(CENA OVOG DELA JE 10€). Celicna felna 4 X 98 X 58.1mm za Fiatove automobile. Na svom automobilu mozete po svojoj zelji menjati dimenziju tockova, pa tako na primer ako na svom autu imate 13-ice, vi umesto toga mozete montirati 14-ice, pa cak i 15-ice. Najcesce vozaci menjaju velicinu svojih tockova radi estetike, ali ima i onih koji stavljaju felne i gume veceg promera kako bi podigli visinu vozila, sto je narocito dobro za voznju po losim putevima. Retko ko prelazi sa vecih tockova na manje-nize, jer nema nekog valjanog razloga za to, osim mozda sto su felne i gume manjih dimenzija jeftinije, ali to i nije neka znacajna razlika, pa to skoro niko i ne radi. Nije problem leti kada je lepo vreme voziti sa niskoprofilnim 17-icama na lepim aluminijumskim felnama, jer je put cist i lako cete uociti i izbocine i rupe po putu, ali kad dodje zima i kad sneg pokrije i "lezece policajce" i rupe, moze se desiti da naletite na njih i onda sledi kupovina i nove gume, a i felne. Neki vozaci, koji imaju uslove za skladistenje 4 tocka, leti voze na primer niskoprofilne 17-ice na alu felnama, a kad dodje zima, na kola nabacuju 15-ice (balonke) na celicnim felnama. Ako sa 17-ica prelazite na 16-ice, a narocito ako prelazite na 15-ice, gledajte da vam te gume ne budu niskoprofilne, vec takozvane balonke, kako ne biste previse spustili auto, pa da vam uljni karter, auspuh, diferencijal ili neki drugi deo ne bude previse nizak i da vam kaci po izbocinama na putu, tipa lezecih policajaca. Prilikom stavljanja drugih felni mora se voditi racuna da iste ne kace o kociona klesta, glavcinu, amortizer ili nesto drugo. Nekad se desi da stavljanjem felni istih dimenzija, ali sa drugog modela auta, dodje do kacenja, a razlog tome je drugaciji offset-ET ili izbacenost "srca" felne, odnosno onaj deo koji naleze na glavcinu i kroz koji se srafe brezoni. Offset ili skraceno ET je rastojanje izmedju mesta montaze na glavcini na zadnjem delu felne (srce felne) i centralne linije tocka. Offset se meri u milimetrima i moze biti nula, pozitivan ili negativan. Kad se kaze da je ET nula, to znaci da je gledano sa strane, onaj centralni deo koji naleze na glavcinu (srce felne), tacno na sredinu felne, znaci niti je izbacen, niti je ubacen. Kad se kaze da je ET Pozitivan, to znaci da je taj centralni deo, u odnosu na sredinu felne, pomeren ka prednjoj strani felne ili ka spoljnoj strani, strani koja ide ka rubu krila ili strani koju mi vidimo, kada bocno gledamo u vozilo. Negativan offset je ET gde je "srce" felne uvuceno ka unutrasnjem-zadnjem delu felne. Ukoliko preterate sa negativnim ET-om, distancerima i sirinom gume, moze se desiti da vam ista kaci o rub krila, sto moze biti opasno. Kazem distancerima, jer ima ljudi koji vole da im raspon guma ne istoj osovini bude sto veci, a nekad toliko preteraju, da im spoljni obod gume cese o ivicu krila, sto dovodi do secenja gume, a to moze biti opasno na velikim brzinama. Vodite racuna jer sto je distancer deblji, manje ce brezon ulaziti u glavcinu i losije ce drzati tocak. U nekim zemljama nije dozvoljeno da felna izlazi van ruba blatobrana, pa zato neki vozaci stavljaju plasticne rubove ili specijalne lajsne, kako bi mogli da montiraju felne sa manjim ET-om. Sto je ET manji, felna vise izlazi ka rubu krila. Centralna rupa. Centralna rupa je vazna jer omogucava brzu montazu felne i pravilno balansiranje tocka. Ukoliko stavljate felne sa nekog vozila koji ima raspon rupa na primer 4x98mm ali je centralna rupa manja, mozete kod strugara prosiriti otvor na felni. Ako kupite felnu koja ima vecu centralnu rupu, onda vam strugar