Tip: katalizator Kataloški broj: K6417-N Kataloški broj originala: 5801833243 , 5802020290 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6417-N Manufacturer:-- Original Condition:------- New refill The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová kazeta Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Nachfüllung Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy wkład Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новая вставка Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий картридж Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6414-N Kataloški broj originala: 5801833244 5802020291 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6414-N Manufacturer:-- Original Condition:------- New refill The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová kazeta Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Nachfüllung Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy wkład Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новая вставка Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий картридж Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6416-N Kataloški broj originala: 5801833242 5802020289 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6416-N Manufacturer:-- Original Condition:------- New refill The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová kazeta Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Nachfüllung Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy wkład Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новая вставка Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий картридж Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6420-N Kataloški broj originala: 5802011836 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6420-N Manufacturer:-- Original Condition:------- New refill The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová kazeta Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Nachfüllung Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy wkład Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новая вставка Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий картридж Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6919-N Kataloški broj originala: 51340 , 005.490.0714 , 005.490.1614 , 002.490.6514 , 002.490.0014 , 001.490.0014 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2003 Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6919-N Manufacturer:-- Original The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6920-N Kataloški broj originala: A0024901714 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6920-N Manufacturer:-- Original The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: A0014904914 Kataloški broj originala: A0014904914 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6922-N Manufacturer:-- Original The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: 0004907714 Kataloški broj originala: Dinex 51378 - 000.490.7714 , 001.490.3914 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6924-N Manufacturer:-- Original The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Knjiga je kao nova. Čovek zver - Emil Zola Izdavač: Mastilo Godina izdanja: 2021 Broj strana: 323 Format: 21 cm Povez: Broširani U romanu Čovek zver, objavljenom 1890. godine, kroz priču o ubistvu, strasti i posesivnosti, Emil Zola nas poziva da se zapitamo – koje sile u nama možemo da kontrolišemo, a koje ne? Čovek zver, uz Žerminal, najbolje je ocenjena knjiga Emila Zole na veb-sajtu Goodreads (4,07/5). „Sada, kad se ugasio ljubomorni plamen, kada više nije osećao kako ga nepodnošljivo peče, obuzela ga je nekakva učmalost, kao da mu je krv u srcu otežala od sve one prolivene krvi, i ta nužnost ubistva nije mu se više činila tako očiglednom. Došao je bio dotle da se pitao da li je uistinu vredelo ubiti. Nije to, uostalom, bilo kajanje; jedva ako je bilo razočaranje, pomisao kako čovek često čini nečuvene stvari da bi bio srećan, a ipak ne postaje srećniji.“ Emil Zola još od 1868. planira da napiše jedan romaneskni ciklus koji će dobiti naziv Rugon-Makari (s podnaslovom: Prirodna i društvena istorija jedne porodice u doba Drugog carstva) po dvema porodicama čiji članovi će biti glavni likovi budućih romana. Pisac pravi svoje nacrte, detaljan plan i rodoslovno stablo porodice, a prvi tom ovog ciklusa, pod nazivom Uspon Rugonovih, počinje da izlazi u nastavcima 1870, ali njegovo izlaženje prekida Francusko-pruski rat. Po završetku rata pisac se vraća u Pariz i izdaje Uspon Rugonovih (1871). Za tim prvim romanom nižu se, gotovo iz godine u godinu Kaljuga (1872), Trbuh Pariza (1873), Osvajanje Plasana (1874), Greh opata Murea (1875), Njegova Ekselencija Ežen Rugon (1876), Trovačnica (1877), Stranica ljubavi (1878), Nana (1880). Romani Trovačnica i Nana nesumnjivo predstavljaju prekretnicu u Zolinom stvaralaštvu: uspeh koji doživljavaju, praćen skandalima, Zoli donosi slavu i novac, kao i uvažavanje nekih značajnijih pisaca njegovog doba. Zola 1880. izdaje studije: Eksperimentalni roman (1880), Naturalizam u pozorištu (1881), Romanopisci naturalisti (1881). Istovremeno nastavlja s objavljivanjem romana iz ciklusa Rugon-Makari i do 1893. izlaze redom, iz godine u godinu, U ključalom loncu (1882), Kod Ženskog raja (1883), Radost  života (1884), Žerminal (1885), Delo (1886), Zemlja (1887), San (1888), Čovek zver (1890), Novac (1891), Slom (1892) i poslednji tom Doktor Paskal (1893). Posebno značajan datum predstavlja izlazak Žerminala, romana o mukotrpnom životu rudara i njihovom velikom štrajku na severu Francuske. Ovaj roman Zolu je definitivno učinio „radničkim“ piscem.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6403-N.OE Kataloški broj originala: 504135186 504135187 504289195 5801269048 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6403-N.OE Manufacturer:-- Original Condition:------- New The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новый Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: katalizator Kataloški broj: K6412-N Kataloški broj originala: 5801927862 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Lokacija: Poljska Chyby Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: K6412-N Manufacturer:-- Original Condition:------- New refill The Kaliński company offers regeneration of original SCR catalysts for EURO 5 and EURO 6 trucks and regeneration of original EURO 6 DPF filters for all trucks and passenger cars. Regeneration of EURO 5 and EURO 6 SCR catalysts consists in REPLACING SCR ceramic cartridges with new ones. However, for the regeneration of DPF EURO 6 particulate filters, we use specialized Hartridge machine (the method we use is to burn the soot in the DPF filter in a special furnace. Then we remove the soot and ash with compressed air, we do not use chemicals or water). There is a possibility of assembly almost every part in our service in Poland. The price included in our offer for the catalyst/DPF filter includes the return of the old original part with the cartridge. Without giving the old original part, the price is higher by the recycling value of the old catalyst / DPF filter. If there is no return of the old item or it will be returned at a later date, we add a refundable deposit and we will refund it when we receive the old part to client bank account (the price of the deposit is given when ordering). If you do not find the part you are looking for in our offer or you have a problem checking it, please send a message with the vehicle's VIN number and we will verify it for you. Výrobce:-- Originál Stav:------- Nová kazeta Firma Kaliński nabízí regeneraci originálních SCR katalyzátorů pro nákladní vozy EURO 5 a EURO 6 a regeneraci originálních DPF filtrů EURO 6 pro všechna nákladní a osobní auta. Regenerace katalyzátorů EURO 5 a EURO 6 SCR spočívá ve VÝMĚNĚ keramických patron SCR za nové. Pro regeneraci filtrů pevných částic DPF EURO 6 však používáme specializované zařízení Hartridge (metoda, kterou používáme, spočívá ve vypálení sazí v DPF filtru ve speciální peci. Poté saze a popel odstraníme stlačeným vzduchem, nepoužívejte chemikálie nebo vodu). Po domluvě je možnost montáže v naší dílně. Cena uvedená v inzerátu na katalyzátor / DPF filtr platí při vrácení starého originálního dílu s vložkou. Bez posudku starého originálního dílu je cena vyšší o recyklační hodnotu starého katalyzátoru / DPF filtru. Pokud nedojde k vrácení staré věci nebo bude vrácena později, připočítáváme vratnou zálohu, kterou vracíme po obdržení starého dílu na bankovní účet uvedený zákazníkem. Pokud hledaný díl nenaleznete v naší nabídce nebo máte problém s jeho kontrolou, zašlete prosím zprávu s VIN číslem vozidla a my Vám jej ověříme. Hersteller:-- Original Zustand:---- Neue Nachfüllung Die Firma Kaliński bietet die Regenerierung von originalen SCR-Katalysatoren für EURO 5- und EURO 6-Lkw und die Regenerierung von originalen EURO 6-DPF-Filtern für alle Lkw und Pkw an. Die Regeneration von SCR-Katalysatoren EURO 5 und EURO 6 besteht darin, die SCR-Keramikkartuschen durch neue zu ersetzen. Für die Regeneration von DPF-EURO-6-Partikelfiltern verwenden wir jedoch spezielle Hartridge-Geräte (die von uns verwendete Methode besteht darin, den Ruß im DPF-Filter in einem speziellen Ofen abzubrennen. Dann entfernen wir den Ruß und die Asche mit Druckluft, das tun wir keine Chemikalien oder Wasser verwenden). Es besteht die Möglichkeit der Montage in unserer Werkstatt nach Vereinbarung. Der in der Anzeige enthaltene Preis für den Katalysator / DPF-Filter gilt bei Rückgabe des alten Originalteils mit Kartusche. Ohne Gutachten des alten Originalteils ist der Preis um den Recyclingwert des alten Katalysators / DPF-Filters höher. Erfolgt keine oder spätere Rückgabe des Altteils, erheben wir ein erstattungsfähiges Pfand, das wir nach Erhalt des Altteils auf das vom Kunden angegebene Bankkonto zurückerstatten. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht in unserem Angebot finden oder Probleme bei der Überprüfung haben, senden Sie bitte eine Nachricht mit der VIN-Nummer des Fahrzeugs und wir werden es für Sie überprüfen. Producent:---- Oryginał Stan:----------- Nowy wkład Firma Kaliński oferuje regenerację oryginalnych katalizatorów SCR do pojazdów ciężarowych EURO 5 i EURO 6 oraz regeneracje oryginalnych filtrów DPF EURO 6 do wszystkich pojazdów ciężarowych jak i do aut osobowych. Regeneracja katalizatorów SCR EURO 5 oraz EURO 6 polega na WYMIANIE wkładów ceramicznych SCR na nowe. Natomiast do regeneracji filtrów cząstek stałych DPF EURO 6 używamy specjalistycznych urządzeń marki Hartridge (metoda którą się posługujemy polega na dopaleniu sadzy znajdującej się w filtrze DPF w specjalnym piecu. Następnie sadzę i popiół usuwamy za pomocą sprężonego powietrza, nie używamy chemii ani wody). Istnieje możliwość montażu w naszym warsztacie za wcześniejszym umówieniem na wizytę. Cena zawarta w ogłoszeniu na katalizator/filtr DPF obowiązuje przy zdaniu starej oryginalnej części z wkładem. Bez zdania starej oryginalnej części cena jest wyższa o recyklingową wartość starego katalizatora/filtra DPF. Jeśli nie będzie zwrotu starego elementu lub zostanie zwrócony w późniejszym terminie doliczamy kaucje zwrotną, którą zwracamy po otrzymaniu starej części na podane przez klienta konto bankowe. Jeśli nie znajdujesz poszukiwanej części w naszej ofercie lub masz problem z jej sprawdzaniem, proszę przesłać wiadomość z numerem VIN pojazdu, a my zweryfikujemy ją dla Ciebie. Производитель: -- Оригинал Состояние: -------- Новая вставка Компания Kaliński предлагает регенерацию оригинальных катализаторов SCR для грузовых автомобилей ЕВРО 5 и ЕВРО 6, а также регенерацию оригинальных сажевых фильтров DPF ЕВРО 6 для всех грузовых и легковых автомобилей. Регенерация катализаторов SCR ЕВРО 5 и ЕВРО 6 заключается в ЗАМЕНЕ керамических вставок SCR на новые. Для регенерации сажевых фильтров DPF EURO 6 мы используем специализированное оборудование Hartridge (используемый нами метод заключается в выжигании сажи в фильтре DPF в специальной печи. Затем удаляем сажу и золу сжатым воздухом, не используя химикаты или воду). Возможна сборка в нашей мастерской по договоренности. Цена, указанная в объявлении на катализатор/фильтр DPF, действительна при возврате старой оригинальной детали с оригинальной вставкой внутри. Без сдания старой оригинальной детали цена выше на стоимость рециклинга старого катализатора / фильтра DPF. Если нет возврата старого товара или он возвращается позже, мы добавляем залог, который мы возвращаем на банковский счет клиента после получения старой детали. Если вы не нашли нужную деталь в нашем магазине или у вас возникли проблемы с ее проверкой, отправьте сообщение с номером VIN автомобиля, и мы проверим его для вас. Виробник:-- Оригінал Стан:-------- Новий картридж Компанія Kaliński пропонує регенерацію оригінальних каталізаторів SCR для вантажних автомобілів EURO 5 та EURO 6, а також регенерацію оригінальних фільтрів DPF EURO 6 для всіх вантажних і легкових автомобілів. Регенерація каталізаторів SCR EURO 5 і EURO 6 полягає в ЗАМІНІ керамічних картриджів SCR на нові. Однак для регенерації сажевих фільтрів DPF EURO 6 ми використовуємо спеціалізоване обладнання Hartridge (метод, який ми використовуємо, полягає в випалюванні сажі DPF у спеціальній печі. Потім ми видаляємо сажу стисненим повітрям, ми не використовуемо хімічні речовини та воду). Є можливість складання в нашій майстерні за домовленістю. Ціна, яка вказана в оголошенні на каталізатор / фільтр DPF, дійсна при поверненні старої оригінальної деталі з картриджем. Без оцінки старої оригінальної деталі ціна вища на вартість рециклінгову старого каталізатора/фільтра DPF. Якщо старий товар не повертається або він повертається пізніше, ми додаємо заставу, яку повертаємо на банківський рахунок після отримання старої частини від клієнта. Якщо ви не знайшли потрібну деталь в нашому магазинії або у вас виникли проблеми з її перевіркою, будь ласка, надішліть повідомлення з номером VIN автомобіля, і ми перевіримо його для вас.

Tip: kolektor Kataloški broj: 1546234; 1857383; Kataloški broj originala: 1546234; 1857383; Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: juče Kataloški broj prodavca: AC010946234R The offer includes a regenerated Scania Euro 5 exhaust manifold, 440 HP OE numbers: 1546234; 1857383; For models: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Deposit: 250 Euro - The deposit secures the return of the old part, which we will refurbish again. To save your time, we give you a regenerated product. After receiving the old complete part, we will refund the entire deposit to your account number Scania Euro 5 exhaust manifold What is an exhaust manifold? This is a set of pipes made of strong and corrosion-resistant cast iron. Each cylinder has a separate tube that extracts harmful gases from it. They all go to the connecting pipe and then to the EGR exhaust gas cooler, some of which goes to the turbocharger and again to the combustion chamber, and the rest to the catalytic converter. All this to reduce exhaust emissions as much as possible in accordance with Euro 6 standards in Scania cars. Scania Euro 5 exhaust manifold by Arcoore The exhaust manifold is designed to ensure reliability and durability. Components are carefully well-fitted and constructed from high-quality materials to ensure optimal performance and minimize the need for maintenance. However, it is worth remembering that the collector, like any other part, may require periodic maintenance and cleaning. Accumulation of soot or other contaminants may affect its performance and effectiveness. Therefore, it is important to regularly monitor the condition of the Scania Euro 5 exhaust manifold, maintenance and cleaning. Safe shipment Before shipping, we carefully check the technical condition of the products, making sure that we are sending you a fully functional device, ready to be installed in a Scania Euro 5 vehicle. Moreover, each part is packed carefully, taking into account all the safeguards that will help prevent possible damage during transport. If you haven't found the part you are looking for or you don't have the OE number of the part - no worries, contact us, we will find it for you. Офертата включва регенериран изпускателен колектор Scania Euro 5 440 к.с OE номера: 1546234; 1857383; За модели: Скания П; Скания G; Скания R; Scania P Евро 5; Scania G Евро 5; Scania R Евро 5; Депозит: 250 евро - Депозитът гарантира връщането на старата част, която ще ремонтираме отново. За да спестим вашето време, ние ви даваме регенериран продукт. След получаване на старата пълна част, ние ще възстановим целия депозит по номера на вашата сметка Изпускателен колектор Scania Euro 5 Какво е изпускателен колектор? Това е комплект тръби, изработени от здрав и устойчив на корозия чугун. Всеки цилиндър има отделна тръба, която извлича вредните газове от него. Всички те отиват към съединителната тръба и след това към охладителя на отработените газове EGR, част от които отива към турбокомпресора и отново към горивната камера, а останалата част към катализатора. Всичко това, за да се намалят максимално емисиите на отработени газове в съответствие със стандартите Euro 6 в автомобилите Scania. Изпускателен колектор Scania Euro 5 от Arcoore Изпускателният колектор е проектиран да гарантира надеждност и издръжливост. Компонентите са внимателно монтирани и изработени от висококачествени материали, за да осигурят оптимална производителност и да сведат до минимум нуждата от поддръжка. Въпреки това си струва да запомните, че колекторът, както всяка друга част, може да изисква периодична поддръжка и почистване. Натрупването на сажди или други замърсители може да повлияе на работата и ефективността му. Ето защо е важно редовно да следите състоянието на изпускателния колектор на Scania Euro 5, поддръжката и почистването. Безопасна доставка Преди изпращане ние внимателно проверяваме техническото състояние на продуктите, като се уверяваме, че ви изпращаме напълно функционално устройство, готово за монтиране в превозно средство Scania Euro 5. Освен това всяка част е внимателно опакована, като се вземат предвид всички предпазни мерки, които ще помогнат за предотвратяване на възможни повреди по време на транспортиране. Ако не сте намерили частта, която търсите или нямате OE номер на частта - не се притеснявайте, свържете се с нас, ние ще я намерим за вас. Nabídka zahrnuje regenerované výfukové potrubí Scania Euro 5, 440 HP OE čísla: 1546234; 1857383; Pro modely: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kauce: 250 Euro - Kauce zajišťuje vrácení starého dílu, který opět zrenovujeme. Abychom ušetřili váš čas, nabízíme vám regenerovaný produkt. Po obdržení starého kompletního dílu vám vrátíme celou zálohu na číslo vašeho účtu Sběrné výfukové potrubí Scania Euro 5 Co je výfukové potrubí? Jedná se o sadu trubek z pevné a korozi odolné litiny. Každý válec má samostatnou trubici, která z něj odsává škodlivé plyny. Všechny jdou do propojovacího potrubí a následně do chladiče výfukových plynů EGR, část jde do turbodmychadla a opět do spalovacího prostoru a zbytek do katalyzátoru. To vše pro co největší snížení výfukových emisí v souladu s normami Euro 6 ve vozech Scania. Výfukové potrubí Scania Euro 5 od Arcoore Výfukové potrubí je navrženo tak, aby byla zajištěna spolehlivost a životnost. Komponenty jsou pečlivě dobře namontovány a vyrobeny z vysoce kvalitních materiálů, aby byl zajištěn optimální výkon a minimalizována potřeba údržby. Je však třeba si uvědomit, že kolektor, stejně jako jakákoli jiná část, může vyžadovat pravidelnou údržbu a čištění. Hromadění sazí nebo jiných nečistot může ovlivnit jeho výkon a účinnost. Proto je důležité pravidelně sledovat stav výfukového potrubí Scania Euro 5, údržbu a čištění. Bezpečná zásilka Před odesláním pečlivě zkontrolujeme technický stav produktů a ujišťujeme se, že vám zasíláme plně funkční zařízení, připravené k instalaci do vozidla Scania Euro 5. Navíc je každý díl pečlivě zabalen s ohledem na všechna ochranná opatření, která pomohou předejít možnému poškození během přepravy. Pokud jste nenašli hledaný díl nebo nemáte OE číslo dílu – žádný strach, kontaktujte nás, najdeme vám ho. Im Angebot enthalten ist ein regenerierter Scania Euro 5 Abgaskrümmer, 440 PS OE-Nummern: 1546234; 1857383; Für Modelle: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kaution: 250 Euro – Die Kaution sichert die Rückgabe des Altteils, das wir erneut aufarbeiten. Um Ihnen Zeit zu sparen, geben wir Ihnen ein regeneriertes Produkt. Nach Erhalt des alten Komplettteils erstatten wir Ihnen die gesamte Anzahlung auf Ihre Kontonummer Scania Euro 5 Abgaskrümmer Was ist ein Abgaskrümmer? Hierbei handelt es sich um einen Satz Rohre aus starkem und korrosionsbeständigem Gusseisen. Jeder Zylinder verfügt über ein separates Rohr, das schädliche Gase absaugt. Sie gelangen alle zum Verbindungsrohr und dann zum AGR-Abgaskühler, ein Teil davon zum Turbolader und wieder zum Brennraum, der Rest zum Katalysator. All dies, um die Abgasemissionen gemäß der Euro-6-Norm in Scania-Fahrzeugen so weit wie möglich zu reduzieren. Scania Euro 5 Auspuffkrümmer von Arcoore Der Auspuffkrümmer ist auf Zuverlässigkeit und Langlebigkeit ausgelegt. Die Komponenten sind sorgfältig montiert und aus hochwertigen Materialien gefertigt, um optimale Leistung zu gewährleisten und den Wartungsbedarf zu minimieren. Es ist jedoch zu bedenken, dass der Kollektor, wie jedes andere Teil auch, eine regelmäßige Wartung und Reinigung erfordern kann. Die Ansammlung von Ruß oder anderen Verunreinigungen kann die Leistung und Wirksamkeit beeinträchtigen. Daher ist es wichtig, den Zustand des Scania Euro 5-Auspuffkrümmers sowie die Wartung und Reinigung regelmäßig zu überwachen. Sicherer Versand Vor dem Versand prüfen wir sorgfältig den technischen Zustand der Produkte und stellen so sicher, dass wir Ihnen ein voll funktionsfähiges Gerät senden, das für den Einbau in ein Scania Euro 5-Fahrzeug bereit ist. Darüber hinaus wird jedes Teil sorgfältig verpackt, wobei alle Sicherheitsmaßnahmen berücksichtigt werden, die dazu beitragen, mögliche Schäden während des Transports zu verhindern. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht gefunden haben oder die OE-Nummer des Teils nicht haben – kein Problem, kontaktieren Sie uns, wir finden es für Sie. Tilbuddet inkluderer en regenereret Scania Euro 5 udstødningsmanifold, 440 HK OE-numre: 1546234; 1857383; For modeller: Scania P; Skåne G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Depositum: 250 Euro - Depositummet sikrer tilbagelevering af den gamle del, som vi istandsætter igen. For at spare din tid giver vi dig et regenereret produkt. Efter at have modtaget den gamle komplette del, refunderer vi hele indbetalingen til dit kontonummer Scania Euro 5 udstødningsmanifold Hvad er en udstødningsmanifold? Dette er et sæt rør lavet af stærkt og korrosionsbestandigt støbejern. Hver cylinder har et separat rør, der udvinder skadelige gasser fra den. De går alle til forbindelsesrøret og derefter til EGR-udstødningsgaskøleren, hvoraf nogle går til turboladeren og igen til forbrændingskammeret, og resten til katalysatoren. Alt dette for at reducere udstødningsemissionen så meget som muligt i overensstemmelse med Euro 6-standarderne i Scania-biler. Scania Euro 5 udstødningsmanifold fra Arcoore Udstødningsmanifolden er designet til at sikre pålidelighed og holdbarhed. Komponenterne er omhyggeligt velmonterede og konstrueret af materialer af høj kvalitet for at sikre optimal ydeevne og minimere behovet for vedligeholdelse. Det er dog værd at huske på, at opsamleren, som enhver anden del, kan kræve periodisk vedligeholdelse og rengøring. Ophobning af sod eller andre forurenende stoffer kan påvirke dets ydeevne og effektivitet. Derfor er det vigtigt regelmæssigt at overvåge tilstanden af Scania Euro 5 udstødningsmanifold, vedligeholdelse og rengøring. Sikker forsendelse Inden forsendelse kontrollerer vi omhyggeligt produkternes tekniske tilstand og sikrer, at vi sender dig en fuldt funktionel enhed, klar til at blive installeret i et Scania Euro 5-køretøj. Desuden er hver del pakket omhyggeligt under hensyntagen til alle de sikkerhedsforanstaltninger, der hjælper med at forhindre mulige skader under transport. Hvis du ikke har fundet den del, du leder efter, eller du ikke har OE-nummeret på delen - ingen bekymringer, kontakt os, så finder vi det til dig. La oferta incluye un colector de escape Scania Euro 5 regenerado, 440 CV. Números de equipo original: 1546234; 1857383; Para modelos: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Depósito: 250 euros - El depósito garantiza la devolución de la parte antigua, que restauraremos nuevamente. Para ahorrarte tiempo, te regalamos un producto regenerado. Después de recibir la pieza antigua completa, le reembolsaremos el depósito completo a su número de cuenta. Colector de escape Scania Euro 5 ¿Qué es un colector de escape? Se trata de un conjunto de tubos fabricados en hierro fundido resistente y resistente a la corrosión. Cada cilindro tiene un tubo separado que extrae gases nocivos. Todos van al tubo de conexión y luego al enfriador de gases de escape EGR, parte del cual va al turbocompresor y nuevamente a la cámara de combustión, y el resto al convertidor catalítico. Todo ello para reducir al máximo las emisiones de escape de acuerdo con la normativa Euro 6 en los coches Scania. Colector de escape Scania Euro 5 de Arcoore El colector de escape está diseñado para garantizar confiabilidad y durabilidad. Los componentes están cuidadosamente ajustados y construidos con materiales de alta calidad para garantizar un rendimiento óptimo y minimizar la necesidad de mantenimiento. Sin embargo, conviene recordar que el colector, como cualquier otra pieza, puede requerir mantenimiento y limpieza periódicos. La acumulación de hollín u otros contaminantes puede afectar su rendimiento y eficacia. Por lo tanto, es importante controlar periódicamente el estado del colector de escape Scania Euro 5, su mantenimiento y limpieza. Envío seguro Antes del envío, comprobamos cuidadosamente el estado técnico de los productos, asegurándonos de que le enviamos un dispositivo completamente funcional, listo para ser instalado en un vehículo Scania Euro 5. Además, cada pieza se embala cuidadosamente, teniendo en cuenta todas las medidas de seguridad que ayudarán a prevenir posibles daños durante el transporte. Si no ha encontrado la pieza que busca o no tiene el número OE de la pieza, no se preocupe, contáctenos, la encontraremos por usted. L'offre comprend un collecteur d'échappement Scania Euro 5 régénéré, 440 CV Numéros OE : 1546234 ; 1857383 ; Pour les modèles : Scania P; Scania G ; Scania R ; Scania P Euro 5 ; Scania G Euro 5 ; Scania R Euro 5 ; Caution : 250 Euros - La caution garantit le retour de l'ancienne partie, que nous remettrons à neuf. Pour gagner du temps, nous vous offrons un produit régénéré. Après réception de l'ancienne pièce complète, nous vous rembourserons la totalité de l'acompte sur votre numéro de compte Collecteur d'échappement Scania Euro 5 Qu'est-ce qu'un collecteur d'échappement ? Il s'agit d'un ensemble de tuyaux en fonte solide et résistante à la corrosion. Chaque bouteille possède un tube séparé qui en extrait les gaz nocifs. Ils vont tous au tuyau de raccordement puis au refroidisseur des gaz d'échappement EGR, dont une partie va au turbocompresseur et encore à la chambre de combustion, et le reste au pot catalytique. Tout cela pour réduire autant que possible les émissions de gaz d’échappement conformément aux normes Euro 6 des voitures Scania. Collecteur d'échappement Scania Euro 5 par Arcoore Le collecteur d'échappement est conçu pour garantir fiabilité et durabilité. Les composants sont soigneusement ajustés et fabriqués à partir de matériaux de haute qualité pour garantir des performances optimales et minimiser le besoin de maintenance. Cependant, il convient de rappeler que le collecteur, comme toute autre pièce, peut nécessiter un entretien et un nettoyage périodiques. L'accumulation de suie ou d'autres contaminants peut affecter ses performances et son efficacité. Par conséquent, il est important de surveiller régulièrement l'état du collecteur d'échappement Scania Euro 5, son entretien et son nettoyage. Expédition sécurisée Avant l'expédition, nous vérifions soigneusement l'état technique des produits, en nous assurant que nous vous envoyons un appareil entièrement fonctionnel, prêt à être installé dans un véhicule Scania Euro 5. De plus, chaque pièce est emballée avec soin, en tenant compte de toutes les précautions qui permettront d'éviter d'éventuels dommages pendant le transport. Si vous n'avez pas trouvé la pièce que vous recherchez ou si vous n'avez pas le numéro OE de la pièce, pas de soucis, contactez-nous, nous la trouverons pour vous. U ponudi je regenerirana ispušna grana Scania Euro 5, 440 KS OE brojevi: 1546234; 1857383; Za modele: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Depozit: 250 Eura - Depozit osigurava povrat starog dijela koji ćemo ponovno obnoviti. Kako bismo vam uštedjeli vrijeme, poklanjamo vam regenerirani proizvod. Po primitku starog kompletnog dijela, cjelokupni depozit ćemo vam vratiti na broj računa Ispušna grana Scania Euro 5 Što je ispušni razvodnik? Ovo je set cijevi od jakog lijevanog željeza otpornog na koroziju. Svaki cilindar ima zasebnu cijev koja iz njega izvlači štetne plinove. Svi idu u spojnu cijev pa u EGR hladnjak ispušnih plinova, od čega dio ide u turbopunjač pa opet u komoru za izgaranje, a ostatak u katalizator. Sve to kako bi se emisije ispušnih plinova smanjile što je više moguće u skladu s Euro 6 standardima u Scania automobilima. Scania Euro 5 ispušni kolektor Arcoore Ispušni razvodnik je dizajniran da osigura pouzdanost i trajnost. Komponente su pažljivo dobro postavljene i izrađene od visokokvalitetnih materijala kako bi se osigurala optimalna izvedba i smanjila potreba za održavanjem. Međutim, vrijedi zapamtiti da kolektor, kao i svaki drugi dio, može zahtijevati periodično održavanje i čišćenje. Nakupljanje čađe ili drugih onečišćenja može utjecati na njegovu učinkovitost i učinkovitost. Stoga je važno redovito pratiti stanje ispušne grane Scania Euro 5, održavanje i čišćenje. Sigurna isporuka Prije slanja pažljivo provjeravamo tehničko stanje proizvoda, osiguravajući da vam šaljemo potpuno funkcionalan uređaj, spreman za ugradnju u vozilo Scania Euro 5. Štoviše, svaki je dio pažljivo pakiran, uzimajući u obzir sve zaštitne mjere koje će spriječiti moguća oštećenja tijekom transporta. Ako niste pronašli dio koji tražite ili nemate OE broj dijela - bez brige, kontaktirajte nas, pronaći ćemo ga za vas. Az ajánlat tartalmaz egy regenerált Scania Euro 5 kipufogócsövet, 440 LE OE számok: 1546234; 1857383; Modellekhez: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kaució: 250 Euro - A kaució biztosítja a régi alkatrész visszaadását, amit újra felújítunk. Időmegtakarítás érdekében regenerált terméket adunk Önnek. A régi teljes rész kézhezvétele után a teljes betétet visszatérítjük a számlaszámára Scania Euro 5 kipufogócső Mi az a kipufogócső? Ez egy erős és korrózióálló öntöttvasból készült csőkészlet. Minden hengernek külön cső van, amely kivonja belőle a káros gázokat. Mindegyik az összekötő csőhöz, majd az EGR kipufogógáz-hűtőhöz kerül, aminek egy része a turbófeltöltőhöz és ismét az égéstérbe, a többi pedig a katalizátorhoz. Mindezt azért, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék a kipufogógáz-kibocsátást az Euro 6 szabványoknak megfelelően a Scania autókban. Scania Euro 5 kipufogócső, Arcoore A kipufogócsonkot úgy tervezték, hogy biztosítsa a megbízhatóságot és a tartósságot. Az alkatrészek gondosan jól illeszkednek és kiváló minőségű anyagokból készülnek, hogy biztosítsák az optimális teljesítményt és minimálisra csökkentsék a karbantartási igényt. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy a kollektor, mint bármely más alkatrész, rendszeres karbantartást és tisztítást igényelhet. A korom vagy más szennyeződések felhalmozódása befolyásolhatja a teljesítményét és hatékonyságát. Ezért fontos a Scania Euro 5 kipufogócsonk állapotának, karbantartásának és tisztításának rendszeres figyelemmel kísérése. Biztonságos szállítás Szállítás előtt gondosan ellenőrizzük a termékek műszaki állapotát, meggyőződve arról, hogy egy teljesen működőképes készüléket küldünk Önnek, amely készen áll a Scania Euro 5 járműbe való beszerelésre. Ezenkívül minden alkatrész gondosan be van csomagolva, figyelembe véve minden olyan biztosítékot, amely segít megelőzni a szállítás során bekövetkező esetleges sérüléseket. Ha nem találta meg a keresett alkatrészt, vagy nem rendelkezik az alkatrész OE-számával - ne aggódjon, lépjen kapcsolatba velünk, mi megtaláljuk Önnek. L'offerta comprende un collettore di scarico Scania Euro 5 rigenerato, 440 CV Numeri OE: 1546234; 1857383; Per i modelli: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania REuro5; Cauzione: 250 Euro - La cauzione garantisce la restituzione della parte vecchia, che ristruttureremo nuovamente. Per farti risparmiare tempo, ti regaliamo un prodotto rigenerato. Dopo aver ricevuto la vecchia parte completa, rimborseremo l'intero deposito sul tuo numero di conto Collettore di scarico Scania Euro 5 Cos'è un collettore di scarico? Questo è un set di tubi realizzati in ghisa resistente e resistente alla corrosione. Ogni cilindro ha un tubo separato che ne estrae i gas nocivi. Vanno tutti al tubo di collegamento e poi al radiatore dei gas di scarico EGR, parte al turbocompressore, poi ancora alla camera di combustione e il resto al catalizzatore. Tutto questo per ridurre il più possibile le emissioni di scarico in conformità con gli standard Euro 6 delle vetture Scania. Collettore di scarico Scania Euro 5 di Arcoore Il collettore di scarico è progettato per garantire affidabilità e durata. I componenti sono accuratamente assemblati e realizzati con materiali di alta qualità per garantire prestazioni ottimali e ridurre al minimo la necessità di manutenzione. È bene però ricordare che il collettore, come qualsiasi altra parte, può necessitare di manutenzione e pulizia periodiche. L'accumulo di fuliggine o altri contaminanti può comprometterne le prestazioni e l'efficacia. Pertanto, è importante monitorare regolarmente le condizioni del collettore di scarico Scania Euro 5, la manutenzione e la pulizia. Spedizione sicura Prima della spedizione controlliamo attentamente lo stato tecnico dei prodotti, assicurandoci di inviarti un dispositivo perfettamente funzionante, pronto per essere installato su un veicolo Scania Euro 5. Inoltre, ogni parte viene imballata con cura, tenendo conto di tutte le precauzioni che aiuteranno a prevenire possibili danni durante il trasporto. Se non hai trovato la parte che stai cercando o non hai il numero OE della parte, non preoccuparti, contattaci, lo troveremo per te. Pasiūlyme yra regeneruotas Scania Euro 5 išmetimo kolektorius, 440 AG OE numeriai: 1546234; 1857383; Modeliams: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Užstatas: 250 eurų - Užstatas užtikrina senos dalies grąžinimą, kurią atnaujinsime dar kartą. Norėdami sutaupyti jūsų laiką, siūlome regeneruotą produktą. Gavę seną pilną dalį, mes grąžinsime visą indėlį į jūsų sąskaitos numerį Scania Euro 5 išmetimo kolektorius Kas yra išmetimo kolektorius? Tai vamzdžių rinkinys, pagamintas iš tvirto ir korozijai atsparaus ketaus. Kiekvienas cilindras turi atskirą vamzdelį, kuris iš jo ištraukia kenksmingas dujas. Visi jie patenka į jungiamąjį vamzdį, o tada į EGR išmetamųjų dujų aušintuvą, dalis jų patenka į turbokompresorių ir vėl į degimo kamerą, o likusi dalis patenka į katalizatorių. Visa tai siekiant kiek įmanoma sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį pagal Euro 6 standartus Scania automobiliuose. „Arcoore“ išmetimo kolektorius „Scania Euro 5“. Išmetimo kolektorius sukurtas taip, kad būtų užtikrintas patikimumas ir ilgaamžiškumas. Komponentai yra kruopščiai sumontuoti ir pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, siekiant užtikrinti optimalų veikimą ir sumažinti priežiūros poreikį. Tačiau verta atminti, kad kolektoriui, kaip ir bet kuriai kitai daliai, gali prireikti periodinės priežiūros ir valymo. Suodžių ar kitų teršalų susikaupimas gali turėti įtakos jo veikimui ir efektyvumui. Todėl svarbu reguliariai stebėti Scania Euro 5 išmetimo kolektoriaus būklę, priežiūrą ir valymą. Saugus siuntimas Prieš išsiųsdami atidžiai patikriname gaminių techninę būklę, įsitikindami, kad siunčiame Jums pilnai veikiantį įrenginį, paruoštą montuoti į Scania Euro 5 transporto priemonę. Be to, kiekviena dalis supakuota kruopščiai, atsižvelgiant į visas apsaugos priemones, kurios padės išvengti galimos žalos transportavimo metu. Jei neradote ieškomos detalės arba neturite detalės OE numerio – nesijaudinkite, susisiekite su mumis, rasime jums. Piedāvājumā ir reģenerēts Scania Euro 5 izplūdes kolektors, 440 ZS OE numuri: 1546234; 1857383; Modeļiem: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Depozīts: 250 eiro - Depozīts nodrošina vecās daļas atgriešanu, kuru mēs atkal atjaunosim. Lai ietaupītu jūsu laiku, mēs piedāvājam jums reģenerētu produktu. Pēc vecās pilnās daļas saņemšanas mēs atmaksāsim visu depozītu uz jūsu konta numuru Scania Euro 5 izplūdes kolektors Kas ir izplūdes kolektors? Šis ir cauruļu komplekts, kas izgatavots no stipra un korozijizturīga čuguna. Katram cilindram ir atsevišķa caurule, kas no tā ekstrahē kaitīgās gāzes. Tie visi nonāk pie savienojošās caurules un pēc tam uz EGR izplūdes gāzu dzesētāju, no kuriem daļa nonāk turbokompresorā un atkal uz sadegšanas kameru, bet pārējā daļa uz katalītisko neitralizatoru. Tas viss, lai pēc iespējas samazinātu izplūdes gāzu emisijas atbilstoši Euro 6 standartiem Scania automašīnās. Arcoore Scania Euro 5 izplūdes kolektors Izplūdes kolektors ir paredzēts, lai nodrošinātu uzticamību un izturību. Komponenti ir rūpīgi labi piestiprināti un izgatavoti no augstas kvalitātes materiāliem, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju un samazinātu vajadzību pēc apkopes. Tomēr ir vērts atcerēties, ka kolektoram, tāpat kā jebkurai citai daļai, var būt nepieciešama periodiska apkope un tīrīšana. Kvēpu vai citu piesārņotāju uzkrāšanās var ietekmēt tā darbību un efektivitāti. Tāpēc ir svarīgi regulāri uzraudzīt Scania Euro 5 izplūdes kolektora stāvokli, apkopi un tīrīšanu. Drošs sūtījums Pirms nosūtīšanas mēs rūpīgi pārbaudām produktu tehnisko stāvokli, pārliecinoties, ka nosūtām jums pilnībā funkcionējošu ierīci, kas ir gatava uzstādīšanai Scania Euro 5 transportlīdzeklī. Turklāt katra daļa ir rūpīgi iepakota, ņemot vērā visus drošības pasākumus, kas palīdzēs novērst iespējamos bojājumus transportēšanas laikā. Ja neatradāt meklēto detaļu vai arī jums nav detaļas OE numura - neuztraucieties, sazinieties ar mums, mēs to atradīsim jums. Het aanbod omvat een geregenereerd Scania Euro 5-uitlaatspruitstuk, 440 pk OE-nummers: 1546234; 1857383; Voor modellen: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Borg: 250 Euro - Met de borg bent u verzekerd van de teruggave van het oude gedeelte, dat wij weer gaan opknappen. Om u tijd te besparen, geven wij u een geregenereerd product. Na ontvangst van het oude complete onderdeel storten wij de gehele borg terug op uw rekeningnummer Scania Euro 5 uitlaatspruitstuk Wat is een uitlaatspruitstuk? Dit is een buizenset gemaakt van sterk en corrosiebestendig gietijzer. Elke cilinder heeft een aparte buis die schadelijke gassen eruit zuigt. Ze gaan allemaal naar de verbindingsleiding en vervolgens naar de EGR-uitlaatgaskoeler, waarvan een deel naar de turbocompressor en weer naar de verbrandingskamer gaat, en de rest naar de katalysator. Dit alles om de uitlaatemissies zoveel mogelijk te verminderen conform de Euro 6-normen bij Scania-auto's. Scania Euro 5 uitlaatspruitstuk van Arcoore Het uitlaatspruitstuk is ontworpen om betrouwbaarheid en duurzaamheid te garanderen. De componenten zijn zorgvuldig en goed gemonteerd en vervaardigd uit hoogwaardige materialen om optimale prestaties te garanderen en de noodzaak voor onderhoud te minimaliseren. Het is echter de moeite waard eraan te denken dat de collector, net als elk ander onderdeel, periodiek onderhoud en reiniging nodig heeft. Ophoping van roet