kontakta ne zasvetle kontakt lampice, auto koji ima alternator nece upaliti, bez obzira na to koliko ga gurali ili vukli. Alternator je mala elektrana koju pokrece motor, kad motor ne radi elektricnu energiju kolima daje akumulator. Alternator je opremljen i regulatorom napona (regler). Funkcija reglera je da ogranicava struju punjenja koju alternator proizvodi, a sve u svrhu zastite akumulatora i svih drugih potrosaca od prenapona. Regler konstantno meri napon akumulatora i u skladu sa tim naponom regulise pobudu rotora alternatora. Ako je akumulator prazan, onda to regler "oseti" i daje rotoru punu pobudu da bi sto pre napunio akumulator. Takva puna pobuda stvara jako magnetno polje, sto je opterecenje za radilicu motora, sto se moze odraziti kao pad broja obrtaja radilice i nemiran rad motora ili cak i gasenje motora na ler-gasu. Kada se da kontakt, na instrument tabli treba da se pojavi mali akumulatorcic crvene boje, nakon verglanja i paljenja auta, ta crvena sijalica treba da se ugasi i to je znak da je alternator poceo da obavlja svoju funkciju, a to je da snabdeva potrosace strujom i da viskom dopunjava akumulator. Ako se sijalica ne ugasi posle paljenja motora, ili se upali u toku voznje, to je znak da nesto nije u redu sa alternatorom, i da je on prestao da proizvodi struju. Najcesci kvarovi alternatora su istrosene cetkice, pregorevanje dioda ili jedne od njih. Najcesce se to dogada usled prejake potrosnje struje, koju alternator na moze isporuciti (npr jaka muzika) ili usled prasine koja sprecava hladjenje dioda. U tom slucaju opet se ne puni akumulator i svetli ili treperi lampica na instrument tabli. Treci najcesci kvar je zujanje lezajeva, najcesce prednjeg koji je naoptereceniji jer preuzima silu nategnutog klinastog remena preko remenice, ili zbog vode i vlage koje znaju uci u lezajeve usled ostecenih semeringa lezaja. Cetvrti moguci kvar je zujanje remenice. Najcesce se cuje prilikom paljenja, pa se taj zvuk kasnije izgubi. Nastaje najcesce usled istrosenosti remenice, posebno remenice sa gumom, dok kod remenice sa kvacilom se to redje desava. Najredji kvarovi su pregorevanje zavojnice statora ili još rede rotora, sto je opet posledica prevelikog opterecenja. Generator ili u zargonu alternator se sastoji od sledecih delova: 1. STATOR 2. ROTOR 3. DIODNI MOST 4. REGULATOR NAPONA S CETKICAMA 5. PREDNJI I ZADNJI POKLOPAC 6. LEŽAJEVA (SPOLJNOG I UNUTRAŠNJEG) 7. KUCIŠTE 8. REMENICA Sto se pogonskog remena-kaisa tice, nekad su se koristili klinasti kaisevi. Ukoliko bi klinasti kais pukao, a ne biste imali rezervni remen, mogli ste umesto kaisa da vezete zensku carapu-unihop. Ja sam licno to radio, cak sam na Fici jednom prilikom, i konopac stavio umesto kaisa. Danas je to nemoguce, jer su remeni drugacijeg oblika nego oni na motorima starije proizvodnje. Sada je on trakasti, visekanalni ili, kako se strucno zove, mikro remen i kod takvih kaiseva nema nikakvog budzenja. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Zidni model klima uređaja od 12000BTU, sa 3.45kW kapaciteta hlađenja i 3.55kW grejanja. Ima funkciju odvlaživanja. Obezbeđuje protok 550m³ vazduha na čas. Temperaturni raspon rada je od -5 do +43°C. Broj ocena: 102 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 33048 Poslednja cena bila je: 38890 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H12C4/KAR1 12000BTU R410A Klima uređaj AUX Model: ASW-H12C4/KAR1 Kapacitet: 12000BTU Radni medijum: eko gas R410A Panel: sivo OGLEDALO Energetska klasa: A Kapacitet klima uređaja: 12000 BTU Kapacitet hlađenja: 3,45 KW Kapacitet grejanja: 3,55 KW Potrošnja pri maksimalnom opterećenju: - Hlađenje: 1075 W - Grejanje: 983 W Kapacitet odvlaživanja: 1,1 kg/h Protok vazduha: 550 m³/h Temperaturni raspon rada: -5°C do +43ºC Nivo buke: - Unutrašnja jedinica: 39 db(A) pri maksimalnoj brzini ventilatora - Spoljašnja jedinica: 52 db(A) max. Posebne karakteristike: Moderan dizajn sa LED displejom Auto restart opcija Sleep mode Dimenzije: - Unutrašnja jedinica (ŠxVxD): 80,2 x 26,5 x 19 cm / 9,5 kg - Spoljašnja jedinica (ŠxVxD): 76 x 54 x 26 cm / 28 kg Opis proizvoda: Klima uređaj AUX ASW-H12C4/KAR1 12000BTU R410A Zidni model klima uređaja od 12000BTU, sa 3.45kW kapaciteta hlađenja i 3.55kW grejanja. Obezbeđuje protok 550m³ vazduha na čas, a temperaturni raspon rada iznosi -5°C - +43°C. Podesite temperaturu koja Vam odgovara i stvorite idealno radno ili životno okruženje. Uživajte u komforu koji pruža ovaj klima uređaj od 12000BTU. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Hlađenje 3,52kW uz 1095W potrošnje, grejanje 3,81kW uz 1117W potrošnje. Područje rada -20C do 50C. Broj ocena: 59 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 72470 Poslednja cena bila je: 59999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEVI Vivax Cool Klima uređaj Inverter Model: ACP-12CH35AEVI Kapacitet hlađenja [kW]: 3,52 Kapacitet grejanja [kW]: 3,81 Ekološki gas: R410A Energetska klasa hlađenja: A++ Energetska klasa grejanja: A+ SEER koeficijent: 6,9 SCOP koeficijent: 4,1 Predviđeno opterećenje pri grejanju: 2,7 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (UJ) [dB]: 49 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (VJ) [dB]: 60 I feel funkcija Turbo mode auto mode auto restart ionizator samodijagnostika kvarova sleep mode soft start timer Grejač kompresora i kondenzatora Jonizator ECO mode 1W standby Zaštita ventila spoljnje jedinice Grejanje pri niskim temperaturama -20°C Bio filter Dvosmerni odvod kondenzata Ulazna snaga hlađenja: 1095W Ulazna snaga grejanja: 1117W Protok vazduha [m3/h]: 500 Kapacitet odvlaživanja [l/h]: 1,2 Područje rada: -20°C≤T≤50°C Napomena: Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu! Opis proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEVI V design serija predstavlja ono najbolje i najkvalitetnije što Vivax može ponuditi od klima uređaja u mono split varijanti. Posebna 3D inverter tehnologija omogućuje znatne uštede energije, tihi rad i dugotrajan kvalitet. Unutrašnja jedinica ima bio filter i ionizator što je čini veoma pogodnom za osobe osetljive na nečistoću vazduha, dok spoljašnja jedinica ima grejače kompresora i kondenzatora, što je čini veoma efikasanom u modu grejanja. 3D protok vazduha omogućiće da vazduh prodire do svakog ugla prostorije a završna obrada i kvalitet izrade do zadnjeg detalja ostaviće Vas bez daha. Sve to u energetskoj klasi A++ u hlađenju i A+ u grejanju. Područje rada -20C do 50C. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Hlađenje 3,52kW uz 1095W potrošnje, grejanje 3,81kW uz 1117W potrošnje. Područje rada -20C do 50C. Broj ocena: 56 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 72483 Poslednja cena bila je: 59999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEVI Black Mirror Vivax Cool Klima uređaj Inverter Model: ACP-12CH35AEVI Kapacitet hlađenja [kW]: 3,52 Kapacitet grejanja [kW]: 3,81 Ekološki gas: R410A Energetska klasa hlađenja: A++ Energetska klasa grejanja: A+ SEER koeficijent: 6,9 SCOP koeficijent: 4,1 Predviđeno opterećenje pri grejanju: 2,7 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (UJ) [dB]: 49 Jačina zvuka pri standardnim uslovima (VJ) [dB]: 60 I feel funkcija Turbo mode auto mode auto restart ionizator samodijagnostika kvarova sleep mode soft start timer Grejač