moze napraviti prsten koji cete uvariti i tako smanjiti rupu, ali u praksi to retko ko radi na celicnim felnama. Najcesce se ljudi odlucuje za felne veceg promera i to za 1 ili 2 broja. Na primer ako je na njihovim kolima trenutno felna precnika 15 inci, onda stavljaju 16 ili 17 inci. Kada se tako stavljaju felne veceg precnika, onda se montiraju sire gume sa nizim bocnim profilom, kako bi se sto manje menjao obim tocka, visina vozila i kako bi se ne bi remetilo ocitavanje brzine. Jedan od trikova koji su koristili taksisti prilikom bazdarenja taksimetara je upravo taj sa obimom tocka. O cemu se radi? Taksimetar radi tako sto je preko menjaca povezan sa tockovima i on belezi koliko se puta tocak okrene na jednom kilometru. Posto je duznost svakog taksiste da jednom godisnje ode na stelovanje-bazdarenje taksimetra, on tom prilikom na vozilo namontira tockove sa vecim obimom od onih koje inace vozi. Kad stigne u servis, ovlasceno lice sedne sa taksistom, prikaci neki instrument na kolima i sa taksistom predje rastojanje od tacke A do tacke B koje iznosi 1000 metara. Tom prilikom serviser je zabelezio da se tocak na tom odstojanju okrenuo recimo 1000 puta i on sad na osnovu toga nasteluje taksimetar tako da za tih 1000 metara taksimetar otkuca 200dinara. Kad majstor usteluje taksimetar, taksista ode kuci i stavi tockove manjih dimenzija i sad da bi sa tim tockovima presao taj isti put, potrebno je recimo da se tocak okrene par puta vise i sad zbog tih par puta vise taksimetar od tockova dobija informaciju da je presao recimo 1030 metara, umesto 1000metara. Posto znamo da se voznja placa po predjenom putu, taj put od 30 metara placa musterija za put koji u stvari nije presla. Pomocu matematike se moze tacno preracunati koliko ce taksimetar vise otkucati, ali da znate da je razlika vrlo mala, odprilike nekih 3%, sto bi znacilo da bi musterija na svakih 100 dinara platila i dodatnih 3, a imajuci u vidu da je prosecna cena voznje po Beogradu nekih 700dinara, dolazimo do zakljucka da bi takvu voznju umesto 700, platila 721 dinara sto je skoro zanemarljivo Zbog ove male razlike ne mozete sa sigurnoscu tvrditi da nesto nije u redu, cak i ako svakodnevno putujete na istoj relaciji, zato sto taksimetar ne belezi samo predjeni put, vec i cekanje u mestu, odnosno cekanje na semaforima, u kolonama i tako dalje. Razlika od 21 dinara je za musteriju mala, ali ako gledamo sa strane taksiste, to mozemo posmatrati ovako: Jedna voznja je 21 dinar. 21 dinar puta 20 voznji danas jednako je 420 dinara na dan. 420 dinara dnevno puta 30 dana u mesecu jednako je 12600 dinara ili taman koliko treba da se plati porez i dazbine. Naravno, ovo je verovatno samo izmisljotina, ja ne verujem da su taksisti takvi. Ukoliko montirate felne sa drugog vozila i razlicitog ET-a, obavezno proverite da li one kace o kociona klesta ili o glavcinu. Najbolje je felnu probati sa namontiranom gumom, jer je guma sira od felne, pa se moze desiti da iako ste probali felnu i ona nigde ne kaci, nakon montaze gume, njen unutrasnji deo kaci o amortizer, podkrilo ili nesto drugo, a njen spoljni deo kaci o rub krila, sto moze biti itekako opasno, jer se guma na taj nacin moze iseci. Ukoliko ste namontirali tocak, a felna kaci o kociona klesta ili guma kaci o amortizer, ovaj problem mozete resiti postavljanjem distancera, tako recimo, ako vam felna Na Fiat Puntu 2 kaci o kociona klesta, postavicete celicni distancer velicine 4x98x5mm i centralnom rupom 58.1 (odgovara od Zastave 101 ili Juga), tako cete ceo tocak izbaciti ka vani za 5mm. Ukoliko je i to malo, a ima mesta da tocak jos ide