of andere verontreinigingen kan de prestaties en effectiviteit beïnvloeden. Daarom is het belangrijk om regelmatig de staat van het Scania Euro 5 uitlaatspruitstuk, onderhoud en reiniging te controleren. Veilige verzending Vóór verzending controleren we zorgvuldig de technische staat van de producten en zorgen we ervoor dat we u een volledig functioneel apparaat sturen, klaar om te worden geïnstalleerd in een Scania Euro 5-voertuig. Bovendien wordt elk onderdeel zorgvuldig verpakt, waarbij rekening wordt gehouden met alle veiligheidsmaatregelen die mogelijke schade tijdens transport helpen voorkomen. Als u het onderdeel dat u zoekt niet hebt gevonden of als u niet over het OE-nummer van het onderdeel beschikt, neem dan contact met ons op, wij zullen het voor u zoeken. Tilbudet inkluderer en regenerert Scania Euro 5 eksosmanifold, 440 HK OE-nummer: 1546234; 1857383; For modeller: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Depositum: 250 Euro - Depositumet sikrer retur av den gamle delen, som vi vil pusse opp igjen. For å spare tid gir vi deg et regenerert produkt. Etter å ha mottatt den gamle komplette delen, refunderer vi hele innskuddet til ditt kontonummer Scania Euro 5 eksosmanifold Hva er en eksosmanifold? Dette er et sett med rør laget av sterkt og korrosjonsbestandig støpejern. Hver sylinder har et eget rør som trekker ut skadelige gasser fra den. De går alle til tilkoblingsrøret og deretter til EGR-eksoskjøleren, hvorav noen går til turboladeren og igjen til forbrenningskammeret, og resten til katalysatoren. Alt dette for å redusere eksosutslippene så mye som mulig i henhold til Euro 6-standarder i Scania-biler. Scania Euro 5 eksosmanifold fra Arcoore Eksosmanifolden er designet for å sikre pålitelighet og holdbarhet. Komponentene er nøye tilpasset og konstruert av materialer av høy kvalitet for å sikre optimal ytelse og minimere behovet for vedlikehold. Det er imidlertid verdt å huske at oppsamleren, som enhver annen del, kan kreve periodisk vedlikehold og rengjøring. Opphopning av sot eller andre forurensninger kan påvirke ytelsen og effektiviteten. Derfor er det viktig å regelmessig overvåke tilstanden til Scania Euro 5 eksosmanifold, vedlikehold og rengjøring. Sikker forsendelse Før levering sjekker vi nøye den tekniske tilstanden til produktene, og sørger for at vi sender deg en fullt funksjonell enhet, klar til å bli installert i et Scania Euro 5-kjøretøy. Dessuten er hver del pakket nøye, med hensyn til alle sikkerhetstiltak som vil bidra til å forhindre mulig skade under transport. Hvis du ikke har funnet delen du leter etter, eller du ikke har OE-nummeret til delen - ingen grunn til bekymring, kontakt oss, vi finner det for deg. W ofercie regenerowany kolektor wydechowy Scania Euro 5, 440KM Numery OE: 1546234; 1857383; Do modeli: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kaucja: 250 Euro - Kaucja jest zabezpieczeniem zwrotu starej części, którą ponownie poddamy regeneracji. W trosce o twój czas oddajemy Tobie już zregenerowany produkt. Po otrzymaniu starej kompletnej części, zwrócimy na twój numer konta cała pobraną kaucję Kolektor wydechowy Scania Euro 5 Czym jest kolektor wydechowy? To zespół przewodów wykonanych z mocnego i odpornego na korozję żeliwa. Każdy cylinder posiada osobny przewód, który wyciąga z niego szkodliwe gazy. Wszystkie trafiają do przewodu łączącego, a następnie do chłodnicy spalin EGR z której część trafia do turbosprężarki i ponownie do komory spalania, a pozostała część do katalizatora. Wszystko po to, aby jak najbardziej obniżyć emisję spalin w myśl norm Euro 6 w autach Scania. Kolektor wydechowy Scania Euro 5 firmy Arcoore Kolektor wydechowy jest zaprojektowana tak, aby zapewnić niezawodność i trwałość. Komponenty są starannie dobrze dopasowane i wykonane z wysokiej jakości materiałów, aby zapewnić optymalne działanie i minimalizować potrzebę konserwacji. Warto jednak pamiętać, że kolektor, podobnie jak każda inna część, może wymagać okresowej konserwacji i czyszczenia. Nagromadzenie sadzy lub innych zanieczyszczeń może wpływać na jej wydajność i skuteczność. Dlatego ważne jest regularne monitorowanie stanu kolektora wydechowego w pojeździe Scania Euro 5 oraz konserwacji i czyszczenia. Bezpieczna przesyłka Przed wysyłką dokładnie sprawdzamy stan techniczny produktów, upewniając się, że wysyłamy Tobie w pełni sprawne technicznie urządzenie, gotowe do zamontowania w pojeździe Scania Euro 5. Ponadto każda część jest pakowana starannie, z uwzględnieniem wszelkich zabezpieczeń, które pomogą zapobiec ewentualnym uszkodzeniom w transporcie. Jeśli nie znalazłeś części, której szukasz, lub nie posiadasz numeru OE części – nic straconego, skontaktuj się z nami, znajdziemy go dla Ciebie. A oferta inclui um coletor de escape Scania Euro 5 regenerado, 440 HP Números originais: 1546234; 1857383; Para modelos: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania REuro 5; Caução: 250 Euros - A caução garante a devolução da parte antiga, que iremos remodelar novamente. Para poupar o seu tempo, oferecemos-lhe um produto regenerado. Depois de receber a peça completa antiga, reembolsaremos todo o depósito para o número da sua conta Coletor de escape Scania Euro 5 O que é um coletor de escapamento? Este é um conjunto de tubos feitos de ferro fundido forte e resistente à corrosão. Cada cilindro possui um tubo separado que extrai gases nocivos. Todos eles vão para o tubo de conexão e depois para o resfriador dos gases de escape EGR, alguns dos quais vão para o turboalimentador e novamente para a câmara de combustão, e o restante para o conversor catalítico. Tudo isto para reduzir ao máximo as emissões de escape de acordo com as normas Euro 6 nos automóveis Scania. Coletor de escape Scania Euro 5 da Arcoore O coletor de escape foi projetado para garantir confiabilidade e durabilidade. Os componentes são cuidadosamente ajustados e construídos com materiais de alta qualidade para garantir o desempenho ideal e minimizar a necessidade de manutenção. Porém, vale lembrar que o coletor, como qualquer outra peça, pode necessitar de manutenção e limpeza periódica. O acúmulo de fuligem ou outros contaminantes pode afetar seu desempenho e eficácia. Portanto, é importante monitorar regularmente o estado do coletor de escape Scania Euro 5, manutenção e limpeza. Envio seguro Antes do envio, verificamos cuidadosamente o estado técnico dos produtos, certificando-nos de que lhe enviamos um dispositivo totalmente funcional, pronto para ser instalado num veículo Scania Euro 5. Além disso, cada peça é embalada cuidadosamente, tendo em conta todas as salvaguardas que ajudarão a evitar possíveis danos durante o transporte. Se não encontrou a peça que procura ou não tem o número OE da peça - não se preocupe, contacte-nos, nós encontraremos para si. V ponudbi je regeneriran izpušni kolektor Scania Euro 5, 440 KM OE številke: 1546234; 1857383; Za modele: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kavcija: 250 eur - Kavcija zagotavlja vračilo starega dela, ki ga bomo ponovno obnovili. Da prihranimo vaš čas, vam podarimo regeneriran izdelek. Po prejemu starega kompletnega dela vam celotno varščino vrnemo na vaš račun Scania Euro 5 izpušni kolektor Kaj je izpušni kolektor? To je komplet cevi iz močne in proti koroziji odporne litine. Vsaka jeklenka ima ločeno cev, ki iz nje izloča škodljive pline. Vsi gredo v povezovalno cev in nato v EGR hladilnik izpušnih plinov, nekaj jih gre v turbopolnilnik in spet v zgorevalno komoro, ostalo pa v katalizator. Vse to, da bi čim bolj zmanjšali emisije izpušnih plinov v skladu s standardi Euro 6 v vozilih Scania. Scania Euro 5 izpušni kolektor Arcoore Izpušni kolektor je zasnovan tako, da zagotavlja zanesljivost in vzdržljivost. Komponente so skrbno dobro nameščene in izdelane iz visokokakovostnih materialov, da zagotovijo optimalno delovanje in zmanjšajo potrebo po vzdrževanju. Vendar je vredno zapomniti, da lahko zbiralnik, tako kot kateri koli drug del, zahteva redno vzdrževanje in čiščenje. Kopičenje saj ali drugih onesnaževalcev lahko vpliva na delovanje in učinkovitost. Zato je pomembno redno spremljanje stanja izpušnega kolektorja Scania Euro 5, vzdrževanje in čiščenje. Varna pošiljka Pred odpremo skrbno preverimo tehnično stanje izdelkov in se prepričamo, da vam pošiljamo popolnoma delujočo napravo, pripravljeno za vgradnjo v vozilo Scania Euro 5. Poleg tega je vsak del skrbno pakiran ob upoštevanju vseh zaščitnih ukrepov, ki bodo pomagali preprečiti morebitne poškodbe med transportom. Če niste našli dela, ki ga iščete, ali nimate OE številke dela - brez skrbi, kontaktirajte nas, našli vam ga bomo. V ponuke je regenerované výfukové potrubie Scania Euro 5, 440 HP OE čísla: 1546234; 1857383; Pre modely: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Kaucia: 250 Euro - Kaucia zabezpečuje vrátenie starej časti, ktorú opäť zrepasujeme. Aby sme ušetrili váš čas, dávame vám regenerovaný produkt. Po obdržaní starého kompletného dielu Vám vrátime celú zálohu na Vaše číslo účtu Výfukové potrubie Scania Euro 5 Čo je výfukové potrubie? Ide o súpravu rúr vyrobených z pevnej a korózii odolnej liatiny. Každý valec má samostatnú trubicu, ktorá z neho extrahuje škodlivé plyny. Všetky idú do spojovacieho potrubia a potom do chladiča výfukových plynov EGR, časť ide do turbodúchadla a opäť do spaľovacej komory a zvyšok do katalyzátora. To všetko pre maximálne zníženie emisií výfukových plynov v súlade s normami Euro 6 v automobiloch Scania. Výfukové potrubie Scania Euro 5 od Arcoore Výfukové potrubie je navrhnuté tak, aby zabezpečilo spoľahlivosť a odolnosť. Komponenty sú starostlivo dobre namontované a vyrobené z vysoko kvalitných materiálov, aby sa zabezpečil optimálny výkon a minimalizovala sa potreba údržby. Je však potrebné pamätať na to, že kolektor, ako každá iná časť, môže vyžadovať pravidelnú údržbu a čistenie. Nahromadenie sadzí alebo iných nečistôt môže ovplyvniť jeho výkon a účinnosť. Preto je dôležité pravidelne sledovať stav výfukového potrubia Scania Euro 5, údržbu a čistenie. Bezpečná preprava Pred odoslaním dôkladne skontrolujeme technický stav produktov a ubezpečíme sa, že vám posielame plne funkčné zariadenie pripravené na montáž do vozidla Scania Euro 5. Okrem toho je každý diel starostlivo zabalený s ohľadom na všetky záruky, ktoré pomôžu zabrániť možnému poškodeniu počas prepravy. Ak ste nenašli diel, ktorý hľadáte, alebo nemáte OE číslo dielu – žiadny strach, kontaktujte nás, nájdeme ho za vás. I erbjudandet ingår ett regenererat Scania Euro 5 avgasgrenrör, 440 hk OE-nummer: 1546234; 1857383; För modeller: Scania P; Skåne G; Scania R; Scania P Euro 5; Scania G Euro 5; Scania R Euro 5; Deposition: 250 Euro - Depositionen säkrar återlämnandet av den gamla delen, som vi kommer att renovera igen. För att spara tid ger vi dig en regenererad produkt. Efter att ha mottagit den gamla kompletta delen återbetalar vi hela insättningen till ditt kontonummer Scania Euro 5 avgasgrenrör Vad är ett avgasgrenrör? Detta är en uppsättning rör gjorda av starkt och korrosionsbeständigt gjutjärn. Varje cylinder har ett separat rör som extraherar skadliga gaser från den. De går alla till anslutningsröret och sedan till EGR-avgaskylaren, varav en del går till turboladdaren och igen till förbränningskammaren, och resten till katalysatorn. Allt detta för att minska avgasutsläppen så mycket som möjligt i enlighet med Euro 6-standarden i Scania-bilar. Scania Euro 5 avgasgrenrör från Arcoore Avgasgrenröret är utformat för att säkerställa tillförlitlighet och hållbarhet. Komponenterna är noggrant välpassade och konstruerade av högkvalitativa material för att säkerställa optimal prestanda och minimera behovet av underhåll. Det är dock värt att komma ihåg att uppsamlaren, precis som alla andra delar, kan kräva periodiskt underhåll och rengöring. Ansamling av sot eller andra föroreningar kan påverka dess prestanda och effektivitet. Därför är det viktigt att regelbundet övervaka tillståndet för Scania Euro 5 avgasgrenrör, underhåll och rengöring. Säker leverans Innan vi skickar, kontrollerar vi noggrant produkternas tekniska skick och ser till att vi skickar dig en fullt fungerande enhet, redo att installeras i ett Scania Euro 5-fordon. Dessutom packas varje del noggrant, med hänsyn till alla säkerhetsåtgärder som hjälper till att förhindra eventuella skador under transport. Om du inte har hittat delen du letar efter eller om du inte har delens OE-nummer - oroa dig inte, kontakta oss, vi hittar det åt dig. Пропозиція включає регенерований випускний колектор Scania Euro 5, 440 HP OE номери: 1546234; 1857383; Для моделей: Scania P; Scania G; Scania R; Scania P Євро 5; Scania G Євро 5; Scania R Євро 5; Депозит: 250 євро - депозит забезпечує повернення старої частини, яку ми знову відремонтуємо. Щоб заощадити ваш час, ми даруємо вам регенерований продукт. Після отримання старої комплектної частини ми повернемо весь депозит на ваш номер рахунку Колектор випускний Scania Euro 5 Що таке випускний колектор? Це набір труб з міцного і стійкого до корозії чавуну. Кожен циліндр має окрему трубку, яка витягує з нього шкідливі гази. Усі вони надходять до з’єднувальної труби, а потім до охолоджувача вихлопних газів EGR, частина яких надходить до турбокомпресора та знову до камери згоряння, а решта – до каталітичного нейтралізатора. Все це для того, щоб максимально знизити викиди вихлопних газів відповідно до стандартів Euro 6 в автомобілях Scania. Випускний колектор Scania Euro 5 фірми Arcoore Випускний колектор розроблений для забезпечення надійності та довговічності. Компоненти ретельно підігнані та виготовлені з високоякісних матеріалів, щоб забезпечити оптимальну продуктивність і мінімізувати потребу в обслуговуванні. Однак варто пам'ятати, що колектор, як і будь-яка інша деталь, може потребувати періодичного обслуговування та чищення. Накопичення кіптяви або інших забруднень може вплинути на його роботу та ефективність. Тому важливо регулярно стежити за станом випускного колектора Scania Euro 5, проводити технічне обслуговування та чистку. Безпечна доставка Перед відправкою ми ретельно перевіряємо технічний стан продукції, впевнившись, що надсилаємо вам повністю справний пристрій, готовий до встановлення в автомобіль Scania Євро 5. Крім того, кожна деталь ретельно упакована з урахуванням усіх заходів безпеки, які допоможуть запобігти можливим пошкодженням під час транспортування. Якщо ви не знайшли потрібну деталь або у вас немає оригінального номера запчастини - не хвилюйтеся, зв'яжіться з нами, ми знайдемо її для вас.

Tip: kolektor Kataloški broj: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Kataloški broj originala: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2024 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 19. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC.PSC6TROJNIK The offer includes an exhaust manifold for Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE numbers: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Fits models: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; The price includes a deposit of €250. The deposit secures the return of the old part, which we will renew. To save your time, we provide you with a regenerated product. After receiving the old, complete part, we will refund the entire deposit to your account number What is an exhaust manifold for Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? The exhaust/outlet manifold is a set of pipes made of strong and corrosion-resistant cast iron. Each cylinder has a separate tube that extracts harmful gases from it. They all go to the connecting pipe and then to the Scania R Euro 6 EGR exhaust gas cooler; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, part of which goes to the turbocharger and back to the combustion chamber, and the remaining part to the catalytic converter. All this to reduce exhaust emissions as much as possible in accordance with Euro 6 standards in Scania R or Scania XPI cars. Symptoms of Scania Euro 6 exhaust manifold failure OE 2138390 The most common failure is a crack in the collector due to its location right next to the engine in Scania Euro 6. The collector, due to the vibrations transferred to it, is more susceptible to damage. An engine that vibrates heavily at low revs also weakens this part of the exhaust system. Manifold in Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 also operates at very high temperatures, from 800 °C to 900 °C. As a consequence, part of the system usually cracks along the joints. The engine then produces much more noise and a metallic sound, loud enough to be heard in the cabin. Sometimes exhaust gases appear in the area of the engine and the car's power decreases. Similar symptoms can also be caused by damage to the exhaust manifold gasket. The engine then runs even louder than in the case of a broken part, and the noises are also heard when the unit is not warmed up. Safe shipment Before shipping, we carefully check each part for its quality and tightness. In addition, we carefully pack each part, so you can be sure that when it reaches you, it will be efficient, functional and not damaged in any way. If you haven't found the part you are looking for, you don't have the OE number of the part or you have any questions - contact us, we will help you. Офертата включва изпускателен колектор за Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE номера: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Подходящ за модели: Скания Евро 6; Скания П; Скания R; Scania R Евро 6; Скания Т; Скания XPI; Scania XPI Евро 6; Скания DC16; Цената включва депозит от €250. Депозитът гарантира връщането на старата част, която ще подновим. За да спестим вашето време, ние ви предоставяме регенериран продукт. След получаване на старата, пълна част, ние ще възстановим целия депозит по номера на вашата сметка Какво е изпускателен колектор за Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Изпускателният/изпускателен колектор е комплект от тръби, изработени от здрав и устойчив на корозия чугун. Всеки цилиндър има отделна тръба, която извлича вредните газове от него. Всички те отиват към свързващата тръба и след това към охладителя на отработените газове Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, част от който отива към турбокомпресора и обратно към горивната камера, а останалата част към катализатора. Всичко това, за да се намалят максимално емисиите на отработени газове в съответствие със стандартите Euro 6 в автомобили Scania R или Scania XPI. Симптоми на повреда на изпускателния колектор на Scania Euro 6 OE 2138390 Най-честата повреда е пукнатина в колектора поради местоположението му точно до двигателя на Scania Euro 6. Колекторът, поради вибрациите, които се предават върху него, е по-податлив на повреда. Двигател, който вибрира силно при ниски обороти, също отслабва тази част от изпускателната система. Колектор в Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 също работи при много високи температури, от 800 °C до 900 °C. В резултат на това част от системата обикновено се напуква по ставите. Тогава двигателят издава много повече шум и метален звук, достатъчно силен, за да се чуе в купето. Понякога се появяват изгорели газове в областта на двигателя и мощността на автомобила намалява. Подобни симптоми могат да бъдат причинени и от повреда на уплътнението на изпускателния колектор. Тогава двигателят работи още по-шумно, отколкото при счупена част, а шумовете се чуват и когато агрегатът не е загрял. Безопасна доставка Преди изпращане ние внимателно проверяваме всяка част за нейното качество и херметичност. Освен това внимателно опаковаме всяка част, за да сте сигурни, че когато стигне до вас, тя ще бъде ефективна, функционална и няма да е повредена по никакъв начин. Ако не сте намерили частта, която търсите, нямате OE номер на частта или имате въпроси - свържете се с нас, ние ще ви помогнем. V nabídce je výfukové potrubí pro Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE čísla: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Vhodné pro modely: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; V ceně je zahrnuta záloha 250 €. Záloha zajišťuje vrácení starého dílu, který Vám obnovíme. Abychom ušetřili váš čas, nabízíme vám regenerovaný produkt. Po obdržení starého kompletního dílu Vám vrátíme celou zálohu na Vaše číslo účtu Co je výfukové potrubí pro Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Výfukové/výfukové potrubí je sada trubek z pevné a korozi odolné litiny. Každý válec má samostatnou trubici, která z něj odsává škodlivé plyny. Všechny jdou do propojovacího potrubí a následně do chladiče výfukových plynů Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, jehož část jde do turbodmychadla a zpět do spalovací komory a zbývající část do katalyzátoru. To vše pro co největší snížení výfukových emisí v souladu s normami Euro 6 ve vozech Scania R nebo Scania XPI. Příznaky poruchy sběrného výfukového potrubí Scania Euro 6 OE 2138390 Nejčastější závadou je prasklina sběrače v důsledku jeho umístění hned vedle motoru u Scania Euro 6. Sběrač je vlivem na něj přenášených vibrací náchylnější k poškození. Motor, který silně vibruje v nízkých otáčkách, oslabuje i tuto část výfukového systému. Rozdělovač v Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 také funguje při velmi vysokých teplotách, od 800 °C do 900 °C. V důsledku toho část systému obvykle praskne podél spojů. Motor pak produkuje mnohem více hluku a kovový zvuk, dostatečně hlasitý, aby byl slyšet v kabině. Někdy se v oblasti motoru objevují výfukové plyny a výkon vozu klesá. Podobné příznaky mohou být způsobeny také poškozením těsnění výfukového potrubí. Motor pak jede ještě hlasitěji než v případě rozbitého dílu a pazvuky jsou slyšet i při nezahřátém agregátu. Bezpečná zásilka Před odesláním pečlivě zkontrolujeme každý díl z hlediska kvality a těsnosti. Každý díl navíc pečlivě balíme, takže si můžete být jisti, že až se k vám dostane, bude efektivní, funkční a nijak se nepoškodí. Pokud jste nenašli hledaný díl, nemáte OE číslo dílu nebo máte nějaké dotazy - kontaktujte nás, pomůžeme vám. Im Angebot enthalten ist ein Abgaskrümmer für Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE-Nummern: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Passend für folgende Modelle: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Im Preis ist eine Anzahlung von 250 € enthalten. Die Kaution sichert die Rückgabe des Altteils, welches wir erneuern. Um Ihnen Zeit zu sparen, stellen wir Ihnen ein regeneriertes Produkt zur Verfügung. Nach Erhalt des alten, kompletten Teils erstatten wir Ihnen die gesamte Anzahlung auf Ihre Kontonummer Was ist ein Abgaskrümmer für Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Der Abgas-/Auslasskrümmer besteht aus einem Rohrsatz aus starkem und korrosionsbeständigem Gusseisen. Jeder Zylinder verfügt über ein separates Rohr, das schädliche Gase absaugt. Sie gehen alle zum Verbindungsrohr und dann zum Scania R Euro 6 AGR-Abgaskühler; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, ein Teil davon geht zum Turbolader und zurück in die Brennkammer, der restliche Teil zum Katalysator. All dies, um die Abgasemissionen gemäß der Euro-6-Norm in Scania R- oder Scania XPI-Fahrzeugen so weit wie möglich zu reduzieren. Symptome eines Scania Euro 6-Auspuffkrümmerausfalls OE 2138390 Der häufigste Fehler ist ein Riss im Kollektor, da er sich beim Scania Euro 6 direkt neben dem Motor befindet. Der Kollektor ist aufgrund der auf ihn übertragenen Vibrationen anfälliger für Beschädigungen. Auch ein Motor, der bei niedrigen Drehzahlen stark vibriert, schwächt diesen Teil der Abgasanlage. Krümmer im Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 arbeitet auch bei sehr hohen Temperaturen, von 800 °C bis 900 °C. Die Folge ist, dass ein Teil des Systems meist entlang der Fugen reißt. Der Motor erzeugt dann viel mehr Lärm und einen metallischen Klang, der laut genug ist, um in der Kabine gehört zu werden. Manchmal treten Abgase im Bereich des Motors auf und die Leistung des Autos lässt nach. Ähnliche Symptome können auch durch eine Beschädigung der Abgaskrümmerdichtung verursacht werden. Der Motor läuft dann noch lauter als bei einem kaputten Teil und die Geräusche sind auch dann zu hören, wenn das Gerät nicht warm ist. Sicherer Versand Vor dem Versand prüfen wir jedes Teil sorgfältig auf Qualität und Dichtheit. Darüber hinaus verpacken wir jedes Teil sorgfältig, sodass Sie sicher sein können, dass es bei Ihnen effizient, funktionsfähig und in keiner Weise beschädigt ist. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht gefunden haben, Ihnen die OE-Nummer des Teils nicht vorliegt oder Sie Fragen haben – kontaktieren Sie uns, wir helfen Ihnen weiter. Tilbuddet inkluderer en udstødningsmanifold til Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE numre: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Passer til modeller: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Prisen inkluderer et depositum på €250. Depositummet sikrer tilbagelevering af den gamle del, som vi fornyer. For at spare din tid giver vi dig et regenereret produkt. Efter at have modtaget den gamle, komplette del, refunderer vi hele indbetalingen til dit kontonummer Hvad er en udstødningsmanifold til Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Udstødnings-/afgangsmanifolden er et sæt rør lavet af stærkt og korrosionsbestandigt støbejern. Hver cylinder har et separat rør, der udvinder skadelige gasser fra den. De går alle til forbindelsesrøret og derefter til Scania R Euro 6 EGR udstødningsgaskøleren; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, hvoraf en del går til turboladeren og tilbage til forbrændingskammeret, og den resterende del til katalysatoren. Alt dette for at reducere udstødningsemissionen så meget som muligt i henhold til Euro 6-standarderne i Scania R- eller Scania XPI-biler. Symptomer på Scania Euro 6-udstødningsmanifoldfejl OE 2138390 Den mest almindelige fejl er en revne i solfangeren på grund af dens placering lige ved siden af motoren i Scania Euro 6. Opsamleren er på grund af de vibrationer, der overføres til den, mere modtagelig for skader. En motor, der vibrerer kraftigt ved lave omdrejninger, svækker også denne del af udstødningssystemet. Manifold i Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 fungerer også ved meget høje temperaturer, fra 800 °C til 900 °C. Som følge heraf revner en del af systemet normalt langs leddene. Motoren producerer så meget mere støj og en metallisk lyd, høj nok til at blive hørt i kabinen. Nogle gange opstår der udstødningsgasser i området af motoren, og bilens effekt falder. Lignende symptomer kan også være forårsaget af beskadigelse af udstødningsmanifoldens pakning. Motoren kører så endnu højere end i tilfælde af en ødelagt del, og lydene høres også, når enheden ikke er varmet op. Sikker forsendelse Før afsendelse kontrollerer vi omhyggeligt hver del for dens kvalitet og tæthed. Derudover pakker vi omhyggeligt hver del, så du kan være sikker på, at når den når dig, er den effektiv, funktionel og ikke beskadiget på nogen måde. Hvis du ikke har fundet den del, du leder efter, har du ikke OE-nummeret på delen eller har du spørgsmål - kontakt os, så hjælper vi dig. La oferta incluye un colector de escape para Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Números de equipo original: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Se adapta a los modelos: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; El precio incluye una fianza de 250€. La fianza garantiza la devolución de la parte antigua, que renovaremos. Para ahorrarle tiempo, le proporcionamos un producto regenerado. Después de recibir la pieza vieja y completa, le reembolsaremos el depósito completo a su número de cuenta. ¿Qué es un colector de escape para Scania R Euro 6? ¿Scania XPI Euro 6 OE 2138390? El colector de escape/salida es un conjunto de tubos fabricados de hierro fundido fuerte y resistente a la corrosión. Cada cilindro tiene un tubo separado que extrae gases nocivos. Todos van al tubo de conexión y luego al enfriador de gases de escape Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, parte del cual va al turbocompresor y regresa a la cámara de combustión, y el resto al catalizador. Todo ello para reducir al máximo las emisiones de escape de acuerdo con la normativa Euro 6 en los coches Scania R o Scania XPI. Síntomas de falla del colector de escape Scania Euro 6 OE 2138390 La avería más común es una grieta en el colector debido a su ubicación justo al lado del motor en Scania Euro 6. El colector, debido a las vibraciones que se le transmiten, es más susceptible a sufrir daños. Un motor que vibra mucho a bajas revoluciones también debilita esta parte del sistema de escape. Colector en Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 también funciona a temperaturas muy altas, de 800 °C a 900 °C. Como consecuencia, una parte del sistema suele agrietarse a lo largo de las juntas. El motor produce entonces mucho más ruido y un sonido metálico, lo suficientemente fuerte como para oírse en la cabina. A veces aparecen gases de escape en la zona del motor y la potencia del coche disminuye. Síntomas similares también pueden deberse a daños en la junta del colector de escape. El motor entonces funciona aún más fuerte que si se hubiera roto una pieza, y los ruidos también se oyen cuando el aparato no está calentado. Envío seguro Antes del envío, comprobamos cuidadosamente la calidad y estanqueidad de cada pieza. Además, empaquetamos cuidadosamente cada pieza, para que pueda estar seguro de que cuando llegue a usted será eficiente, funcional y no estará dañada de ninguna manera. Si no ha encontrado la pieza que busca, no tiene el número OE de la pieza o tiene alguna pregunta, contáctenos, lo ayudaremos. L'offre comprend un collecteur d'échappement pour Scania R Euro 6 ; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Numéros OE : S5190 ; 1928759 ; 1928760 ; 1928761 ; 1928762 ; 1928763 ; 2138390 ; Modèles compatibles : Scania Euro 6 ; Scania P; Scania R ; Scania R Euro 6 ; Scania T ; ScaniaXPI ; Scania XPI Euro 6 ; Scania DC16 ; Le prix comprend une caution de 250 €. La caution garantit la restitution de la partie ancienne, que nous renouvellerons. Pour gagner du temps, nous mettons à votre disposition un produit régénéré. Après réception de l'ancienne pièce complète, nous vous rembourserons la totalité de l'acompte sur votre numéro de compte Qu'est-ce qu'un collecteur d'échappement pour Scania R Euro 6 ; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 ? Le collecteur d'échappement/sortie est un ensemble de tuyaux en fonte solide et résistante à la corrosion. Chaque bouteille possède un tube séparé qui en extrait les gaz nocifs. Ils vont tous au tuyau de raccordement puis au refroidisseur de gaz d'échappement Scania R Euro 6 EGR ; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, dont une partie va au turbocompresseur et retourne à la chambre de combustion, et la partie restante au pot catalytique. Tout cela pour réduire autant que possible les émissions de gaz d'échappement conformément aux normes Euro 6 des voitures Scania R ou Scania XPI. Symptômes de défaillance du collecteur d'échappement Scania Euro 6 OE 2138390 La panne la plus courante est une fissure dans le collecteur en raison de son emplacement juste à côté du moteur du Scania Euro 6. Le collecteur, en raison des vibrations qui lui sont transmises, est plus susceptible d'être endommagé. Un moteur qui vibre fortement à bas régime fragilise également cette partie du système d’échappement. Collecteur dans Scania R Euro 6 ; Scania XPI Euro 6 fonctionne également à des températures très élevées, de 800 °C à 900 °C. En conséquence, une partie du système se fissure généralement le long des joints. Le moteur produit alors beaucoup plus de bruit et un son métallique, suffisamment fort pour être entendu dans l'habitacle. Parfois, des gaz d'échappement apparaissent dans la zone du moteur et la puissance de la voiture diminue. Des symptômes similaires peuvent également être provoqués par des dommages au joint du collecteur d’échappement. Le moteur tourne alors encore plus fort qu'en cas de pièce cassée, et les bruits se font également entendre lorsque l'appareil n'est pas réchauffé. Expédition sécurisée Avant l'expédition, nous vérifions soigneusement chaque pièce pour sa qualité et son étanchéité. De plus, nous emballons soigneusement chaque pièce afin que vous puissiez être sûr que lorsqu'elle vous parviendra, elle sera efficace, fonctionnelle et ne sera en aucun cas endommagée. Si vous n'avez pas trouvé la pièce que vous recherchez, si vous n'avez pas le numéro OE de la pièce ou si vous avez des questions, contactez-nous, nous vous aiderons. U ponudi je ispušna grana za Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE brojevi: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Odgovara modelima: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; U cijenu je uključen depozit od 250€. Polog osigurava povrat starog dijela koji ćemo obnoviti. Kako bismo vam uštedjeli vrijeme, nudimo vam regenerirani proizvod. Po primitku starog, kompletnog dijela, cijeli iznos depozita vraćamo na vaš broj računa Što je ispušni razvodnik za Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Ispušni/izlazni razvodnik je skup cijevi izrađenih od čvrstog lijevanog željeza otpornog na koroziju. Svaki cilindar ima zasebnu cijev koja iz njega izvlači štetne plinove. Svi idu na spojnu cijev, a zatim na Scania R Euro 6 EGR hladnjak ispušnih plinova; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, dio ide u turbopunjač i natrag u komoru za izgaranje, a preostali dio u katalizator. Sve to kako bi se emisije ispušnih plinova smanjile što je više moguće u skladu s Euro 6 standardima u vozilima Scania R ili Scania XPI. Simptomi kvara ispušne grane Scania Euro 6 OE 2138390 Najčešći kvar je pukotina na kolektoru zbog njegovog položaja neposredno uz motor u Scaniji Euro 6. Kolektor je, zbog vibracija koje se prenose na njega, osjetljiviji na oštećenja. Motor koji jako vibrira pri niskim okretajima također slabi ovaj dio ispušnog sustava. Razdjelnik u Scaniji R Euro 6; Scania XPI Euro 6 također radi na vrlo visokim temperaturama, od 800 °C do 900 °C. Kao posljedica toga, dio sustava obično puca duž spojeva. Motor tada proizvodi mnogo veću buku i metalni zvuk, dovoljno glasan da se čuje u kabini. Ponekad se u području motora pojave ispušni plinovi i snaga automobila opada. Slični simptomi također mogu biti uzrokovani oštećenjem brtve ispušnog razvodnika. Motor tada radi još glasnije nego u slučaju pokvarenog dijela, a zvukovi se čuju i kad agregat nije zagrijan. Sigurna isporuka Prije slanja pažljivo provjeravamo kvalitetu i nepropusnost svakog dijela. Osim toga, pažljivo pakiramo svaki dio, tako da možete biti sigurni da će, kada stigne do vas, biti učinkovit, funkcionalan i neoštećen. Ako niste pronašli dio koji tražite, nemate OE broj dijela ili imate bilo kakvih pitanja - kontaktirajte nas, pomoći ćemo vam. Az ajánlat tartalmaz egy kipufogócsonkot a Scania R Euro 6-hoz; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE számok: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Alkalmas modellekre: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Az ár 250 € kauciót tartalmaz. A kaució biztosítja a régi alkatrész visszaszolgáltatását, amit megújítunk. Időmegtakarítás érdekében regenerált terméket biztosítunk Önnek. A régi, teljes alkatrész kézhezvétele után a teljes betétet visszautaljuk a számlaszámára Mi a kipufogócsonk a Scania R Euro 6-hoz; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? A kipufogó/kimeneti csatorna erős és korrózióálló öntöttvasból készült csőkészlet. Minden hengernek külön cső van, amely kivonja belőle a káros gázokat. Mindegyik a csatlakozócsőhöz, majd a Scania R Euro 6 EGR kipufogógáz-hűtőhöz megy; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, melynek egy része a turbófeltöltőbe és vissza az égéstérbe, a fennmaradó része pedig a katalizátorba kerül. Mindezt azért, hogy a lehető legnagyobb mértékben csökkentsék a kipufogógáz-kibocsátást az Euro 6 szabványoknak megfelelően a Scania R vagy a Scania XPI autókban. A Scania Euro 6 kipufogócső OE 2138390 hibájának tünetei A leggyakoribb meghibásodás a kollektor repedése, amely közvetlenül a motor mellett helyezkedik el a Scania Euro 6-ban. A kollektor a rá átvitt rezgések miatt érzékenyebb a sérülésekre. Az alacsony fordulatszámon erősen vibráló motor a kipufogórendszer ezen részét is gyengíti. Scania R Euro 6 gyűjtőcső; A Scania XPI Euro 6 nagyon magas hőmérsékleten is működik, 800 °C és 900 °C között. Ennek következtében a rendszer egy része általában megreped az ízületek mentén. A motor ekkor sokkal több zajt és fémes hangot ad ki, elég hangos ahhoz, hogy az utastérben hallható legyen. Néha kipufogógázok jelennek meg a motor területén, és az autó teljesítménye csökken. Hasonló tüneteket okozhat a kipufogócső tömítésének sérülése is. A motor ekkor még hangosabban jár, mint eltört alkatrész esetén, és a zajok akkor is hallatszanak, ha az egység nincs bemelegítve. Biztonságos szállítás Szállítás előtt gondosan ellenőrizzük minden alkatrész minőségét és tömítettségét. Ezen kívül minden alkatrészt gondosan becsomagolunk, így biztos lehetsz benne, hogy amikor hozzád ér, hatékony, működőképes és semmilyen módon nem sérül meg. Ha nem találta meg a keresett alkatrészt, nincs meg az alkatrész OE száma vagy kérdése van - keressen fel minket, segítünk. L'offerta comprende un collettore di scarico per Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Numeri OE: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Adatto ai modelli: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; ScaniaDC16; Nel prezzo è inclusa una cauzione di 250€. Il deposito garantisce la restituzione della parte vecchia, che rinnoveremo. Per farti risparmiare tempo, ti forniamo un prodotto rigenerato. Dopo aver ricevuto la parte vecchia e completa, rimborseremo l'intero deposito sul tuo numero di conto Cos'è un collettore di scarico per Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Il collettore di scarico/uscita è un insieme di tubi realizzati in ghisa robusta e resistente alla corrosione. Ogni cilindro ha un tubo separato che ne estrae i gas nocivi. Vanno tutti al tubo di collegamento e poi al radiatore dei gas di scarico Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, di cui una parte va al turbocompressore e torna alla camera di combustione, e la restante parte al catalizzatore. Tutto questo per ridurre il più possibile le emissioni di scarico in conformità con gli standard Euro 6 nelle vetture Scania R o Scania XPI. Sintomi di guasto del collettore di scarico Scania Euro 6 OE 2138390 Il guasto più comune è una crepa nel collettore dovuta alla sua posizione proprio accanto al motore negli Scania Euro 6. Il collettore, a causa delle vibrazioni trasmesse ad esso, è più suscettibile ai danni. Un motore che vibra fortemente ai bassi regimi indebolisce anche questa parte del sistema di scarico. Collettore Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 funziona anche a temperature molto elevate, da 800 °C a 900 °C. Di conseguenza, una parte del sistema solitamente si fessura lungo le giunture. Il motore produce quindi molto più rumore e un suono metallico, abbastanza forte da essere udito nell'abitacolo. A volte compaiono gas di scarico nella zona del motore e la potenza dell'auto diminuisce. Sintomi simili possono essere causati anche da danni alla guarnizione del collettore di scarico. In questo caso il motore gira ancora più forte che in caso di pezzo rotto e i rumori si sentono anche quando l'apparecchio non è riscaldato. Spedizione sicura Prima della spedizione, controlliamo attentamente la qualità e la tenuta di ogni parte. Inoltre, imballiamo accuratamente ogni parte, così puoi essere sicuro che quando ti arriverà sarà efficiente, funzionale e non danneggiata in alcun modo. Se non hai trovato la parte che stai cercando, non hai il numero OE della parte o hai qualche domanda: contattaci, ti aiuteremo. Pasiūlyme yra išmetimo kolektorius, skirtas Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE numeriai: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Tinka