kompresora i kondenzatora Jonizator ECO mode 1W standby Zaštita ventila spoljnje jedinice Grejanje pri niskim temperaturama -20°C Bio filter Dvosmerni odvod kondenzata Ulazna snaga hlađenja: 1095W Ulazna snaga grejanja: 1117W Protok vazduha [m3/h]: 500 Kapacitet odvlaživanja [l/h]: 1,2 Područje rada: -20°C≤T≤50°C Napomena: Ugradnja klima uređaja nije uračunata u cenu! Opis proizvoda: Vivax Cool Klima uređaj Inverter ACP-12CH35AEVI Black Mirror V design serija predstavlja ono najbolje i najkvalitetnije što Vivax može ponuditi od klima uređaja u mono split varijanti. Posebna 3D inverter tehnologija omogućuje znatne uštede energije, tihi rad i dugotrajan kvalitet. Unutrašnja jedinica ima bio filter i ionizator što je čini veoma pogodnom za osobe osetljive na nečistoću vazduha, dok spoljašnja jedinica ima grejače kompresora i kondenzatora, što je čini veoma efikasanom u modu grejanja. 3D protok vazduha omogućiće da vazduh prodire do svakog ugla prostorije a završna obrada i kvalitet izrade do zadnjeg detalja ostaviće Vas bez daha. Sve to u energetskoj klasi A++ u hlađenju i A+ u grejanju. Područje rada -20C do 50C. Black Mirror unutrašnja jedinca doneće novu dimenziju u Vaš dom na koju niko neće ostati ravnodušan. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

Midea Fairwind klima uređaj sa funkcijom hlađenja i grejanja, 12000 BTU, sa jonizatorom, detektorom gubitka gasa, samodijagnostikom i automatskom zaštitom. Broj ocena: 120 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Klima Uređaji Šifra Proizvoda: 43078 Poslednja cena bila je: 46999 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Klima uređaj Midea MS12F-12HRN1 ION F5 Klima uređaj Midea Model: MS12F-12HRN1 ION F5 Serija: Fairwind Jonizator Hladni katalizatorski filter (eliminiše formaldehid i druge organske materije, kao i štetne gasove i mirise) Memorisanje pozicije krilaca (pamti poslednju poziciju usmerivača vazduha pre isključivanja klima uređaja i nastavlja rad u istoj poziciji prilikom ponovnog pokretanja) Detektor gubitka freona Samodijagnostika i automatska zaštita Auto restart Osnovni podaci: Kapacitet hlađenja: 12.000BTU, 3,52kW Kapacitet grejanja: 12.280BTU, 3,60kW Potrošnja (hlađenje/grejanje): 1.472 / 1.352W Radni medijum: R410A EER / COP: 2.39 / 2,61 Temperaturni opseg rada: -0°C do +43oC Buka - un. jed.: 41/37/31dB(A) Protok vazduha (niža/sred./najve　a brz. vent.): 570/500/380 m3/h Dimenzije, neto: - unutrašnja jedinica (　xVxD): 800x275x188mm - spoljašnja jedinica (　xVxD): 700x540x250mm Težina, neto: - unutrašnja jedinica: 8,0 kg - spoljašnja jedinica: 28,0 kg Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Opis proizvoda: Klima uređaj Midea MS12F-12HRN1 ION F5 Klima uređaj sa ekološkim R410A gasom. Uređaj ima funkciju registrovanja gubitka radnog medijuma (registruje nedostatak gasa u sistemu i automatski isključuje uređaj radi zaštite kompresora). Klima uređaj je opremljen i naprednim sistemom samodijagnostike i automatske zaštite. Unutrašnja jedinica je standardnog dizajna sa kućištem u beloj boji, sa atraktivnim LED prikazom zadate temperature koji prosvetljava ispod prednjeg panela u beloj boji i plavim detaljem na prednjem panelu. Montaža klima uređaja nije uračunata u cenu. Sve Za Kuću d.o.o. ne obezbeđuje uslugu montaže. Svi proizvodi iz: Klima Uređaji Sve iz: Klima Uređaji, Grejalice, Radijatori i Peći * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