vani, mozete postaviti jos jedan ili 2 distancera, ali onda morate naci duze brezone, jer postavljanjem tih distancera, smanjujete broj navoja na brezonu, koji ulaze u glavcinu. Kada kupujete felne na primer za Fiat Stila, Punta ili bilo koji drugi Fiat, vodite racuna da felne budu 4X98X58.1mm, sto bi u prevodu znacilo, da se felna drzi na 4 srafa, da je raspon od sredine jedne rupe do druge po dijagonali 98mm i da je precnik srednje rupe 58.1mm. Mnogi ce vam reci da su montirali felne od nekog Opela ili Golfa i da to moze, ali znajte da je kod njih raspon rupa 4X100 i da je zbog toga razlika od centra jedne rupe, do centra druge rupe po dijagonali 2mm u odnosu na Fiata gde je taj raspon 98mm. Moguce je namontirati takvu felnu, ali na silu i zavrtanjem brezona pod kosinom, odnosno onako kako ne treba. Zbog ovoga, mnogi posle dolaze kod mene da kupuju glavcine, jer im je to ukoseno zavrtanje brezona ostetilo navoj u glavcini. Oznacavanje felni Na unutrasnjoj strani felne mozete pronaci ovakvu oznaku: 5 ½ J x 14 H2 4x98 ET35 Pogledajmo sta znaci svaki od ovih simobola. 5 ½ - Unutrasnja sirina felne u incima (5 ½ x 25.4mm= 139.7mm) J - Oznaka oblika oblika felne na mestu gde stopa gume naleze na felnu. x - Oznacava konstrukciju felne iz jednog komada 14 - Nominalni precnik felne u incima (14 x 25.4mm= 355.6mm). H2 - Tip prirubnice felne. Prirubnica felne je ispupcenje na felni na mestu gde stopa gume naleze na felnu koje sprecava spadanje gume na unutrasnju stranu felne. 4X98 - Broj 4 je broj brezona na felni, a broj 98 je rastojanje u milimetrime od centra jedne rupe do centra druge rupe, mereno po dijagonali. ET35 - ET je offset tj. rastojanje izmedju "srca felne i centralne linije tocka. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Celicna felna 4 X 98 X 58.1mm za Fiatove automobile. Na svom automobilu mozete po svojoj zelji menjati dimenziju tockova, pa tako na primer ako na svom autu imate 13-ice, vi umesto toga mozete montirati 14-ice, pa cak i 15-ice. Najcesce vozaci menjaju velicinu svojih tockova radi estetike, ali ima i onih koji stavljaju felne i gume veceg promera kako bi podigli visinu vozila, sto je narocito dobro za voznju po losim putevima. Retko ko prelazi sa vecih tockova na manje-nize, jer nema nekog valjanog razloga za to, osim mozda sto su felne i gume manjih dimenzija jeftinije, ali to i nije neka znacajna razlika, pa to skoro niko i ne radi. Nije problem leti kada je lepo vreme voziti sa niskoprofilnim 17-icama na lepim aluminijumskim felnama, jer je put cist i lako cete uociti i izbocine i rupe po putu, ali kad dodje zima i kad sneg pokrije i "lezece policajce" i rupe, moze se desiti da naletite na njih i onda sledi kupovina i nove gume, a i felne. Neki vozaci, koji imaju uslove za skladistenje 4 tocka, leti voze na primer niskoprofilne 17-ice na alu felnama, a kad dodje zima, na kola nabacuju 15-ice (balonke) na celicnim felnama. Ako sa 17-ica prelazite na 16-ice, a narocito ako prelazite na 15-ice, gledajte da vam te gume ne budu niskoprofilne, vec takozvane balonke, kako ne biste previse spustili auto, pa da vam uljni karter, auspuh, diferencijal ili neki drugi deo ne bude previse nizak i da vam kaci po izbocinama na putu, tipa lezecih policajaca. Prilikom stavljanja drugih felni mora se voditi racuna da iste ne kace o kociona klesta, glavcinu, amortizer ili nesto drugo. Nekad se desi da stavljanjem felni istih dimenzija, ali sa drugog modela auta, dodje do kacenja, a razlog tome je drugaciji offset-ET ili izbacenost "srca" felne, odnosno onaj deo koji naleze na glavcinu i kroz koji se srafe brezoni. Offset