modeliams: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Į kainą įskaičiuotas 250 € depozitas. Užstatas užtikrina senos dalies grąžinimą, kurią atnaujinsime. Norėdami sutaupyti jūsų laiką, siūlome jums regeneruotą produktą. Gavę seną, pilną dalį, grąžinsime visą indėlį į Jūsų sąskaitos numerį Kas yra Scania R Euro 6 išmetimo kolektorius; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Išmetimo/išleidimo kolektorius – tai vamzdžių rinkinys iš tvirto ir korozijai atsparaus ketaus. Kiekvienas cilindras turi atskirą vamzdelį, kuris iš jo ištraukia kenksmingas dujas. Visi jie eina į jungiamąjį vamzdį, o tada į Scania R Euro 6 EGR išmetamųjų dujų aušintuvą; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, kurio dalis patenka į turbokompresorių ir atgal į degimo kamerą, o likusi dalis į katalizatorių. Visa tai siekiant kiek įmanoma sumažinti išmetamųjų dujų kiekį pagal Euro 6 standartus Scania R arba Scania XPI automobiliuose. Scania Euro 6 išmetimo kolektoriaus OE 2138390 gedimo simptomai Dažniausias gedimas yra kolektoriaus įtrūkimas dėl jo vietos prie pat variklio Scania Euro 6. Kolektorius dėl jam perduodamų vibracijų yra jautresnis pažeidimams. Variklis, kuris stipriai vibruoja esant žemiems sūkiams, susilpnina ir šią išmetimo sistemos dalį. Scania R Euro 6 kolektorius; „Scania XPI Euro 6“ taip pat veikia esant labai aukštai temperatūrai – nuo 800 °C iki 900 °C. Dėl to dalis sistemos paprastai įtrūksta išilgai jungčių. Tada variklis skleidžia daug daugiau triukšmo ir metalinį garsą, pakankamai stiprų, kad būtų girdimas salone. Kartais variklio srityje atsiranda išmetamųjų dujų ir sumažėja automobilio galia. Panašius simptomus gali sukelti ir išmetimo kolektoriaus tarpiklio pažeidimas. Tada variklis dirba dar garsiau nei sugedus detalei, o garsai girdimi ir neįšilus įrenginiui. Saugus siuntimas Prieš išsiunčiant, mes atidžiai patikriname kiekvienos dalies kokybę ir sandarumą. Be to, kiekvieną detalę kruopščiai supakuojame, todėl būsite tikri, kad pasiekusi Jus bus efektyvi, funkcionali ir niekaip nesugadinta. Jei neradote ieškomos detalės, neturite detalės OE numerio arba turite klausimų – susisiekite su mumis, mes jums padėsime. Piedāvājumā iekļauts izplūdes kolektors priekš Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE numuri: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Piemērots modeļiem: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Cenā iekļauta depozīts 250€. Depozīts nodrošina vecās daļas atgriešanu, kuru mēs atjaunosim. Lai ietaupītu jūsu laiku, mēs nodrošinām jūs ar reģenerētu produktu. Pēc vecās, pilnās daļas saņemšanas mēs atmaksāsim visu depozītu uz jūsu konta numuru Kas ir Scania R Euro 6 izplūdes kolektors; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Izplūdes/izplūdes kolektors ir cauruļu komplekts, kas izgatavots no stipra un korozijizturīga čuguna. Katram cilindram ir atsevišķa caurule, kas no tā ekstrahē kaitīgās gāzes. Tie visi nonāk pie savienojošās caurules un pēc tam uz Scania R Euro 6 EGR izplūdes gāzu dzesētāju; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, no kura daļa nonāk turbokompresorā un atpakaļ uz sadegšanas kameru, bet pārējā daļa - katalizatorā. Tas viss, lai pēc iespējas samazinātu izplūdes gāzu emisijas atbilstoši Euro 6 standartiem Scania R vai Scania XPI automašīnās. Scania Euro 6 izplūdes kolektora OE 2138390 bojājuma simptomi Visizplatītākā kļūme ir plaisa kolektorā, jo tā atrodas tieši blakus dzinējam Scania Euro 6. Kolektors, pateicoties tam pārnestās vibrācijas, ir vairāk pakļauts bojājumiem. Dzinējs, kas ļoti vibrē pie zemiem apgriezieniem, arī vājina šo izplūdes sistēmas daļu. Kolektors Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 darbojas arī ļoti augstā temperatūrā no 800 °C līdz 900 °C. Tā rezultātā daļa no sistēmas parasti saplaisā gar savienojumiem. Pēc tam dzinējs rada daudz lielāku troksni un metālisku skaņu, kas ir pietiekami skaļa, lai to varētu dzirdēt salonā. Dažkārt motora zonā parādās izplūdes gāzes un samazinās automašīnas jauda. Līdzīgus simptomus var izraisīt arī izplūdes kolektora blīves bojājumi. Pēc tam dzinējs darbojas vēl skaļāk nekā saplīsušas daļas gadījumā, un trokšņi ir dzirdami arī tad, kad iekārta nav iesildīta. Drošs sūtījums Pirms nosūtīšanas mēs rūpīgi pārbaudām katras daļas kvalitāti un hermētiskumu. Turklāt mēs rūpīgi iesaiņojam katru detaļu, lai jūs varētu būt pārliecināti, ka, kad tā nonāks pie jums, tā būs efektīva, funkcionāla un nekādā veidā netiks bojāta. Ja neatradāt meklēto detaļu, jums nav detaļas OE numura vai ir kādi jautājumi - sazinieties ar mums, mēs jums palīdzēsim. Het aanbod omvat een uitlaatspruitstuk voor Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE-nummers: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Geschikt voor modellen: Scania Euro6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; De prijs is inclusief een borg van € 250,-. Met de aanbetaling bent u verzekerd van de teruggave van het oude onderdeel, dat wij zullen vernieuwen. Om u tijd te besparen, bieden wij u een geregenereerd product aan. Na ontvangst van het oude, complete onderdeel storten wij de gehele borg terug op uw rekeningnummer Wat is een uitlaatspruitstuk voor Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Het uitlaat-/uitlaatspruitstuk is een stel pijpen gemaakt van sterk en corrosiebestendig gietijzer. Elke cilinder heeft een aparte buis die schadelijke gassen eruit zuigt. Ze gaan allemaal naar de verbindingsleiding en vervolgens naar de Scania R Euro 6 EGR uitlaatgaskoeler; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, waarvan een deel naar de turbocompressor gaat en terug naar de verbrandingskamer, en het resterende deel naar de katalysator. Dit alles om de uitlaatemissies zoveel mogelijk te verminderen conform Euro 6-normen in Scania R- of Scania XPI-auto's. Symptomen van een defect aan het Scania Euro 6-uitlaatspruitstuk OE 2138390 De meest voorkomende storing is een scheur in de collector vanwege de ligging direct naast de motor in Scania Euro 6. De collector is door de trillingen die daarop worden overgedragen gevoeliger voor beschadiging. Een motor die bij lage toerentallen hevig trilt, verzwakt ook dit deel van het uitlaatsysteem. Spruitstuk in Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 werkt ook bij zeer hoge temperaturen, van 800 °C tot 900 °C. Als gevolg hiervan scheurt een deel van het systeem meestal langs de voegen. De motor produceert dan veel meer geluid en een metaalachtig geluid, luid genoeg om in de cabine te horen. Soms ontstaan er uitlaatgassen in de buurt van de motor en neemt het vermogen van de auto af. Soortgelijke symptomen kunnen ook worden veroorzaakt door schade aan de pakking van het uitlaatspruitstuk. De motor draait dan nog harder dan bij een kapot onderdeel, en de geluiden zijn ook hoorbaar als het apparaat niet opgewarmd is. Veilige verzending Voor verzending controleren wij elk onderdeel zorgvuldig op kwaliteit en dichtheid. Bovendien verpakken we elk onderdeel zorgvuldig, zodat u er zeker van kunt zijn dat het, wanneer het u bereikt, efficiënt, functioneel en op geen enkele manier beschadigd is. Heeft u het onderdeel dat u zoekt niet gevonden, heeft u het OE-nummer van het onderdeel niet of heeft u vragen? Neem dan contact met ons op, wij helpen u verder. Tilbudet inkluderer en eksosmanifold for Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE-nummer: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Passer modeller: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Prisen inkluderer et depositum på €250. Depositumet sikrer retur av den gamle delen, som vi fornyer. For å spare tid gir vi deg et regenerert produkt. Etter å ha mottatt den gamle, komplette delen, refunderer vi hele innskuddet til ditt kontonummer Hva er en eksosmanifold for Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Eksos-/utløpsmanifolden er et sett med rør laget av sterkt og korrosjonsbestandig støpejern. Hver sylinder har et eget rør som trekker ut skadelige gasser fra den. De går alle til koblingsrøret og deretter til Scania R Euro 6 EGR eksoskjøler; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, hvorav en del går til turboladeren og tilbake til forbrenningskammeret, og den resterende delen til katalysatoren. Alt dette for å redusere eksosutslippene så mye som mulig i henhold til Euro 6-standardene i Scania R eller Scania XPI-biler. Symptomer på feil på Scania Euro 6 eksosmanifold OE 2138390 Den vanligste feilen er en sprekk i oppsamleren på grunn av dens plassering rett ved siden av motoren i Scania Euro 6. Oppsamleren, på grunn av vibrasjonene som overføres til den, er mer utsatt for skader. En motor som vibrerer kraftig ved lave turtall svekker også denne delen av eksosanlegget. Manifold i Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 opererer også ved svært høye temperaturer, fra 800 °C til 900 °C. Som en konsekvens sprekker en del av systemet vanligvis langs skjøtene. Motoren produserer da mye mer støy og en metallisk lyd, høy nok til å høres i kupeen. Noen ganger dukker det opp eksosgasser i området ved motoren og bilens kraft reduseres. Lignende symptomer kan også være forårsaket av skade på eksosmanifoldpakningen. Motoren går da enda høyere enn ved en ødelagt del, og lydene høres også når enheten ikke er varmet opp. Trygg forsendelse Før frakt sjekker vi hver del nøye for kvalitet og tetthet. I tillegg pakker vi hver del nøye, slik at du kan være sikker på at når den når deg, vil den være effektiv, funksjonell og ikke skadet på noen måte. Hvis du ikke har funnet delen du leter etter, du ikke har OE-nummeret til delen eller du har spørsmål - kontakt oss, vi hjelper deg. W ofercie kolektor wydechowy dla Scanii R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Numery OE: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Pasuje do modeli: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; W cenę wliczona jest kaucja w wysokości 250 €. Kaucja zabezpiecza zwrot starej części, którą ponownie odnowimy. Aby zaoszczędzić Twój czas oddajemy do Twojej dyspozycji produkt regenerowany. Po otrzymaniu starej, kompletnej części zwrócimy całą kaucję na Twój numer konta Czym jest kolektor wydechowy do Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Kolektor wydechowy/wylotowy to zespół przewodów wykonanych z mocnego i odpornego na korozję żeliwa. Każdy cylinder posiada osobny przewód, który wyciąga z niego szkodliwe gazy. Wszystkie trafiają do przewodu łączącego, a następnie do chłodnicy spalin EGR Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 z której część trafia do turbosprężarki i ponownie do komory spalania, a pozostała część do katalizatora. Wszystko po to, aby jak najbardziej obniżyć emisję spalin w myśl norm Euro 6 w autach Scania R czy Scania XPI. Objawy awarii kolektora wydechowego Scania Euro 6 OE 2138390 Najczęściej występującą awarią jest pęknięcie kolektora przez jego umiejscowienie zaraz przy silniku w Scania Euro 6. Kolektor, ze względu na przenoszone na niego drgania, jest bardziej podatny na uszkodzenie. Silnik mocno wibrujący na niskich obrotach również osłabia tę część układu wydechowego. Kolektor w Scanii R Euro 6; Scania XPI Euro 6 pracuje również w bardzo wysokich temperaturach, od 800 °C do 900 °C. W konsekwencji część układu pęka zwykle wzdłuż spoin. Silnik wytwarza wtedy dużo więcej hałasu oraz metaliczny dźwięk, na tyle głośny, że słychać go w kabinie. Czasami w okolicy jednostki napędowej pojawiają się spaliny, a moc samochodu spada. Podobne symptomy daje również uszkodzenie uszczelki kolektora wydechowego. Silnik pracuje wtedy nawet jeszcze głośniej niż w przypadku pęknięcia części, a odgłosy słyszalne są również na nierozgrzanej jednostce. Bezpieczna przesyłka Przed wysyłką dokładnie sprawdzamy każdą część pod kątem jej jakości i szczelności. Oprócz tego starannie pakujemy każdą część, dzięki czemu masz pewność, że gdy do Ciebie dotrze, będzie sprawna, funkcjonalna i w żaden sposób nie uszkodzona. Jeśli nie znalazłeś części, której szukasz, nie posiadasz numeru OE części lub masz jakiekolwiek pytania – skontaktuj się z nami, pomożemy Ci. A oferta inclui um coletor de escape para Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Números originais: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Compatível com modelos: ScaniaEuro 6; Scania P; Scania R; Scania REuro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; O preço inclui um depósito de 250€. O depósito garante a devolução da peça antiga, que iremos renovar. Para economizar seu tempo, oferecemos um produto regenerado. Depois de receber a parte antiga e completa, reembolsaremos todo o depósito para o número da sua conta O que é um coletor de escape para Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? O coletor de escape/saída é um conjunto de tubos feitos de ferro fundido forte e resistente à corrosão. Cada cilindro possui um tubo separado que extrai gases nocivos. Todos eles vão para o tubo de conexão e depois para o refrigerador de gases de escape Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, parte do qual vai para o turboalimentador e volta para a câmara de combustão, e o restante para o conversor catalítico. Tudo isto para reduzir ao máximo as emissões de escape de acordo com as normas Euro 6 nos automóveis Scania R ou Scania XPI. Sintomas de falha no coletor de escape Scania Euro 6 OE 2138390 A falha mais comum é uma rachadura no coletor devido à sua localização ao lado do motor no Scania Euro 6. O coletor, devido às vibrações a ele transferidas, é mais suscetível a danos. Um motor que vibra fortemente em baixas rotações também enfraquece esta parte do sistema de escapamento. Coletor no Scania R Euro 6; O Scania XPI Euro 6 também opera em temperaturas muito altas, de 800 °C a 900 °C. Como consequência, parte do sistema geralmente racha ao longo das juntas. O motor produz então muito mais ruído e um som metálico, alto o suficiente para ser ouvido na cabine. Às vezes, aparecem gases de escape na área do motor e a potência do carro diminui. Sintomas semelhantes também podem ser causados por danos na junta do coletor de escape. O motor funciona ainda mais alto do que no caso de uma peça quebrada, e os ruídos também são ouvidos quando a unidade não está aquecida. Envio seguro Antes do envio, verificamos cuidadosamente cada peça quanto à sua qualidade e estanqueidade. Além disso, embalamos cuidadosamente cada peça, para que você tenha certeza de que, quando chegar até você, estará eficiente, funcional e não sofrerá nenhum dano. Se não encontrou a peça que procura, não tem o número OE da peça ou tem alguma dúvida - contacte-nos, iremos ajudá-lo. Oferta include o galerie de evacuare pentru Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 Numere OE: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Se potriveste modelelor: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Pretul include un depozit de 250€. Depozitul asigură returnarea părții vechi, pe care o vom reînnoi. Pentru a economisi timp, vă oferim un produs regenerat. După ce primim partea veche, completă, vă vom rambursa întreaga depunere la numărul de cont Ce este o galerie de evacuare pentru Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Colectorul de evacuare/ieșire este un set de țevi din fontă puternică și rezistentă la coroziune. Fiecare cilindru are un tub separat care extrage gazele nocive din el. Toate merg la conducta de legătură și apoi la răcitorul de gaze de eșapament Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, din care o parte merge la turbocompresor și înapoi la camera de ardere, iar partea rămasă la convertizorul catalitic. Toate acestea pentru a reduce cât mai mult posibil emisiile de evacuare în conformitate cu standardele Euro 6 la mașinile Scania R sau Scania XPI. Simptomele defecțiunii galeriei de evacuare Scania Euro 6 OE 2138390 Cea mai frecventă defecțiune este o fisură a colectorului din cauza amplasării acestuia chiar lângă motor în Scania Euro 6. Colectorul, din cauza vibrațiilor transferate acestuia, este mai susceptibil la deteriorare. Un motor care vibrează puternic la turații mici slăbește și această parte a sistemului de evacuare. Colector în Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 funcționează și la temperaturi foarte ridicate, de la 800 °C la 900 °C. În consecință, o parte a sistemului se crapă de obicei de-a lungul articulațiilor. Motorul produce apoi mult mai mult zgomot și un sunet metalic, suficient de puternic pentru a fi auzit în cabină. Uneori apar gaze de eșapament în zona motorului și puterea mașinii scade. Simptome similare pot fi cauzate și de deteriorarea garniturii galeriei de evacuare. Motorul merge apoi și mai tare decât în cazul unei piese sparte, iar zgomotele se aud și atunci când unitatea nu este încălzită. Expediere sigură Înainte de expediere, verificăm cu atenție fiecare piesă pentru calitatea și etanșeitatea sa. În plus, ambalăm cu grijă fiecare piesă, astfel încât să fii sigur că atunci când ajunge la tine, va fi eficientă, funcțională și nu se va deteriora în niciun fel. Dacă nu ați găsit piesa pe care o căutați, nu aveți numărul OE al piesei sau aveți întrebări - contactați-ne, vă vom ajuta. Ponudba vključuje izpušni kolektor za Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE številke: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Ustreza modelom: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; Cena vključuje varščino 250 €. Varščina zagotavlja vračilo starega dela, ki ga bomo obnovili. Da prihranimo vaš čas, vam nudimo regeneriran izdelek. Po prejemu starega kompletnega dela vam celotno varščino vrnemo na vaš račun Kaj je izpušni kolektor za Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Izpušni/izstopni razdelilnik je sklop cevi iz močne in proti koroziji odporne litine. Vsaka jeklenka ima ločeno cev, ki iz nje izloča škodljive pline. Vsi gredo do povezovalne cevi in nato do hladilnika izpušnih plinov Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, katerega del gre v turbopolnilnik in nazaj v zgorevalno komoro, preostali del pa v katalizator. Vse to za čim večje zmanjšanje emisij izpušnih plinov v skladu s standardi Euro 6 v avtomobilih Scania R ali Scania XPI. Simptomi okvare izpušnega kolektorja Scania Euro 6 OE 2138390 Najpogostejša okvara je razpoka v kolektorju, ker se nahaja tik ob motorju Scanie Euro 6. Kolektor je zaradi tresljajev, ki se prenašajo nanj, bolj dovzeten za poškodbe. Motor, ki pri nizkih vrtljajih močno vibrira, oslabi tudi ta del izpušnega sistema. Razdelilnik v Scanii R Euro 6; Scania XPI Euro 6 deluje tudi pri zelo visokih temperaturah, od 800 °C do 900 °C. Posledično del sistema običajno poči vzdolž spojev. Motor nato proizvede veliko več hrupa in kovinskega zvoka, ki je dovolj glasen, da ga slišimo v kabini. Včasih se v predelu motorja pojavijo izpušni plini in moč avtomobila se zmanjša. Podobne simptome lahko povzroči tudi poškodba tesnila izpušnega kolektorja. Motor tedaj deluje še glasneje kot v primeru pokvarjenega dela, hrup pa se sliši tudi, ko agregat ni ogret. Varna pošiljka Pred pošiljanjem natančno preverimo kakovost in tesnost vsakega dela. Poleg tega vsak del skrbno zapakiramo, tako da ste lahko prepričani, da bo, ko pride do vas, učinkovit, funkcionalen in nepoškodovan. Če niste našli dela, ki ga iščete, nimate OE številke dela ali imate kakršnakoli vprašanja - kontaktirajte nas, pomagali vam bomo. V ponuke je výfukové potrubie pre Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE čísla: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Pasuje na modely: Scania Euro 6; Scania P; Scania R; Scania R Euro 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Euro 6; Scania DC16; V cene je zahrnutá záloha 250€. Záloha zabezpečuje vrátenie starého dielu, ktorý Vám obnovíme. Aby sme ušetrili váš čas, poskytujeme vám regenerovaný produkt. Po obdržaní starého kompletného dielu Vám vrátime celú zálohu na Vaše číslo účtu Čo je výfukové potrubie pre Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390? Výfukové/výstupné potrubie je sada rúrok vyrobených z pevnej a korózii odolnej liatiny. Každý valec má samostatnú trubicu, ktorá z neho extrahuje škodlivé plyny. Všetky idú do spojovacieho potrubia a potom do chladiča výfukových plynov Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, z ktorej časť ide do turbodúchadla a späť do spaľovacej komory a zvyšná časť do katalyzátora. To všetko pre maximálne zníženie emisií výfukových plynov v súlade s normami Euro 6 v automobiloch Scania R alebo Scania XPI. Príznaky zlyhania výfukového potrubia Scania Euro 6 OE 2138390 Najčastejšou poruchou je prasknutie zberača v dôsledku jeho umiestnenia hneď vedľa motora v Scania Euro 6. Zberač je v dôsledku vibrácií, ktoré sa naň prenášajú, náchylnejší na poškodenie. Motor, ktorý silne vibruje v nízkych otáčkach, oslabuje aj túto časť výfukového systému. Rozdeľovacie potrubie v Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 funguje aj pri veľmi vysokých teplotách, od 800 °C do 900 °C. V dôsledku toho časť systému zvyčajne praskne pozdĺž spojov. Motor potom produkuje oveľa viac hluku a kovový zvuk, dostatočne hlasný na to, aby ho bolo počuť v kabíne. Niekedy sa v oblasti motora objavia výfukové plyny a výkon auta klesá. Podobné príznaky môže spôsobiť aj poškodenie tesnenia výfukového potrubia. Motor potom beží ešte hlasnejšie ako v prípade zlomeného dielu a pazvuky sa ozývajú aj pri nezohriatom agregáte. Bezpečná preprava Pred odoslaním starostlivo skontrolujeme kvalitu a tesnosť každej časti. Každý diel navyše starostlivo balíme, takže si môžete byť istý, že keď sa k vám dostane, bude účinný, funkčný a nijako sa nepoškodí. Ak ste nenašli diel, ktorý hľadáte, nemáte OE číslo dielu alebo máte nejaké otázky - kontaktujte nás, pomôžeme vám. Пропозиція включає випускний колектор для Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 OE 2138390 OE номери: S5190; 1928759; 1928760; 1928761; 1928762; 1928763; 2138390; Підходить до моделей: Сканія Євро 6; Scania P; Scania R; Scania R Євро 6; Scania T; Scania XPI; Scania XPI Євро 6; Scania DC16; У вартість входить застава 250 євро. Застава забезпечує повернення старої частини, яку ми оновимо. Щоб заощадити ваш час, ми пропонуємо вам регенерований продукт. Після отримання старої повної частини ми повернемо весь депозит на ваш номер рахунку Що таке випускний колектор для Scania R Euro 6; Scania XPI Євро 6 OE 2138390? Випускний/випускний колектор являє собою набір труб із міцного та стійкого до корозії чавуну. Кожен циліндр має окрему трубку, яка витягує з нього шкідливі гази. Усі вони надходять до сполучної труби, а потім до охолоджувача вихлопних газів Scania R Euro 6 EGR; Scania XPI Euro 6 OE 2138390, частина якого йде на турбокомпресор і назад в камеру згоряння, а інша частина на каталітичний нейтралізатор. Все це для того, щоб максимально знизити викиди вихлопних газів відповідно до стандартів Euro 6 в автомобілях Scania R або Scania XPI. Симптоми несправності випускного колектора Scania Euro 6 OE 2138390 Найпоширенішою поломкою є тріщина в колекторі через його розташування безпосередньо біля двигуна Scania Euro 6. Колектор, через вібрацію, що передається на нього, більш сприйнятливий до пошкоджень. Двигун, який сильно вібрує на низьких обертах, також послаблює цю частину вихлопної системи. Колектор в Scania R Euro 6; Scania XPI Euro 6 також працює при дуже високих температурах, від 800 °C до 900 °C. Як наслідок, частина системи зазвичай тріскається вздовж стиків. Тоді двигун виробляє набагато більше шуму та металевого звуку, достатньо гучного, щоб його почули в салоні. Іноді в районі двигуна з'являються вихлопні гази і падає потужність автомобіля. Подібні симптоми також можуть бути викликані пошкодженням прокладки випускного колектора. Двигун тоді працює ще голосніше, ніж у випадку зламаної деталі, і шуми також чути, коли агрегат не прогрітий. Безпечна доставка Перед відправкою ми ретельно перевіряємо кожну деталь на якість і герметичність. Крім того, ми ретельно пакуємо кожну деталь, щоб ви могли бути впевнені, що коли вона дійде до вас, вона буде ефективною, функціональною та не пошкодженою. Якщо ви не знайшли потрібну деталь, у вас немає оригінального номера деталі або у вас виникли запитання - зв'яжіться з нами, ми вам допоможемо.

Fototipsko izdanje pripremljeno prema originalu (1910) čiji je vlasnik g.Jovan B. Mirkuš sa Cetinja. Broširano, 44 stranice, 14x21 cm, bez godine izdanja, izdavač Mitropolija crnogorsko-primorska- Cetinjski manastir. Retko izdanje, poseduje ga samo Biblioteka Srpske Patrijaršije, Beograd. U knjizi se posle tekstualnog dela (koji u celosti prenosim) nalaze fotografije 34 pripadnika vladarske dinastije: sl. 1 - Mitropolit DANILO, Gospodar Crne Gore (1697-1735) sl. 2 - Mitropolit SAVA, Gospodar Crne Gore (1735-1782) sl. 3 - Mitropolit VASILIJE, Gospodar Crne Gore (1750-1766) sl. 4 - Mitropolit PETAR I SVETI, Gospodar Crne Gore (1782-1830) sl. 5 - Mitropolit PETAR II, Gospodar Crne Gore (1830-1851) sl. 6 - DANILO I, Knjaz i Gospodar Crne Gore (1851-1860) sl. 7 - DARINKA, Knjaginja crnogorska († 1892) sl. 8 - OLGA DANILOVA, Knjaginjica crnogorska († 1896) sl. 9 - Velika vojvotkinja STANE († 1895) i Veliki vojvoda MIRKO († 1867) sl. 10 - Njegovo Kraljevsko Visočanstvo NIKOLA I, Knjaz i Gospodar Crne Gore sl. 11 - Njeno Kraljevsko Visočanstvo MILENA, Knjaginja crnogorska sl. 12 - Njegovo Kraljevsko Visočanstvo KNjAZ DANILO, Našljednik prijestola crnogorskog sl. 13 - Njeno Kraljevsko Visočanstvo KNjAGINjA MILICA, Prestolonašljednikovica sl. 14 - Njegovo Visočanstvo KNjAZ MIRKO, Veliki vojvoda Grahovca i Zete sl. 15 - Njeno Visočanstvo Knjaginja NATALIJA sl. 16 - Njihove Svjetlosti Knjaz MIHAIL i Knjaz PAVLE, Veliki vojvoda Raški sl. 17 - Njihove Svjetlosti Knjaz STANISLAV († 1907) i Knjaz STEVAN († 1908) sl. 18 - Njegovo Visočanstvo KNjAZ PETAR, Veliki vojvoda Zahumski sl. 19 - Njihova Visočanstva Knjaginjice crnogorske KSENIJA i VJERA sl. 20 - Njeno Visočanstvo MARIJA, Knjaginjica crnogorska († 1885) sl. 21 - Njegovo Veličanstvo PETAR I, Kralj Srbije sl. 22 - Njeno Visočanstvo ZORKA, Knjaginja Karađorđević († 1890) sl. 23 - Njihova Kraljevska Visočanstva Knjaz ALEKSANDAR, Našljednik prijestola Srbije, Knjaz ĐORĐE KARAĐORĐEVIĆ i Knjaginjica JELENA KARAĐORĐEVIĆ sl. 24 - Njegovo Imperatorsko Visočanstvo PETAR NIKOLAJEVIČ, Veliki knjaz Rusije sl. 25 - Njeno Imperatorsko Visočanstvo MILICA NIKOLAJEVNA, Velika knjaginja ruska sl. 26 - Njihova Imperatorska Visočanstva Knjaginjica MARINA, Knjaginjica NADEŽDA i Knjaz ROMAN sl. 27 - Njegovo Veličanstvo VIKTOR EMANUEL III, Kralj Italije sl. 28 - Njeno Veličanstvo JELENA NIKOLAJEVNA, Kraljica Italije sl. 29 - Njihova Kraljevska Visočanstva Knjaginjica JOLANDA, Knjaginjica JOVANA, Knjaginjica MAFALDA i Knjaz UMBERTO OD PJEMONTA, Našljednik prijestola Italije sl. 30 - Njegovo Visočanstvo Knjaz FRANC JOSIF BATENBERG sl. 31 - Njeno Visočanstvo ANA NIKOLAJEVNA, Knjaginja Batenberg sl. 32 - Njegovo Imperatorsko Visočanstvo NIKOLAJ NIKOLAJEVIČ, Veliki knjaz ruski sl. 33 - Njeno Imperatorsko Visočanstvo ANASTASIJA NIKOLAJEVNA, Velika knjaginja ruska sl. 34 - Njihova Imperatorska Visočanstva JELENA GEORGIJEVNA, Knjaginjica Romanovska, Hercoginja Lajhtenberška i SERGIJE, Knjaz Romanovski, Hercog Lajhtenberški Династија Петровић-Његош Што утече испод сабље турске, Што на вјеру праву не похули, Што се не хће у ланце везати, То се збјежа у ове планине, Да гинемо и крв проливамо, Да јуначки аманет чувамо, - Дивно име и свету слободу! - П. П. Њ. Као што су скоро све угледније породице црногорске током времена досељене у Црну Гору из другијех српскијех земаља, тако је досељена и породица Петровића Његоша, и то, према предању које се у тој породици чува, из Босне, из мјеста Зјенице. То се њихово досељење односи добу владавине Ивана Црнојевића (1471-1490.). По досељењу они се настанише на Његушима у Катунској нахији. О поријеклу и животу ове породице прије њихова досељења у Црну Гору ми врло мало што знамо, осим што нам предање казује, да су за неко кратко вријеме прије досељења боравили у Требињу, а затијем у Његошу планини, у мјесту Церовици. Ипак, судећи по једном потпису владике Данила, гдје се он назива `Војводић српске земље`, можемо с правом закључивати, да је то била једна од старих угледнијих властелинских српских породица, која је, као и многе друге, због прилика које настадоше у Босни, пошто је Турци заузеше, напустила своје старо сједиште. Три до четири нараштаја прошла су, може бити, док се је у тој породици родио Петар, по којему се и назваше Петровићи. Унук овога Петра, а отац владике Данила, Шћепан, био је кнез Његушки, а осим тога често је изашиљан био по народним пословима код Патријарха у Пећ и тако је народне ствари заступао, да је због тога, као и због своје правичности и одлучности стекао велик глас и поштовање у народу. Шћепан је, поред друге дјеце, имао сина Николу (доцније владику Данила), који се је као младић васпитавао и учио у цетињском манастиру, али пошто Сулејман-паша скадарски разруши овај манастир, 1692. године, Никола се опет поврати кући својих родитеља. Крај XVII. вијека био је у опште најкритичнији тренутак у историји Црне Горе. С потоњијем каменом манастира Ивана Црнојевића порушен је и потоњи основ оне Црне Горе, коју Црнојевићи засновали бјеху. Изгледало је, да ће слобода црногорска за навијек да угасне, али добри геније Црне Горе показао је Црногорцима пут, којим треба да иду к спасењу. Крајем године 1696. Црногорци се скупе на сабор, да бирају себи Господара и владику, и Провиђење је хтјело, те је њихов избор пао на Николу (Данила) Петровића Његоша. Тај избор био је сретан и Богом благословен. Та породица, која се је одликовала најљепшим људским врлинама: бистрином ума, силом вазда к добру упућене воље, личном храброшћу, мудрошћу и вјештином војничком, живом свијешћу о народним потребама и идеалима, бистрим погледом на вријеме у којему живе, радњом која ствара и иде даље од онога што затече; породица задахнута силним патриотизмом и обдарена најљепшим даром поезије и најдивнијим цртама тјелесне љепоте, - та породица дала је Црној Гори до данас седам владалаца, којима она дугује благодарност за све што има. Пет од овијех владалаца били су у исто доба и црквени поглавари - митрополити, али не треба отуда закључивати, да су Господари из дома Петровића Његоша били Господари зато, што су у исто доба били и митрополити. Они су бивали владаоци прије, него што су узимали на себе то високо црквено достојанство, у којем је била сједињена власт црквеног и државног поглавара. Тако н. пр. владика Данило био је три године од народа изабрани Господар, па је тек послије тога времена примио митрополитско достојанство. Између 1830. и 1833. владика Раде називао се је: `Божјом милошћу, ја ђакон Петар II. Петровић-Његош, Господар Црногорски`, па је тек доцније постао митрополит. Осим тога, они се нијесу ни носили, изузевши св. Петра Цетињског, као црквени поглавари, већ су носили народно руво и оружје. Па и св. Петар у доба рата носио је народне хаљине и оружје. По хронолошком реду они су слиједили овако: МИТРОПОЛИТ (владика) ДАНИЛО, родио се на Његушима. Владао је од 1697-1735. Посветио га је српски патријарх Арсеније III. Чарнојевић. 1701. ударио је при Орловом Кршу на Цетињу основ данашњем цетињском манастиру. У Зети, у селу Српској, приликом освећења цркве, ухвате га Турци и осуде на смрт, али га Црногорци откупе за 3000 дуката. На Царевом Лазу 1712. потукао је велику турску војску, којом је приликом и сам допао рана. Тако утврди земљу с поља, пошто ју је предходно изнутра оснажио, истријебивши из ње потурчењаке, преко којих су се у Црну Гору почели увлачити страни елементи. Ћуприлић паша навали на Црну Гору 1714. са многобројном војском, и попали је до Цетиња, откуда се врати, немогавши је покорити. Владика Данило крену се у Русију за помоћ и утврди са руским царем Петром Великим везе покровитељства и братства, у чему су га шљедовали сви доцнији Господари Црне Горе. Ушљед добрих односа са Млетачком Републиком добио је духовно покровитељство над Боком, која је тада била под млетачком влашћу. Одржавање реда у земљи повјерио је неколицини главара. МИТРОПОЛИТ САВA (1735-1782.). Завладичио га је српски патријарх из Пећи. - 1736. помагао је Русију и Аустрију у њиховом рату са Турском. Путовао је у Русију. Царица Јелисавета издала му је грамату, којом хвали Црногорце и признаје њихово јунаштво и заслуге за Русију у њеној борби за ослобођење Хришћана на истоку. По повратку из Русије послао је у Пећ свога синовца: МИТРОПОЛИТА ВАСИЛИЈА, којега је завладичио пећски патријарх и дао му назив: `Митрополит црногорски, скендеријски и приморски и егзарх св. пријестола словеносрпске патријаршије у Пећи.` Једном приликом, кад је у Пећи био сабор српских архијереја, добио је од пећског патријарха писмени позив, у којем га патријарх назива: `Митрополитом од принципата Црне Горе`. Митрополити Сава и Василије заједно су владали од 1750-1766., које године Василије умре у Петрограду, гдје је и сахрањен. МИТРОПОЛИТ ПЕТАР I. (Свети Петар Цетињски), владао је од 1782-1830. Завладичио се у Карловцима 1784., одакле је пошао у Русију. При повратку из Петрограда у домовину, изговорио је знамените ријечи: `ко је противу Русије, тај је и противу свијех Словена` - што су узели за основицу своје политике сви доцнији Господари црногорски. 1787. помагао је Русију и Аустрију у рату са Турском, који није био повољан ни за савезнике, ни за Црну Гору. Два пут је јуначки сузбио турску војску под Махмут-Пашом. Послије другог напада, у којему је погинуо сам Махмут-Паша, Брда су за вазда сједињена са Црном Гором. Јакога је удјела имао са својим Црногорцима и Бокељима у ратним догађајима, који су били судбоносни за Боку и Дубровник. Црногорци су се и Бокељи тада борили заједно са Русима противу Француза. Под његовом владавином присаједињена је Црној Гори Морача, а Бока, која је два пут долазила под његову власт, предана је Аустрији 1814. Обдржавао је сталне везе са Карађорђем за вријеме првог устанка и с њим је склопио савез за ослобођење потлаченог Српства, те је у ту сврху водио знатне борбе са Турцима. Под митрополитом Петром Црна Гора добила је први писани закон 1798., који је проширила Народна Скупштина на Цетињу 1803. Њиме је установљен суд, који се звао `кулук`. Што је Немањићима Св. Сава, то је Петровићима Св. Петар, који је био неустрашиви народни вођа и учитељ, благе природе, а силна ауторитета, којем се покоравао и најопорији горштак. Због његовога богоугодног живота народ га је прозвао, још за живота, светим. Представио се на Цетињу 18. октобра 1830. МИТРОПОЛИТ ПЕТАР II. (Владика Раде, синовац Петра I.). Васпитач му је био чувени српски пјесник Симо Милутиновић-Сарајлија. Посвећен је за архијереја у Петрограду 1833 , пошто је већ три године као ђакон био Господар Црне Горе. Установио је Сенат. као највишу судску власт, у којем су била заступљена сва племена. Завео је тјелесну гарду (перјанике). Под њим се почео наплаћивати порез. Отворио је прву штампарију послије чувене ободске штампарије (1493. за вријеме владе Ивана Црнојевића). Веће је сукобе имао са Турском због Подгорице, Дробњака и Грахова, гдје је погинуло десет његових рођака Петровића. С Аустријом је уредио пограничне спорове. Он је један од првих српских пјесника. У своме најбољем пјесничком дјелу `Горском Вијенцу`, који је преведен на више европских језика, опјевао је истребљење потурчењака из Црне Горе под својим претком владиком Данилом. Умро је 1851. Сахрањен је по својој жељи у црквици на врху Ловћена изнад Цетиња, КЊАЗ ДАНИЛО I. По жељи народној и пристанку цара руског Николе I. прогласио се у Петрограду за Књаза, и тијем је коначно у Црној Гори свјетовна власт отцијепљена од духовне. Турска се побојала да ће тијем сувише порасти Црној Гори углед, те посла на њу 1852. велику војску под Омер-Пашом. Брат Књаза Данила, Велики Војвода Мирко, отац данашњега Господара Црне Горе, предводио је борбу. Пошто се није могао одржати, склонио се у Острошки Манастир, гдје је са 30 Црногораца девет дана одољевао огромној непријатељској сили, док му није стигла помоћ од Књаза Данила. Дани одбране у Острошкоме Манастиру сачињавају једну од највеличанственијих црногорских ратних епопеја. Борба се завршила 1853. г. када је Турска на интервенцију Великих Сила признала ново стање у Црној Гори. 1858. Турска опет посла велику војску, коју у славној битци на Граховцу на Спасов-дан Црногорци потпуно потукоше под вођством Великог Војводе Мирка. По тада је једна међународна комисија регулисала границе између Црне Горе и Турске. Књаз Данило био је у управи одважан, племенске је свађе и освете искоријенио и ауторитет државне власти високо уздигао. Био је гвоздене воље, јака карактера, неустрашив у остваривању народних идеала и државне мисли. Његово силно родољубље и сјајни ум, потпомаган у извођењу државних задатака несавладљивом личном храброшћу, положили су темељ новој Црној Гори и пред свијетом је у угледу подигли на степен заточника балканске слободе. У напону снаге свршио је трагичном смрћу од атентата, који је, као пошљедица политичких мотива, на њега извршен у Котору 1. августа 1860. На упражњени пријесто послије њега дошао је његов синовац: КЊАЗ НИКОЛА I. који се васпитавао у Паризу, примивши владу у 19. години живота. Првих година управљао је уз помоћ и сарадњу свога оца, Великог Војводе Мирка. 1862. повео је због ослобођења Херцеговине први рат са Турском. Рат је био тежак за Црну Гору, али се свршио часним миром. 1868. млади Књаз Никола путовао је први пут у Русију, и том приликом је са царем Александром II. још више развио везе, које су са Русијом били утврдили његови преци. По повратку с пута отпочео је живи рад на преуређењу државе. Уредио је војску, која му је била прва брига; отворио је по земљи судове и школе. 1876. у заједници са Србијом, са којом је Књаз Никола још под владом Књаза Михаила склопио савез, Црна Гора је објавила Турској рат за уједињење и ослобођење српскога народа. Црногорско се оружје прославило у побједама на Вучјем-Долу, Фундини и Никшићу, па пошто је и Русија ушла у рат, Црна Гора заузе Билећ, Бар, Улцињ и Подгорицу. Глас о побједама црногорским би разнесен широм свијета. Пјесници их опјеваше, а Црногорци дадоше Књазу Николи назив: `Цар Јунака`. Црна Гора је изашла из рата проширена и добила излаз на море. Тада су јој признале независност и оне Велике Силе, које јој то до тада формално не признаваху. По рату настало је дуго доба мира, које је Књаз Никола умио искористити, да своју Црну Гору и мудром управом и мирним радом уздигне на степен, на који су је подигле храбре мишице њених синова у славним ратним побједама. Радио је у свијема правцима културнога развића. Подизао је школе, градио путеве, отварао нове вароши, издавао корисне законе, сређивао државну управу завођењем министарстава и подстицао привредни и трговински полет и општу радиност. Али највећа му је брига била војска, коју је, помоћу братске Русије, подигао наоружањем и обуком на висину савремених задатака и потреба и од ње учинио праву народну узданицу. Својим везама сродства са страним дворовима прибавио је Црној Гори још веће поштовање и појачао у великој мјери њен углед. Тешки и дуготрајни рад на народном и државном добру олакшале су му јака воља и жица поезије, која га је учинила популарним српским пјесником. Књаз Никола је творац модерне Црне Горе, која је дјело његове управе и заједничких трудова његових и његовога храброг народа, којем је посветио сав свој живот. Руковођен идејом општега напретка, дао је земљи из слободне воље 6. децембра 1905. Устав, кад му га нико од његових поданика није тражио. Благодарећи аукторитету Књаза Николе, Црногорско је море, приликом пошљедње јевропске кризе због анексије Босне и Херцеговине, ослобођено ограничења наметнутих Берлинским Конгресом, што је не мала добит за културни и привредни развој Црне Горе. Унаприједивши Црну Гору у свијема правцима цивилизаторскога рада, Књаз Никола дочекао је, да ове године може заједно са својим народом, пун поноса и поуздања за будућност, бацити поглед на плодове свога педесетогодишњег владања и дјелања. У свијема својим напорима за опште добро, за све вријеме владавине, имао је помагача, савјетника, сапатника и анђела хранитеља у сапутници свога животаКЊАГИЊИ МИЛЕНИ, жени и владарци ријетких врлина, која га је обдарила прекрасним породом. Књагињу Милену због њене доброте и због племенитости њенога срца народ црногорски прозвао је `народном мајком`.