(CENA OVOG DELA JE 50€). Alternator ili elektricni generator naizmenicne struje ima funkciju da proizvodi struju za potrosace na automobilu i da obavlja punjenje akumulatora i tako ga dopunjava. Ranije su se koristile diname (generatori jednosmerne struje), ali su odavno izbacene iz upotrebe, jer su se alternatori pokazali, kao mnogo bolje resenje. Problem sa dinamama je sto nije moguce dostici vecu struju od 50 ampera i to pri 7000 obrtaja u minuti, a da bi dovoljno punila akumulator, mora se okretati najmanje 1000 puta u minuti. Dinama pocinje da puni, tek posle 800 okretaja. Jedino sto je dobro kod diname je sto moze da proizvodi struju bez pobude, znaci ako ste zaboravili svetla i potpuno ispraznili akumulator, moguce je takav auto upaliti na "gurku", jer ce dinama proizvesti struju, dovoljnu da auto upali. Za razliku od diname, ako ste potpuno ispraznili akumulator i ako pri davanju kontakta ne zasvetle kontakt lampice, auto koji ima alternator nece upaliti, bez obzira na to koliko ga gurali ili vukli. Alternator je mala elektrana koju pokrece motor, kad motor ne radi elektricnu energiju kolima daje akumulator. Alternator je opremljen i regulatorom napona (regler). Funkcija reglera je da ogranicava struju punjenja koju alternator proizvodi, a sve u svrhu zastite akumulatora i svih drugih potrosaca od prenapona. Regler konstantno meri napon akumulatora i u skladu sa tim naponom regulise pobudu rotora alternatora. Ako je akumulator prazan, onda to regler "oseti" i daje rotoru punu pobudu da bi sto pre napunio akumulator. Takva puna pobuda stvara jako magnetno polje, sto je opterecenje za radilicu motora, sto se moze odraziti kao pad broja obrtaja radilice i nemiran rad motora ili cak i gasenje motora na ler-gasu. Kada se da kontakt, na instrument tabli treba da se pojavi mali akumulatorcic crvene boje, nakon verglanja i paljenja auta, ta crvena sijalica treba da se ugasi i to je znak da je alternator poceo da obavlja svoju funkciju, a to je da snabdeva potrosace strujom i da viskom dopunjava akumulator. Ako se sijalica ne ugasi posle paljenja motora, ili se upali u toku voznje, to je znak da nesto nije u redu sa alternatorom, i da je on prestao da proizvodi struju. Najcesci kvarovi alternatora su istrosene cetkice, pregorevanje dioda ili jedne od njih. Najcesce se to dogada usled prejake potrosnje struje, koju alternator na moze isporuciti (npr jaka muzika) ili usled prasine koja sprecava hladjenje dioda. U tom slucaju opet se ne puni akumulator i svetli ili treperi lampica na instrument tabli. Treci najcesci kvar je zujanje lezajeva, najcesce prednjeg koji je naoptereceniji jer preuzima silu nategnutog klinastog remena preko remenice, ili zbog vode i vlage koje znaju uci u lezajeve usled ostecenih semeringa lezaja. Cetvrti moguci kvar je zujanje remenice. Najcesce se cuje prilikom paljenja, pa se taj zvuk kasnije izgubi. Nastaje najcesce usled istrosenosti remenice, posebno remenice sa gumom, dok kod remenice sa kvacilom se to redje desava. Najredji kvarovi su pregorevanje zavojnice statora ili još rede rotora, sto je opet posledica prevelikog opterecenja. Generator ili u zargonu alternator se sastoji od sledecih delova: 1. STATOR 2. ROTOR 3. DIODNI MOST 4. REGULATOR NAPONA S CETKICAMA 5. PREDNJI I ZADNJI POKLOPAC 6. LEŽAJEVA (SPOLJNOG I UNUTRAŠNJEG) 7. KUCIŠTE 8. REMENICA Sto se pogonskog remena-kaisa tice, nekad su se koristili klinasti kaisevi. Ukoliko bi klinasti kais pukao, a ne biste imali rezervni remen, mogli ste umesto kaisa da vezete zensku carapu-unihop. Ja sam licno to radio, cak sam na Fici jednom prilikom, i konopac stavio umesto kaisa. Danas je to nemoguce, jer su remeni drugacijeg oblika nego oni na motorima starije proizvodnje. Sada je on trakasti, visekanalni ili, kako se strucno zove, mikro remen i kod takvih kaiseva nema nikakvog budzenja. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.