ili skraceno ET je rastojanje izmedju mesta montaze na glavcini na zadnjem delu felne (srce felne) i centralne linije tocka. Offset se meri u milimetrima i moze biti nula, pozitivan ili negativan. Kad se kaze da je ET nula, to znaci da je gledano sa strane, onaj centralni deo koji naleze na glavcinu (srce felne), tacno na sredinu felne, znaci niti je izbacen, niti je ubacen. Kad se kaze da je ET Pozitivan, to znaci da je taj centralni deo, u odnosu na sredinu felne, pomeren ka prednjoj strani felne ili ka spoljnoj strani, strani koja ide ka rubu krila ili strani koju mi vidimo, kada bocno gledamo u vozilo. Negativan offset je ET gde je "srce" felne uvuceno ka unutrasnjem-zadnjem delu felne. Ukoliko preterate sa negativnim ET-om, distancerima i sirinom gume, moze se desiti da vam ista kaci o rub krila, sto moze biti opasno. Kazem distancerima, jer ima ljudi koji vole da im raspon guma ne istoj osovini bude sto veci, a nekad toliko preteraju, da im spoljni obod gume cese o ivicu krila, sto dovodi do secenja gume, a to moze biti opasno na velikim brzinama. Vodite racuna jer sto je distancer deblji, manje ce brezon ulaziti u glavcinu i losije ce drzati tocak. U nekim zemljama nije dozvoljeno da felna izlazi van ruba blatobrana, pa zato neki vozaci stavljaju plasticne rubove ili specijalne lajsne, kako bi mogli da montiraju felne sa manjim ET-om. Sto je ET manji, felna vise izlazi ka rubu krila. Centralna rupa. Centralna rupa je vazna jer omogucava brzu montazu felne i pravilno balansiranje tocka. Ukoliko stavljate felne sa nekog vozila koji ima raspon rupa na primer 4x98mm ali je centralna rupa manja, mozete kod strugara prosiriti otvor na felni. Ako kupite felnu koja ima vecu centralnu rupu, onda vam strugar moze napraviti prsten koji cete uvariti i tako smanjiti rupu, ali u praksi to retko ko radi na celicnim felnama. Najcesce se ljudi odlucuje za felne veceg promera i to za 1 ili 2 broja. Na primer ako je na njihovim kolima trenutno felna precnika 15 inci, onda stavljaju 16 ili 17 inci. Kada se tako stavljaju felne veceg precnika, onda se montiraju sire gume sa nizim bocnim profilom, kako bi se sto manje menjao obim tocka, visina vozila i kako bi se ne bi remetilo ocitavanje brzine. Jedan od trikova koji su koristili taksisti prilikom bazdarenja taksimetara je upravo taj sa obimom tocka. O cemu se radi? Taksimetar radi tako sto je preko menjaca povezan sa tockovima i on belezi koliko se puta tocak okrene na jednom kilometru. Posto je duznost svakog taksiste da jednom godisnje ode na stelovanje-bazdarenje taksimetra, on tom prilikom na vozilo namontira tockove sa vecim obimom od onih koje inace vozi. Kad stigne u servis, ovlasceno lice sedne sa taksistom, prikaci neki instrument na kolima i sa taksistom predje rastojanje od tacke A do tacke B koje iznosi 1000 metara. Tom prilikom serviser je zabelezio da se tocak na tom odstojanju okrenuo recimo 1000 puta i on sad na osnovu toga nasteluje taksimetar tako da za tih 1000 metara taksimetar otkuca 200dinara. Kad majstor usteluje taksimetar, taksista ode kuci i stavi tockove manjih dimenzija i sad da bi sa tim tockovima presao taj isti put, potrebno je recimo da se tocak okrene par puta vise i sad zbog tih par puta vise taksimetar od tockova dobija informaciju da je presao recimo 1030 metara, umesto 1000metara. Posto znamo da se voznja placa po predjenom putu, taj put od 30 metara placa musterija za put koji u stvari nije presla. Pomocu matematike se moze tacno preracunati koliko ce taksimetar vise otkucati, ali da znate da je razlika vrlo mala, odprilike nekih 3%, sto bi znacilo