Tip: recirkulator izduvnih gasova Kataloški broj: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Kataloški broj originala: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Godina proizvodnje: 2022 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: AC.RegTGM-6 Exhaust gas recirculation EGR cooler for MAN TGM; TGM-6 OE Part Numbers: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Fits models: MAN TGM; Deposit 300 € (The deposit is a security for the return of the old part, the parts will be regenerated again. For the sake of your time, we give you the regenerated product. After the old part is complete, we will refund the entire deposit to your account number. We also offer other models for MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (new and regenerated). Check other our auctions!. إعادة تدوير غاز العادم مبرد EGR لـ MAN TGM ؛ TGM-6 أرقام الجزء OE: 51081007210 ؛ 51081007117 ؛ 51081513077 ؛ 51081510136 ؛ 51081510198 ؛ 51081000077 ؛ 51.08100.7210 ؛ 51.08100.7117 ؛ 51.08151.3077 ؛ 51.08151.0136 ؛ 51.08151.0198 ؛ 51.08100.0077 ؛ يناسب النماذج: MAN TGM ؛ إيداع 300 يورو (الوديعة هي ضمان لإرجاع الجزء القديم ، سيتم إعادة إنشاء الأجزاء مرة أخرى. من أجل وقتك ، نمنحك المنتج المعاد إنشاؤه. بعد اكتمال الجزء القديم ، سنقوم برد المبلغ بالكامل الإيداع في رقم حسابك. كما نقدم موديلات أخرى لـ MAN ، و DAF ، و Volvo ، و Mercedes ، و Scania (الجديدة والمجددة). تحقق من مزاداتنا الأخرى !. EGR охладител за рециркулация на отработените газове за MAN TGM; TGM-6 OE номера на части: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Става за модели: MAN TGM; Депозит 300 € (Депозитът е гаранция за връщането на старата част, частите ще бъдат регенерирани отново. В името на вашето време, ние ви даваме регенерирания продукт. След като старата част бъде завършена, ние ще възстановим цялата сума депозит на номера на вашата сметка. Предлагаме и други модели за MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (нови и регенерирани). Вижте други наши търгове!. Chladič EGR recirkulace výfukových plynů pro MAN TGM; TGM-6 Čísla originálních dílů: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51,08100,7210; 51,08100,7117; 51,08151,3077; 51,08151,0136; 51,08151,0198; 51,08100,0077; Vhodné pro modely: MAN TGM; Záloha 300 € (Záloha je jistota za vrácení starého dílu, díly budou znovu zregenerovány. Z důvodu vašeho času vám dáváme regenerovaný produkt. Po dokončení starého dílu vrátíme celé peníze vkladem na číslo vašeho účtu. Nabízíme i další modely pro MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nové i repasované). Podívejte se na další naše aukce!. Abgasrückführung AGR-Kühler für MAN TGM; TGM-6 OE-Teilenummern: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Passend für Modelle: MAN TGM; Pfand 300 € (Das Pfand ist eine Sicherheit für die Rückgabe des Altteils, die Teile werden wieder regeneriert. Ihrer Zeit zuliebe geben wir Ihnen das regenerierte Produkt. Nach Fertigstellung des Altteils erstatten wir den gesamten Betrag zurück auf Ihre Kontonummer einzahlen. Wir bieten auch andere Modelle für MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (neu und regeneriert) an. Überprüfen Sie andere unsere Auktionen!. Ψύκτη EGR ανακυκλοφορίας καυσαερίων για MAN TGM. TGM-6 Αριθμοί ανταλλακτικού ΟΕ: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Ταιριάζει σε μοντέλα: MAN TGM; Κατάθεση 300 € (Η κατάθεση είναι εγγύηση για την επιστροφή του παλιού ανταλλακτικού, τα εξαρτήματα θα αναγεννηθούν ξανά. Για χάρη του χρόνου σας, σας δίνουμε το αναγεννημένο προϊόν. Αφού ολοκληρωθεί το παλιό μέρος, θα επιστρέψουμε ολόκληρο το ποσό κατάθεση στον αριθμό λογαριασμού σας. Προσφέρουμε επίσης άλλα μοντέλα για MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (νέα και ανανεωμένα). Δείτε άλλες δημοπρασίες μας!. Enfriador EGR de recirculación de gases de escape para MAN TGM; TGM-6 Números de pieza de equipo original: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Se adapta a los modelos: MAN TGM; Fianza 300 € (La fianza es una garantía para la devolución de la pieza antigua, las piezas se regenerarán de nuevo. Por el bien de su tiempo, le entregamos el producto regenerado. Una vez completada la pieza antigua, le reembolsaremos la totalidad depósito a su número de cuenta. También ofrecemos otros modelos para MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nuevos y regenerados). Consulta otras nuestras subastas!. Refroidisseur EGR de recirculation des gaz d'échappement pour MAN TGM; TGM-6 Numéros de pièce d'origine : 51081007210 ; 51081007117 ; 51081513077 ; 51081510136 ; 51081510198 ; 51081000077 ; 51.08100.7210 ; 51.08100.7117 ; 51.08151.3077 ; 51.08151.0136 ; 51.08151.0198 ; 51.08100.0077 ; Modèles compatibles : MAN TGM ; Caution 300 € (La caution est une garantie pour le retour de l'ancienne pièce, les pièces seront à nouveau régénérées. Par souci de votre temps, nous vous remettons le produit régénéré. Une fois l'ancienne pièce terminée, nous vous rembourserons l'intégralité dépôt sur votre numéro de compte. Nous proposons également d'autres modèles pour MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (neufs et régénérés). Consultez nos autres ventes aux enchères !. EGR hladnjak s recirkulacijom ispušnih plinova za MAN TGM; TGM-6 OE brojevi dijelova: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Odgovara modelima: MAN TGM; Polog 300 € (Depozit je jamstvo za povrat starog dijela, dijelovi će se ponovno regenerirati. Radi Vašeg vremena poklanjamo Vam regenerirani proizvod. Nakon što se stari dio dovrši vraćamo cijeli depozit na broj vašeg računa. U ponudi imamo i druge modele za MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scaniu (nove i regenerirane). Provjerite ostale naše aukcije!. Kipufogógáz-visszavezető EGR hűtő MAN TGM-hez; TGM-6 OE cikkszámok: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Alkalmas modellekre: MAN TGM; Kaució 300 € (A kaució a régi alkatrész visszaszolgáltatásának biztosítéka, az alkatrészek újrafelújításra kerülnek. Az Ön idő kedvéért a regenerált terméket adjuk. A régi alkatrész elkészülte után a teljes vételárat visszatérítjük utaljon be a számlaszámára. Más modelleket is kínálunk MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania számára (új és regenerált). Tekintse meg aukcióinkat is! Radiatore EGR di ricircolo dei gas di scarico per MAN TGM; TGM-6 Numeri di parte OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Adatto a modelli: MAN TGM; Cauzione 300 € (La cauzione è una garanzia per la restituzione della parte vecchia, le parti verranno nuovamente rigenerate. Per il vostro tempo, vi diamo il prodotto rigenerato. Una volta completata la parte vecchia, rimborseremo l'intero versa sul tuo numero di conto. Offriamo anche altri modelli per MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nuovi e rigenerati). Controlla altre nostre aste!. Uitlaatgasrecirculatie EGR-koeler voor MAN TGM; TGM-6 OE-onderdeelnummers: 51010107210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Past op modellen: MAN TGM; Borg 300 € (De aanbetaling is een zekerheid voor de teruggave van het oude onderdeel, de onderdelen worden opnieuw geregenereerd. Voor uw tijd geven we u het geregenereerde product. Nadat het oude onderdeel is voltooid, zullen we het volledige bedrag terugbetalen storting op uw rekeningnummer. We bieden ook andere modellen voor MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nieuw en geregenereerd). Bekijk andere onze veilingen!. Chłodnica EGR recyrkulacji spalin do MAN TGM; TGM-6 Numery części OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Pasuje do modeli: MAN TGM; Kaucja 300 € (Kaucja jest zabezpieczeniem zwrotu starej części, części zostaną ponownie zregenerowane. W trosce o Twój czas oddajemy Ci zregenerowany produkt. Po skompletowaniu starej części zwrócimy całość wpłacić na swój numer konta. W ofercie posiadamy również inne modele MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nowe i regenerowane). Sprawdź inne nasze aukcje!. Refrigerador EGR de recirculação de gases de escape para MAN TGM; TGM-6 Números de peça OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Adapta-se aos modelos: MAN TGM; Depósito de 300 € (O depósito é uma garantia para a devolução da peça antiga, as peças serão regeneradas novamente. Por uma questão de tempo, damos-lhe o produto regenerado. Após a conclusão da peça antiga, reembolsaremos a totalidade deposite no número da sua conta. Também oferecemos outros modelos para MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (novos e regenerados). Consulte outros nossos leilões!. Radiator EGR cu recirculare gaze de esapament pentru MAN TGM; TGM-6 Numere piese OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51,08100,7210; 51,08100,7117; 51,08151,3077; 51,08151,0136; 51,08151,0198; 51,08100,0077; Se potriveste modelelor: MAN TGM; Depozit 300 € (Depozitul este o garanție pentru returnarea piesei vechi, piesele vor fi regenerate din nou. De dragul timpului dvs., vă oferim produsul regenerat. După ce piesa veche este finalizată, vă vom rambursa întregul depuneți la numărul de cont. Oferim si alte modele pentru MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nou si regenerat). Verificați alte licitații noastre!. Радиатор рециркуляции отработавших газов EGR для MAN TGM; ТГМ-6 Оригинальные номера деталей: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Подходит для моделей: МАН ТГМ; Депозит 300 € (Депозит является гарантией возврата старой детали, детали будут снова регенерированы. Ради вашего времени мы даем вам регенерированный продукт. После того, как старая деталь будет готова, мы вернем всю депозит на номер вашего счета. Мы также предлагаем другие модели для MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (новые и восстановленные). Проверьте другие наши аукционы!. Hladilnik EGR za recirkulacijo izpušnih plinov za MAN TGM; TGM-6 Številke delov OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Primerno za modele: MAN TGM; Kavcija 300 € (Depozit je varščina za vračilo starega dela, deli bodo ponovno regenerirani. Zaradi vašega časa vam podarimo regeneriran izdelek. Po dokončanju starega dela vam povrnemo celotno kupnino nakazilo na številko vašega računa. Nudimo tudi druge modele za MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nove in regenerirane). Preverite druge naše dražbe!. Chladič EGR recirkulácie výfukových plynov pre MAN TGM; TGM-6 Čísla dielov OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51,08100,7210; 51,08100,7117; 51,08151,3077; 51,08151,0136; 51,08151,0198; 51,08100,0077; Pasuje na modely: MAN TGM; Záloha 300 € (Záloha je zábezpekou za vrátenie starého dielu, diely budú opäť zregenerované. Z dôvodu Vášho času Vám dávame regenerovaný produkt. Po kompletizácii starého dielu Vám vrátime celé peniaze vkladom na vaše číslo účtu. V ponuke máme aj iné modely pre MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (nové aj repasované). Pozrite si ďalšie naše aukcie!. Охолоджувач рециркуляції вихлопних газів для MAN TGM; ТГМ-6 Номери деталей OE: 51081007210; 51081007117; 51081513077; 51081510136; 51081510198; 51081000077; 51.08100.7210; 51.08100.7117; 51.08151.3077; 51.08151.0136; 51.08151.0198; 51.08100.0077; Підходить до моделей: MAN TGM; Депозит 300 € (Застава є забезпеченням повернення старої частини, деталі будуть відновлені знову. Задля вашого часу ми надаємо вам відновлений продукт. Після завершення старої частини ми повернемо всю суму депозит на номер вашого рахунку. Також ми пропонуємо інші моделі для MAN, DAF, Volvo, Mercedes, Scania (нові та відновлені). Перевірте інші наші аукціони!.

Tip: servo motor Kataloški broj: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Kataloški broj originala: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Tip rezervnih delova: analogni Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 19. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC030810831 The offer includes a DAF HOLSET HE200VG VTG valve OE numbers: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT valve DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) valves, also known as variable turbocharger geometries, are an advanced element used in combustion engines. Their main task is to adapt the turbocharger to various driving conditions, which translates into improved performance, efficiency and fuel efficiency. VTG – Who needs it? A traditional turbocharger is equipped with a fixed blade shape, which means that their angle of inclination remains unchanged. VTG valves change this paradox by allowing the blade angle to be adjusted depending on the engine's needs. This allows you to control the flow of exhaust gases through the turbocharger, which is crucial for optimizing performance. At low engine speeds, the VTG valves can be set to a lower angle, which increases exhaust gas velocity and allows the turbocharger to rotate faster. This translates into greater torque and engine flexibility, which is especially important when starting from a standstill or driving in mountainous terrain. At higher engine speeds, the VTG valves can be set to a greater angle of inclination, which limits the exhaust gas velocity and ensures adequate turbocharger efficiency. This allows for more power at higher engine speeds, which is beneficial when driving dynamically on the highway or overtaking other vehicles. DAF VGT valve for HOLSET OE 1710831 turbocharger from the Arcoore offer One of the key advantages of the DAF VTG valve is improved fuel efficiency. By adapting the turbocharger to current driving conditions, the engine can operate in the optimal range, which minimizes energy losses and reduces fuel consumption. This means lower fuel costs and lower emissions of harmful substances, contributing to a more ecological operation of the vehicle. If you haven't found the part you are looking for or you don't have the OE number of the part - no worries, contact us, we will find it for you. Офертата включва клапан DAF HOLSET HE200VG VTG OE номера: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Клапан VGT DAF HOLSET OE 1710831 Клапаните VTG (променлива геометрия на турбината), известни също като променлива геометрия на турбокомпресора, са усъвършенстван елемент, използван в двигателите с вътрешно горене. Тяхната основна задача е да адаптират турбокомпресора към различни условия на шофиране, което се изразява в подобрена производителност, ефективност и горивна ефективност. VTG – Кому е нужно? Традиционният турбокомпресор е оборудван с фиксирана форма на лопатките, което означава, че ъгълът им на наклон остава непроменен. VTG клапаните променят този парадокс, като позволяват ъгълът на лопатките да се регулира в зависимост от нуждите на двигателя. Това ви позволява да контролирате потока на отработените газове през турбокомпресора, което е от решаващо значение за оптимизиране на производителността. При ниски обороти на двигателя VTG клапаните могат да бъдат настроени на по-нисък ъгъл, което увеличава скоростта на отработените газове и позволява на турбокомпресора да се върти по-бързо. Това се изразява в по-голям въртящ момент и гъвкавост на двигателя, което е особено важно при потегляне от място или шофиране в планински терен. При по-високи обороти на двигателя VTG клапаните могат да бъдат настроени на по-голям ъгъл на наклон, което ограничава скоростта на отработените газове и осигурява адекватна ефективност на турбокомпресора. Това позволява повече мощност при по-високи обороти на двигателя, което е от полза при динамично шофиране по магистрала или изпреварване на други превозни средства. Клапан DAF VGT за турбокомпресор HOLSET OE 1710831 от офертата на Arcoore Едно от ключовите предимства на клапана DAF VTG е подобрената горивна ефективност. Чрез адаптиране на турбокомпресора към текущите условия на шофиране, двигателят може да работи в оптимален диапазон, което минимизира загубите на енергия и намалява разхода на гориво. Това означава по-ниски разходи за гориво и по-ниски емисии на вредни вещества, което допринася за по-екологична работа на автомобила. Ако не сте намерили частта, която търсите или нямате OE номер на частта - не се притеснявайте, свържете се с нас, ние ще я намерим за вас. V nabídce je ventil DAF HOLSET HE200VG VTG OE čísla: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Ventil VGT DAF HOLSET OE 1710831 Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známé také jako variabilní geometrie turbodmychadel, jsou pokročilým prvkem používaným ve spalovacích motorech. Jejich hlavním úkolem je přizpůsobit turbodmychadlo různým jízdním podmínkám, což se promítá do lepšího výkonu, účinnosti a spotřeby paliva. VTG – Kdo to potřebuje? Tradiční turbodmychadlo je vybaveno pevným tvarem lopatek, což znamená, že jejich úhel sklonu zůstává nezměněn. Ventily VTG mění tento paradox tím, že umožňují nastavení úhlu lopatky v závislosti na potřebách motoru. To umožňuje řídit proudění výfukových plynů přes turbodmychadlo, což je klíčové pro optimalizaci výkonu. Při nízkých otáčkách motoru lze ventily VTG nastavit na nižší úhel, což zvyšuje rychlost výfukových plynů a umožňuje rychlejší otáčení turbodmychadla. To se promítá do většího točivého momentu a pružnosti motoru, což je důležité zejména při rozjezdu z klidu nebo jízdě v horském terénu. Při vyšších otáčkách motoru lze ventily VTG nastavit na větší úhel sklonu, což omezuje rychlost výfukových plynů a zajišťuje odpovídající účinnost turbodmychadla. To umožňuje větší výkon při vyšších otáčkách motoru, což je výhodné při dynamické jízdě po dálnici nebo při předjíždění jiných vozidel. Ventil DAF VGT pro turbodmychadlo HOLSET OE 1710831 z nabídky Arcoore Jednou z klíčových výhod ventilu DAF VTG je zlepšená spotřeba paliva. Přizpůsobením turbodmychadla aktuálním jízdním podmínkám může motor pracovat v optimálním rozsahu, což minimalizuje energetické ztráty a snižuje spotřebu paliva. To znamená nižší náklady na palivo a nižší emise škodlivých látek, což přispívá k ekologičtějšímu provozu vozidla. Pokud jste nenašli hledaný díl nebo nemáte OE číslo dílu – žádný strach, kontaktujte nás, najdeme vám ho. Im Angebot ist ein DAF HOLSET HE200VG VTG-Ventil enthalten OE-Nummern: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT-Ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG-Ventile (Variable Turbine Geometry), auch als variable Turboladergeometrien bekannt, sind ein fortschrittliches Element, das in Verbrennungsmotoren verwendet wird. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, den Turbolader an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen, was sich in einer verbesserten Leistung, Effizienz und Kraftstoffeffizienz niederschlägt. VTG – Wer braucht es? Ein herkömmlicher Turbolader ist mit einer festen Schaufelform ausgestattet, was bedeutet, dass ihr Neigungswinkel unverändert bleibt. VTG-Ventile ändern dieses Paradoxon, indem sie die Anpassung des Schaufelwinkels an die Anforderungen des Motors ermöglichen. Dadurch können Sie den Abgasstrom durch den Turbolader steuern, was für die Optimierung der Leistung von entscheidender Bedeutung ist. Bei niedrigen Drehzahlen können die VTG-Ventile auf einen kleineren Winkel eingestellt werden, was die Abgasgeschwindigkeit erhöht und den Turbolader schneller drehen lässt. Dies führt zu einem höheren Drehmoment und einer größeren Flexibilität des Motors, was besonders beim Anfahren aus dem Stand oder beim Fahren in bergigem Gelände wichtig ist. Bei höheren Drehzahlen können die VTG-Ventile auf einen größeren Neigungswinkel eingestellt werden, was die Abgasgeschwindigkeit begrenzt und für einen ausreichenden Wirkungsgrad des Turboladers sorgt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei höheren Motordrehzahlen, was bei dynamischer Fahrt auf der Autobahn oder beim Überholen anderer Fahrzeuge von Vorteil ist. DAF VGT-Ventil für HOLSET OE 1710831 Turbolader aus dem Arcoore-Angebot Einer der Hauptvorteile des DAF VTG-Ventils ist die verbesserte Kraftstoffeffizienz. Durch die Anpassung des Turboladers an die aktuellen Fahrbedingungen kann der Motor im optimalen Bereich arbeiten, was Energieverluste minimiert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Dies bedeutet geringere Kraftstoffkosten und geringere Schadstoffemissionen, was zu einem umweltfreundlicheren Betrieb des Fahrzeugs beiträgt. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht gefunden haben oder die OE-Nummer des Teils nicht haben – kein Problem, kontaktieren Sie uns, wir finden es für Sie. Tilbuddet inkluderer en DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE numre: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kendt som variable turboladergeometrier, er et avanceret element, der bruges i forbrændingsmotorer. Deres hovedopgave er at tilpasse turboladeren til forskellige køreforhold, hvilket udmønter sig i forbedret ydeevne, effektivitet og brændstofeffektivitet. VTG – Hvem har brug for det? En traditionel turbolader er udstyret med en fast klingeform, hvilket betyder, at deres hældningsvinkel forbliver uændret. VTG-ventiler ændrer dette paradoks ved at tillade, at vinklen kan justeres afhængigt af motorens behov. Dette giver dig mulighed for at kontrollere strømmen af udstødningsgas gennem turboladeren, hvilket er afgørende for at optimere ydeevnen. Ved lave motorhastigheder kan VTG-ventilerne indstilles til en lavere vinkel, hvilket øger udstødningsgashastigheden og tillader turboladeren at rotere hurtigere. Dette udmønter sig i større drejningsmoment og motorfleksibilitet, hvilket især er vigtigt, når man starter fra stilstand eller kører i bjergrigt terræn. Ved højere motorhastigheder kan VTG-ventilerne indstilles til en større hældningsvinkel, hvilket begrænser udstødningsgashastigheden og sikrer tilstrækkelig turboladereffektivitet. Dette giver mulighed for mere kraft ved højere motorhastigheder, hvilket er en fordel, når du kører dynamisk på motorvejen eller overhaler andre køretøjer. DAF VGT ventil til HOLSET OE 1710831 turbolader fra Arcoore tilbuddet En af de vigtigste fordele ved DAF VTG-ventilen er forbedret brændstofeffektivitet. Ved at tilpasse turboladeren til de aktuelle kørselsforhold kan motoren køre i det optimale område, hvilket minimerer energitab og reducerer brændstofforbruget. Det betyder lavere brændstofomkostninger og lavere emissioner af skadelige stoffer, hvilket bidrager til en mere økologisk drift af køretøjet. Hvis du ikke har fundet den del, du leder efter, eller du ikke har OE-nummeret på delen - ingen bekymringer, kontakt os, så finder vi det til dig. La oferta incluye una válvula DAF HOLSET HE200VG VTG Números de equipo original: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Válvula VGT DAF HOLSET OE 1710831 Las válvulas VTG (Geometría de Turbina Variable), también conocidas como geometrías variables de turbocompresor, son un elemento avanzado utilizado en los motores de combustión. Su principal tarea es adaptar el turbocompresor a las distintas condiciones de conducción, lo que se traduce en una mejora de las prestaciones, la eficiencia y el consumo de combustible. VTG – ¿Quién lo necesita? Un turbocompresor tradicional está equipado con una forma de pala fija, lo que significa que su ángulo de inclinación permanece sin cambios. Las válvulas VTG cambian esta paradoja al permitir que el ángulo de la pala se ajuste según las necesidades del motor. Esto le permite controlar el flujo de gases de escape a través del turbocompresor, lo cual es crucial para optimizar el rendimiento. A bajas velocidades del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un ángulo más bajo, lo que aumenta la velocidad de los gases de escape y permite que el turbocompresor gire más rápido. Esto se traduce en un mayor par y flexibilidad del motor, algo especialmente importante al arrancar desde parado o al conducir por terreno montañoso. A velocidades más altas del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un mayor ángulo de inclinación, lo que limita la velocidad de los gases de escape y garantiza una eficiencia adecuada del turbocompresor. Esto permite obtener más potencia a velocidades más altas del motor, lo cual es beneficioso cuando se conduce dinámicamente en la carretera o se adelanta a otros vehículos. Válvula DAF VGT para turbocompresor HOLSET OE 1710831 de la oferta Arcoore Una de las principales ventajas de la válvula DAF VTG es la mejora de la eficiencia del combustible. Al adaptar el turbocompresor a las condiciones de conducción actuales, el motor puede funcionar en el rango óptimo, lo que minimiza las pérdidas de energía y reduce el consumo de combustible. Esto significa menores costes de combustible y menores emisiones de sustancias nocivas, contribuyendo a un funcionamiento más ecológico del vehículo. Si no ha encontrado la pieza que busca o no tiene el número OE de la pieza, no se preocupe, contáctenos, la encontraremos por usted. L'offre comprend une vanne DAF HOLSET HE200VG VTG Numéros OE : 5502165 ; 5454802 ; 3778368 ; 3778367 ; 3778364 ; 1710831 ; Vanne VGT DAF HOLSET OE 1710831 Les soupapes VTG (Variable Turbine Geometry), également connues sous le nom de géométries variables du turbocompresseur, sont un élément avancé utilisé dans les moteurs à combustion. Leur tâche principale est d'adapter le turbocompresseur aux différentes conditions de conduite, ce qui se traduit par une amélioration des performances, de l'efficacité et de la consommation de carburant. VTG – Qui en a besoin ? Un turbocompresseur traditionnel est équipé d'une forme de pale fixe, ce qui signifie que leur angle d'inclinaison reste inchangé. Les valves VTG changent ce paradoxe en permettant d'ajuster l'angle des pales en fonction des besoins du moteur. Cela vous permet de contrôler le flux des gaz d'échappement à travers le turbocompresseur, ce qui est crucial pour optimiser les performances. À bas régime, les soupapes VTG peuvent être réglées à un angle inférieur, ce qui augmente la vitesse des gaz d'échappement et permet au turbocompresseur de tourner plus rapidement. Cela se traduit par un couple et une flexibilité du moteur accrus, ce qui est particulièrement important lors d'un démarrage à l'arrêt ou lors d'une conduite en terrain montagneux. À des régimes moteur plus élevés, les soupapes VTG peuvent être réglées sur un angle d'inclinaison plus grand, ce qui limite la vitesse des gaz d'échappement et garantit une efficacité adéquate du turbocompresseur. Cela permet d'obtenir plus de puissance à des régimes moteur plus élevés, ce qui est bénéfique lors d'une conduite dynamique sur autoroute ou de dépassements d'autres véhicules. Soupape DAF VGT pour turbocompresseur HOLSET OE 1710831 de l'offre Arcoore L'un des principaux avantages de la vanne DAF VTG est l'amélioration du rendement énergétique. En adaptant le turbocompresseur aux conditions de conduite actuelles, le moteur peut fonctionner dans la plage optimale, ce qui minimise les pertes d'énergie et réduit la consommation de carburant. Cela signifie une réduction des coûts de carburant et des émissions de substances nocives, contribuant ainsi à un fonctionnement plus écologique du véhicule. Si vous n'avez pas trouvé la pièce que vous recherchez ou si vous n'avez pas le numéro OE de la pièce, pas de soucis, contactez-nous, nous la trouverons pour vous. U ponudi je DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE brojevi: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventili, također poznati kao promjenjive geometrije turbopunjača, napredni su element koji se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem. Njihov glavni zadatak je prilagoditi turbopunjač različitim uvjetima vožnje, što se prevodi u poboljšane performanse, učinkovitost i učinkovitost goriva. VTG – Kome to treba? Tradicionalni turbopunjač opremljen je fiksnim oblikom lopatica, što znači da njihov kut nagiba ostaje nepromijenjen. VTG ventili mijenjaju ovaj paradoks dopuštajući podešavanje kuta lopatica ovisno o potrebama motora. To vam omogućuje kontrolu protoka ispušnih plinova kroz turbopunjač, što je ključno za optimizaciju performansi. Pri niskim brzinama motora, VTG ventili se mogu podesiti na niži kut, što povećava brzinu ispušnih plinova i omogućuje bržu rotaciju turbopunjača. To se pretvara u veći okretni moment i fleksibilnost motora, što je posebno važno pri pokretanju iz mjesta ili vožnji po planinskom terenu. Pri višim brzinama motora, VTG ventili se mogu postaviti na veći kut nagiba, što ograničava brzinu ispušnih plinova i osigurava odgovarajuću učinkovitost turbopunjača. To omogućuje veću snagu pri većim brzinama motora, što je korisno pri dinamičnoj vožnji na autocesti ili pretjecanju drugih vozila. DAF VGT ventil za turbopunjač HOLSET OE 1710831 iz Arcoore ponude Jedna od ključnih prednosti DAF VTG ventila je poboljšana učinkovitost goriva. Prilagođavanjem turbopunjača trenutnim uvjetima vožnje, motor može raditi u optimalnom rasponu, što minimizira gubitke energije i smanjuje potrošnju goriva. To znači niže troškove goriva i manje emisije štetnih tvari, što doprinosi ekološkijem radu vozila. Ako niste pronašli dio koji tražite ili nemate OE broj dijela - bez brige, kontaktirajte nas, pronaći ćemo ga za vas. Az ajánlat tartalmaz egy DAF HOLSET HE200VG VTG szelepet OE számok: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT szelep DAF HOLSET OE 1710831 A VTG (Variable Turbine Geometry) szelepek, más néven változó turbófeltöltő geometriák, a belső égésű motorokban használt fejlett elem. Fő feladatuk, hogy a turbófeltöltőt a különféle vezetési körülményekhez igazítsák, ami jobb teljesítményt, hatékonyságot és üzemanyag-hatékonyságot jelent. VTG – Kinek van szüksége rá? A hagyományos turbófeltöltő fix lapátformával van felszerelve, ami azt jelenti, hogy a dőlésszögük változatlan marad. A VTG szelepek megváltoztatják ezt a paradoxont azáltal, hogy lehetővé teszik a lapátszög beállítását a motor igényei szerint. Ez lehetővé teszi a kipufogógáz-áramlás szabályozását a turbófeltöltőn keresztül, ami kulcsfontosságú a teljesítmény optimalizálása szempontjából. Alacsony motorfordulatszámon a VTG szelepek alacsonyabb szögbe állíthatók, ami növeli a kipufogógáz sebességét, és lehetővé teszi a turbófeltöltő gyorsabb forgását. Ez nagyobb nyomatékot és motorrugalmasságot jelent, ami különösen fontos álló helyzetből induláskor vagy hegyvidéki terepen történő vezetésnél. Magasabb motorfordulatszámon a VTG szelepek nagyobb dőlésszögbe állíthatók, ami korlátozza a kipufogógáz sebességét és biztosítja a megfelelő turbófeltöltő hatásfokot. Ez nagyobb teljesítményt tesz lehetővé magasabb motorfordulatszámon, ami előnyös az autópályán történő dinamikus vezetésnél vagy más járművek előzésénél. DAF VGT szelep HOLSET OE 1710831 turbófeltöltőhöz az Arcoore kínálatából A DAF VTG szelep egyik legfontosabb előnye a jobb üzemanyag-hatékonyság. A turbófeltöltőt az aktuális vezetési körülményekhez igazítva a motor az optimális tartományban tud működni, ami minimalizálja az energiaveszteséget és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez alacsonyabb üzemanyagköltséget és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást jelent, hozzájárulva a jármű környezetbarátabb működéséhez. Ha nem találta meg a keresett alkatrészt, vagy nem rendelkezik az alkatrész OE-számával - ne aggódjon, lépjen kapcsolatba velünk, mi megtaláljuk Önnek. L'offerta comprende una valvola DAF HOLSET HE200VG VTG Numeri OE: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Valvola VGT DAF HOLSET OE 1710831 Le valvole VTG (Variable Turbine Geometry), note anche come geometrie variabili dei turbocompressori, sono un elemento avanzato utilizzato nei motori a combustione. Il loro compito principale è adattare il turbocompressore alle varie condizioni di guida, il che si traduce in prestazioni, efficienza ed efficienza del carburante migliorate. VTG – Chi ne ha bisogno? Un turbocompressore tradizionale è dotato di pale a forma fissa, il che significa che il loro angolo di inclinazione rimane invariato. Le valvole VTG modificano questo paradosso consentendo di regolare l'angolo della pala in base alle esigenze del motore. Ciò consente di controllare il flusso dei gas di scarico attraverso il turbocompressore, fondamentale per ottimizzare le prestazioni. A bassi regimi del motore, le valvole VTG possono essere impostate su un angolo inferiore, il che aumenta la velocità dei gas di scarico e consente al turbocompressore di ruotare più velocemente. Ciò si traduce in una maggiore coppia e flessibilità del motore, aspetto particolarmente importante nelle partenze da fermo o nella guida su terreni montuosi. A regimi del motore più elevati, le valvole VTG possono essere impostate su un angolo di inclinazione maggiore, che limita la velocità dei gas di scarico e garantisce un'adeguata efficienza del turbocompressore. Ciò consente una maggiore potenza a regimi del motore più elevati, il che è vantaggioso quando si guida dinamicamente in autostrada o si sorpassano altri veicoli. Valvola DAF VGT per turbocompressore HOLSET OE 1710831 dell'offerta Arcoore Uno dei principali vantaggi della valvola VTG DAF è la migliore efficienza del carburante. Adattando il turbocompressore alle attuali condizioni di guida, il motore può funzionare nella gamma ottimale, minimizzando le perdite di energia e riducendo il consumo di carburante. Ciò significa minori costi del carburante e minori emissioni di sostanze nocive, contribuendo a un funzionamento più ecologico del veicolo. Se non hai trovato la parte che stai cercando o non hai il numero OE della parte, non preoccuparti, contattaci, lo troveremo per te. Pasiūlyme yra DAF HOLSET HE200VG VTG vožtuvas OE numeriai: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT vožtuvas DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) vožtuvai, dar žinomi kaip kintamos turbokompresoriaus geometrijos, yra pažangus elementas, naudojamas vidaus degimo varikliuose. Pagrindinė jų užduotis – pritaikyti turbokompresorių įvairioms važiavimo sąlygoms, o tai reiškia geresnes eksploatacines savybes, efektyvumą ir degalų taupymą. VTG – kam to reikia? Tradicinis turbokompresorius turi fiksuotą mentės formą, o tai reiškia, kad jų pasvirimo kampas išlieka nepakitęs. VTG vožtuvai pakeičia šį paradoksą, leisdami reguliuoti ašmenų kampą priklausomai nuo variklio poreikių. Tai leidžia valdyti išmetamųjų dujų srautą per turbokompresorių, o tai labai svarbu optimizuojant veikimą. Esant mažiems variklio sūkiams, VTG vožtuvus galima nustatyti mažesniu kampu, o tai padidina išmetamųjų dujų greitį ir leidžia greičiau suktis turbokompresoriui. Tai reiškia didesnį sukimo momentą ir variklio lankstumą, o tai ypač svarbu startuojant iš vietos arba važiuojant kalnuota vietove. Esant didesniam variklio sūkių dažniui, VTG vožtuvai gali būti nustatyti didesniu pasvirimo kampu, o tai riboja išmetamųjų dujų greitį ir užtikrina tinkamą turbokompresoriaus efektyvumą. Tai leidžia gauti daugiau galios esant didesniam variklio sūkių dažniui, o tai naudinga dinamiškai važiuojant greitkeliu ar lenkiant kitas transporto priemones. DAF VGT vožtuvas HOLSET OE 1710831 turbokompresoriaus iš Arcoore pasiūlymo Vienas iš pagrindinių DAF VTG vožtuvo privalumų yra geresnis degalų efektyvumas. Pritaikius turbokompresorių prie esamų važiavimo sąlygų, variklis gali veikti optimaliame diapazone, o tai sumažina energijos nuostolius ir sumažina degalų sąnaudas. Tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas ir mažesnį kenksmingų medžiagų išmetimą, o tai prisideda prie ekologiškesnio transporto priemonės veikimo. Jei neradote ieškomos detalės arba neturite detalės OE numerio – nesijaudinkite, susisiekite su mumis, rasime jums. Oblatio includit valvae VTG DAF HOLSET HE200VG OE numeri: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT valvae DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Geometria Turbine variabilis) valvulae, quae etiam geometriae turbocharger variabiles notae sunt, elementum provectum in machinarum combustionibus adhibitum est. Praecipuum eorum munus est turbocharger accommodare ad varias condiciones incessus, quae in meliorem effectum, efficientiam et escas efficientiam vertit. VTG – Quis eo eget? Turbocharger traditionalis figurae laminae fixae instructa est, quae significat eorum angulum inclinationis immutatum manere. Valvulae VTG hoc paradoxon mutant, sino angulum mucrone adaptandum secundum necessitates machinae. Hoc tibi permittit ut fluxum vaporum exhauriendi per turbocharger compescere, quod ad optimizing effectus evehitur. Ad celeritates machinae humilis, valvulae VTG ad angulum inferiorem erigi possunt, qui velocitatem gasi exhaurit auget et turbocharger celerius gyrari permittit. Hoc vertit flexibilitatem in maiorem torquem et machinam, quae maxime interest cum a haesitatione vel emissione in montana proficiscens. In altioribus velocitatibus machinae, valvulae VTG ad maiorem inclinationis angulum erigi possunt, qui velocitatem gasi exhaurit limitans et efficientiam turbocharger adaequatam efficit. Hoc plus concedit in celeritatibus machinae superioris potentiae, quae adiuvat cum impellit dynamice in via vel aliis vehiculis consequendi. DAF VGT valvae pro HOLSET OE turbocharger ex Arcoore oblatio Una praecipuorum commoda valvae DAF VTG emendatur efficientia cibus. Accommodando turbocharger ad condiciones incessus current, machinam operari potest in amplissima extensione, quae detrimenta energiae extenuat et consummationem fuel minuit. Hoc significat cibus inferioribus sumptibus et emissiones inferiorum substantiarum nocivarum, ad operationem vehiculi magis oecologicam conferentes. Si partem quam quaeris aut non habes numerum partis OE - nullas curas, nos tange, eam tibi inveniemus. Het aanbod omvat een DAF HOLSET HE200VG VTG-klep OE-nummers: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT klep DAF HOLSET OE 1710831 VTG-kleppen (Variable Turbine Geometry), ook wel variabele turbocompressorgeometrieën genoemd, zijn een geavanceerd element dat wordt gebruikt in verbrandingsmotoren. Hun belangrijkste taak is het aanpassen van de turbocompressor aan verschillende rijomstandigheden, wat zich vertaalt in verbeterde prestaties, efficiëntie en brandstofefficiëntie. VTG – Wie heeft het nodig? Een traditionele turbocompressor is uitgerust met een vaste bladvorm, waardoor de hellingshoek onveranderd blijft. VTG-kleppen veranderen deze paradox doordat de bladhoek kan worden aangepast aan de behoeften van de motor. Hierdoor kunt u de stroom uitlaatgassen door de turbocompressor regelen, wat cruciaal is voor het optimaliseren van de prestaties. Bij lage motortoerentallen kunnen de VTG-kleppen in een lagere hoek worden gezet, waardoor de uitlaatgassnelheid toeneemt en de turbocompressor sneller kan draaien. Dit vertaalt zich in een groter koppel en een grotere motorflexibiliteit, wat vooral belangrijk is bij het starten vanuit stilstand of bij het rijden in bergachtig terrein. Bij hogere motortoerentallen kunnen de VTG-kleppen op een grotere hellingshoek worden ingesteld, wat de uitlaatgassnelheid beperkt en zorgt voor voldoende turbocompressorefficiëntie. Dit zorgt voor meer vermogen bij hogere motortoerentallen, wat gunstig is bij dynamisch rijden op de snelweg of bij het inhalen van andere voertuigen. DAF VGT-klep voor HOLSET OE 1710831 turbocompressor uit de Arcoore-aanbieding Een van de belangrijkste voordelen van de DAF VTG-klep is een verbeterde brandstofefficiëntie. Door de turbocompressor aan te passen aan de huidige rijomstandigheden kan de motor in het optimale bereik werken, waardoor energieverliezen worden geminimaliseerd en het brandstofverbruik wordt verlaagd. Dit betekent lagere brandstofkosten en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen, wat bijdraagt aan een meer ecologische werking van het voertuig. Als u het onderdeel dat u zoekt niet hebt gevonden of als u niet over het OE-nummer van het onderdeel beschikt, neem dan contact met ons op, wij zullen het voor u vinden. Tilbudet inkluderer en DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE-nummer: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kjent som variable turboladergeometrier, er et avansert element som brukes i forbrenningsmotorer. Hovedoppgaven deres er å tilpasse turboladeren til ulike kjøreforhold, noe som gir bedre ytelse, effektivitet og drivstoffeffektivitet. VTG – Hvem trenger det? En tradisjonell turbolader er utstyrt med en fast bladform, noe som betyr at helningsvinkelen forblir uendret. VTG-ventiler endrer dette paradokset ved å la bladvinkelen justeres avhengig av motorens behov. Dette lar deg kontrollere strømmen av eksosgasser gjennom turboladeren, noe som er avgjørende for å optimalisere ytelsen. Ved lave motorturtall kan VTG-ventilene settes til en lavere vinkel, noe som øker eksoshastigheten og lar turboladeren rotere raskere. Dette gir større dreiemoment og motorfleksibilitet, noe som er spesielt viktig når du starter fra stillestående eller kjører i fjellterreng. Ved høyere motorturtall kan VTG-ventilene stilles inn til en større helningsvinkel, noe som begrenser eksoshastigheten og sikrer tilstrekkelig turboladereffektivitet. Dette gir mer kraft ved høyere motorhastigheter, noe som er gunstig når du kjører dynamisk på motorveien eller kjører forbi andre kjøretøy. DAF VGT ventil for HOLSET OE 1710831 turbolader fra Arcoore-tilbudet En av hovedfordelene med DAF VTG-ventilen er forbedret drivstoffeffektivitet. Ved å tilpasse turboladeren til gjeldende kjøreforhold kan motoren operere i optimal rekkevidde, noe som minimerer energitap og reduserer drivstofforbruket. Dette betyr lavere drivstoffkostnader og lavere utslipp av skadelige stoffer, noe som bidrar til en mer økologisk drift av kjøretøyet. Hvis du ikke har funnet delen du leter etter, eller du ikke har OE-nummeret til delen - ingen grunn til bekymring, kontakt oss, vi finner det for deg. W ofercie zawór VTG DAF HOLSET HE200VG Numery OE: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Zawór VGT DAF HOLSET OE 1710831 Zawory VTG (Variable Turbine Geometry), znane również jako zmienne geometrie turbosprężarki, są zaawansowanym elementem stosowanym w silnikach spalinowych. Ich głównym zadaniem jest dostosowanie pracy turbosprężarki do różnych warunków jazdy, co przekłada się na poprawę osiągów, wydajności i efektywności paliwowej. VTG – Po co to komu? Tradycyjna turbosprężarka jest wyposażona w stały kształt łopatek, co oznacza, że kąt ich nachylenia pozostaje niezmienny. Zawory VTG zmieniają ten paradoks, umożliwiając regulację kąta nachylenia łopatek w zależności od potrzeb silnika. Dzięki temu można kontrolować przepływ spalin przez turbosprężarkę, co ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji wydajności. Podczas niskich obrotów silnika, zawory VTG mogą być ustawione na mniejszy kąt nachylenia, co zwiększa prędkość spalin i zapewnia szybsze obroty turbosprężarki. To przekłada się na większe momenty obrotowe i elastyczność silnika, co jest szczególnie istotne podczas ruszania z miejsca lub jazdy w terenie górzystym. W przypadku wyższych obrotów silnika, zawory VTG mogą być ustawione na większy kąt nachylenia, co ogranicza prędkość spalin i zapewnia odpowiednią wydajność turbosprężarki. To pozwala na osiągnięcie większej mocy przy wyższych prędkościach obrotowych, co jest korzystne podczas dynamicznej jazdy na autostradzie lub