da bi musterija na svakih 100 dinara platila i dodatnih 3, a imajuci u vidu da je prosecna cena voznje po Beogradu nekih 700dinara, dolazimo do zakljucka da bi takvu voznju umesto 700, platila 721 dinara sto je skoro zanemarljivo Zbog ove male razlike ne mozete sa sigurnoscu tvrditi da nesto nije u redu, cak i ako svakodnevno putujete na istoj relaciji, zato sto taksimetar ne belezi samo predjeni put, vec i cekanje u mestu, odnosno cekanje na semaforima, u kolonama i tako dalje. Razlika od 21 dinara je za musteriju mala, ali ako gledamo sa strane taksiste, to mozemo posmatrati ovako: Jedna voznja je 21 dinar. 21 dinar puta 20 voznji danas jednako je 420 dinara na dan. 420 dinara dnevno puta 30 dana u mesecu jednako je 12600 dinara ili taman koliko treba da se plati porez i dazbine. Naravno, ovo je verovatno samo izmisljotina, ja ne verujem da su taksisti takvi. Ukoliko montirate felne sa drugog vozila i razlicitog ET-a, obavezno proverite da li one kace o kociona klesta ili o glavcinu. Najbolje je felnu probati sa namontiranom gumom, jer je guma sira od felne, pa se moze desiti da iako ste probali felnu i ona nigde ne kaci, nakon montaze gume, njen unutrasnji deo kaci o amortizer, podkrilo ili nesto drugo, a njen spoljni deo kaci o rub krila, sto moze biti itekako opasno, jer se guma na taj nacin moze iseci. Ukoliko ste namontirali tocak, a felna kaci o kociona klesta ili guma kaci o amortizer, ovaj problem mozete resiti postavljanjem distancera, tako recimo, ako vam felna Na Fiat Puntu 2 kaci o kociona klesta, postavicete celicni distancer velicine 4x98x5mm i centralnom rupom 58.1 (odgovara od Zastave 101 ili Juga), tako cete ceo tocak izbaciti ka vani za 5mm. Ukoliko je i to malo, a ima mesta da tocak jos ide vani, mozete postaviti jos jedan ili 2 distancera, ali onda morate naci duze brezone, jer postavljanjem tih distancera, smanjujete broj navoja na brezonu, koji ulaze u glavcinu. Kada kupujete felne na primer za Fiat Stila, Punta ili bilo koji drugi Fiat, vodite racuna da felne budu 4X98X58.1mm, sto bi u prevodu znacilo, da se felna drzi na 4 srafa, da je raspon od sredine jedne rupe do druge po dijagonali 98mm i da je precnik srednje rupe 58.1mm. Mnogi ce vam reci da su montirali felne od nekog Opela ili Golfa i da to moze, ali znajte da je kod njih raspon rupa 4X100 i da je zbog toga razlika od centra jedne rupe, do centra druge rupe po dijagonali 2mm u odnosu na Fiata gde je taj raspon 98mm. Moguce je namontirati takvu felnu, ali na silu i zavrtanjem brezona pod kosinom, odnosno onako kako ne treba. Zbog ovoga, mnogi posle dolaze kod mene da kupuju glavcine, jer im je to ukoseno zavrtanje brezona ostetilo navoj u glavcini. Oznacavanje felni Na unutrasnjoj strani felne mozete pronaci ovakvu oznaku: 5 ½ J x 14 H2 4x98 ET35 Pogledajmo sta znaci svaki od ovih simobola. 5 ½ - Unutrasnja sirina felne u incima (5 ½ x 25.4mm= 139.7mm) J - Oznaka oblika oblika felne na mestu gde stopa gume naleze na felnu. x - Oznacava konstrukciju felne iz jednog komada 14 - Nominalni precnik felne u incima (14 x 25.4mm= 355.6mm). H2 - Tip prirubnice felne. Prirubnica felne je ispupcenje na felni na mestu gde stopa gume naleze na felnu koje sprecava spadanje gume na unutrasnju stranu felne. 4X98 - Broj 4 je broj brezona na felni, a broj 98 je rastojanje u milimetrime od centra jedne rupe do centra druge rupe, mereno po dijagonali. ET35 - ET je offset tj. rastojanje izmedju "srca felne i centralne linije tocka. NAPOMENA: Tekstovi su pisani na osnovu licnog dugogodisnjeg iskustva i znanja, a ponekad i uz pomoc podataka prikupljenih sa interneta. Tekstovi nisu namenjeni profesionalnim auto-mehanicarima, auto-elektricarima i ostalim profesionalcima koji se bave popravljanjem i odrzavanjem vozila, vec obicnim vozacima, koji bi mozda hteli da saznaju nesto vise. Trudio sam se da sto bolje i jednostavnije opisem delove koje prodajem i njihovu funkciju i ukoliko se negde i potkrala neka greska, ona nije namerna. Bicu zahvalan svakom, ko primeti neku neispravnost i o tome me obavesti putem mail-a na [email protected] ili porukom na 064/6639623.

Četiri ratkapne vrhunskog kvaliteta i atraktivnog dizajna. Odgovaraju svim uobičajenim čeličnim felnama. Prečnika ratkapni je 14 inča. Broj ocena: 80 Artikal je RASPRODAT ! Pogledaj Aktuelnu Ponudu: Ratkapne Šifra Proizvoda: 34890 Poslednja cena bila je: 1890 din Obavesti me kad stigne Karakteristike proizvoda: Ratkapne Monza R67680 165/60 4x14 Ratkapne Monza Prečnik: 35.6cm (14 inča) Materijal: kvalitetna ABS plastika 4 komada u pakovanju Pogodne za sve uobičajene čelične felne Vrhunski kvalitet Atraktivan dizajn Montaža bez alata Dva sloja metalik laka visokog sjaja Proizvođač: Rinder, Austrija Opis proizvoda: Ratkapne Monza R67680 165/60 4x14 Četiri ratkapne vrhunskog kvaliteta i atraktivnog dizajna. Odgovaraju svim uobičajenim čeličnim felnama. Prečnika ratkapni je 14 inča. Lako se montiraju bez potrebe za korišćenjem bilo kakvog alata. Svi proizvodi iz: Ratkapne Sve iz: Gume i Oprema Za Automobile * Sve Za Kucu doo nastoji da bude što preciznija u opisu svih proizvoda. Pored toga, ne možemo da garantujemo da su svi opisi kompletni i bez grešaka. ** Sve cene, prikazane na sajtu svezakucu.rs su sa uracunatim popustima i PDV-om.

(CENA OVOG DELA JE 10€). Plac "Polovne gume Beograd", nudi Vam veliki izbor polovnih guma svih namena (letnje, zimske i all season), proizvodjaca i dimenzija: 12, 13, 14, 14C 15, 15C, 16, 16C, 17 i 18 i to po ceni od 10€ po komadu. Vulkanizer Kidi Kupovina guma kod nas, je po principu, trazi, pa sta nadjes, a to znaci, dodjete kod nas na plac, kazete koja vas dimenzija guma zanima, mi vas odvedemo do dela, gde stoje gume vama potrebnih dimenzija i vi trazite, pa sta nadjete. Sve sto nadjete, bez obzira na proizvodjaca, dimenziju, da li su letnje, zimske ili all season, kosta 10€ po komadu. Polovne gume uglavnom nabavljamo od domacih firmi koja se bave otkupom vozila za reciklazu, pa im gume nisu interesantne kao sirovina i onda ih sakupljaju za nas. Jedan deo guma potice i sa nasih vozila, koja rasklapamo, jer se pored prodaje guma, bavimo i otkupom automobila marke BMW, Fiat, Lada i Zastava i prodajom polovnih delova za pomenute automobile. Ako se pitate, da li se isplati kupiti polovnu gumu, reci cemo vam samo, da smo prelistavajuci ovu tematiku, dosli do podataka, da se i u mnogim razvijenijim zemljama sve vise vozaca odlucuje za kupovinu polovnih guma. Konkretno u Velikoj Britaniji 50% vozaca kupuje polovne gume. Vulkanizer Kidi Nase najvece i najcesce musterije su vulkanizerske radnje, koje pred pocetak letnje ili zimske sezone, dodju kod nas i kupe velike kolicine dobrih guma, koje kasnije u svojim radnjama, operu, namazu imalinom i onda ih prodaju i po znatno visim cenama. Isto tako veliku kolicinu polovnih guma prodajemo preko aukcijskog sajta Limundo, pa pogledajte tamo za 7 meseci, dobili smo 1700 pozitivnih ocena i nijednu negativnu, te na osnovu toga prosudite sami, kakvi smo u ovom poslu. Vrlo cesto kod nas mozete naci i potpuno nove gume, to su najcesce gume koje su bile montirane na rezervni tocak i stajale su u gepeku i nikad nisu gazile put. I te gume su kod na 10€ bez obzira sto su nove. Vulkanizer