wyprzedzania innych pojazdów. Zawór VGT DAF do turbosprężarki HOLSET OE 1710831 z oferty Arcoore Jedną z kluczowych zalet zaworu VTG DAF jest poprawa efektywności paliwowej. Dzięki dostosowaniu turbosprężarki do aktualnych warunków jazdy, silnik może pracować w optymalnym zakresie, co minimalizuje straty energii i redukuje zużycie paliwa. To oznacza mniejsze wydatki na paliwo i mniejsze emisje szkodliwych substancji, przyczyniając się do bardziej ekologicznej eksploatacji pojazdu. Jeśli nie znalazłeś części, której szukasz, lub nie posiadasz numeru OE części – nic straconego, skontaktuj się z nami, znajdziemy go dla Ciebie. A oferta inclui uma válvula DAF HOLSET HE200VG VTG Números originais: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Válvula VGT DAF HOLSET OE 1710831 As válvulas VTG (Geometria Variável da Turbina), também conhecidas como geometrias variáveis do turboalimentador, são um elemento avançado utilizado em motores de combustão. A sua principal tarefa é adaptar o turbocompressor às diversas condições de condução, o que se traduz em melhor desempenho, eficiência e eficiência de combustível. VTG – Quem precisa? Um turbocompressor tradicional é equipado com um formato de lâmina fixa, o que significa que seu ângulo de inclinação permanece inalterado. As válvulas VTG alteram esse paradoxo, permitindo que o ângulo da lâmina seja ajustado dependendo das necessidades do motor. Isto permite controlar o fluxo dos gases de escape através do turbocompressor, o que é crucial para otimizar o desempenho. Em baixas rotações do motor, as válvulas VTG podem ser ajustadas para um ângulo mais baixo, o que aumenta a velocidade dos gases de escape e permite que o turbocompressor gire mais rápido. Isto traduz-se num maior binário e flexibilidade do motor, o que é especialmente importante ao arrancar parado ou conduzir em terrenos montanhosos. Em rotações mais altas do motor, as válvulas VTG podem ser ajustadas para um ângulo de inclinação maior, o que limita a velocidade dos gases de escape e garante a eficiência adequada do turboalimentador. Isso permite mais potência em rotações mais altas do motor, o que é benéfico ao dirigir de forma dinâmica em rodovias ou ultrapassar outros veículos. Válvula DAF VGT para turboalimentador HOLSET OE 1710831 da oferta Arcoore Uma das principais vantagens da válvula DAF VTG é a melhoria da eficiência de combustível. Ao adaptar o turbocompressor às condições atuais de condução, o motor pode operar na faixa ideal, o que minimiza as perdas de energia e reduz o consumo de combustível. Isto significa menores custos de combustível e menores emissões de substâncias nocivas, contribuindo para um funcionamento mais ecológico do veículo. Se não encontrou a peça que procura ou não tem o número OE da peça - não se preocupe, contacte-nos, nós encontraremos para si. V ponudbi je DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE številke: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 Ventili VTG (Variable Turbine Geometry), znani tudi kot spremenljive geometrije turbopolnilnikov, so napreden element, ki se uporablja v motorjih z notranjim izgorevanjem. Njihova glavna naloga je prilagajanje turbopolnilnika različnim voznim razmeram, kar se odraža v izboljšani zmogljivosti, učinkovitosti in porabi goriva. VTG – Kdo ga potrebuje? Tradicionalni turbopolnilnik je opremljen s fiksno obliko lopatic, kar pomeni, da njihov kot naklona ostane nespremenjen. Ventili VTG spremenijo ta paradoks tako, da omogočajo prilagoditev kota lopatic glede na potrebe motorja. To vam omogoča nadzor pretoka izpušnih plinov skozi turbopolnilnik, kar je ključnega pomena za optimizacijo zmogljivosti. Pri nizkih vrtljajih motorja je mogoče ventile VTG nastaviti na nižji kot, kar poveča hitrost izpušnih plinov in omogoči hitrejše vrtenje turbopolnilnika. To pomeni večji navor in prožnost motorja, kar je še posebej pomembno pri speljevanju z mesta ali vožnji po gorskem terenu. Pri višjih vrtljajih motorja lahko ventile VTG nastavimo na večji kot nagiba, kar omeji hitrost izpušnih plinov in zagotovi ustrezen izkoristek turbopolnilnika. To omogoča več moči pri višjih vrtljajih motorja, kar je ugodno pri dinamični vožnji po avtocesti ali prehitevanju drugih vozil. DAF VGT ventil za turbopolnilnik HOLSET OE 1710831 iz ponudbe Arcoore Ena ključnih prednosti ventila DAF VTG je izboljšan izkoristek goriva. S prilagajanjem turbopolnilnika trenutnim voznim razmeram lahko motor deluje v optimalnem območju, kar zmanjšuje izgube energije in zmanjšuje porabo goriva. To pomeni nižje stroške goriva in nižje emisije škodljivih snovi, kar prispeva k bolj ekološkemu delovanju vozila. Če niste našli dela, ki ga iščete, ali nimate OE številke dela - brez skrbi, kontaktirajte nas, našli vam ga bomo. V ponuke je ventil DAF HOLSET HE200VG VTG OE čísla: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známe aj ako variabilné geometrie turbodúchadiel, sú pokrokovým prvkom používaným v spaľovacích motoroch. Ich hlavnou úlohou je prispôsobiť turbodúchadlo rôznym jazdným podmienkam, čo sa premieta do zlepšeného výkonu, účinnosti a spotreby paliva. VTG – Kto to potrebuje? Tradičné turbodúchadlo je vybavené pevným tvarom lopatiek, čo znamená, že ich uhol sklonu zostáva nezmenený. Ventily VTG menia tento paradox tým, že umožňujú nastavenie uhla lopatky v závislosti od potrieb motora. To umožňuje regulovať prúdenie výfukových plynov cez turbodúchadlo, čo je kľúčové pre optimalizáciu výkonu. Pri nízkych otáčkach motora je možné ventily VTG nastaviť na nižší uhol, čo zvyšuje rýchlosť výfukových plynov a umožňuje rýchlejšie otáčanie turbodúchadla. To sa premieta do väčšieho krútiaceho momentu a pružnosti motora, čo je dôležité najmä pri rozbiehaní z miesta alebo pri jazde v horskom teréne. Pri vyšších otáčkach motora je možné ventily VTG nastaviť na väčší uhol sklonu, čo obmedzuje rýchlosť výfukových plynov a zabezpečuje primeranú účinnosť turbodúchadla. To umožňuje väčší výkon pri vyšších otáčkach motora, čo je výhodné pri dynamickej jazde po diaľnici alebo pri predbiehaní iných vozidiel. Ventil DAF VGT pre turbodúchadlo HOLSET OE 1710831 z ponuky Arcoore Jednou z kľúčových výhod ventilu DAF VTG je lepšia palivová účinnosť. Prispôsobením turbodúchadla aktuálnym jazdným podmienkam môže motor pracovať v optimálnom rozsahu, čo minimalizuje energetické straty a znižuje spotrebu paliva. To znamená nižšie náklady na palivo a nižšie emisie škodlivých látok, čo prispieva k ekologickejšej prevádzke vozidla. Ak ste nenašli diel, ktorý hľadáte, alebo nemáte OE číslo dielu – žiadny strach, kontaktujte nás, nájdeme ho za vás. Erbjudandet inkluderar en DAF HOLSET HE200VG VTG-ventil OE-nummer: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, även kända som variabla turboladdargeometrier, är ett avancerat element som används i förbränningsmotorer. Deras huvuduppgift är att anpassa turboladdaren till olika körförhållanden, vilket leder till förbättrad prestanda, effektivitet och bränsleeffektivitet. VTG – Vem behöver det? En traditionell turboladdare är utrustad med en fast bladform, vilket gör att deras lutningsvinkel förblir oförändrad. VTG-ventiler ändrar denna paradox genom att låta bladvinkeln justeras beroende på motorns behov. Detta gör att du kan kontrollera flödet av avgaser genom turboladdaren, vilket är avgörande för att optimera prestandan. Vid låga motorvarvtal kan VTG-ventilerna ställas in i en lägre vinkel, vilket ökar avgashastigheten och låter turboladdaren rotera snabbare. Detta leder till större vridmoment och motorflexibilitet, vilket är särskilt viktigt när man startar från stillastående eller kör i bergig terräng. Vid högre motorvarvtal kan VTG-ventilerna ställas in på en större lutningsvinkel, vilket begränsar avgashastigheten och säkerställer adekvat turboladdareffektivitet. Detta möjliggör mer kraft vid högre motorvarvtal, vilket är fördelaktigt när man kör dynamiskt på motorvägen eller kör om andra fordon. DAF VGT-ventil till HOLSET OE 1710831 turboladdare från Arcoore-erbjudandet En av de viktigaste fördelarna med DAF VTG-ventilen är förbättrad bränsleeffektivitet. Genom att anpassa turboladdaren till aktuella körförhållanden kan motorn arbeta i det optimala området, vilket minimerar energiförlusterna och minskar bränsleförbrukningen. Det innebär lägre bränslekostnader och lägre utsläpp av skadliga ämnen, vilket bidrar till en mer ekologisk drift av fordonet. Om du inte har hittat delen du letar efter eller om du inte har OE-numret på delen - oroa dig inte, kontakta oss, vi hittar den åt dig. У пропозицію входить клапан DAF HOLSET HE200VG VTG OE номери: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Клапан VGT DAF HOLSET OE 1710831 Клапани VTG (змінна геометрія турбіни), також відомі як змінна геометрія турбокомпресора, є передовим елементом, який використовується в двигунах внутрішнього згоряння. Їхнє головне завдання полягає в тому, щоб адаптувати турбокомпресор до різних умов руху, що призводить до покращення продуктивності, ефективності та економії палива. VTG – Кому це потрібно? Традиційний турбокомпресор оснащений фіксованою формою лопатей, що означає, що їх кут нахилу залишається незмінним. Клапани VTG змінюють цей парадокс, дозволяючи регулювати кут лопатей залежно від потреб двигуна. Це дозволяє контролювати потік вихлопних газів через турбокомпресор, що є вирішальним для оптимізації продуктивності. На низьких обертах двигуна клапани VTG можуть бути встановлені на нижчий кут, що збільшує швидкість вихлопних газів і дозволяє турбонагнітачу обертатися швидше. Це забезпечує більший крутний момент і гнучкість двигуна, що особливо важливо під час рушання з місця або їзди по гірській місцевості. На вищих обертах двигуна клапани VTG можуть бути встановлені на більший кут нахилу, що обмежує швидкість вихлопних газів і забезпечує адекватну ефективність турбокомпресора. Це забезпечує більшу потужність на вищих обертах двигуна, що корисно під час динамічної їзди по шосе або обгону інших транспортних засобів. Клапан DAF VGT для турбокомпресора HOLSET OE 1710831 від пропозиції Arcoore Однією з ключових переваг клапана DAF VTG є покращена паливна ефективність. Завдяки адаптації турбокомпресора до поточних умов водіння двигун може працювати в оптимальному діапазоні, що мінімізує втрати енергії та зменшує споживання палива. Це означає зниження витрат на пальне та викидів шкідливих речовин, що сприяє більш екологічній експлуатації автомобіля. Якщо ви не знайшли потрібну деталь або у вас немає оригінального номера запчастини - не хвилюйтеся, зв'яжіться з нами, ми знайдемо її для вас.

Tip: turbokompresor Kataloški broj: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Kataloški broj originala: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Tip rezervnih delova: analogni Godina proizvodnje: 2022 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 19. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC070638389R Our offer includes a regenerated Iveco Cursor 13, Holset turbocharger OE numbers: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Principle of operation of a turbocharger The Holset turbocharger is driven by the exhaust gases of the internal combustion engine, which flow through the turbine wheel and are then expelled through the exhaust system. Through the shaft, the rotational motion of the turbine rotor is transmitted to the compressor rotor. This, in turn, compresses the air that enters through the intake and filter. The air can then be directed straight to the intake manifold. However, most cars, especially modern designs, use an intercooler in which the air heated after compression is cooled again before being introduced into the combustion chamber. Why is it worth choosing a regenerated turbocharger for Iveco Cursor 13 Cost savings: Remanufactured turbochargers are an economical solution compared to new ones, allowing for significant savings without loss of quality. Ecology: By choosing a remanufactured turbocharger, you support the environment because you reduce waste by reusing existing components. Quality guarantee: At Arcoore, we offer remanufactured turbochargers and our other products with a quality guarantee that guarantees that they are as durable and effective as new ones. Accurate Diagnostics: In the regeneration process, we use advanced diagnostic technologies that identify and repair specific problems, which translates into the reliability of the regenerated turbocharger. Holset turbocharger – how to care for it? Turbochargers are generally durable elements, but they must work in extreme conditions, especially if improperly operated. The life of these elements can be extended by using the vehicle responsibly and in accordance with the manufacturers’ recommendations, remembering to regularly change the oil (taking into account the appropriate type) and replace particulate filters. Regenerated turbocharger for Iveco Cursor 13 from the Arcoore offer A regenerated turbocharger for Iveco is an ideal solution for drivers and fleet owners who are looking for an efficient, economical and ecological solution. Thanks to the regeneration process, you receive efficient components with minimized environmental impact. Нашата оферта включва регенериран Iveco Cursor 13, турбокомпресор Holset OE номера: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Принцип на работа на турбокомпресор Турбокомпресорът Holset се задвижва от отработените газове на двигателя с вътрешно горене, които преминават през турбинното колело и след това се изхвърлят през изпускателната система. Чрез вала въртеливото движение на ротора на турбината се предава на ротора на компресора. Това от своя страна компресира въздуха, който влиза през всмукателния отвор и филтъра. След това въздухът може да бъде насочен директно към всмукателния колектор. Въпреки това, повечето автомобили, особено модерните дизайни, използват междинен охладител, в който въздухът, загрят след компресията, се охлажда отново, преди да бъде въведен в горивната камера. Защо си струва да изберете регенериран турбокомпресор за Iveco Cursor 13 Спестяване на разходи: Ремонтираните турбокомпресори са икономично решение в сравнение с новите, което позволява значителни спестявания без загуба на качество. Екология: Избирайки преработен турбокомпресор, вие поддържате околната среда, защото намалявате отпадъците чрез повторно използване на съществуващи компоненти. Гаранция за качество: В Arcoore предлагаме преработени турбокомпресори и други наши продукти с гаранция за качество, която гарантира, че те са толкова издръжливи и ефективни, колкото новите. Точна диагностика: В процеса на регенериране ние използваме усъвършенствани диагностични технологии, които идентифицират и поправят специфични проблеми, което се изразява в надеждността на регенерирания турбокомпресор. Турбокомпресор Holset – как да се грижим за него? Турбокомпресорите обикновено са издръжливи елементи, но те трябва да работят в екстремни условия, особено ако се експлоатират неправилно. Животът на тези елементи може да бъде удължен чрез отговорно използване на превозното средство и в съответствие с препоръките на производителя, като не забравяте да сменяте редовно маслото (като вземете предвид подходящия тип) и да смените филтрите за твърди частици. Регенериран турбокомпресор за Iveco Cursor 13 от офертата на Arcoore Регенериран турбокомпресор за Iveco е идеално решение за шофьори и собственици на автопаркове, които търсят ефективно, икономично и екологично решение. Благодарение на процеса на регенериране получавате ефективни компоненти с минимално въздействие върху околната среда. Naše nabídka zahrnuje regenerované Iveco Cursor 13, turbodmychadlo Holset OE čísla: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Princip činnosti turbodmychadla Turbodmychadlo Holset je poháněno výfukovými plyny spalovacího motoru, které proudí kolem turbínového kola a následně jsou vypuzovány výfukovým systémem. Přes hřídel je rotační pohyb rotoru turbíny přenášen na rotor kompresoru. To zase stlačuje vzduch, který vstupuje přes sání a filtr. Vzduch pak může být nasměrován přímo do sacího potrubí. Většina automobilů, zejména moderních konstrukcí, však používá mezichladič, ve kterém se vzduch ohřátý po stlačení před zavedením do spalovacího prostoru znovu ochladí. Proč se vyplatí zvolit pro Iveco Cursor 13 regenerované turbodmychadlo Úspora nákladů: Repasovaná turbodmychadla jsou ekonomickým řešením ve srovnání s novými, které umožňují výrazné úspory bez ztráty kvality. Ekologie: Výběrem repasovaného turbodmychadla podpoříte životní prostředí, protože opětovným použitím stávajících komponent snižujete odpad. Záruka kvality: V Arcoore nabízíme repasovaná turbodmychadla a naše další produkty se zárukou kvality, která zaručuje, že jsou stejně odolná a účinná jako nová. Přesná diagnostika: V procesu regenerace používáme pokročilé diagnostické technologie, které identifikují a opravují specifické problémy, což se promítá do spolehlivosti regenerovaného turbodmychadla. Turbodmychadlo Holset – jak o něj pečovat? Turbodmychadla jsou obecně odolné prvky, ale musí pracovat v extrémních podmínkách, zvláště při nesprávném provozu. Životnost těchto prvků lze prodloužit odpovědným používáním vozidla a v souladu s doporučeními výrobců, nezapomínat na pravidelnou výměnu oleje (s přihlédnutím k příslušnému typu) a výměnu filtrů pevných částic. Regenerované turbodmychadlo pro Iveco Cursor 13 z nabídky Arcoore Regenerované turbodmychadlo pro Iveco je ideálním řešením pro řidiče a majitele vozových parků, kteří hledají efektivní, ekonomické a ekologické řešení. Díky procesu regenerace získáte účinné komponenty s minimálním dopadem na životní prostředí. Unser Angebot umfasst einen regenerierten Iveco Cursor 13, Holset-Turbolader OE-Nummern: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Funktionsprinzip eines Turboladers Der Holset-Turbolader wird durch die Abgase des Verbrennungsmotors angetrieben, die durch das Turbinenrad strömen und dann durch das Abgassystem ausgestoßen werden. Über die Welle wird die Drehbewegung des Turbinenrotors auf den Verdichterrotor übertragen. Dies wiederum komprimiert die Luft, die durch den Einlass und den Filter eindringt. Die Luft kann dann direkt zum Ansaugkrümmer geleitet werden. Allerdings verwenden die meisten Autos, insbesondere moderne Designs, einen Ladeluftkühler, in dem die nach der Kompression erhitzte Luft wieder abgekühlt wird, bevor sie in den Brennraum geleitet wird. Warum lohnt es sich, einen regenerierten Turbolader für den Iveco Cursor 13 zu wählen? Kosteneinsparungen: Überholte Turbolader sind im Vergleich zu neuen eine wirtschaftliche Lösung und ermöglichen erhebliche Einsparungen ohne Qualitätsverlust. Ökologie: Durch die Wahl eines wiederaufbereiteten Turboladers unterstützen Sie die Umwelt, da Sie durch die Wiederverwendung vorhandener Komponenten den Abfall reduzieren. Qualitätsgarantie: Bei Arcoore bieten wir wiederaufbereitete Turbolader und unsere anderen Produkte mit einer Qualitätsgarantie an, die garantiert, dass sie genauso langlebig und effektiv sind wie neue. Präzise Diagnose: Im Regenerationsprozess verwenden wir fortschrittliche Diagnosetechnologien, die spezifische Probleme identifizieren und beheben, was sich in der Zuverlässigkeit des regenerierten Turboladers niederschlägt. Holset-Turbolader – wie pflegt man ihn? Turbolader sind im Allgemeinen langlebige Elemente, müssen jedoch unter extremen Bedingungen funktionieren, insbesondere bei unsachgemäßem Betrieb. Die Lebensdauer dieser Elemente kann verlängert werden, wenn Sie das Fahrzeug verantwortungsbewusst und gemäß den Empfehlungen des Herstellers nutzen und daran denken, regelmäßig das Öl (unter Berücksichtigung des entsprechenden Typs) zu wechseln und die Partikelfilter auszutauschen. Regenerierter Turbolader für Iveco Cursor 13 aus dem Arcoore-Angebot Ein regenerierter Turbolader für Iveco ist eine ideale Lösung für Fahrer und Flottenbesitzer, die eine effiziente, wirtschaftliche und ökologische Lösung suchen. Dank des Regenerationsprozesses erhalten Sie effiziente Komponenten mit minimierter Umweltbelastung. Vores tilbud inkluderer en regenereret Iveco Cursor 13, Holset turbolader OE numre: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Princip for drift af en turbolader Holset-turboladeren drives af forbrændingsmotorens udstødningsgasser, som strømmer gennem turbinehjulet og derefter udstødes gennem udstødningssystemet. Gennem akslen overføres turbinerotorens rotationsbevægelse til kompressorrotoren. Dette komprimerer igen den luft, der kommer ind gennem indtaget og filteret. Luften kan derefter ledes direkte til indsugningsmanifolden. De fleste biler, især moderne designs, bruger dog en intercooler, hvor den luft, der opvarmes efter kompression, afkøles igen, inden den føres ind i forbrændingskammeret. Hvorfor er det værd at vælge en regenereret turbolader til Iveco Cursor 13 Omkostningsbesparelser: Refabrikerede turboladere er en økonomisk løsning sammenlignet med nye, hvilket giver mulighed for betydelige besparelser uden tab af kvalitet. Økologi: Ved at vælge en renoveret turbolader understøtter du miljøet, fordi du reducerer spild ved at genbruge eksisterende komponenter. Kvalitetsgaranti: Hos Arcoore tilbyder vi renoverede turboladere og vores øvrige produkter med en kvalitetsgaranti, der garanterer, at de er lige så holdbare og effektive som nye. Nøjagtig diagnostik: I regenereringsprocessen bruger vi avancerede diagnostiske teknologier, der identificerer og reparerer specifikke problemer, hvilket udmønter sig i pålideligheden af den regenererede turbolader. Holset turbolader – hvordan plejer man den? Turboladere er generelt holdbare elementer, men de skal fungere under ekstreme forhold, især hvis de ikke betjenes korrekt. Levetiden for disse elementer kan forlænges ved at bruge køretøjet ansvarligt og i overensstemmelse med fabrikantens anbefalinger, huske at regelmæssigt skifte olien (under hensyntagen til den passende type) og udskifte partikelfiltre. Regenereret turbolader til Iveco Cursor 13 fra Arcoore-tilbuddet En regenereret turbolader til Iveco er en ideel løsning for chauffører og flådeejere, der leder efter en effektiv, økonomisk og økologisk løsning. Takket være regenereringsprocessen modtager du effektive komponenter med minimeret miljøpåvirkning. Nuestra oferta incluye un Iveco Cursor 13 regenerado, turbocompresor Holset Números de equipo original: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Principio de funcionamiento de un turbocompresor. El turbocompresor Holset es impulsado por los gases de escape del motor de combustión interna, que fluyen a través de la rueda de la turbina y luego son expulsados a través del sistema de escape. A través del eje, el movimiento de rotación del rotor de la turbina se transmite al rotor del compresor. Este, a su vez, comprime el aire que entra por la entrada y el filtro. Luego, el aire puede dirigirse directamente al colector de admisión. Sin embargo, la mayoría de los coches, especialmente los de diseño moderno, utilizan un intercooler en el que el aire calentado tras la compresión se enfría de nuevo antes de introducirlo en la cámara de combustión. ¿Por qué vale la pena elegir un turbocompresor regenerado para Iveco Cursor 13? Ahorro de costes: Los turbocompresores remanufacturados son una solución económica frente a los nuevos, permitiendo importantes ahorros sin pérdida de calidad. Ecología: al elegir un turbocompresor remanufacturado, apoya al medio ambiente porque reduce los residuos al reutilizar los componentes existentes. Garantía de calidad: En Arcoore ofrecemos turbocompresores remanufacturados y otros productos nuestros con una garantía de calidad que garantiza que son tan duraderos y efectivos como los nuevos. Diagnóstico preciso: En el proceso de regeneración, utilizamos tecnologías de diagnóstico avanzadas que identifican y reparan problemas específicos, lo que se traduce en la confiabilidad del turbocompresor regenerado. Turbocompresor Holset: ¿cómo cuidarlo? Los turbocompresores son elementos generalmente duraderos, pero deben funcionar en condiciones extremas, especialmente si se utilizan incorrectamente. La vida útil de estos elementos se puede alargar haciendo un uso responsable del vehículo y siguiendo las recomendaciones de los fabricantes, recordando cambiar periódicamente el aceite (teniendo en cuenta el tipo adecuado) y sustituyendo los filtros de partículas. Turbocompresor regenerado para Iveco Cursor 13 de la oferta Arcoore Un turbocompresor regenerado para Iveco es una solución ideal para conductores y propietarios de flotas que buscan una solución eficiente, económica y ecológica. Gracias al proceso de regeneración, recibirá componentes eficientes con un impacto medioambiental mínimo. Notre offre comprend un Iveco Cursor 13 régénéré, un turbocompresseur Holset Numéros OE : 15092231 ; 4038389 ; 4046945 ; 4046945 ; 4043267 ; 4033195 ; 4046945 ; 4046946 ; 5322536 ; Principe de fonctionnement d'un turbocompresseur Le turbocompresseur Holset est entraîné par les gaz d'échappement du moteur à combustion interne, qui traversent la roue de turbine et sont ensuite expulsés par le système d'échappement. Grâce à l'arbre, le mouvement de rotation du rotor de la turbine est transmis au rotor du compresseur. Ceci, à son tour, comprime l’air qui entre par l’admission et le filtre. L'air peut alors être dirigé directement vers le collecteur d'admission. Cependant, la plupart des voitures, en particulier les modèles modernes, utilisent un refroidisseur intermédiaire dans lequel l'air chauffé après compression est à nouveau refroidi avant d'être introduit dans la chambre de combustion. Pourquoi vaut-il la peine de choisir un turbocompresseur régénéré pour Iveco Cursor 13 Économies de coûts : les turbocompresseurs reconditionnés constituent une solution économique par rapport aux turbocompresseurs neufs, permettant des économies significatives sans perte de qualité. Écologie : En choisissant un turbocompresseur reconditionné, vous soutenez l'environnement car vous réduisez les déchets en réutilisant les composants existants. Garantie de qualité : Chez Arcoore, nous proposons des turbocompresseurs reconditionnés et nos autres produits avec une garantie de qualité qui garantit qu'ils sont aussi durables et efficaces que les neufs. Diagnostics précis : Dans le processus de régénération, nous utilisons des technologies de diagnostic avancées qui identifient et réparent des problèmes spécifiques, ce qui se traduit par la fiabilité du turbocompresseur régénéré. Turbocompresseur Holset – comment en prendre soin ? Les turbocompresseurs sont généralement des éléments durables, mais ils doivent fonctionner dans des conditions extrêmes, surtout s'ils sont mal utilisés. La durée de vie de ces éléments peut être prolongée en utilisant le véhicule de manière responsable et conformément aux recommandations des constructeurs, en pensant à changer régulièrement l'huile (en tenant compte du type approprié) et à remplacer les filtres à particules. Turbocompresseur régénéré pour Iveco Cursor 13 de l'offre Arcoore Un turbocompresseur régénéré pour Iveco est une solution idéale pour les conducteurs et les propriétaires de flotte qui recherchent une solution efficace, économique et écologique. Grâce au processus de régénération, vous recevez des composants efficaces avec un impact environnemental minimisé. U našoj ponudi je regenerirani Iveco Cursor 13, Holset turbopunjač OE brojevi: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Princip rada turbopunjača Holset turbopunjač pokreću ispušni plinovi motora s unutarnjim izgaranjem koji prolaze kroz turbinski kotač i zatim se izbacuju kroz ispušni sustav. Preko osovine se rotacijsko gibanje rotora turbine prenosi na rotor kompresora. Ovo pak komprimira zrak koji ulazi kroz dovod i filtar. Zrak se tada može usmjeriti ravno u usisnu granu. Međutim, većina automobila, posebno modernih dizajna, koristi međuhladnjak u kojem se zrak zagrijan nakon kompresije ponovno hladi prije uvođenja u komoru za izgaranje. Zašto se isplati odabrati regenerirani turbopunjač za Iveco Cursor 13 Ušteda troškova: prerađeni turbopunjači su ekonomično rješenje u usporedbi s novima, omogućujući značajne uštede bez gubitka kvalitete. Ekologija: Odabirom prerađenog turbopunjača podržavate okoliš jer smanjujete otpad ponovnom upotrebom postojećih komponenti. Jamstvo kvalitete: u Arcooreu nudimo prerađene turbopunjače i naše druge proizvode s jamstvom kvalitete koje jamči da su izdržljivi i učinkoviti kao i novi. Precizna dijagnostika: U procesu regeneracije koristimo napredne dijagnostičke tehnologije koje identificiraju i popravljaju specifične probleme, što se prevodi u pouzdanost regeneriranog turbopunjača. Holset turbopunjač – kako ga njegovati? Turbopunjači su općenito izdržljivi elementi, ali moraju raditi u ekstremnim uvjetima, osobito ako se nepravilno koriste. Životni vijek ovih elemenata može se produljiti odgovornim korištenjem vozila i u skladu s preporukama proizvođača, ne zaboravite redovito mijenjati ulje (uzimajući u obzir odgovarajuću vrstu) i mijenjati filtere čestica. Regenerirani turbopunjač za Iveco Cursor 13 iz Arcoore ponude Regenerirani turbopunjač za Iveco idealno je rješenje za vozače i vlasnike voznih parkova koji traže učinkovito, ekonomično i ekološko rješenje. Zahvaljujući procesu regeneracije dobivate učinkovite komponente s minimalnim utjecajem na okoliš. Kínálatunkban szerepel egy regenerált Iveco Cursor 13, Holset turbófeltöltő OE számok: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; A turbófeltöltő működési elve A Holset turbófeltöltőt a belső égésű motor kipufogógázai hajtják, amelyek átfolynak a turbina kerekén, majd a kipufogórendszeren keresztül távoznak. A tengelyen keresztül a turbina forgórészének forgó mozgása a kompresszor forgórészére kerül. Ez viszont összenyomja a levegőt, amely a bemeneten és a szűrőn keresztül belép. A levegő ezután egyenesen a szívócsőhöz irányítható. A legtöbb autó azonban, különösen a modern kivitelben, intercoolert használ, amelyben a kompresszió után felmelegedett levegőt újra lehűtik, mielőtt bevezetnék az égéstérbe. Miért érdemes regenerált turbófeltöltőt választani az Iveco Cursor 13-hoz? Költségmegtakarítás: Az utángyártott turbófeltöltők gazdaságos megoldást jelentenek az újakhoz képest, jelentős megtakarítást tesz lehetővé minőségromlás nélkül. Ökológia: Az utángyártott turbófeltöltő kiválasztásával védi a környezetet, mert a meglévő alkatrészek újrafelhasználásával csökkenti a hulladék mennyiségét. Minőségi garancia: Az Arcoore-nál az utángyártott turbófeltöltőket és egyéb termékeinket minőségi garanciával kínáljuk, amely garantálja, hogy ugyanolyan tartósak és hatékonyak, mint az újak. Pontos diagnosztika: A regenerálási folyamat során fejlett diagnosztikai technológiákat használunk, amelyek azonosítják és kijavítják a konkrét problémákat, ami a regenerált turbófeltöltő megbízhatóságát jelenti. Holset turbófeltöltő – hogyan kell ápolni? A turbófeltöltők általában tartós elemek, de extrém körülmények között is működniük kell, különösen akkor, ha nem megfelelően működnek. Ezeknek az elemeknek az élettartama meghosszabbítható, ha a járművet felelősségteljesen és a gyártó ajánlásainak megfelelően használja, ne felejtse el rendszeresen cserélni az olajat (a megfelelő típus figyelembevételével) és a részecskeszűrőket. Regenerált turbófeltöltő Iveco Cursor 13-hoz az Arcoore kínálatából Az Iveco regenerált turbófeltöltője ideális megoldás azoknak a járművezetőknek és flottatulajdonosoknak, akik hatékony, gazdaságos és környezetbarát megoldást keresnek. A regenerációs folyamatnak köszönhetően hatékony alkatrészeket kap, minimális környezetterheléssel. La nostra offerta comprende un Iveco Cursor 13 rigenerato, turbocompressore Holset Numeri OE: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Principio di funzionamento di un turbocompressore Il turbocompressore Holset è azionato dai gas di scarico del motore a combustione interna, che fluiscono attraverso la girante della turbina e vengono poi espulsi attraverso il sistema di scarico. Attraverso l'albero il movimento rotatorio del rotore della turbina viene trasmesso al rotore del compressore. Questo, a sua volta, comprime l'aria che entra attraverso l'aspirazione e il filtro. L'aria può quindi essere diretta direttamente al collettore di aspirazione. Tuttavia, la maggior parte delle auto, soprattutto quelle moderne, utilizzano un intercooler in cui l'aria riscaldata dopo la compressione viene nuovamente raffreddata prima di essere introdotta nella camera di combustione. Perchè conviene scegliere un turbocompressore rigenerato per Iveco Cursor 13 Risparmio sui costi: i turbocompressori rigenerati rappresentano una soluzione economica rispetto a quelli nuovi, consentendo risparmi significativi senza perdita di qualità. Ecologia: Scegliendo un turbocompressore rigenerato, sostieni l'ambiente perché riduci gli sprechi riutilizzando i componenti esistenti. Garanzia di qualità: Ad Arcoore offriamo turbocompressori rigenerati e altri nostri prodotti con una garanzia di qualità che garantisce che siano durevoli ed efficaci come quelli nuovi. Diagnostica accurata: nel processo di rigenerazione, utilizziamo tecnologie diagnostiche avanzate che identificano e riparano problemi specifici, il che si traduce nell'affidabilità del turbocompressore rigenerato. Turbocompressore Holset: come prendersene cura? I turbocompressori sono generalmente elementi durevoli, ma devono funzionare in condizioni estreme, soprattutto se utilizzati in modo improprio. La vita di questi elementi può essere prolungata utilizzando il veicolo in modo responsabile e secondo le raccomandazioni dei produttori, ricordandosi di cambiare regolarmente l’olio (tenendo conto del tipo appropriato) e di sostituire i filtri antiparticolato. Turbocompressore rigenerato per Iveco Cursor 13 dell'offerta Arcoore Un turbocompressore rigenerato per Iveco è la soluzione ideale per autisti e proprietari di flotte che cercano una soluzione efficiente, economica ed ecologica. Grazie al processo di rigenerazione, ottieni componenti efficienti con un impatto ambientale minimo. Mūsų pasiūlyme yra regeneruotas Iveco Cursor 13, Holset turbokompresorius OE numeriai: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Turbokompresoriaus veikimo principas Holset turbokompresorius varomas vidaus degimo variklio išmetamosiomis dujomis, kurios teka per turbinos ratą, o vėliau išstumiamos per išmetimo sistemą. Per veleną turbinos rotoriaus sukamasis judesys perduodamas kompresoriaus rotoriui. Tai savo ruožtu suspaudžia orą, patenkantį per įleidimo angą ir filtrą. Tada oras gali būti nukreiptas tiesiai į įsiurbimo kolektorių. Tačiau daugumoje automobilių, ypač modernios konstrukcijos, naudojamas tarpinis aušintuvas, kuriame po suspaudimo įkaitintas oras vėl atšaldomas prieš patenkant į degimo kamerą. Kodėl Iveco Cursor 13 verta rinktis regeneruotą turbokompresorių Sąnaudų taupymas: perdirbti turbokompresoriai, palyginti su naujais, yra ekonomiškas sprendimas, leidžiantis žymiai sutaupyti neprarandant kokybės. Ekologija: pasirinkdami perdirbtą turbokompresorių, palaikote aplinką, nes pakartotinai naudodami esamus komponentus sumažinate atliekų kiekį. Kokybės garantija: Arcoore siūlome perdirbtus turbokompresorius ir kitus savo gaminius su kokybės garantija, kuri garantuoja, kad jie yra tokie pat patvarūs ir veiksmingi kaip ir nauji. Tiksli diagnostika: regeneravimo procese naudojame pažangias diagnostikos technologijas, kurios nustato ir pašalina konkrečias problemas, o tai reiškia regeneruoto turbokompresoriaus patikimumą. Holset turbokompresorius – kaip jį prižiūrėti? Turbokompresoriai paprastai yra patvarūs elementai, tačiau jie turi veikti ekstremaliomis sąlygomis, ypač jei jie naudojami netinkamai. Šių elementų eksploatavimo laiką galima pailginti atsakingai ir pagal gamintojų rekomendacijas naudojant transporto priemonę, nepamirštant reguliariai keisti alyvos (atsižvelgiant į atitinkamą tipą) bei keisti kietųjų dalelių filtrus. Regeneruotas turbokompresorius Iveco Cursor 13 iš Arcoore pasiūlymo Regeneruotas Iveco turbokompresorius yra idealus sprendimas vairuotojams ir automobilių parkų savininkams, ieškantiems efektyvaus, ekonomiško ir ekologiško sprendimo. Dėl regeneracijos proceso jūs gaunate efektyvius komponentus, kurių poveikis aplinkai yra minimalus. Mūsu piedāvājumā ir reģenerēts Iveco Cursor 13, Holset turbokompresors OE numuri: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Turbokompresora darbības princips Holset turbokompresoru darbina iekšdedzes dzinēja izplūdes gāzes, kas plūst cauri turbīnas ritenim un pēc tam tiek izvadītas caur izplūdes sistēmu. Caur vārpstu turbīnas rotora rotācijas kustība tiek pārraidīta uz kompresora rotoru. Tas savukārt saspiež gaisu, kas ieplūst caur ieplūdi un filtru. Pēc tam gaisu var novirzīt tieši uz ieplūdes kolektoru. Tomēr lielākajā daļā automašīnu, īpaši modernās konstrukcijas, tiek izmantots starpdzesētājs, kurā pēc saspiešanas uzsildītais gaiss tiek atkal atdzesēts, pirms tas tiek ievadīts sadegšanas kamerā. Kāpēc Iveco Cursor 13 ir vērts izvēlēties reģenerētu turbokompresoru Izmaksu ietaupījums: atjaunoti turbokompresori ir ekonomisks risinājums salīdzinājumā ar jauniem, kas ļauj ievērojami ietaupīt, nezaudējot kvalitāti. Ekoloģija: izvēloties atjaunotu turbokompresoru, jūs atbalstāt vidi, jo samazina atkritumu daudzumu, atkārtoti izmantojot esošās sastāvdaļas. Kvalitātes garantija: Arcoore mēs piedāvājam atjaunotus turbokompresorus un citus mūsu produktus ar kvalitātes garantiju, kas garantē, ka tie ir tikpat izturīgi un efektīvi kā jauni. Precīza diagnostika: reģenerācijas procesā mēs izmantojam progresīvas diagnostikas tehnoloģijas, kas identificē un novērš konkrētas problēmas, kas nozīmē reģenerētā turbokompresora uzticamību. Holset turbokompresors – kā par to rūpēties? Turbokompresori parasti ir izturīgi elementi, taču tiem jādarbojas ekstremālos apstākļos, īpaši, ja tie tiek izmantoti nepareizi. Šo elementu kalpošanas laiku var pagarināt, izmantojot automašīnu atbildīgi un saskaņā ar ražotāju ieteikumiem, neaizmirstot regulāri mainīt eļļu (ņemot vērā atbilstošo veidu) un nomainīt makrodaļiņu filtrus. Reģenerēts turbokompresors priekš Iveco Cursor 13 no Arcoore piedāvājuma Iveco reģenerētais turbokompresors ir ideāls risinājums autovadītājiem un autoparku īpašniekiem, kuri meklē efektīvu, ekonomisku un ekoloģisku risinājumu. Pateicoties reģenerācijas procesam, jūs saņemat efektīvas sastāvdaļas ar minimālu ietekmi uz vidi. Ons aanbod omvat een geregenereerde Iveco Cursor 13, Holset-turbocompressor OE-nummers: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Werkingsprincipe van een turbocompressor De Holset-turbocompressor wordt aangedreven door de uitlaatgassen van de verbrandingsmotor, die door het turbinewiel stromen en vervolgens via het uitlaatsysteem worden uitgestoten. Via de as wordt de roterende beweging van de turbinerotor overgebracht naar de compressorrotor. Dit comprimeert op zijn beurt de lucht die via de inlaat en het filter binnenkomt. De lucht kan dan rechtstreeks naar het inlaatspruitstuk worden geleid. De meeste auto's, vooral moderne ontwerpen, gebruiken echter een intercooler waarin de na compressie verwarmde lucht weer wordt gekoeld voordat deze in de verbrandingskamer wordt geleid. Waarom is het de moeite waard om een geregenereerde turbocompressor voor Iveco Cursor 13 te kiezen? Kostenbesparingen: Gereviseerde turbocompressoren zijn een economische oplossing in vergelijking met nieuwe, waardoor aanzienlijke besparingen mogelijk zijn zonder kwaliteitsverlies. Ecologie: Door te kiezen voor een gereviseerde turbocompressor ondersteunt u het milieu omdat u afval vermindert door bestaande componenten te hergebruiken. Kwaliteitsgarantie: Bij Arcoore bieden wij gereviseerde turbocompressoren en onze andere producten aan met een kwaliteitsgarantie die garandeert dat ze net zo duurzaam en effectief zijn als nieuwe. Nauwkeurige diagnose: Tijdens het regeneratieproces gebruiken we geavanceerde diagnosetechnologieën die specifieke problemen identificeren en repareren, wat zich vertaalt in de betrouwbaarheid van de geregenereerde turbocompressor. Holset-turbocompressor – hoe moet je hem onderhouden? Turbocompressoren zijn over het algemeen duurzame elementen, maar ze moeten onder extreme omstandigheden werken, vooral als ze niet op de juiste manier worden bediend. De levensduur van deze elementen kan worden verlengd door het voertuig op verantwoorde wijze en in overeenstemming met de aanbevelingen van de fabrikant te gebruiken, waarbij u er rekening mee moet houden dat u regelmatig de olie moet verversen (rekening houdend met het juiste type) en de roetfilters moet vervangen. Geregenereerde turbocompressor voor Iveco Cursor 13 uit het Arcoore-aanbod Een geregenereerde turbocompressor voor Iveco is een ideale oplossing voor chauffeurs en wagenparkeigenaren die op zoek zijn naar een efficiënte, economische en ecologische oplossing. Dankzij het regeneratieproces ontvangt u efficiënte componenten met een minimale impact op het milieu. Vårt tilbud inkluderer en regenerert Iveco Cursor 13, Holset turbolader OE-nummer: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Prinsippet for drift av en turbolader Holset-turboladeren drives av eksosgassene fra forbrenningsmotoren, som strømmer gjennom turbinhjulet og deretter drives ut gjennom eksossystemet. Gjennom akselen overføres turbinrotorens rotasjonsbevegelse til kompressorrotoren. Dette komprimerer igjen luften som kommer inn gjennom inntaket og filteret. Luften kan deretter ledes rett til inntaksmanifolden. De fleste biler, spesielt moderne design, bruker imidlertid en intercooler der luften som varmes opp etter kompresjon kjøles ned igjen før den føres inn i forbrenningskammeret. Hvorfor er det verdt å velge en regenerert turbolader for Iveco Cursor 13 Kostnadsbesparelser: Reproduserte turboladere er en økonomisk løsning sammenlignet med nye, og gir betydelige besparelser uten tap av kvalitet. Økologi: Ved å velge en reprodusert turbolader støtter du miljøet fordi du reduserer avfall ved å gjenbruke eksisterende komponenter. Kvalitetsgaranti: Hos Arcoore tilbyr vi reproduserte turboladere og våre andre produkter med en kvalitetsgaranti som garanterer at de er like holdbare og effektive som nye. Nøyaktig diagnostikk: I regenereringsprosessen bruker vi avanserte diagnostiske teknologier som identifiserer og reparerer spesifikke problemer, noe som oversetter til påliteligheten til den regenererte turboladeren. Holset turbolader – hvordan ta vare på den? Turboladere er generelt holdbare elementer, men de må fungere under ekstreme forhold, spesielt hvis de brukes på feil måte. Levetiden til disse elementene kan forlenges ved å bruke kjøretøyet på en ansvarlig måte og i samsvar med produsentens anbefalinger, og husk å skifte olje regelmessig (med hensyn til riktig type) og bytte ut partikkelfiltre. Regenerert turbolader for Iveco Cursor 13 fra Arcoore-tilbudet En regenerert turbolader for Iveco er en ideell løsning for sjåfører og flåteeiere som leter etter en effektiv, økonomisk og økologisk løsning. Takket være regenereringsprosessen får du effektive komponenter med minimal miljøpåvirkning. W naszej ofercie znajduje się regenerowana turbosprężarka Iveco Cursor 13, Holset Numery OE: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Zasada działania turbosprężarki Turbosprężarka Holset napędzana jest spalinami silnika spalinowego, które przepływają przez koło turbiny i są następnie wydalane przez układ wydechowy. Poprzez wał ruch obrotowy wirnika turbiny przenoszony jest na wirnik sprężarki. To z kolei spręża powietrze przedostające się przez wlot i filtr. Powietrze można następnie skierować bezpośrednio do kolektora dolotowego. Jednak w większości samochodów, szczególnie nowoczesnych, zastosowano intercooler, w którym powietrze nagrzane po sprężeniu jest ponownie schładzane przed wprowadzeniem do komory spalania. Dlaczego warto wybrać regenerowaną turbosprężarkę do Iveco Cursor 13 Oszczędności: Regenerowane turbosprężarki są ekonomicznym rozwiązaniem w porównaniu do nowych, pozwalającym na znaczne oszczędności bez utraty jakości. Ekologia: Wybierając regenerowaną turbosprężarkę, wspierasz środowisko, ponieważ ograniczasz ilość odpadów poprzez ponowne wykorzystanie istniejących komponentów. Gwarancja jakości: W Arcoore oferujemy regenerowane turbosprężarki i inne nasze produkty z gwarancją jakości, która gwarantuje, że są one tak samo trwałe i skuteczne jak nowe. Dokładna Diagnostyka: W procesie regeneracji wykorzystujemy zaawansowane technologie diagnostyczne, które identyfikują i naprawiają konkretne problemy, co przekłada się na niezawodność regenerowanej turbosprężarki. Turbosprężarka Holset – jak o nią dbać? Turbosprężarki są z reguły elementami trwałymi, jednak muszą pracować w ekstremalnych warunkach, zwłaszcza jeśli są nieprawidłowo eksploatowane. Żywotność tych elementów można wydłużyć, korzystając z pojazdu odpowiedzialnie i zgodnie z zaleceniami producentów, pamiętając o regularnej wymianie oleju (z uwzględnieniem odpowiedniego typu) oraz wymianie filtrów cząstek stałych. Regenerowana turbosprężarka do Iveco Cursor 13 z oferty Arcoore Regenerowana turbosprężarka do Iveco to idealne rozwiązanie dla kierowców i właścicieli flot, którzy szukają wydajnego, ekonomicznego i ekologicznego rozwiązania. Dzięki procesowi regeneracji otrzymujesz wydajne komponenty o zminimalizowanym wpływie na środowisko. A nossa oferta inclui um Iveco Cursor 13 regenerado, turbocompressor Holset Números originais: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Princípio de funcionamento de um turboalimentador O turboalimentador Holset é acionado pelos gases de escapamento do motor de combustão interna, que fluem pela roda da turbina e depois são expelidos pelo sistema de escapamento. Através do eixo, o movimento rotacional do rotor da turbina é transmitido ao rotor do compressor. Isso, por sua vez, comprime o ar que entra pela entrada e pelo filtro. O ar pode então ser direcionado diretamente para o coletor de admissão. No entanto, a maioria dos carros, especialmente os designs modernos, utiliza um intercooler no qual o ar aquecido após a compressão é resfriado novamente antes de ser introduzido na câmara de combustão. Por que vale a pena escolher um turbocompressor regenerado para Iveco Cursor 13 Economia de custos: Os turbocompressores remanufaturados são uma solução econômica em comparação aos novos, permitindo economias significativas sem perda de qualidade. Ecologia: Ao escolher um turboalimentador remanufaturado, você apoia o meio ambiente porque reduz o desperdício ao reutilizar componentes existentes. Garantia de qualidade: Na Arcoore, oferecemos turboalimentadores remanufaturados e nossos demais produtos com uma garantia de qualidade que garante que sejam tão duráveis e eficazes quanto os novos. Diagnóstico Preciso: No processo de regeneração, utilizamos tecnologias avançadas de diagnóstico que identificam e reparam problemas específicos, o que se traduz na confiabilidade do turboalimentador regenerado. Turbocompressor Holset – como cuidar dele? Os turbocompressores são geralmente elementos duráveis, mas devem funcionar em condições extremas, especialmente se operados incorretamente. A vida útil destes elementos pode ser prolongada utilizando o veículo de forma responsável e de acordo com as recomendações dos fabricantes, lembrando de mudar regularmente o óleo (tendo em conta o tipo adequado) e substituir os filtros de partículas. Turbocompressor regenerado para Iveco Cursor 13 da oferta Arcoore Um turbocompressor regenerado para Iveco é a solução ideal para condutores e proprietários de frotas que procuram uma solução eficiente, económica e ecológica. Graças ao processo de regeneração, você recebe componentes eficientes com impacto ambiental minimizado. V naši ponudbi je regeneriran Iveco Cursor 13, turbopolnilnik Holset OE številke: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Načelo delovanja turbopolnilnika Turbopolnilnik Holset poganjajo izpušni plini motorja z notranjim zgorevanjem, ki tečejo skozi turbinsko kolo in se nato izločijo skozi izpušni sistem. Preko gredi se rotacijsko gibanje rotorja turbine prenaša na rotor kompresorja. To pa stisne zrak, ki vstopa skozi dovod in filter. Zrak se nato lahko usmeri naravnost v sesalni razdelilnik. Vendar pa večina avtomobilov, zlasti sodobnih modelov, uporablja vmesni hladilnik, v katerem se zrak, segret po kompresiji, ponovno ohladi, preden se vnese v zgorevalno komoro. Zakaj se splača izbrati regeneriran turbopolnilnik za Iveco Cursor 13 Prihranek pri stroških: predelani turbopolnilniki so ekonomična rešitev v primerjavi z novimi, saj omogočajo znatne prihranke brez izgube kakovosti. Ekologija: Z izbiro predelanega turbopolnilnika podpirate okolje, saj s ponovno uporabo obstoječih komponent zmanjšate količino odpadkov. Garancija kakovosti: V podjetju Arcoore ponujamo predelane turbopolnilnike in naše druge izdelke z garancijo kakovosti, ki zagotavlja, da so enako vzdržljivi in učinkoviti kot novi. Natančna diagnostika: V procesu regeneracije uporabljamo napredne diagnostične tehnologije, ki identificirajo in popravljajo specifične težave, kar se odraža v zanesljivosti regeneriranega turbopolnilnika. Turbopolnilnik Holset – kako skrbeti zanj? Turbopolnilniki so na splošno vzdržljivi elementi, vendar morajo delovati v ekstremnih pogojih, še posebej, če niso pravilno upravljani. Življenjsko dobo teh elementov lahko podaljšate z odgovorno uporabo vozila in v skladu s priporočili proizvajalca, pri čemer ne pozabite na redno menjavo olja (upoštevajoč ustrezno vrsto) in zamenjavo filtrov trdih delcev. Regeneriran turbopolnilnik za Iveco Cursor 13 iz ponudbe Arcoore Regenerirani turbopolnilnik za Iveco je idealna rešitev za voznike in lastnike voznih parkov, ki iščejo učinkovito, ekonomično in ekološko rešitev. Zahvaljujoč procesu regeneracije prejmete učinkovite komponente z minimalnim vplivom na okolje. Naša ponuka zahŕňa regenerované Iveco Cursor 13, turbodúchadlo Holset OE čísla: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Princíp činnosti turbodúchadla Turbodúchadlo Holset je poháňané výfukovými plynmi spaľovacieho motora, ktoré prúdia cez turbínové koleso a následne sú vyfukované cez výfukový systém. Prostredníctvom hriadeľa sa rotačný pohyb rotora turbíny prenáša na rotor kompresora. To zase stláča vzduch, ktorý vstupuje cez sanie a filter. Vzduch potom môže byť nasmerovaný priamo do sacieho potrubia. Väčšina automobilov, najmä moderných konštrukcií, však používa medzichladič, v ktorom sa vzduch ohriaty po stlačení pred zavedením do spaľovacej komory opäť ochladí. Prečo sa oplatí zvoliť pre Iveco Cursor 13 regenerované turbodúchadlo Úspora nákladov: Repasované turbodúchadlá sú v porovnaní s novými ekonomickým riešením, ktoré umožňuje výrazné úspory bez straty kvality. Ekológia: Výberom repasovaného turbodúchadla podporíte životné prostredie, pretože opätovným použitím existujúcich komponentov znížite odpad. Záruka kvality: V Arcoore ponúkame repasované turbodúchadlá a ďalšie naše produkty so zárukou kvality, ktorá zaručuje, že sú rovnako odolné a účinné ako nové. Presná diagnostika: V procese regenerácie používame pokročilé diagnostické technológie, ktoré identifikujú a opravujú špecifické problémy, čo sa premieta do spoľahlivosti regenerovaného turbodúchadla. Turbodúchadlo Holset – ako sa oň starať? Turbodúchadlá sú vo všeobecnosti odolné prvky, ale musia pracovať v extrémnych podmienkach, najmä pri nesprávnej prevádzke. Životnosť týchto prvkov je možné predĺžiť zodpovedným používaním vozidla a v súlade s odporúčaniami výrobcov, nezabúdajúc na pravidelnú výmenu oleja (s prihliadnutím na príslušný typ) a výmenu filtrov pevných častíc. Regenerované turbodúchadlo pre Iveco Cursor 13 z ponuky Arcoore Regenerované turbodúchadlo pre Iveco je ideálnym riešením pre vodičov a majiteľov vozových parkov, ktorí hľadajú efektívne, ekonomické a ekologické riešenie. Vďaka procesu regenerácie získate účinné komponenty s minimálnym dopadom na životné prostredie. Vårt erbjudande inkluderar en regenererad Iveco Cursor 13, Holset turboladdare OE-nummer: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Funktionsprincipen för en turboladdare Holset-turboladdaren drivs av förbränningsmotorns avgaser som strömmar genom turbinhjulet och sedan drivs ut genom avgassystemet. Genom axeln överförs turbinrotorns rotationsrörelse till kompressorrotorn. Detta komprimerar i sin tur luften som kommer in genom intaget och filtret. Luften kan sedan ledas direkt till insugningsröret. Men de flesta bilar, särskilt modern design, använder en intercooler där luften som värms upp efter kompression kyls igen innan den förs in i förbränningskammaren. Varför är det värt att välja en regenererad turboladdare för Iveco Cursor 13 Kostnadsbesparingar: Renoverade turboladdare är en ekonomisk lösning jämfört med nya, vilket möjliggör betydande besparingar utan kvalitetsförlust. Ekologi: Genom att välja en omtillverkad turboladdare stödjer du miljön eftersom du minskar avfallet genom att återanvända befintliga komponenter. Kvalitetsgaranti: Hos Arcoore erbjuder vi återtillverkade turboladdare och våra övriga produkter med en kvalitetsgaranti som garanterar att de är lika hållbara och effektiva som nya. Exakt diagnostik: I regenereringsprocessen använder vi avancerad diagnostikteknik som identifierar och reparerar specifika problem, vilket leder till tillförlitligheten hos den regenererade turboladdaren. Holset turboladdare – hur tar man hand om den? Turboladdare är i allmänhet hållbara element, men de måste fungera under extrema förhållanden, särskilt om de inte används på rätt sätt. Livslängden för dessa element kan förlängas genom att använda fordonet ansvarsfullt och i enlighet med tillverkarens rekommendationer, komma ihåg att regelbundet byta olja (med hänsyn till lämplig typ) och byta ut partikelfilter. Regenererad turboladdare för Iveco Cursor 13 från Arcoores erbjudande En regenererad turboladdare för Iveco är en idealisk lösning för förare och vagnparksägare som letar efter en effektiv, ekonomisk och ekologisk lösning. Tack vare regenereringsprocessen får du effektiva komponenter med minimerad miljöpåverkan. У нашій пропозиції регенерований Iveco Cursor 13, турбокомпресор Holset OE номери: 15092231; 4038389; 4046945; 4046945; 4043267; 4033195; 4046945; 4046946; 5322536; Принцип роботи турбокомпресора Турбокомпресор Holset приводиться в дію вихлопними газами двигуна внутрішнього згоряння, які проходять через колесо турбіни, а потім викидаються через вихлопну систему. Через вал обертовий рух ротора турбіни передається ротору компресора. Це, у свою чергу, стискає повітря, яке надходить через впускний отвір і фільтр. Тоді повітря можна буде направити прямо до впускного колектора. Однак більшість автомобілів, особливо сучасних, використовують інтеркулер, у якому повітря, нагріте після стиснення, знову охолоджується перед тим, як потрапити в камеру згоряння. Чому варто вибрати регенерований турбокомпресор для Iveco Cursor 13 Економія: відновлені турбокомпресори є економічним рішенням порівняно з новими, що дозволяє значно заощадити без втрати якості. Екологія: вибираючи відновлений турбокомпресор, ви підтримуєте навколишнє середовище, оскільки зменшуєте відходи за рахунок повторного використання наявних компонентів. Гарантія якості: в Arcoore ми пропонуємо відновлені турбокомпресори та інші наші продукти з гарантією якості, яка гарантує, що вони такі ж довговічні та ефективні, як і нові. Точна діагностика: у процесі регенерації ми використовуємо передові діагностичні технології, які визначають і усувають конкретні проблеми, що перетворюється на надійність регенерованого турбокомпресора. Турбокомпресор Holset – як за ним доглядати? Турбокомпресори, як правило, довговічні елементи, але вони повинні працювати в екстремальних умовах, особливо при неправильній експлуатації. Термін служби цих елементів можна продовжити, якщо використовувати автомобіль відповідально та відповідно до рекомендацій виробника, не забуваючи про регулярну заміну масла (з урахуванням відповідного типу) і заміни сажових фільтрів. Регенерований турбокомпресор для Iveco Cursor 13 з пропозиції Arcoore Регенерований турбокомпресор для Iveco є ідеальним рішенням для водіїв і власників автопарків, які шукають ефективне, економічне та екологічне рішення. Завдяки процесу регенерації ви отримуєте ефективні компоненти з мінімізованим впливом на навколишнє середовище.

Tip: servo motor Kataloški broj: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Kataloški broj originala: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2024 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: AC010834134R The offer includes a regenerated valve, VGT HE400VG actuator, VTG for Scania OE numbers: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbine: HE400VG, OE 4031050; The price includes a deposit of €500. The deposit secures the return of the old part, which we will renew. To save your time, we provide you with a regenerated product. After receiving the old, complete part, we will refund the entire deposit to your account number Scania VGT valve VTG (Variable Turbine Geometry) valves, also known as variable turbocharger geometries, are an advanced element used in combustion engines. Their main task is to adapt the turbocharger to various driving conditions, which translates into improved performance, efficiency and fuel efficiency. VGT valve operation VTG valves are mechanisms that allow you to adjust the angle of inclination of the turbocharger blades. This makes it possible to adapt the turbocharger's performance to the engine's requirements in various conditions. VTG valves are typically controlled by the engine control unit (ECU), which receives signals from various sensors such as air pressure and temperature and adjusts the operation of the VTG valves for optimal engine performance. Remanufactured Scania VGT valve by Arcoore VGT valves/controllers are regenerated by experienced Arcoore specialists using high-quality materials and components. After regeneration, each VGT valve is checked for its durability and functional features. Офертата включва регенериран клапан, актуатор VGT HE400VG, VTG за Scania OE номера: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Турбина: HE400VG, OE 4031050; В цената е включен депозит от 500 евро. Депозитът гарантира връщането на старата част, която ще подновим. За да спестим вашето време, ние ви предоставяме регенериран продукт. След получаване на старата, пълна част, ние ще възстановим целия депозит по номера на вашата сметка Клапан Scania VGT Клапаните VTG (променлива геометрия на турбината), известни също като променлива геометрия на турбокомпресора, са усъвършенстван елемент, използван в двигателите с вътрешно горене. Тяхната основна задача е да адаптират турбокомпресора към различни условия на шофиране, което се изразява в подобрена производителност, ефективност и горивна ефективност. Работа на VGT клапан VTG клапаните са механизми, които ви позволяват да регулирате ъгъла на наклона на лопатките на турбокомпресора. Това прави възможно адаптирането на работата на турбокомпресора към изискванията на двигателя при различни условия. Клапаните VTG обикновено се управляват от блока за управление на двигателя (ECU), който получава сигнали от различни сензори като налягане на въздуха и температура и регулира работата на клапаните VTG за оптимална работа на двигателя. Ремонтиран Scania VGT клапан от Arcoore VGT вентилите/контролерите се регенерират от опитни специалисти на Arcoore, като се използват висококачествени материали и компоненти. След регенериране всеки VGT клапан се проверява за неговата издръжливост и функционални характеристики. V nabídce je regenerovaný ventil, pohon VGT HE400VG, VTG pro Scania OE čísla: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbína: HE400VG, OE 4031050; V ceně je zahrnuta kauce 500 €. Záloha zajišťuje vrácení starého dílu, který Vám obnovíme. Abychom ušetřili váš čas, nabízíme vám regenerovaný produkt. Po obdržení starého kompletního dílu Vám vrátíme celou zálohu na Vaše číslo účtu Ventil Scania VGT Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známé také jako variabilní geometrie turbodmychadel, jsou pokročilým prvkem používaným ve spalovacích motorech. Jejich hlavním úkolem je přizpůsobit turbodmychadlo různým jízdním podmínkám, což se promítá do lepšího výkonu, účinnosti a spotřeby paliva. Provoz ventilu VGT Ventily VTG jsou mechanismy, které umožňují nastavit úhel sklonu lopatek turbodmychadla. To umožňuje přizpůsobit výkon turbodmychadla požadavkům motoru v různých podmínkách. Ventily VTG jsou obvykle řízeny řídicí jednotkou motoru (ECU), která přijímá signály z různých snímačů, jako je tlak vzduchu a teplota, a upravuje činnost ventilů VTG pro optimální výkon motoru. Renovovaný ventil Scania VGT od Arcoore Ventily/regulátory VGT jsou regenerovány zkušenými specialisty Arcoore za použití vysoce kvalitních materiálů a komponentů. Po regeneraci je každý ventil VGT zkontrolován z hlediska životnosti a funkčních vlastností. Das Angebot umfasst ein regeneriertes Ventil, VGT HE400VG-Antrieb, VTG für Scania OE-Nummern: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbine: HE400VG, OE 4031050; Im Preis ist eine Anzahlung von 500 € enthalten. Die Kaution sichert die Rückgabe des Altteils, welches wir erneuern. Um Ihnen Zeit zu sparen, stellen wir Ihnen ein regeneriertes Produkt zur Verfügung. Nach Erhalt des alten, kompletten Teils erstatten wir Ihnen die gesamte Anzahlung auf Ihre Kontonummer Scania VGT-Ventil VTG-Ventile (Variable Turbine Geometry), auch als variable Turboladergeometrien bekannt, sind ein fortschrittliches Element, das in Verbrennungsmotoren verwendet wird. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, den Turbolader an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen, was sich in einer verbesserten Leistung, Effizienz und Kraftstoffeffizienz niederschlägt. Betrieb des VGT-Ventils VTG-Ventile sind Mechanismen, mit denen Sie den Neigungswinkel der Turboladerschaufeln einstellen können. Dadurch ist es möglich, die Leistung des Turboladers an die Anforderungen des Motors unter verschiedenen Bedingungen anzupassen. VTG-Ventile werden typischerweise vom Motorsteuergerät (ECU) gesteuert, das Signale von verschiedenen Sensoren wie Luftdruck und Temperatur empfängt und den Betrieb der VTG-Ventile für eine optimale Motorleistung anpasst. Überholtes Scania VGT-Ventil von Arcoore VGT-Ventile/-Regler werden von erfahrenen Arcoore-Spezialisten unter Verwendung hochwertiger Materialien und Komponenten regeneriert. Nach der Regeneration wird jedes VGT-Ventil auf seine Haltbarkeit und Funktionsmerkmale überprüft. Tilbuddet inkluderer en regenereret ventil, VGT HE400VG aktuator, VTG til Scania OE-numre: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbine: HE400VG, OE 4031050; Prisen inkluderer et depositum på €500. Depositummet sikrer tilbagelevering af den gamle del, som vi fornyer. For at spare din tid giver vi dig et regenereret produkt. Efter at have modtaget den gamle, komplette del, refunderer vi hele indbetalingen til dit kontonummer Scania VGT ventil VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kendt som variable turboladergeometrier, er et avanceret element, der bruges i forbrændingsmotorer. Deres hovedopgave er at tilpasse turboladeren til forskellige køreforhold, hvilket udmønter sig i forbedret ydeevne, effektivitet og brændstofeffektivitet. VGT ventildrift VTG-ventiler er mekanismer, der giver dig mulighed for at justere hældningsvinklen på turboladerbladene. Dette gør det muligt at tilpasse turboladerens ydelse til motorens krav under forskellige forhold. VTG-ventiler styres typisk af motorstyringsenheden (ECU), som modtager signaler fra forskellige sensorer såsom lufttryk og temperatur og justerer driften af VTG-ventilerne for optimal motorydelse. Genfremstillet Scania VGT ventil fra Arcoore VGT ventiler/controllere regenereres af erfarne Arcoore-specialister ved hjælp af materialer og komponenter af høj kvalitet. Efter regenerering kontrolleres hver VGT-ventil for dens holdbarhed og funktionelle egenskaber. La oferta incluye válvula regenerada, actuador VGT HE400VG, VTG para Scania Números de equipo original: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; El precio incluye una fianza de 500€. La fianza garantiza la devolución de la parte antigua, que renovaremos. Para ahorrarle tiempo, le proporcionamos un producto regenerado. Después de recibir la pieza vieja y completa, le reembolsaremos el depósito completo a su número de cuenta. Válvula Scania VGT Las válvulas VTG (Geometría de Turbina Variable), también conocidas como geometrías variables de turbocompresor, son un elemento avanzado utilizado en los motores de combustión. Su principal tarea es adaptar el turbocompresor a las distintas condiciones de conducción, lo que se traduce en una mejora de las prestaciones, la eficiencia y el consumo de combustible. Operación de la válvula VGT Las válvulas VTG son mecanismos que permiten ajustar el ángulo de inclinación de las palas del turbocompresor. Esto permite adaptar el rendimiento del turbocompresor a las necesidades del motor en diversas condiciones. Las válvulas VTG suelen estar controladas por la unidad de control del motor (ECU), que recibe señales de varios sensores, como la presión del aire y la temperatura, y ajusta el funcionamiento de las válvulas VTG para un rendimiento óptimo del motor. Válvula Scania VGT remanufacturada por Arcoore Las válvulas/controladores VGT son regenerados por especialistas experimentados de Arcoore utilizando materiales y componentes de alta calidad. Después de la regeneración, se comprueba la durabilidad y las características funcionales de cada válvula VGT. L'offre comprend une vanne régénérée, un actionneur VGT HE400VG, VTG pour Scania Numéros OE : 4034134H ; 4034134 ; 3787657 ; 2195573 ; 2099359 ; Turbine: HE400VG, OE 4031050 ; Le prix comprend une caution de 500 €. La caution garantit la restitution de la partie ancienne, que nous renouvellerons. Pour gagner du temps, nous mettons à votre disposition un produit régénéré. Après réception de l'ancienne pièce complète, nous vous rembourserons la totalité de l'acompte sur votre numéro de compte Vanne Scania VGT Les soupapes VTG (Variable Turbine Geometry), également connues sous le nom de géométries variables du turbocompresseur, sont un élément avancé utilisé dans les moteurs à combustion. Leur tâche principale est d'adapter le turbocompresseur aux différentes conditions de conduite, ce qui se traduit par une amélioration des performances, de l'efficacité et de la consommation de carburant. Fonctionnement de la vanne VGT Les vannes VTG sont des mécanismes qui permettent de régler l'angle d'inclinaison des aubes du turbocompresseur. Cela permet d'adapter les performances du turbocompresseur aux exigences du moteur dans diverses conditions. Les soupapes VTG sont généralement contrôlées par l'unité de commande du moteur (ECU), qui reçoit les signaux de divers capteurs tels que la pression de l'air et la température et ajuste le fonctionnement des soupapes VTG pour des performances optimales du moteur. Vanne Scania VGT reconditionnée par Arcoore Les vannes/contrôleurs VGT sont régénérés par des spécialistes Arcoore expérimentés en utilisant des matériaux et des composants de haute qualité. Après régénération, chaque vanne VGT est vérifiée pour sa durabilité et ses caractéristiques fonctionnelles. Ponuda uključuje regenerirani ventil, aktuator VGT HE400VG, VTG za Scania OE brojevi: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; U cijenu je uključen depozit od 500 €. Polog osigurava povrat starog dijela koji ćemo obnoviti. Kako bismo vam uštedjeli vrijeme, nudimo vam regenerirani proizvod. Po primitku starog, kompletnog dijela, cijeli iznos depozita vraćamo na vaš broj računa Scania VGT ventil VTG (Variable Turbine Geometry) ventili, također poznati kao promjenjive geometrije turbopunjača, napredni su element koji se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem. Njihov glavni zadatak je prilagoditi turbopunjač različitim uvjetima vožnje, što se prevodi u poboljšane performanse, učinkovitost i učinkovitost goriva. Rad VGT ventila VTG ventili su mehanizmi koji vam omogućuju podešavanje kuta nagiba lopatica turbopunjača. To omogućuje prilagodbu performansi turbopunjača zahtjevima motora u različitim uvjetima. VTG ventilima obično upravlja upravljačka jedinica motora (ECU), koja prima signale od raznih senzora kao što su tlak zraka i temperatura i prilagođava rad VTG ventila za optimalne performanse motora. Prerađeni Scania VGT ventil tvrtke Arcoore VGT ventile/kontrolore regeneriraju iskusni Arcoore stručnjaci koristeći visokokvalitetne materijale i komponente. Nakon regeneracije, svaki VGT ventil se provjerava na trajnost i funkcionalna svojstva. Az ajánlat tartalmaz egy regenerált szelepet, VGT HE400VG szelepmozgatót, VTG-t Scaniához OE számok: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; Az ár 500 € kauciót tartalmaz. A kaució biztosítja a régi alkatrész visszaszolgáltatását, amit megújítunk. Időmegtakarítás érdekében regenerált terméket biztosítunk Önnek. A régi, teljes alkatrész kézhezvétele után a teljes betétet visszautaljuk a számlaszámára Scania VGT szelep A VTG (Variable Turbine Geometry) szelepek, más néven változó turbófeltöltő geometriák, a belső égésű motorokban használt fejlett elem. Fő feladatuk, hogy a turbófeltöltőt a különféle vezetési körülményekhez igazítsák, ami jobb teljesítményt, hatékonyságot és üzemanyag-hatékonyságot jelent. VGT szelep működés A VTG szelepek olyan mechanizmusok, amelyek lehetővé teszik a turbófeltöltő lapátjainak dőlésszögének beállítását. Ez lehetővé teszi a turbófeltöltő teljesítményének a motor követelményeihez való igazítását különféle körülmények között. A VTG szelepeket általában a motorvezérlő egység (ECU) vezérli, amely különféle érzékelőktől, például levegőnyomástól és hőmérséklettől érkező jeleket fogad, és beállítja a VTG szelepek működését az optimális motorteljesítmény érdekében. Arcoore utángyártott Scania VGT szelep A VGT szelepeket/vezérlőket tapasztalt Arcoore szakemberei regenerálják kiváló minőségű anyagok és alkatrészek felhasználásával. A regeneráció után minden VGT szelepet ellenőriznek a tartósság és a funkcionális jellemzők szempontjából. L'offerta comprende una valvola rigenerata, attuatore VGT HE400VG, VTG per Scania Numeri OE: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; Nel prezzo è inclusa una cauzione di 500€. Il deposito garantisce la restituzione della parte vecchia, che rinnoveremo. Per farti risparmiare tempo, ti forniamo un prodotto rigenerato. Dopo aver ricevuto la parte vecchia e completa, rimborseremo l'intero deposito sul tuo numero di conto Valvola Scania VGT Le valvole VTG (Variable Turbine Geometry), note anche come geometrie variabili dei turbocompressori, sono un elemento avanzato utilizzato nei motori a combustione. Il loro compito principale è adattare il turbocompressore alle varie condizioni di guida, il che si traduce in prestazioni, efficienza ed efficienza del carburante migliorate. Funzionamento della valvola VGT Le valvole VTG sono meccanismi che consentono di regolare l'angolo di inclinazione delle pale del turbocompressore. Ciò consente di adattare le prestazioni del turbocompressore alle esigenze del motore in varie condizioni. Le valvole VTG sono generalmente controllate dall'unità di controllo del motore (ECU), che riceve segnali da vari sensori come pressione e temperatura dell'aria e regola il funzionamento delle valvole VTG per prestazioni ottimali del motore. Valvola Scania VGT rigenerata di Arcoore Le valvole/controller VGT vengono rigenerate da esperti specialisti Arcoore utilizzando materiali e componenti di alta qualità. Dopo la rigenerazione, ogni valvola VGT viene controllata per verificarne la durata e le caratteristiche funzionali. Pasiūlyme yra regeneruotas vožtuvas, VGT HE400VG pavara, VTG Scania OE numeriai: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; Į kainą įskaičiuotas 500 € depozitas. Užstatas užtikrina senos dalies grąžinimą, kurią atnaujinsime. Norėdami sutaupyti jūsų laiką, siūlome jums regeneruotą produktą. Gavę seną, pilną dalį, grąžinsime visą indėlį į Jūsų sąskaitos numerį Scania VGT vožtuvas VTG (Variable Turbine Geometry) vožtuvai, dar žinomi kaip kintamos turbokompresoriaus geometrijos, yra pažangus elementas, naudojamas vidaus degimo varikliuose. Pagrindinė jų užduotis – pritaikyti turbokompresorių įvairioms važiavimo sąlygoms, o tai reiškia geresnes eksploatacines savybes, efektyvumą ir degalų taupymą. VGT vožtuvo veikimas VTG vožtuvai – tai mechanizmai, leidžiantys reguliuoti turbokompresoriaus menčių pasvirimo kampą. Tai leidžia pritaikyti turbokompresoriaus veikimą prie variklio reikalavimų įvairiomis sąlygomis. VTG vožtuvus paprastai valdo variklio valdymo blokas (ECU), kuris gauna signalus iš įvairių jutiklių, tokių kaip oro slėgis ir temperatūra, ir reguliuoja VTG vožtuvų veikimą, kad variklio darbas būtų optimalus. Perdarytas Arcoore Scania VGT vožtuvas VGT vožtuvus/valdiklius regeneruoja patyrę Arcoore specialistai, naudodami aukštos kokybės medžiagas ir komponentus. Po regeneracijos patikrinamas kiekvieno VGT vožtuvo patvarumas ir funkcinės savybės. Piedāvājumā ir reģenerēts vārsts, VGT HE400VG izpildmehānisms, VTG priekš Scania OE numuri: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbīna: HE400VG, OE 4031050; Cenā iekļauta depozīts 500€. Depozīts nodrošina vecās daļas atgriešanu, kuru mēs atjaunosim. Lai ietaupītu jūsu laiku, mēs nodrošinām jūs ar reģenerētu produktu. Pēc vecās, pilnās daļas saņemšanas mēs atmaksāsim visu depozītu uz jūsu konta numuru Scania VGT vārsts VTG (Variable Turbine Geometry) vārsti, kas pazīstami arī kā mainīga turbokompresora ģeometrija, ir uzlabots elements, ko izmanto iekšdedzes dzinējos. Viņu galvenais uzdevums ir pielāgot turbokompresoru dažādiem braukšanas apstākļiem, kas nozīmē uzlabotu veiktspēju, efektivitāti un degvielas ekonomiju. VGT vārsta darbība VTG vārsti ir mehānismi, kas ļauj regulēt turbokompresora lāpstiņu slīpuma leņķi. Tas dod iespēju pielāgot turbokompresora darbību dzinēja prasībām dažādos apstākļos. VTG vārstus parasti kontrolē dzinēja vadības bloks (ECU), kas saņem signālus no dažādiem sensoriem, piemēram, gaisa spiediena un temperatūras, un pielāgo VTG vārstu darbību optimālai dzinēja darbībai. Atjaunots Scania VGT vārsts no Arcoore VGT vārstus/kontrollerus reģenerē pieredzējuši Arcoore speciālisti, izmantojot augstas kvalitātes materiālus un sastāvdaļas. Pēc reģenerācijas katram VGT vārstam tiek pārbaudīta tā izturība un funkcionālās īpašības. Het aanbod omvat een geregenereerde klep, VGT HE400VG-actuator en VTG voor Scania OE-nummers: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbine: HE400VG, OE 4031050; De prijs is inclusief een borg van € 500,-. Met de aanbetaling bent u verzekerd van de teruggave van het oude onderdeel, dat wij zullen vernieuwen. Om u tijd te besparen, bieden wij u een geregenereerd product aan. Na ontvangst van het oude, complete onderdeel storten wij de gehele borg terug op uw rekeningnummer Scania VGT-klep VTG-kleppen (Variable Turbine Geometry), ook wel variabele turbocompressorgeometrieën genoemd, zijn een geavanceerd element dat wordt gebruikt in verbrandingsmotoren. Hun belangrijkste taak is het aanpassen van de turbocompressor aan verschillende rijomstandigheden, wat zich vertaalt in verbeterde prestaties, efficiëntie en brandstofefficiëntie. Werking van de VGT-klep VTG-kleppen zijn mechanismen waarmee u de hellingshoek van de turbocompressorbladen kunt aanpassen. Dit maakt het mogelijk om de prestaties van de turbocompressor onder verschillende omstandigheden aan te passen aan de eisen van de motor. VTG-kleppen worden doorgaans bestuurd door de motorregeleenheid (ECU), die signalen ontvangt van verschillende sensoren, zoals luchtdruk en temperatuur, en de werking van de VTG-kleppen aanpast voor optimale motorprestaties. Gereviseerde Scania VGT-klep van Arcoore VGT-kleppen/controllers worden geregenereerd door ervaren Arcoore-specialisten met behulp van hoogwaardige materialen en componenten. Na regeneratie wordt elke VGT-klep gecontroleerd op duurzaamheid en functionele kenmerken. Tilbudet inkluderer en regenerert ventil, VGT HE400VG aktuator, VTG for Scania OE-nummer: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbin: HE400VG, OE 4031050; Prisen inkluderer et depositum på €500. Depositumet sikrer retur av den gamle delen, som vi fornyer. For å spare tid gir vi deg et regenerert produkt. Etter å ha mottatt den gamle, komplette delen, refunderer vi hele innskuddet til ditt kontonummer Scania VGT ventil VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kjent som variable turboladergeometrier, er et avansert element som brukes i forbrenningsmotorer. Hovedoppgaven deres er å tilpasse turboladeren til ulike kjøreforhold, noe som gir bedre ytelse, effektivitet og drivstoffeffektivitet. VGT ventildrift VTG-ventiler er mekanismer som lar deg justere helningsvinkelen til turboladerbladene. Dette gjør det mulig å tilpasse turboladerens ytelse til motorens krav under ulike forhold. VTG-ventiler styres typisk av motorkontrollenheten (ECU), som mottar signaler fra ulike sensorer som lufttrykk og temperatur og justerer driften av VTG-ventilene for optimal motorytelse. Reprodusert Scania VGT ventil fra Arcoore VGT ventiler/kontrollere regenereres av erfarne Arcoore-spesialister ved bruk av materialer og komponenter av høy kvalitet. Etter regenerering kontrolleres hver VGT-ventil for holdbarhet og funksjonelle egenskaper. W ofercie regenerowany zawór, nastawnik VGT HE400VG, VTG do Scania Numery OE: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; W cenę wliczona jest kaucja w wysokości 500 €. Kaucja zabezpiecza zwrot starej części, którą ponownie odnowimy. Aby zaoszczędzić Twój czas oddajemy do Twojej dyspozycji produkt regenerowany. Po otrzymaniu starej, kompletnej części zwrócimy całą kaucję na Twój numer konta Zawór VGT Scania Zawory VTG (Variable Turbine Geometry), znane również jako zmienne geometrie turbosprężarki, są zaawansowanym elementem stosowanym w silnikach spalinowych. Ich głównym zadaniem jest dostosowanie pracy turbosprężarki do różnych warunków jazdy, co przekłada się na poprawę osiągów, wydajności i efektywności paliwowej. Działanie zaworu VGT Zawory VTG to mechanizmy, które pozwalają na regulację kąta nachylenia łopatek turbosprężarki. Dzięki temu możliwe jest dostosowanie wydajności turbosprężarki do wymagań silnika w różnych warunkach. Zawory VTG są zwykle kontrolowane przez jednostkę sterującą silnika (ECU), która otrzymuje sygnały z różnych czujników, takich jak ciśnienie i temperatura powietrza, i dostosowuje pracę zaworów VTG w celu uzyskania optymalnej wydajności silnika. Regenerowany zawór VGT Scania firmy Arcoore Zawory / sterowniki VGT są regenerowane przez doświadczonych specjalistów Arcoore z wykorzystaniem wysokiej jakości materiałów i elementów. Po dokonaniu regeneracji każdy zawór VGT sprawdzamy pod kątem jego trwałości oraz cech funkcjonalnych. A oferta inclui válvula regenerada, atuador VGT HE400VG, VTG para Scania Números originais: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; O preço inclui um depósito de 500€. O depósito garante a devolução da peça antiga, que iremos renovar. Para economizar seu tempo, oferecemos um produto regenerado. Depois de receber a parte antiga e completa, reembolsaremos todo o depósito para o número da sua conta Válvula Scania VGT As válvulas VTG (Geometria Variável da Turbina), também conhecidas como geometrias variáveis do turboalimentador, são um elemento avançado utilizado em motores de combustão. A sua principal tarefa é adaptar o turbocompressor às diversas condições de condução, o que se traduz em melhor desempenho, eficiência e eficiência de combustível. Operação da válvula VGT As válvulas VTG são mecanismos que permitem ajustar o ângulo de inclinação das pás do turboalimentador. Isto torna possível adaptar o desempenho do turbocompressor às exigências do motor em diversas condições. As válvulas VTG são normalmente controladas pela unidade de controle do motor (ECU), que recebe sinais de vários sensores, como pressão e temperatura do ar, e ajusta a operação das válvulas VTG para obter o desempenho ideal do motor. Válvula Scania VGT remanufaturada pela Arcoore As válvulas/controladores VGT são regenerados por especialistas experientes da Arcoore usando materiais e componentes de alta qualidade. Após a regeneração, cada válvula VGT é verificada quanto à sua durabilidade e características funcionais. Ponudba vključuje regeneriran ventil, aktuator VGT HE400VG, VTG za Scania OE številke: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbina: HE400VG, OE 4031050; Cena vključuje varščino 500 €. Varščina zagotavlja vračilo starega dela, ki ga bomo obnovili. Da prihranimo vaš čas, vam nudimo regeneriran izdelek. Po prejemu starega kompletnega dela vam celotno varščino vrnemo na vaš račun Scania VGT ventil Ventili VTG (Variable Turbine Geometry), znani tudi kot spremenljive geometrije turbopolnilnikov, so napreden element, ki se uporablja v motorjih z notranjim izgorevanjem. Njihova glavna naloga je prilagajanje turbopolnilnika različnim voznim razmeram, kar se odraža v izboljšani zmogljivosti, učinkovitosti in porabi goriva. Delovanje ventila VGT Ventili VTG so mehanizmi, ki vam omogočajo nastavitev kota naklona lopatic turbopolnilnika. To omogoča prilagajanje delovanja turbopolnilnika zahtevam motorja v različnih pogojih. Ventile VTG običajno krmili krmilna enota motorja (ECU), ki sprejema signale različnih senzorjev, kot sta zračni tlak in temperatura, ter prilagaja delovanje ventilov VTG za optimalno delovanje motorja. Obnovljeni ventil Scania VGT proizvajalca Arcoore Ventile/krmilnike VGT regenerirajo izkušeni strokovnjaki Arcoore z uporabo visokokakovostnih materialov in komponent. Po regeneraciji se vsak VGT ventil preveri glede njegove vzdržljivosti in funkcionalnih lastnosti. V ponuke je regenerovaný ventil, pohon VGT HE400VG, VTG pre Scania OE čísla: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbína: HE400VG, OE 4031050; V cene je zahrnutá záloha 500€. Záloha zabezpečuje vrátenie starého dielu, ktorý Vám obnovíme. Aby sme ušetrili váš čas, poskytujeme vám regenerovaný produkt. Po obdržaní starého kompletného dielu Vám vrátime celú zálohu na Vaše číslo účtu Ventil Scania VGT Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známe aj ako variabilné geometrie turbodúchadiel, sú pokrokovým prvkom používaným v spaľovacích motoroch. Ich hlavnou úlohou je prispôsobiť turbodúchadlo rôznym jazdným podmienkam, čo sa premieta do zlepšeného výkonu, účinnosti a spotreby paliva. Prevádzka ventilu VGT Ventily VTG sú mechanizmy, ktoré umožňujú nastaviť uhol sklonu lopatiek turbodúchadla. To umožňuje prispôsobiť výkon turbodúchadla požiadavkám motora v rôznych podmienkach. Ventily VTG sú zvyčajne riadené riadiacou jednotkou motora (ECU), ktorá prijíma signály z rôznych snímačov, ako je tlak vzduchu a teplota, a upravuje činnosť ventilov VTG pre optimálny výkon motora. Renovovaný ventil Scania VGT od Arcoore Ventily/ovládače VGT regenerujú skúsení špecialisti Arcoore pomocou vysoko kvalitných materiálov a komponentov. Po regenerácii je každý ventil VGT skontrolovaný z hľadiska odolnosti a funkčných vlastností. Erbjudandet inkluderar en regenererad ventil, VGT HE400VG ställdon, VTG för Scania OE-nummer: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Turbin: HE400VG, OE 4031050; I priset ingår en deposition på 500 €. Depositionen säkrar återlämnandet av den gamla delen, som vi kommer att förnya. För att spara tid förser vi dig med en regenererad produkt. Efter att ha mottagit den gamla, kompletta delen återbetalar vi hela insättningen till ditt kontonummer Scania VGT ventil VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, även kända som variabla turboladdargeometrier, är ett avancerat element som används i förbränningsmotorer. Deras huvuduppgift är att anpassa turboladdaren till olika körförhållanden, vilket leder till förbättrad prestanda, effektivitet och bränsleeffektivitet. VGT-ventildrift VTG-ventiler är mekanismer som låter dig justera lutningsvinkeln på turboladdarbladen. Detta gör det möjligt att anpassa turboladdarens prestanda till motorns krav under olika förhållanden. VTG-ventiler styrs vanligtvis av motorstyrenheten (ECU), som tar emot signaler från olika sensorer såsom lufttryck och temperatur och justerar driften av VTG-ventilerna för optimal motorprestanda. Renoverad Scania VGT ventil från Arcoore VGT-ventiler/regulatorer regenereras av erfarna Arcoore-specialister med högkvalitativa material och komponenter. Efter regenerering kontrolleras varje VGT-ventil för dess hållbarhet och funktionella egenskaper. Пропозиція включає регенерований клапан, привід VGT HE400VG, VTG для Scania OE номери: 4034134H; 4034134; 3787657; 2195573; 2099359; Турбіна: HE400VG, OE 4031050; У вартість входить застава 500 євро. Застава забезпечує повернення старої частини, яку ми оновимо. Щоб заощадити ваш час, ми пропонуємо вам регенерований продукт. Після отримання старої повної частини ми повернемо весь депозит на ваш номер рахунку Клапан Scania VGT Клапани VTG (змінна геометрія турбіни), також відомі як змінна геометрія турбокомпресора, є передовим елементом, який використовується в двигунах внутрішнього згоряння. Їхнє головне завдання полягає в тому, щоб адаптувати турбокомпресор до різних умов руху, що призводить до покращення продуктивності, ефективності та економії палива. Робота клапана VGT Клапани VTG - це механізми, що дозволяють регулювати кут нахилу лопатей турбокомпресора. Це дозволяє адаптувати продуктивність турбокомпресора до вимог двигуна в різних умовах. Клапанами VTG зазвичай керує блок керування двигуном (ECU), який отримує сигнали від різних датчиків, таких як тиск повітря та температура, і регулює роботу клапанів VTG для оптимальної роботи двигуна. Відремонтований клапан Scania VGT від Arcoore Клапани/контролери VGT регенеруються досвідченими фахівцями Arcoore з використанням високоякісних матеріалів і компонентів. Після регенерації кожен клапан VGT перевіряється на довговічність і функціональні властивості.