Kidi Gume koje kupite, mozete odmah kod nas namontirati i izbalancirati i tako se uveriti, u kakvom su stnju, a mozete ih i samo kupiti i nositi na drugo mesto, gde cete ih montirati. I u jednom i u drugom slucaju, dobijate garanciju na ispravnost kupljene gume. Cena montaze i balansiranja kod nas je 350 dinara bez obzira na dimenziju gume koju radimo. (Trenutno je akcija, za 4 gume placa se 1000dinara). Polovne gume beograd Kidi uvek ima sve dimenzije guma i to u velikim kolicinama, tako da nema potrebe za pozivanjem i pitanjem, "jel imate te i te gume?". Mi uvek na lageru imamo sve navedene dimenzije i sigurno imamo, to sto vama treba. Vase je samo da dodjete i da odvojite malo vremena u potrazi za vama odgovarajucim gumama. Gume ne saljemo brzim postama, niti autobusima. Svaka kupovina se obavlja iskljucivo na nasem placu za kes. Nas plac sa polovnim gumama nalazi se na Novom Beogradu u Vinogradskoj ulici br. 101 i nase radno vreme je svakog dana, ukljucujuci i nedelju, od 9-17h. OVAKO STOJE STVARI: I pored toga sto vam je ovde detaljno objasnjeno da mi UVEK imamo polovne gume svih dimenzija od 12-ica do 18-ica i sto vam je napisano da gume trazite sami i da nema potrebe da nas zovete i pitate da li imamo te i te gume, veliki broj ljudi zove i pocinje sa "Dobar dan, zovem da vas pitam u vezi guma....). Znaci jos jednom vam ponavljam, ne dajemo nikakva dodatna objasnjenja putem telefona, vec cim cujemo rec guma, prekidamo vezu!!! Razumem ja vas, da ste upali u rupu i iscepali gumu te i te dimenzije i tog proizvodjaca i da vas zanima da li ja imam takvu, ali mozete li vi da zamislite koliko bi ja radnika trebao da imam koji bi isli i preturali po gumama i trazili bas tu, a onda bi trebalo da vam kazemo u kakvom je stanju, da vam izmerimo debljinu sare, vidimo koliko je stara, slikamo i posaljemo slike na viber iz vise uglova blablabla. Pa da li ste vi normalni, hocete mozda i muzicku zelju za 10€. Znaci, ako hoces gumu, idi na stranicu LOKACIJA, tu ti je detaljno objasnjeno gde se nalazimo, pa ako hoces dodji, ako neces VOZDRA! Ne zanima nas sto niste iz Beograda i sto ne biste da prevalite veliki put, a ne nadjete gume koje vam trebaju. Ne zanima nas sto niste iz Beograda i sto biste da vam gume saljemo autobusom ili brzim postama, to ne radimo. Ne zanima nas sto ste zensko i sto se ne razumete u gume, mi vam necemo pomoci da nadjete to sto vam treba, pa makar dosle i gole kod nas. Ne zanima nas sto ste dosli sa malom bebom u kolima i sto zurite da sto pre nadjete gume i za vas vazi TRAZITE SAMI! Gume na nasem placu nisu uparene, vec su samo slozene po precniku, i sirini. To znaci da su recimo sve gume 165 R14 u jednom redu, 175 R14 u drugom redu i tako dalje. Gume nisu slozene po visini i po tome da li su letnje ili zimske, tako da ne mozete doci i reci "dajte mi dve zimske gume te i te", vec gde vam stoje 185 R14 i mi vas onda odvedemo do tog reda, pa vi trazite. Shvatite ovo, kad bi ja placao radnike koji ce vam traziti gume, koji bi ih sortirali , mackali, lickali i tako dalje, ne bi bile po ovoj ceni, vec znatno vecoj. Ako vas mrzi da trazite i ako smatrate da treba neko da trckara oko vas za vas novac, onda pravac u prodavnicu po nove gume, pa tamo izvoljevajte do mile volja, samo sto tamo guma koja je kod mene 10€ kod njih je i do 25 skuplja. Da, da za pare koje kod njih date za jednu gumu, kod mene mozete da ih kupite 25, pa vi razmislite Evo na primer sada je u Beogumi cena jedne Miselinove gume 28.022.40 dinara (u pitanju je Michelin pilot Alpin PA 497V 265/35 R18). Znaci ovako, 28022.40dinara podeljeno sa 118 (toliko je euro) jednako je = 237.50€ ili skoro 24 puta vise nego kod mene. Cena njihove najjeftinije gume, znaci gume 145/80 R13 Tigar, 3 puta je veca od moje u toj dimenziji koja je jos i Miselinova. Da se ne lazemo, novo je novo i ko moze sebi da priusti nove gume neka ih i kupi. Moje licno misljenje je da to nisu patike, carape ili gace i necu ih nositi do tela pa aj da kupim nove, nego gume koje stavljam na felnu koja gazi put i to put pun rupa i kratera, tako da bas me briga za gumu. Kad upadnete u rupu ili udarite o ivicnjak, bilo da je guma nova ili polovna, ona ce stradati, a nije isto ako strada 10€ ili 200€ Ima pametnjakovica koji tvrde da nikad ne bi kupili polovnu gumu, a ti isti kupe polovan auto sa polovnim gumama i ne idu odmah kod vulkanizera da ih zamene za nove, nego teraju sa tim sto su na kolima. Svi mi znamo sta je dobro, ali sa prosecnom platom od 300€ covek ne zna gde ce pre, da li da plati racune, kupi garderobu, kupi hranu, da deci, plati porez, registruje auto ili kupi gume. Ja licno nikad nisam kupio novu gumu i ne nameravam, jer niti igde putujem daleko, niti zbog policije smem da vozim preko 50, pa sto bi onda pucao pare na gume koje su napravljene za brzine preko 200 km/h, kad ni na auto-putu ne smem vise od 120? Ja nikad nikog od ljudi koji dodju na moj plac nisam ubedjivao da je bolje da kupe polovnu od nove, jer naravno da je nova bolja, samo sto je glupo spickati pare za gume, a nisi platio racun za struju ili nosis pocepane patike...., a stavljas nove gume i to na auto sa kojim ne smes da predjes 50 kilometara na sat, jer na svakom cosku stoji radar. Ako ste iz Beograda, onda ste sigurno i culi koliko puta su nekom preko noci poskidali sve tockove, jer je prethodnog dana kupio sve cetiri nove gume. Ljudi kupe sve cetiri nove zimske gume na kredit, a kad ujutru krenu na posao, zateknu auto na klocnama bez tockova. Znaci ne samo da su im ukrali gume koje ce mesecima otplacivati, nego su im uz gume odneli i felne pa sad pored guma moraju i njih da kupe. Nekad je lopovima lakse da ukradu ceo auto i da ga negde odvezu, pa poskidaju tockove, nego da ih skidaju tu na licu mesta, a kad su vec oterali auto, onda skinu akumulator, radio-kasetofon, izvade gorivo i sve sto im se ucini zanimljivim iz auta. Posebno su rizicni automobili starije proizvodnje koji se lako otvaraju i nemaju alarm, kao sto su Golfovi, Jugici, Zastave, Lade... NE OTKUPLJUJEMO POLOVNE GUME Iako nigde ne pise da otkupljujemo polovne gume, mnogi od vas nas zovu i pitaju da li bi kupili neke njihove gume koje su im ostale od starog auta, od dede, babe... Znaci gume otkupljujemo iskljucivo od firmi sa kojima vec dugo saradjujemo i nikako od fizickih lica. Zasto ne zelimo da otkupljujem polovne gume od bilo koga? Zato sto ne zelimo da nekom lopovu i narkomanu padne na pamet da ukrade cetiri tocka sa nekog auta i da moze da nam ih proda, kako bi imao kintu da se uradi i da nam na taj nacin navuce policiju i napravi probleme. Iz tog razloga ne otkupljujemo ni gume, ni akumulatore, ni kasetofone ni rezervni alat, niti bilo sta slicno. Sto se tice otkupa, otkupljujemo polovna dotrajala vozila, jer se pored guma bavimo i prodajom polovnih auto-delova, ali otkupljujemo samo regularna vozila sa pratecom dokumentacijom, znaci sa saobracajnom dozvolom ili nekom potvrdom iz koje se moze videti da je vozilo, zaista vase. Pri svakoj kupovini uzimamo licnu kartu na uvid i sacinjavamo interni kupoprodajni ugovor, kako bi u slucaju nekog problema imali podatke o onome ko nam je vozilo i prodao. I JOS JEDNOM DA PONOVIM, CIM CUJEM REC GUMA, PREKIDAM VEZU!