Tip: interkuler Kataloški broj: 9425010201; 9425010901; 9425011001; Kataloški broj originala: 9425010201; 9425010901; 9425011001; Tip rezervnih delova: analogni Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 25. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC040510901R Our offer includes a regenerated Mercedes Actros intercooler OE numbers: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Core dimensions: 752x852x64; What is an Intercooler? The purpose of using an intercooler is to improve engine performance. As the temperature decreases, air increases its density and therefore its mass volume. Cooler and denser air improves engine performance. Just a ten degree Celsius difference increases air density by approximately 3-5%, which translates into a similar increase in engine power. Intercoolers commonly used in vehicles reduce the charge air temperature by up to 40%. What are the symptoms of a damaged air cooler in a Mercedes Actros vehicle? - Loss of Engine Power: A damaged intercooler can lead to less cool air being supplied to the engine, which affects its performance and may result in a loss of power. - Increased Fuel Consumption: The inability to cool the air effectively can affect combustion efficiency, which can in turn increase fuel consumption. - Dark Smoke from the Exhaust System: A damaged intercooler may result in unstable fuel combustion, which may manifest itself in the form of dark smoke from the exhaust system. - Engine Failure: In extreme cases, long-term use of a damaged intercooler may lead to more serious engine damage. Mercedes Actros air cooler, OE 9425011001, available from Arcoore In order to maintain optimal performance of your Mercedes engine, it is recommended to regularly check the condition of the intercooler and respond to any signs of damage. At Arcoore, we only offer intercoolers whose parameters correspond to the original OE parts. Before being sent, all products are subjected to detailed quality and technical control and then secured in such a way as to avoid damage during transport. Нашата оферта включва регенериран интеркулер Mercedes Actros OE номера: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Основни размери: 752x852x64; Какво е интеркулер? Целта на използването на междинен охладител е да се подобри работата на двигателя. С понижаването на температурата въздухът увеличава своята плътност и следователно своя масов обем. По-хладният и плътен въздух подобрява работата на двигателя. Само десет градуса по Целзий разлика увеличава плътността на въздуха с приблизително 3-5%, което се превръща в подобно увеличение на мощността на двигателя. Интеркулерите, които обикновено се използват в превозните средства, намаляват температурата на зареждания въздух с до 40%. Какви са симптомите на повреден въздушен охладител в автомобил Mercedes Actros? - Загуба на мощност на двигателя: Повреден междинен охладител може да доведе до подаване на по-малко студен въздух към двигателя, което се отразява на работата му и може да доведе до загуба на мощност. - Повишен разход на гориво: Невъзможността за ефективно охлаждане на въздуха може да повлияе на ефективността на горене, което от своя страна може да увеличи разхода на гориво. - Тъмен дим от изпускателната система: Повреден междинен охладител може да доведе до нестабилно изгаряне на горивото, което може да се прояви под формата на тъмен дим от изпускателната система. - Повреда на двигателя: В екстремни случаи дългосрочната употреба на повреден междинен охладител може да доведе до по-сериозна повреда на двигателя. Въздушен охладител Mercedes Actros, OE 9425011001, предлага се от Arcoore За да поддържате оптимална работа на вашия двигател Mercedes, се препоръчва редовно да проверявате състоянието на междинния охладител и да реагирате при признаци на повреда. В Arcoore предлагаме само междинни охладители, чиито параметри отговарят на оригиналните OE части. Преди да бъдат изпратени, всички продукти се подлагат на подробен качествен и технически контрол и след това се закрепват така, че да се избегнат повреди при транспортиране. Naše nabídka zahrnuje regenerovaný mezichladič Mercedes Actros OE čísla: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Rozměry jádra: 752x852x64; Co je Intercooler? Účelem použití mezichladiče je zlepšit výkon motoru. S klesající teplotou vzduch zvyšuje svou hustotu a tím i svůj objem. Chladnější a hustší vzduch zlepšuje výkon motoru. Pouhých deset stupňů Celsia zvyšuje hustotu vzduchu přibližně o 3-5 %, což se promítá do podobného zvýšení výkonu motoru. Mezichladiče běžně používané ve vozidlech snižují teplotu plnicího vzduchu až o 40 %. Jaké jsou příznaky poškozeného vzduchového chladiče ve vozidle Mercedes Actros? - Ztráta výkonu motoru: Poškozený mezichladič může vést k nižšímu přívodu chladného vzduchu do motoru, což ovlivňuje jeho výkon a může vést ke ztrátě výkonu. - Zvýšená spotřeba paliva: Neschopnost účinně ochladit vzduch může ovlivnit účinnost spalování, což může následně zvýšit spotřebu paliva. - Tmavý kouř z výfukového systému: Poškozený mezichladič může mít za následek nestabilní spalování paliva, což se může projevit v podobě tmavého kouře z výfukového systému. - Selhání motoru: V extrémních případech může dlouhodobé používání poškozeného mezichladiče vést k vážnějšímu poškození motoru. Vzduchový chladič Mercedes Actros, OE 9425011001, dostupný od Arcoore Pro udržení optimálního výkonu vašeho motoru Mercedes se doporučuje pravidelně kontrolovat stav mezichladiče a reagovat na případné známky poškození. V Arcoore nabízíme pouze mezichladiče, které svými parametry odpovídají originálním OE dílům. Všechny produkty jsou před odesláním podrobeny podrobné jakostní a technické kontrole a následně zabezpečeny tak, aby nedošlo k poškození během přepravy. Unser Angebot umfasst einen regenerierten Mercedes Actros Ladeluftkühler OE-Nummern: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Kernabmessungen: 752x852x64; Was ist ein Ladeluftkühler? Der Zweck des Einsatzes eines Ladeluftkühlers besteht darin, die Motorleistung zu verbessern. Mit sinkender Temperatur nimmt die Dichte der Luft und damit ihr Massenvolumen zu. Kühlere und dichtere Luft verbessert die Motorleistung. Bereits ein Unterschied von zehn Grad Celsius erhöht die Luftdichte um etwa 3–5 %, was zu einer ähnlichen Steigerung der Motorleistung führt. In Fahrzeugen übliche Ladeluftkühler reduzieren die Ladelufttemperatur um bis zu 40 %. Was sind die Symptome eines beschädigten Luftkühlers in einem Mercedes Actros-Fahrzeug? - Verlust der Motorleistung: Ein beschädigter Ladeluftkühler kann dazu führen, dass dem Motor weniger kühle Luft zugeführt wird, was seine Leistung beeinträchtigt und zu einem Leistungsverlust führen kann. - Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Die Unfähigkeit, die Luft effektiv zu kühlen, kann die Verbrennungseffizienz beeinträchtigen, was wiederum den Kraftstoffverbrauch erhöhen kann. - Dunkler Rauch aus der Abgasanlage: Ein beschädigter Ladeluftkühler kann zu einer instabilen Kraftstoffverbrennung führen, die sich in Form von dunklem Rauch aus der Abgasanlage äußern kann. - Motorschaden: In extremen Fällen kann die langfristige Verwendung eines beschädigten Ladeluftkühlers zu schwerwiegenderen Motorschäden führen. Mercedes Actros Luftkühler, OE 9425011001, erhältlich bei Arcoore Um die optimale Leistung Ihres Mercedes-Motors aufrechtzuerhalten, wird empfohlen, den Zustand des Ladeluftkühlers regelmäßig zu überprüfen und auf Anzeichen von Schäden zu reagieren. Bei Arcoore bieten wir nur Ladeluftkühler an, deren Parameter den Original-OE-Teilen entsprechen. Alle Produkte werden vor dem Versand einer detaillierten Qualitäts- und technischen Kontrolle unterzogen und anschließend so gesichert, dass Transportschäden vermieden werden. Vores tilbud inkluderer en regenereret Mercedes Actros intercooler OE-numre: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Kernedimensioner: 752x852x64; Hvad er en intercooler? Formålet med at bruge en intercooler er at forbedre motorens ydeevne. Når temperaturen falder, øger luft dens densitet og dermed dens massevolumen. Kølere og tættere luft forbedrer motorens ydeevne. Blot en forskel på ti grader celsius øger lufttætheden med cirka 3-5 %, hvilket udmønter sig i en tilsvarende stigning i motoreffekt. Intercoolere, der almindeligvis anvendes i køretøjer, reducerer ladeluftens temperatur med op til 40 %. Hvad er symptomerne på en beskadiget luftkøler i et Mercedes Actros-køretøj? - Tab af motorkraft: En beskadiget intercooler kan føre til, at der tilføres mindre kølig luft til motoren, hvilket påvirker dens ydeevne og kan resultere i effekttab. - Øget brændstofforbrug: Manglende evne til at afkøle luften effektivt kan påvirke forbrændingseffektiviteten, hvilket igen kan øge brændstofforbruget. - Mørk røg fra udstødningssystemet: En beskadiget intercooler kan resultere i ustabil brændstofforbrænding, som kan vise sig i form af mørk røg fra udstødningssystemet. - Motorfejl: I ekstreme tilfælde kan langvarig brug af en beskadiget intercooler føre til mere alvorlig motorskade. Mercedes Actros luftkøler, OE 9425011001, tilgængelig fra Arcoore For at opretholde optimal ydeevne af din Mercedes-motor, anbefales det regelmæssigt at kontrollere intercoolerens tilstand og reagere på eventuelle tegn på skade. Hos Arcoore tilbyder vi kun intercoolere, hvis parametre svarer til de originale OE dele. Inden de sendes, er alle produkter underkastet en detaljeret kvalitets- og teknisk kontrol og derefter sikret på en sådan måde, at skader under transporten undgås. Nuestra oferta incluye un intercooler Mercedes Actros regenerado. Números de equipo original: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Dimensiones del núcleo: 752x852x64; ¿Qué es un intercooler? El propósito de utilizar un intercooler es mejorar el rendimiento del motor. A medida que la temperatura disminuye, el aire aumenta su densidad y por tanto su volumen másico. El aire más frío y denso mejora el rendimiento del motor. Sólo una diferencia de diez grados Celsius aumenta la densidad del aire en aproximadamente un 3-5%, lo que se traduce en un aumento similar en la potencia del motor. Los intercoolers comúnmente utilizados en vehículos reducen la temperatura del aire de carga hasta en un 40%. ¿Cuáles son los síntomas de un refrigerador de aire dañado en un vehículo Mercedes Actros? - Pérdida de potencia del motor: un intercooler dañado puede provocar que se suministre menos aire frío al motor, lo que afecta su rendimiento y puede provocar una pérdida de potencia. - Aumento del consumo de combustible: la incapacidad de enfriar el aire de manera efectiva puede afectar la eficiencia de la combustión, lo que a su vez puede aumentar el consumo de combustible. - Humo oscuro del sistema de escape: un intercooler dañado puede provocar una combustión inestable del combustible, que puede manifestarse en forma de humo oscuro del sistema de escape. - Fallo del motor: en casos extremos, el uso prolongado de un intercooler dañado puede provocar daños más graves al motor. Refrigerador de aire Mercedes Actros, OE 9425011001, disponible en Arcoore Para mantener un rendimiento óptimo de su motor Mercedes, se recomienda comprobar periódicamente el estado del intercooler y responder a cualquier signo de daño. En Arcoore, solo ofrecemos intercoolers cuyos parámetros corresponden a las piezas originales OE. Antes de ser enviados, todos los productos se someten a un detallado control técnico y de calidad y luego se aseguran de forma que se eviten daños durante el transporte. Notre offre comprend un refroidisseur intermédiaire Mercedes Actros régénéré Numéros OE : 9425010201 ; 9425010901 ; 9425011001 ; A9425010201 ; A9425010901 ; A9425011001 ; Dimensions principales : 752x852x64; Qu'est-ce qu'un refroidisseur intermédiaire ? Le but de l'utilisation d'un refroidisseur intermédiaire est d'améliorer les performances du moteur. À mesure que la température diminue, l’air augmente sa densité et donc son volume massique. Un air plus frais et plus dense améliore les performances du moteur. Une différence de seulement dix degrés Celsius augmente la densité de l’air d’environ 3 à 5 %, ce qui se traduit par une augmentation similaire de la puissance du moteur. Les refroidisseurs intermédiaires couramment utilisés dans les véhicules réduisent la température de l'air de suralimentation jusqu'à 40 %. Quels sont les symptômes d'un refroidisseur d'air endommagé dans un véhicule Mercedes Actros ? - Perte de puissance du moteur : un refroidisseur intermédiaire endommagé peut entraîner une diminution de l'air frais fourni au moteur, ce qui affecte ses performances et peut entraîner une perte de puissance. - Augmentation de la consommation de carburant : L'incapacité de refroidir efficacement l'air peut affecter l'efficacité de la combustion, ce qui peut à son tour augmenter la consommation de carburant. - Fumée sombre provenant du système d'échappement : Un refroidisseur intermédiaire endommagé peut entraîner une combustion de carburant instable, qui peut se manifester sous la forme de fumée noire provenant du système d'échappement. - Panne moteur : Dans des cas extrêmes, l'utilisation à long terme d'un refroidisseur intermédiaire endommagé peut entraîner des dommages plus graves au moteur. Refroidisseur d'air Mercedes Actros, OE 9425011001, disponible chez Arcoore Afin de maintenir des performances optimales de votre moteur Mercedes, il est recommandé de vérifier régulièrement l'état du refroidisseur intermédiaire et de réagir à tout signe de dommage. Chez Arcoore, nous proposons uniquement des intercoolers dont les paramètres correspondent aux pièces d'origine d'origine. Avant d'être envoyés, tous les produits sont soumis à un contrôle qualité et technique détaillé, puis sécurisés de manière à éviter tout dommage pendant le transport. U našoj ponudi nalazi se regenerirani međuhladnjak Mercedes Actros OE brojevi: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Dimenzije jezgre: 752x852x64; Što je Intercooler? Svrha korištenja intercoolera je poboljšanje performansi motora. Kako se temperatura smanjuje, zrak povećava svoju gustoću, a time i volumen mase. Hladniji i gušći zrak poboljšava rad motora. Samo razlika od deset stupnjeva Celzijusa povećava gustoću zraka za otprilike 3-5%, što se prevodi u slično povećanje snage motora. Međuhladnjaci koji se obično koriste u vozilima smanjuju temperaturu zraka za punjenje do 40%. Koji su simptomi oštećenog hladnjaka zraka u vozilu Mercedes Actros? - Gubitak snage motora: Oštećeni međuhladnjak može dovesti do manje hladnog zraka koji se dovodi u motor, što utječe na njegove performanse i može dovesti do gubitka snage. - Povećana potrošnja goriva: Nemogućnost učinkovitog hlađenja zraka može utjecati na učinkovitost izgaranja, što zauzvrat može povećati potrošnju goriva. - Tamni dim iz ispušnog sustava: Oštećeni međuhladnjak može rezultirati nestabilnim izgaranjem goriva, što se može manifestirati u obliku tamnog dima iz ispušnog sustava. - Kvar motora: U ekstremnim slučajevima, dugotrajna uporaba oštećenog intercoolera može dovesti do ozbiljnijeg oštećenja motora. Mercedes Actros hladnjak zraka, OE 9425011001, dostupan od Arcoore Kako biste održali optimalne performanse vašeg Mercedes motora, preporuča se redovito provjeravati stanje intercoolera i reagirati na sve znakove oštećenja. U Arcooreu nudimo samo međuhladnjake čiji parametri odgovaraju originalnim OE dijelovima. Svi proizvodi se prije slanja podvrgavaju detaljnoj kvalitetnoj i tehničkoj kontroli, a zatim osiguravaju na način da se izbjegnu oštećenja tijekom transporta. Kínálatunkban szerepel egy regenerált Mercedes Actros intercooler OE számok: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Alap méretei: 752x852x64; Mi az az intercooler? Az intercooler használatának célja a motor teljesítményének javítása. A hőmérséklet csökkenésével a levegő növekszik a sűrűsége és így a tömege is. A hűvösebb és sűrűbb levegő javítja a motor teljesítményét. Már a tíz Celsius-fok eltérés is hozzávetőleg 3-5%-kal növeli a levegő sűrűségét, ami hasonló motorteljesítménynövekedést jelent. A járművekben általánosan használt köztes hűtők akár 40%-kal csökkentik a töltőlevegő hőmérsékletét. Milyen tünetei vannak, ha megsérült a léghűtő egy Mercedes Actros járműben? - A motor teljesítményének elvesztése: A sérült intercooler azt eredményezheti, hogy kevesebb hideg levegő jut a motorba, ami befolyásolja a teljesítményét, és teljesítményvesztéssel járhat. - Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: A levegő hatékony hűtésének képtelensége befolyásolhatja az égési hatékonyságot, ami viszont növelheti az üzemanyag-fogyasztást. - Sötét füst a kipufogórendszerből: A sérült intercooler instabil tüzelőanyag égést eredményezhet, ami a kipufogórendszerből sötét füst formájában nyilvánulhat meg. - Motorhiba: Szélsőséges esetekben a sérült intercooler hosszú távú használata komolyabb motorkárosodáshoz vezethet. Mercedes Actros léghűtő, OE 9425011001, kapható az Arcoore-tól A Mercedes-motor optimális teljesítményének megőrzése érdekében ajánlott rendszeresen ellenőrizni az intercooler állapotát, és reagálni a sérülés jeleire. Az Arcoore-nál csak olyan intercoolereket kínálunk, amelyek paraméterei megfelelnek az eredeti OE alkatrészeknek. Kiküldés előtt minden terméket részletes minőségi és műszaki ellenőrzésnek vetünk alá, majd rögzítünk oly módon, hogy elkerüljük a szállítás közbeni sérüléseket. La nostra offerta comprende un intercooler Mercedes Actros rigenerato Numeri OE: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Dimensioni principali: 752x852x64; Cos'è un Intercooler? Lo scopo dell'utilizzo di un intercooler è migliorare le prestazioni del motore. Al diminuire della temperatura l’aria aumenta la sua densità e quindi il suo volume di massa. L'aria più fresca e densa migliora le prestazioni del motore. Già una differenza di dieci gradi Celsius aumenta la densità dell'aria di circa il 3-5%, il che si traduce in un aumento simile della potenza del motore. Gli intercooler comunemente utilizzati nei veicoli riducono la temperatura dell'aria di sovralimentazione fino al 40%. Quali sono i sintomi di un radiatore dell'aria danneggiato in un veicolo Mercedes Actros? - Perdita di potenza del motore: un intercooler danneggiato può comportare una minore fornitura di aria fredda al motore, il che influisce sulle sue prestazioni e può comportare una perdita di potenza. - Aumento del consumo di carburante: l'incapacità di raffreddare efficacemente l'aria può influire sull'efficienza della combustione, che a sua volta può aumentare il consumo di carburante. - Fumo scuro dal sistema di scarico: Un intercooler danneggiato può provocare una combustione instabile del carburante, che può manifestarsi sotto forma di fumo scuro dal sistema di scarico. - Guasto al motore: in casi estremi, l'uso a lungo termine di un intercooler danneggiato può portare a danni più gravi al motore. Raffreddatore d'aria Mercedes Actros, OE 9425011001, disponibile da Arcoore Per mantenere le prestazioni ottimali del tuo motore Mercedes, si consiglia di controllare regolarmente le condizioni dell'intercooler e di intervenire in caso di eventuali segni di danneggiamento. Ad Arcoore offriamo solo intercooler i cui parametri corrispondono alle parti originali OE. Tutti i prodotti prima di essere spediti vengono sottoposti ad un minuzioso controllo qualitativo e tecnico e poi messi in sicurezza in modo tale da evitare danni durante il trasporto. Mūsų pasiūlyme yra regeneruotas Mercedes Actros tarpinis aušintuvas OE numeriai: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Pagrindiniai matmenys: 752x852x64; Kas yra tarpinis aušintuvas? Tarpinio aušintuvo naudojimo tikslas – pagerinti variklio veikimą. Temperatūrai mažėjant, oro tankis didėja, taigi ir masės tūris. Vėsesnis ir tankesnis oras pagerina variklio darbą. Vos 10 laipsnių Celsijaus skirtumas padidina oro tankį maždaug 3–5%, o tai reiškia panašų variklio galios padidėjimą. Transporto priemonėse dažniausiai naudojami tarpiniai aušintuvai sumažina pripučiamo oro temperatūrą iki 40%. Kokie yra Mercedes Actros transporto priemonės oro aušintuvo pažeidimo simptomai? - Variklio galios praradimas: Sugedus tarpiniam aušintuvui į variklį gali patekti mažiau vėsaus oro, o tai turi įtakos jo veikimui ir gali sumažėti galia. - Padidėjusios degalų sąnaudos: nesugebėjimas efektyviai vėsinti oro gali turėti įtakos degimo efektyvumui, o tai savo ruožtu gali padidinti degalų sąnaudas. - Tamsūs dūmai iš išmetimo sistemos: Pažeistas tarpinis aušintuvas gali sukelti nestabilų kuro degimą, kuris gali pasireikšti tamsiais dūmais iš išmetimo sistemos. - Variklio gedimas: kraštutiniais atvejais ilgalaikis pažeisto tarpinio aušintuvo naudojimas gali sukelti rimtesnių variklio gedimų. Mercedes Actros oro aušintuvas, OE 9425011001, galima įsigyti iš Arcoore Norint išlaikyti optimalų Mercedes variklio darbą, rekomenduojama reguliariai tikrinti tarpinio aušintuvo būklę ir reaguoti į bet kokius pažeidimo požymius. Arcoore siūlome tik tarpinius aušintuvus, kurių parametrai atitinka originalias OE dalis. Prieš išsiunčiant, visi gaminiai yra kruopščiai tikrinami kokybės ir techninės kontrolės, o po to tvirtinami taip, kad nebūtų pažeisti transportavimo metu. Mūsu piedāvājumā ir reģenerēts Mercedes Actros starpdzesētājs OE numuri: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Pamata izmēri: 752x852x64; Kas ir starpdzesētājs? Starpdzesētāja izmantošanas mērķis ir uzlabot dzinēja veiktspēju. Temperatūrai pazeminoties, gaisa blīvums un līdz ar to arī masas tilpums palielinās. Vēsāks un blīvāks gaiss uzlabo dzinēja veiktspēju. Tikai desmit grādu pēc Celsija atšķirība palielina gaisa blīvumu par aptuveni 3-5%, kas nozīmē līdzīgu dzinēja jaudas pieaugumu. Starpdzesētāji, ko parasti izmanto transportlīdzekļos, samazina uzpildes gaisa temperatūru līdz pat 40%. Kādi ir Mercedes Actros transportlīdzekļa bojāta gaisa dzesētāja simptomi? - Dzinēja jaudas zudums: Bojāts starpdzesētājs var izraisīt mazāk vēsa gaisa padevi dzinējam, kas ietekmē tā veiktspēju un var izraisīt jaudas zudumu. - Palielināts degvielas patēriņš: nespēja efektīvi atdzesēt gaisu var ietekmēt sadegšanas efektivitāti, kas savukārt var palielināt degvielas patēriņu. - Tumši dūmi no izplūdes sistēmas: Bojāts starpdzesētājs var izraisīt nestabilu degvielas sadegšanu, kas var izpausties kā tumši dūmi no izplūdes sistēmas. - Dzinēja kļūme: Ārkārtējos gadījumos ilgstoša bojāta starpdzesētāja lietošana var izraisīt nopietnākus dzinēja bojājumus. Mercedes Actros gaisa dzesētājs, OE 9425011001, pieejams no Arcoore Lai uzturētu optimālu Mercedes dzinēja darbību, ieteicams regulāri pārbaudīt starpdzesētāja stāvokli un reaģēt uz jebkādām bojājumu pazīmēm. Uzņēmumā Arcoore mēs piedāvājam tikai starpdzesētājus, kuru parametri atbilst oriģinālajām OE daļām. Pirms nosūtīšanas visi produkti tiek pakļauti detalizētai kvalitātes un tehniskajai kontrolei un pēc tam tiek nostiprināti tā, lai transportēšanas laikā netiktu sabojāti. Ons aanbod omvat een geregenereerde Mercedes Actros-intercooler OE-nummers: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Kernafmetingen: 752x852x64; Wat is een interkoeler? Het doel van het gebruik van een intercooler is om de motorprestaties te verbeteren. Naarmate de temperatuur daalt, neemt de dichtheid van de lucht toe en dus ook het massavolume. Koelere en dichtere lucht verbetert de motorprestaties. Slechts een verschil van tien graden Celsius verhoogt de luchtdichtheid met ongeveer 3-5%, wat zich vertaalt in een vergelijkbare toename van het motorvermogen. Intercoolers die vaak in voertuigen worden gebruikt, verlagen de temperatuur van de inlaatlucht met maximaal 40%. Wat zijn de symptomen van een beschadigde luchtkoeler in een Mercedes Actros-voertuig? - Verlies van motorvermogen: Een beschadigde intercooler kan ertoe leiden dat er minder koele lucht naar de motor wordt gevoerd, wat de prestaties beïnvloedt en tot vermogensverlies kan leiden. - Verhoogd brandstofverbruik: Het onvermogen om de lucht effectief te koelen kan de verbrandingsefficiëntie beïnvloeden, wat op zijn beurt het brandstofverbruik kan verhogen. - Donkere rook uit het uitlaatsysteem: Een beschadigde intercooler kan resulteren in een onstabiele verbranding van de brandstof, wat zich kan uiten in de vorm van donkere rook uit het uitlaatsysteem. - Motorstoring: In extreme gevallen kan langdurig gebruik van een beschadigde intercooler leiden tot ernstigere motorschade. Mercedes Actros luchtkoeler, OE 9425011001, verkrijgbaar bij Arcoore Om optimale prestaties van uw Mercedes-motor te behouden, is het raadzaam regelmatig de staat van de intercooler te controleren en op eventuele tekenen van schade te reageren. Bij Arcoore bieden we alleen intercoolers aan waarvan de parameters overeenkomen met de originele OE-onderdelen. Voordat ze worden verzonden, worden alle producten onderworpen aan een gedetailleerde kwaliteits- en technische controle en vervolgens zodanig beveiligd dat schade tijdens het transport wordt voorkomen. Vårt tilbud inkluderer en regenerert Mercedes Actros intercooler OE-nummer: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Kjernedimensjoner: 752x852x64; Hva er en intercooler? Hensikten med å bruke en intercooler er å forbedre motorytelsen. Når temperaturen synker, øker luftens tetthet og dermed massevolumet. Kjølere og tettere luft forbedrer motorytelsen. Bare en forskjell på ti grader celsius øker lufttettheten med omtrent 3-5 %, noe som gir en tilsvarende økning i motoreffekt. Intercoolere som vanligvis brukes i kjøretøy reduserer ladelufttemperaturen med opptil 40 %. Hva er symptomene på en skadet luftkjøler i et Mercedes Actros-kjøretøy? - Tap av motorkraft: En skadet intercooler kan føre til at mindre kjølig luft tilføres motoren, noe som påvirker ytelsen og kan resultere i tap av kraft. - Økt drivstofforbruk: Manglende evne til å avkjøle luften effektivt kan påvirke forbrenningseffektiviteten, noe som igjen kan øke drivstofforbruket. - Mørk røyk fra eksossystemet: En skadet intercooler kan føre til ustabil drivstoffforbrenning, som kan manifestere seg i form av mørk røyk fra eksossystemet. - Motorsvikt: I ekstreme tilfeller kan langvarig bruk av en skadet intercooler føre til mer alvorlig motorskade. Mercedes Actros luftkjøler, OE 9425011001, tilgjengelig fra Arcoore For å opprettholde optimal ytelse til din Mercedes-motor, anbefales det å sjekke tilstanden til intercooleren regelmessig og reagere på eventuelle tegn på skade. Hos Arcoore tilbyr vi kun intercooler med parametere som tilsvarer de originale OE-delene. Før de sendes, blir alle produkter underkastet detaljert kvalitets- og teknisk kontroll og deretter sikret på en slik måte at man unngår skade under transport. W naszej ofercie regenerowany Intercooler Mercedes Actros Numery OE: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Wymiary rdzenia: 752x852x64; Czym jest Intercooler? Celem zastosowania intercoolera jest poprawa osiągów silnika. Powietrze wraz ze spadkiem temperatury zwiększa swoją gęstość, a tym samym swoją objętość masową. Chłodniejsze, a zarazem gęstsze powietrze poprawia pracę silnika. Zaledwie dziesięć stopni Celsjusza różnicy zwiększa gęstość powietrza o około 3-5%, co przekłada się na podobny wzrost mocy silnika. Powszechnie stosowane w pojazdach intercoolery obniżają temperaturę powietrza doładowującego nawet o 40%. Jakie objawy daje uszkodzona chłodnica powietrza w pojeździe Mercedes Actros? - Spadek Mocy Silnika: Uszkodzony intercooler może prowadzić do dostarczania mniej chłodnego powietrza do silnika, co wpływa na jego wydajność i może skutkować spadkiem mocy. - Zwiększone Zużycie Paliwa: Niemożność skutecznego chłodzenia powietrza może wpłynąć na efektywność spalania, co może z kolei zwiększyć zużycie paliwa. - Ciemny Dym z Układu Wydechowego: Uszkodzony intercooler może skutkować niestabilnym spalaniem paliwa, co może objawiać się w postaci ciemnego dymu z układu wydechowego. - Awaria Silnika: W skrajnych przypadkach, długotrwałe używanie uszkodzonego intercoolera może prowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Chłodnica powietrza Mercedes Actros, OE 9425011001 w ofercie Arcoore W celu utrzymania optymalnej wydajności silnika Mercedes, zaleca się regularne sprawdzanie stanu intercoolera i reagowanie na wszelkie objawy uszkodzenia. W Arcoore oferujemy wyłącznie takie intercoolery, które swoimi parametrami odpowiadają oryginalnym częściom OE. Wszystkie produkty przed wysłaniem, poddawane są szczegółowej kontroli jakościowej i technicznej, a następnie zabezpieczane w taki sposób, aby nie ulec uszkodzeniu w czasie transportu. A nossa oferta inclui um intercooler Mercedes Actros regenerado Números originais: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Dimensões principais: 752x852x64; O que é um intercooler? O objetivo de usar um intercooler é melhorar o desempenho do motor. À medida que a temperatura diminui, o ar aumenta a sua densidade e, portanto, o seu volume de massa. O ar mais frio e denso melhora o desempenho do motor. Apenas uma diferença de dez graus Celsius aumenta a densidade do ar em aproximadamente 3-5%, o que se traduz num aumento semelhante na potência do motor. Os intercoolers comumente usados em veículos reduzem a temperatura do ar de admissão em até 40%. Quais são os sintomas de um refrigerador de ar danificado em um veículo Mercedes Actros? - Perda de potência do motor: Um intercooler danificado pode fazer com que menos ar frio seja fornecido ao motor, o que afeta seu desempenho e pode resultar em perda de potência. - Aumento do consumo de combustível: A incapacidade de resfriar o ar de forma eficaz pode afetar a eficiência da combustão, o que pode, por sua vez, aumentar o consumo de combustível. - Fumaça escura do sistema de escapamento: Um intercooler danificado pode resultar em combustão instável do combustível, que pode se manifestar na forma de fumaça escura do sistema de escapamento. - Falha do motor: Em casos extremos, o uso prolongado de um intercooler danificado pode causar danos mais graves ao motor. Refrigerador de ar Mercedes Actros, OE 9425011001, disponível na Arcoore Para manter o desempenho ideal do seu motor Mercedes, é recomendável verificar regularmente o estado do intercooler e responder a quaisquer sinais de danos. Na Arcoore, oferecemos apenas intercoolers cujos parâmetros correspondem às peças originais do equipamento original. Antes de serem enviados, todos os produtos são submetidos a um minucioso controlo de qualidade e técnico e depois protegidos de forma a evitar danos durante o transporte. V naši ponudbi je regeneriran intercooler Mercedes Actros OE številke: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Mere jedra: 752x852x64; Kaj je Intercooler? Namen uporabe hladilnika polnilnega zraka je izboljšati zmogljivost motorja. Ko se temperatura zniža, zrak poveča svojo gostoto in s tem svojo masno prostornino. Hladnejši in gostejši zrak izboljša delovanje motorja. Samo deset stopinj Celzija razlike poveča gostoto zraka za približno 3-5%, kar pomeni podobno povečanje moči motorja. Vmesni hladilniki, ki se običajno uporabljajo v vozilih, znižajo temperaturo polnilnega zraka do 40 %. Kakšni so simptomi poškodovanega hladilnika zraka v vozilu Mercedes Actros? - Izguba moči motorja: Poškodovan hladilnik polnilnega zraka lahko povzroči manj hladnega zraka, ki se dovaja v motor, kar vpliva na njegovo delovanje in lahko povzroči izgubo moči. - Povečana poraba goriva: Nezmožnost učinkovitega hlajenja zraka lahko vpliva na učinkovitost zgorevanja, kar lahko posledično poveča porabo goriva. - Temen dim iz izpušnega sistema: Poškodovan hladilnik polnilnega zraka lahko povzroči nestabilno zgorevanje goriva, kar se lahko kaže v obliki temnega dima iz izpušnega sistema. - Okvara motorja: V skrajnih primerih lahko dolgotrajna uporaba poškodovanega hladilnika polnilnega zraka povzroči resnejšo okvaro motorja. Hladilnik zraka Mercedes Actros, OE 9425011001, na voljo pri Arcoore Da bi ohranili optimalno delovanje vašega motorja Mercedes, je priporočljivo redno preverjati stanje hladilnika polnilnega zraka in se odzvati na morebitne znake poškodbe. Pri Arcoore ponujamo samo hladilnike polnilnega zraka, katerih parametri ustrezajo originalnim OE delom. Vsi izdelki so pred odpremo podvrženi podrobnemu kvalitetnemu in tehničnemu nadzoru ter nato zavarovani tako, da se med transportom ne poškodujejo. Naša ponuka zahŕňa regenerovaný medzichladič Mercedes Actros OE čísla: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Rozmery jadra: 752 x 852 x 64; Čo je intercooler? Účelom použitia medzichladiča je zlepšiť výkon motora. Keď teplota klesá, vzduch zvyšuje svoju hustotu a tým aj svoj objem. Chladnejší a hustejší vzduch zlepšuje výkon motora. Len desať stupňov Celzia rozdiel zvyšuje hustotu vzduchu približne o 3-5%, čo sa premieta do podobného zvýšenia výkonu motora. Medzichladiče bežne používané vo vozidlách znižujú teplotu plniaceho vzduchu až o 40 %. Aké sú príznaky poškodeného chladiča vzduchu vo vozidle Mercedes Actros? - Strata výkonu motora: Poškodený medzichladič môže viesť k tomu, že sa do motora privádza menej chladného vzduchu, čo ovplyvňuje jeho výkon a môže viesť k strate výkonu. - Zvýšená spotreba paliva: Neschopnosť efektívne ochladiť vzduch môže ovplyvniť účinnosť spaľovania, čo môže následne zvýšiť spotrebu paliva. - Tmavý dym z výfukového systému: Poškodený medzichladič môže mať za následok nestabilné spaľovanie paliva, čo sa môže prejaviť vo forme tmavého dymu z výfukového systému. - Porucha motora: V extrémnych prípadoch môže dlhodobé používanie poškodeného medzichladiča viesť k vážnejšiemu poškodeniu motora. Vzduchový chladič Mercedes Actros, OE 9425011001, dostupný od Arcoore Pre udržanie optimálneho výkonu vášho motora Mercedes sa odporúča pravidelne kontrolovať stav medzichladiča a reagovať na prípadné známky poškodenia. V Arcoore ponúkame len medzichladiče, ktorých parametre zodpovedajú originálnym OE dielom. Všetky produkty sú pred odoslaním podrobené podrobnej kvalitatívnej a technickej kontrole a následne zabezpečené tak, aby nedošlo k poškodeniu pri preprave. Vårt erbjudande inkluderar en regenererad Mercedes Actros intercooler OE-nummer: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Kärndimensioner: 752x852x64; Vad är en intercooler? Syftet med att använda en intercooler är att förbättra motorns prestanda. När temperaturen sjunker ökar luftens densitet och därmed dess massavolym. Kylare och tätare luft förbättrar motorns prestanda. Bara en skillnad på tio grader Celsius ökar luftdensiteten med cirka 3-5 %, vilket översätts till en liknande ökning av motoreffekten. Intercoolers som vanligtvis används i fordon minskar laddluftens temperatur med upp till 40 %. Vilka är symptomen på en skadad luftkylare i ett Mercedes Actros-fordon? - Förlust av motoreffekt: En skadad laddluftkylare kan leda till att mindre kall luft tillförs motorn, vilket påverkar dess prestanda och kan resultera i effektförlust. - Ökad bränsleförbrukning: Oförmågan att kyla luften effektivt kan påverka förbränningseffektiviteten, vilket i sin tur kan öka bränsleförbrukningen. - Mörk rök från avgassystem: En skadad laddluftkylare kan resultera i instabil bränsleförbränning, vilket kan visa sig i form av mörk rök från avgassystemet. - Motorfel: I extrema fall kan långvarig användning av en skadad laddluftkylare leda till allvarligare motorskador. Mercedes Actros luftkylare, OE 9425011001, tillgänglig från Arcoore För att bibehålla optimal prestanda hos din Mercedes-motor, rekommenderas att du regelbundet kontrollerar laddluftkylarens skick och reagerar på eventuella tecken på skada. Hos Arcoore erbjuder vi endast laddluftkylare vars parametrar motsvarar originaldelar. Innan de skickas utsätts alla produkter för en detaljerad kvalitets- och teknisk kontroll och säkras sedan på ett sådant sätt att transportskador undviks. Наша пропозиція включає регенерований інтеркулер Mercedes Actros OE номери: 9425010201; 9425010901; 9425011001; A9425010201; A9425010901; A9425011001; Розміри сердечника: 752x852x64; Що таке інтеркулер? Метою використання інтеркулера є підвищення продуктивності двигуна. Зі зниженням температури повітря збільшує свою густину, а отже, і масовий об’єм. Більш прохолодне та щільне повітря покращує роботу двигуна. Всього різниця в десять градусів за Цельсієм збільшує щільність повітря приблизно на 3-5%, що означає аналогічне збільшення потужності двигуна. Інтеркулери, які зазвичай використовуються в транспортних засобах, знижують температуру наддувного повітря до 40%. Які ознаки пошкодження повітроохолоджувача в автомобілі Mercedes Actros? - Втрата потужності двигуна: пошкоджений проміжний охолоджувач може призвести до того, що до двигуна подається менш холодне повітря, що впливає на його продуктивність і може призвести до втрати потужності. - Збільшення споживання палива: неможливість ефективного охолодження повітря може вплинути на ефективність згоряння, що, у свою чергу, може збільшити споживання палива. - Темний дим із вихлопної системи: пошкоджений інтеркулер може призвести до нестабільного згоряння палива, що може проявлятися у вигляді темного диму з вихлопної системи. - Несправність двигуна: у крайніх випадках тривале використання пошкодженого інтеркулера може призвести до більш серйозних пошкоджень двигуна. Повітроохолоджувач Mercedes Actros, OE 9425011001, доступний у Arcoore Щоб підтримувати оптимальну роботу двигуна Mercedes, рекомендується регулярно перевіряти стан інтеркулера та реагувати на будь-які ознаки пошкодження. У Arcoore ми пропонуємо лише інтеркулери, параметри яких відповідають оригінальним запчастинам. Перед відправкою вся продукція проходить детальний контроль якості та технічний контроль, а потім закріплюється таким чином, щоб уникнути пошкоджень під час транспортування.

Tip: recirkulator izduvnih gasova Kataloški broj: 51081525012 Kataloški broj originala: 51081525012 Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: AC.RegTGX-16 The offer includes a regenerated exhaust gas recirculation (EGR) / exhaust gas cooler for the MAN D38. OE part number: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Fits models MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; The price includes a deposit of €550. The deposit secures the return of the old part, which we will renew. To save your time, we provide you with a regenerated product. After receiving the old, complete part, we will refund the entire deposit to your account number Regenerated exhaust gas recirculation EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Is the EGR / AGR exhaust gas recirculator in your vehicle damaged? A remanufactured model is an option to restore the exhaust gas treatment system and the proper operation of the engine at an optimal price. Find out why it is worth choosing a regenerated EGR / AGR recirculator for MAN TGX Euro 6 D38 vehicles, OE 51081525012 from Arcoore. Choose a regenerated EGR / AGR exhaust gas recirculator for MAN TGX Euro 6 D38 cars, OE 51081525012 The cost of new components is always higher than remanufactured parts. Therefore, regenerated recirculators are an opportunity, e.g. for companies that need to ensure the quality and eco-friendliness of large fleets of vehicles. Regeneration involves restoring elements to their original properties, both in terms of quality and functionality. Therefore, the regenerated exhaust gas recirculators available in our offer for MAN TGX Euro 6 D38 vehicles, OE 51081525012, are a guarantee of proper operation and perfect fit of the element to the vehicles, because they do not differ in any way from the original manufacturer's parts - all parts used during regeneration are exactly like the original elements. Safe shipment Before shipping, we carefully check each part for its quality and tightness. In addition, we carefully pack recirculators, so you can be sure that the part that reaches you will be efficient, functional and not damaged in any way. Офертата включва регенерирана рециркулация на отработените газове (EGR) / охладител на отработените газове за MAN D38. OE част номер: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Пасва на модели MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Евро 6; Цената включва депозит от 550 евро. Депозитът гарантира връщането на старата част, която ще подновим. За да спестим вашето време, ние ви предоставяме регенериран продукт. След получаване на старата, пълна част, ние ще възстановим целия депозит по номера на вашата сметка Регенерирана рециркулация на отработените газове EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Повреден ли е рециркулаторът на отработените газове EGR / AGR във вашия автомобил? Ремонтиран модел е опция за възстановяване на системата за обработка на отработените газове и правилната работа на двигателя на оптимална цена. Разберете защо си струва да изберете регенериран EGR / AGR рециркулатор за превозни средства MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 от Arcoore. Изберете регенериран EGR / AGR рециркулатор на отработените газове за автомобили MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Цената на новите компоненти винаги е по-висока от цената на възстановени части. Следователно регенерираните рециркулатори са възможност, напр. за компании, които трябва да гарантират качеството и екологичността на големи автомобилни паркове. Регенерирането включва възстановяване на елементите до техните оригинални свойства, както по отношение на качество, така и на функционалност. Ето защо наличните в нашата оферта регенерирани рециркулатори на отработените газове за автомобили MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 са гаранция за правилна работа и перфектно прилепване на елемента към автомобилите, тъй като не се различават по нищо от оригиналните на производителя части - всички части, използвани по време на регенерацията, са точно като оригиналните елементи. Безопасна доставка Преди изпращане ние внимателно проверяваме всяка част за нейното качество и херметичност. В допълнение, ние внимателно опаковаме рециркулаторите, така че можете да сте сигурни, че частта, която достига до вас, ще бъде ефективна, функционална и не е повредена по никакъв начин. Nabídka zahrnuje regenerovanou recirkulaci výfukových plynů (EGR) / chladič výfukových plynů pro MAN D38. Číslo dílu OE: 51081525012; 51,08152,5012; 51,08152-5012; 51 08 152 5012; Pasuje na modely MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Cena je včetně zálohy 550 €. Záloha zajišťuje vrácení starého dílu, který Vám obnovíme. Abychom ušetřili váš čas, nabízíme vám regenerovaný produkt. Po obdržení starého kompletního dílu Vám vrátíme celou zálohu na Vaše číslo účtu Regenerovaná recirkulace výfukových plynů EGR / AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Je poškozen recirkulátor výfukových plynů EGR / AGR ve vašem vozidle? Repasovaný model je možností, jak obnovit systém čištění výfukových plynů a správný chod motoru za optimální cenu. Zjistěte, proč se vyplatí vybrat si regenerovaný recirkulátor EGR / AGR pro vozidla MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 od Arcoore. Vyberte si regenerovaný recirkulátor výfukových plynů EGR / AGR pro vozy MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Náklady na nové komponenty jsou vždy vyšší než náklady na repasované díly. Příležitostí jsou proto regenerované recirkulátory, kupř. pro společnosti, které potřebují zajistit kvalitu a ekologičnost velkých vozových parků. Regenerace zahrnuje navrácení prvků do jejich původních vlastností, a to jak z hlediska kvality, tak i funkčnosti. Proto jsou regenerované recirkulátory výfukových plynů dostupné v naší nabídce pro vozidla MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, zárukou správného provozu a dokonalého usazení prvku na vozidla, protože se nijak neliší od originálních výrobců díly - všechny díly použité při regeneraci jsou přesně jako původní prvky. Bezpečná zásilka Před odesláním pečlivě zkontrolujeme každý díl z hlediska kvality a těsnosti. Recirkulátory navíc pečlivě balíme, takže si můžete být jisti, že díl, který se k vám dostane, bude účinný, funkční a nebude nijak poškozen. Im Angebot ist eine regenerierte Abgasrückführung (AGR) / Abgaskühler für den MAN D38 enthalten. OE-Teilenummer: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Passend für Modelle MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Im Preis ist eine Anzahlung von 550 € enthalten. Die Kaution sichert die Rückgabe des Altteils, welches wir erneuern. Um Ihnen Zeit zu sparen, stellen wir Ihnen ein regeneriertes Produkt zur Verfügung. Nach Erhalt des alten, kompletten Teils erstatten wir Ihnen die gesamte Anzahlung auf Ihre Kontonummer Regenerierte Abgasrückführung AGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Ist die AGR/AGR-Abgasrückführung in Ihrem Fahrzeug beschädigt? Ein generalüberholtes Modell ist eine Möglichkeit, das Abgasnachbehandlungssystem und den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors zu einem optimalen Preis wiederherzustellen. Finden Sie heraus, warum es sich lohnt, einen regenerierten AGR-/AGR-Rezirkulator für MAN TGX Euro 6 D38-Fahrzeuge, OE 51081525012, von Arcoore zu wählen. Wählen Sie eine regenerierte EGR/AGR-Abgasrückführung für MAN TGX Euro 6 D38-Fahrzeuge, OE 51081525012 Die Kosten für neue Komponenten sind immer höher als für wiederaufbereitete Teile. Daher sind regenerierte Rezirkulatoren eine Chance, z.B. für Unternehmen, die die Qualität und Umweltfreundlichkeit großer Fahrzeugflotten sicherstellen müssen. Bei der Regeneration geht es darum, den Elementen ihre ursprünglichen Eigenschaften sowohl in Bezug auf Qualität als auch Funktionalität wiederherzustellen. Daher sind die in unserem Angebot erhältlichen regenerierten Abgasrückführungsgeräte für MAN TGX Euro 6 D38-Fahrzeuge, OE 51081525012, eine Garantie für den ordnungsgemäßen Betrieb und die perfekte Passung des Elements an die Fahrzeuge, da sie sich in keiner Weise von denen des Originalherstellers unterscheiden Teile – alle bei der Regeneration verwendeten Teile entsprechen exakt den Originalelementen. Sicherer Versand Vor dem Versand prüfen wir jedes Teil sorgfältig auf Qualität und Dichtheit. Darüber hinaus verpacken wir Rezirkulatoren sorgfältig, sodass Sie sicher sein können, dass das Teil, das Sie erreichen, effizient, funktionsfähig und in keiner Weise beschädigt ist. Tilbuddet inkluderer en regenereret udstødningsgasrecirkulation (EGR) / udstødningsgaskøler til MAN D38. OE varenummer: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Passer til modeller MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Prisen inkluderer et depositum på €550. Depositummet sikrer tilbagelevering af den gamle del, som vi fornyer. For at spare din tid giver vi dig et regenereret produkt. Efter at have modtaget den gamle, komplette del, refunderer vi hele indbetalingen til dit kontonummer Regenereret udstødningsgas recirkulation EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Er EGR / AGR udstødningsgas recirkulatoren i dit køretøj beskadiget? En renoveret model er en mulighed for at genoprette udstødningsgasbehandlingssystemet og motorens korrekte funktion til en optimal pris. Find ud af, hvorfor det er værd at vælge en regenereret EGR / AGR recirkulator til MAN TGX Euro 6 D38 køretøjer, OE 51081525012 fra Arcoore. Vælg en regenereret EGR / AGR udstødningsgas recirkulator til MAN TGX Euro 6 D38 biler, OE 51081525012 Omkostningerne til nye komponenter er altid højere end genfremstillede dele. Derfor er regenererede recirkulatorer en mulighed, f.eks. for virksomheder, der skal sikre kvaliteten og miljøvenligheden af store flåder af køretøjer. Regenerering indebærer at gendanne elementer til deres oprindelige egenskaber, både med hensyn til kvalitet og funktionalitet. Derfor er de regenererede udstødningsgasrecirkulatorer, der er tilgængelige i vores tilbud til MAN TGX Euro 6 D38 køretøjer, OE 51081525012, en garanti for korrekt drift og perfekt tilpasning af elementet til køretøjerne, fordi de ikke adskiller sig på nogen måde fra den originale producents dele - alle dele brugt under regenerering er nøjagtigt som de originale elementer. Sikker forsendelse Før afsendelse kontrollerer vi omhyggeligt hver del for dens kvalitet og tæthed. Derudover pakker vi omhyggeligt recirkulatorer, så du kan være sikker på, at den del, der når dig, er effektiv, funktionel og ikke beskadiget på nogen måde. La oferta incluye un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) regenerado/enfriador de gases de escape para el MAN D38. Número de pieza original: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Se adapta a los modelos MAN TGX; HOMBRE D38; MAN TGX Euro 6; El precio incluye una fianza de 550€. La fianza garantiza la devolución de la parte antigua, que renovaremos. Para ahorrarle tiempo, le proporcionamos un producto regenerado. Después de recibir la pieza vieja y completa, le reembolsaremos el depósito completo a su número de cuenta. Recirculación regenerada de gases de escape EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 ¿Está dañado el recirculador de gases de escape EGR/AGR de su vehículo? Un modelo remanufacturado es una opción para restaurar el sistema de tratamiento de gases de escape y el correcto funcionamiento del motor a un precio óptimo. Descubra por qué vale la pena elegir un recirculador EGR / AGR regenerado para vehículos MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 de Arcoore. Elija un recirculador de gases de escape EGR / AGR regenerado para automóviles MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 El coste de los componentes nuevos es siempre mayor que el de las piezas remanufacturadas. Por lo tanto, los recirculadores regenerados son una oportunidad, p. para empresas que necesitan garantizar la calidad y el respeto al medio ambiente de grandes flotas de vehículos. La regeneración consiste en devolver los elementos a sus propiedades originales, tanto en términos de calidad como de funcionalidad. Por tanto, los recirculadores de gases de escape regenerados disponibles en nuestra oferta para vehículos MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, son garantía de un correcto funcionamiento y perfecta adaptación del elemento a los vehículos, ya que no se diferencian en nada de los originales del fabricante. Piezas: todas las piezas utilizadas durante la regeneración son exactamente iguales a los elementos originales. Envío seguro Antes del envío, comprobamos cuidadosamente la calidad y estanqueidad de cada pieza. Además, empaquetamos cuidadosamente los recirculadores, para que pueda estar seguro de que la pieza que le llegue será eficiente, funcional y no estará dañada de ninguna manera. L'offre comprend un système de recirculation des gaz d'échappement régénérés (EGR) / refroidisseur des gaz d'échappement pour le MAN D38. Numéro de pièce d'origine : 51081525012 ; 51.08152.5012 ; 51.08152-5012 ; 51 08 152 5012 ; Convient aux modèles HOMME TGX ; HOMME D38 ; MAN TGS Euro 6 ; Le prix comprend une caution de 550 €. La caution garantit la restitution de la partie ancienne, que nous renouvellerons. Pour gagner du temps, nous mettons à votre disposition un produit régénéré. Après réception de l'ancienne pièce complète, nous vous rembourserons la totalité de l'acompte sur votre numéro de compte Recirculation des gaz d'échappement régénérés EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Le recirculateur des gaz d'échappement EGR / AGR de votre véhicule est endommagé ? Un modèle reconditionné est une option pour restaurer le système de traitement des gaz d'échappement et le bon fonctionnement du moteur à un prix optimal. Découvrez pourquoi il vaut la peine de choisir un recirculateur EGR / AGR régénéré pour les véhicules MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 d'Arcoore. Choisissez un recirculateur de gaz d'échappement EGR / AGR régénéré pour voitures MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Le coût des composants neufs est toujours plus élevé que celui des pièces reconditionnées. Les recirculateurs régénérés constituent donc une opportunité, par ex. pour les entreprises qui doivent garantir la qualité et le respect de l’environnement de grandes flottes de véhicules. La régénération consiste à redonner aux éléments leurs propriétés d'origine, tant en termes de qualité que de fonctionnalité. Par conséquent, les recirculateurs de gaz d'échappement régénérés disponibles dans notre offre pour véhicules MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, sont une garantie de bon fonctionnement et d'adéquation parfaite de l'élément aux véhicules, car ils ne diffèrent en aucune façon de ceux d'origine du fabricant. pièces - toutes les pièces utilisées lors de la régénération sont exactement comme les éléments d'origine. Expédition sécurisée Avant l'expédition, nous vérifions soigneusement chaque pièce pour sa qualité et son étanchéité. De plus, nous emballons soigneusement les recirculateurs, afin que vous puissiez être sûr que la pièce qui vous parviendra sera efficace, fonctionnelle et en aucun cas endommagée. Ponuda uključuje regenerirani povrat ispušnih plinova (EGR) / hladnjak ispušnih plinova za MAN D38. OE broj dijela: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Odgovara modelima MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; U cijenu je uključen depozit od 550€. Polog osigurava povrat starog dijela koji ćemo obnoviti. Kako bismo vam uštedjeli vrijeme, nudimo vam regenerirani proizvod. Po primitku starog, kompletnog dijela, cijeli iznos depozita vraćamo na vaš broj računa Regenerirana recirkulacija ispušnih plinova EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Je li EGR / AGR recirkulacija ispušnih plinova u vašem vozilu oštećena? Prerađeni model je opcija za vraćanje sustava za obradu ispušnih plinova i pravilan rad motora po optimalnoj cijeni. Saznajte zašto se isplati odabrati regenerirani EGR / AGR recirkulaciju za vozila MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 od Arcoore. Odaberite regenerirani EGR / AGR recirkulaciju ispušnih plinova za automobile MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Cijena novih komponenti uvijek je veća od cijene obnovljenih dijelova. Stoga su regenerirani recirkulatori prilika, npr. za tvrtke koje trebaju osigurati kvalitetu i ekološki prihvatljivost velikih voznih parkova. Regeneracija uključuje vraćanje elementima u njihova izvorna svojstva, kako u pogledu kvalitete tako i u pogledu funkcionalnosti. Stoga su regenerirani recirkulacije ispušnih plinova dostupni u našoj ponudi za vozila MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, jamstvo ispravnog rada i savršenog pristajanja elementa na vozila, jer se ni po čemu ne razlikuju od originalnih proizvođača. dijelovi - svi dijelovi koji se koriste tijekom regeneracije potpuno su isti kao izvorni elementi. Sigurna isporuka Prije slanja pažljivo provjeravamo kvalitetu i nepropusnost svakog dijela. Osim toga, recirkulacijske pumpe pažljivo pakiramo kako biste bili sigurni da će dio koji stigne do vas biti učinkovit, funkcionalan i ni na koji način neoštećen. L'offerta comprende un ricircolo dei gas di scarico rigenerato (EGR)/radiatore dei gas di scarico per il MAN D38. Numero di parte OE: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Adatto ai modelli MAN TGX; UOMO D38; MAN TGX Euro 6; Nel prezzo è inclusa una cauzione di 550€. Il deposito garantisce la restituzione della parte vecchia, che rinnoveremo. Per farti risparmiare tempo, ti forniamo un prodotto rigenerato. Dopo aver ricevuto la parte vecchia e completa, rimborseremo l'intero deposito sul tuo numero di conto Ricircolo gas di scarico rigenerato EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Il ricircolo dei gas di scarico EGR/AGR del tuo veicolo è danneggiato? Un modello rigenerato è un'opzione per ripristinare il sistema di trattamento dei gas di scarico e il corretto funzionamento del motore ad un prezzo ottimale. Scopri perché vale la pena scegliere un ricircolatore EGR/AGR rigenerato per veicoli MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 di Arcoore. Scegli un ricircolo gas di scarico EGR/AGR rigenerato per vetture MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Il costo dei componenti nuovi è sempre superiore a quello dei componenti rigenerati. Pertanto, i ricircolatori rigenerati rappresentano un'opportunità, ad es. per le aziende che hanno la necessità di garantire la qualità e l'ecosostenibilità di grandi flotte di veicoli. La rigenerazione prevede il ripristino degli elementi alle loro proprietà originali, sia in termini di qualità che di funzionalità. Pertanto i ricircolatori di gas di scarico rigenerati disponibili nella nostra offerta per veicoli MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, sono garanzia di corretto funzionamento e perfetto adattamento dell'elemento ai veicoli, perché non differiscono in alcun modo da quelli originali del produttore parti: tutte le parti utilizzate durante la rigenerazione sono esattamente come gli elementi originali. Spedizione sicura Prima della spedizione, controlliamo attentamente la qualità e la tenuta di ogni parte. Inoltre, imballiamo accuratamente i ricircolatori, così puoi essere sicuro che il ricambio che ti arriverà sarà efficiente, funzionante e non danneggiato in alcun modo. Pasiūlyme yra regeneruotos išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) / išmetamųjų dujų aušintuvas, skirtas MAN D38. OE dalies numeris: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Tinka modeliams MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Į kainą įskaičiuotas 550 € depozitas. Užstatas užtikrina senos dalies grąžinimą, kurią atnaujinsime. Norėdami sutaupyti jūsų laiką, siūlome jums regeneruotą produktą. Gavę seną, pilną dalį, grąžinsime visą indėlį į Jūsų sąskaitos numerį Regeneruota išmetamųjų dujų recirkuliacija EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Ar jūsų automobilio EGR / AGR išmetamųjų dujų recirkuliatorius pažeistas? Perdarytas modelis – tai galimybė už optimalią kainą atkurti išmetamųjų dujų valymo sistemą ir tinkamą variklio darbą. Sužinokite, kodėl verta rinktis regeneruotą EGR / AGR recirkuliatorių MAN TGX Euro 6 D38 automobiliams, OE pokazati kontakte iš Arcoore. Pasirinkite regeneruotą EGR / AGR išmetamųjų dujų recirkuliatorių MAN TGX Euro 6 D38 automobiliams, OE pokazati kontakte Naujų komponentų kaina visada yra didesnė nei perdirbtų dalių. Todėl regeneruoti recirkuliatoriai yra galimybė, pvz. įmonėms, kurioms reikia užtikrinti didelių transporto priemonių parkų kokybę ir ekologiškumą. Regeneravimas apima elementų pradinių savybių atkūrimą tiek kokybės, tiek funkcionalumo požiūriu. Todėl mūsų pasiūlyme esantys regeneruotų išmetamųjų dujų recirkuliatoriai, skirti MAN TGX Euro 6 D38 transporto priemonėms, OE 51081525012, yra tinkamo veikimo ir nepriekaištingo elemento prigludimo prie transporto priemonių garantija, nes niekuo nesiskiria nuo originalaus gamintojo. dalys – visos regeneracijos metu naudojamos dalys yra lygiai tokios pat kaip originalūs elementai. Saugus siuntimas Prieš išsiunčiant, mes atidžiai patikriname kiekvienos dalies kokybę ir sandarumą. Be to, mes kruopščiai supakuojame recirkuliatorius, todėl galite būti tikri, kad jus pasiekusi dalis bus efektyvi, funkcionali ir niekaip nepažeista. Piedāvājumā ir reģenerētas izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) / izplūdes gāzu dzesētājs MAN D38. OE daļas numurs: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Der modeļiem MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Cenā iekļauta depozīts 550€. Depozīts nodrošina vecās daļas atgriešanu, kuru mēs atjaunosim. Lai ietaupītu jūsu laiku, mēs nodrošinām jūs ar reģenerētu produktu. Pēc vecās, pilnās daļas saņemšanas mēs atmaksāsim visu depozītu uz jūsu konta numuru Reģenerētā izplūdes gāzu recirkulācija EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Vai jūsu transportlīdzekļa EGR/AGR izplūdes gāzu recirkulators ir bojāts? Atjaunots modelis ir iespēja par optimālu cenu atjaunot izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmu un pareizu dzinēja darbību. Uzziniet, kāpēc ir vērts izvēlēties reģenerētu EGR / AGR recirkulatoru MAN TGX Euro 6 D38 transportlīdzekļiem, OE 51081525012 no Arcoore. Izvēlieties reģenerētu EGR / AGR izplūdes gāzu recirkulatoru MAN TGX Euro 6 D38 automašīnām, OE 51081525012 Jaunu komponentu izmaksas vienmēr ir augstākas nekā atjaunoto detaļu izmaksas. Tāpēc reģenerētie recirkulatori ir iespēja, piem. uzņēmumiem, kuriem jānodrošina lielu transportlīdzekļu parku kvalitāte un videi draudzīgums. Reģenerācija ietver elementu sākotnējo īpašību atjaunošanu gan kvalitātes, gan funkcionalitātes ziņā. Tāpēc mūsu piedāvājumā pieejamie reģenerēto izplūdes gāzu recirkulatori MAN TGX Euro 6 D38 transportlīdzekļiem, OE 51081525012, ir garantija pareizai darbībai un elementa ideālai pielāgošanai transportlīdzekļiem, jo tie nekādā veidā neatšķiras no oriģinālā ražotāja daļas - visas reģenerācijas laikā izmantotās detaļas ir tieši tādas pašas kā oriģinālie elementi. Drošs sūtījums Pirms nosūtīšanas mēs rūpīgi pārbaudām katras daļas kvalitāti un hermētiskumu. Turklāt mēs rūpīgi iesaiņojam recirkulatorus, lai jūs varētu būt pārliecināti, ka daļa, kas pie jums nonāks, būs efektīva, funkcionāla un nekādā veidā netiks bojāta. Het aanbod omvat een geregenereerde uitlaatgasrecirculatie (EGR) / uitlaatgaskoeler voor de MAN D38. OE-onderdeelnummer: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Past op modellen MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; De prijs is inclusief een borg van € 550,-. Met de aanbetaling bent u verzekerd van de teruggave van het oude onderdeel, dat wij zullen vernieuwen. Om u tijd te besparen, bieden wij u een geregenereerd product aan. Na ontvangst van het oude, complete onderdeel storten wij de gehele borg terug op uw rekeningnummer Geregenereerde uitlaatgasrecirculatie EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Is de EGR / AGR-uitlaatgasrecirculator in uw voertuig beschadigd? Een gereviseerd model is een optie om het uitlaatgasbehandelingssysteem en de goede werking van de motor tegen een optimale prijs te herstellen. Ontdek waarom het de moeite waard is om te kiezen voor een geregenereerde EGR / AGR-recirculator voor MAN TGX Euro 6 D38-voertuigen, OE 51081525012 van Arcoore. Kies een geregenereerde EGR / AGR-uitlaatgasrecirculator voor MAN TGX Euro 6 D38-auto's, OE 51081525012 De kosten van nieuwe onderdelen zijn altijd hoger dan die van gereviseerde onderdelen. Daarom zijn geregenereerde recirculatoren een kans, b.v. voor bedrijven die de kwaliteit en milieuvriendelijkheid van grote wagenparken moeten garanderen. Regeneratie betekent het herstellen van elementen naar hun oorspronkelijke eigenschappen, zowel in termen van kwaliteit als functionaliteit. Daarom zijn de geregenereerde uitlaatgasrecirculatoren die beschikbaar zijn in ons aanbod voor MAN TGX Euro 6 D38-voertuigen, OE 51081525012, een garantie voor een goede werking en een perfecte pasvorm van het element op de voertuigen, omdat ze op geen enkele manier verschillen van de originele fabrikant. onderdelen - alle onderdelen die tijdens de regeneratie worden gebruikt, zijn precies zoals de originele elementen. Veilige verzending Voor verzending controleren wij elk onderdeel zorgvuldig op kwaliteit en dichtheid. Daarnaast verpakken wij recirculatoren zorgvuldig, zodat u er zeker van kunt zijn dat het onderdeel dat u bereikt efficiënt, functioneel en op geen enkele manier beschadigd is. Tilbudet inkluderer en regenerert eksosresirkulering (EGR) / eksoskjøler for MAN D38. OE delenummer: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Passer modeller MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Prisen inkluderer et depositum på €550. Depositumet sikrer retur av den gamle delen, som vi fornyer. For å spare tid gir vi deg et regenerert produkt. Etter å ha mottatt den gamle, komplette delen, refunderer vi hele innskuddet til ditt kontonummer Regenerert eksosresirkulering EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Er EGR / AGR eksosresirkulatoren i kjøretøyet ditt skadet? En reprodusert modell er et alternativ for å gjenopprette eksosbehandlingssystemet og riktig drift av motoren til en optimal pris. Finn ut hvorfor det er verdt å velge en regenerert EGR / AGR resirkulator for MAN TGX Euro 6 D38 kjøretøyer, OE 51081525012 fra Arcoore. Velg en regenerert EGR / AGR eksosresirkulator for MAN TGX Euro 6 D38 biler, OE 51081525012 Kostnaden for nye komponenter er alltid høyere enn reproduserte deler. Derfor er regenererte resirkulatorer en mulighet, f.eks. for bedrifter som trenger å sikre kvaliteten og miljøvennligheten til store bilparker. Regenerering innebærer å gjenopprette elementer til sine opprinnelige egenskaper, både når det gjelder kvalitet og funksjonalitet. Derfor er de regenererte eksosresirkulatorene som er tilgjengelige i vårt tilbud for MAN TGX Euro 6 D38 kjøretøy, OE 51081525012, en garanti for riktig drift og perfekt tilpasning av elementet til kjøretøyene, fordi de ikke skiller seg på noen måte fra den originale produsentens deler - alle deler som brukes under regenerering er nøyaktig som de originale elementene. Trygg forsendelse Før frakt sjekker vi hver del nøye for kvalitet og tetthet. I tillegg pakker vi resirkulatorer nøye, slik at du kan være sikker på at delen som når deg vil være effektiv, funksjonell og ikke skadet på noen måte. W ofercie regenerowany recyrkulator spalin (EGR) / chłodnica spalin do MAN D38. Numer części OE: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Pasuje do modeli MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; W cenę wliczona jest kaucja w wysokości 550 €. Kaucja zabezpiecza zwrot starej części, którą ponownie odnowimy. Aby zaoszczędzić Twój czas oddajemy do Twojej dyspozycji produkt regenerowany. Po otrzymaniu starej, kompletnej części zwrócimy całą kaucję na Twój numer konta Regenerowany recyrkulator spalin EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Recyrkulator spalin EGR / AGR w Twoim pojeździe uległ uszkodzeniu? Regenerowany model to opcja na przywrócenia systemowi oczyszczania spalin, a także prawidłowego działania silnika po optymalnej cenie. Przekonaj się, dlaczego warto wybrać regenerowany recyrkulator EGR / AGR do pojazdów MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 z oferty firmy Arcoore. Postaw na regenerowany recyrkulator spalin EGR / AGR do samochodów MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Koszt nowych elementów jest zawsze wyższy niż części, które są poddawana regeneracji. Dlatego regenerowane recyrkulatory to okazja np. dla firm, które muszą zadbać o jakość i ekologiczność dużych flot pojazdów. Regeneracja polega na przywróceniu elementom ich pierwotnych właściwości, dotyczących zarówno jakości, jak też funkcjonalności. Stąd też dostępne w naszej ofercie regenerowane recyrkulatory spalin do pojazdów MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 to gwarancja prawidłowego działania i idealnego dopasowania elementu do pojazdów, ponieważ w niczym nie odbiegają od oryginalnych części producentów – wszystkie części, jakie wykorzystuje w czasie regeneracji, są dokładnie takie jak w oryginalnych elementach. Bezpieczna przesyłka Przed wysyłką dokładnie sprawdzamy każdą część pod kątem jej jakości i szczelności. Oprócz tego starannie pakujemy recyrkulatory, dzięki czemu masz pewność, że część, które do Ciebie dotrze, będzie sprawna, funkcjonalna i w żaden sposób nie uszkodzona. A oferta inclui uma recirculação regenerada dos gases de escape (EGR)/refrigerador dos gases de escape para o MAN D38. Número da peça original: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Serve para modelos HOMEM TGX; HOMEM D38; MAN TGX Euro 6; O preço inclui um depósito de 550€. O depósito garante a devolução da peça antiga, que iremos renovar. Para economizar seu tempo, oferecemos um produto regenerado. Depois de receber a parte antiga e completa, reembolsaremos todo o depósito para o número da sua conta Recirculação regenerada dos gases de escape EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 O recirculador de gases de escape EGR / AGR do seu veículo está danificado? Um modelo remanufaturado é uma opção para restaurar o sistema de tratamento dos gases de escape e o bom funcionamento do motor a um preço ideal. Descubra porque vale a pena escolher um recirculador EGR / AGR regenerado para veículos MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 da Arcoore. Escolha um recirculador de gases de escape EGR / AGR regenerado para carros MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 O custo dos componentes novos é sempre superior ao das peças remanufaturadas. Portanto, os recirculadores regenerados são uma oportunidade, por ex. para empresas que necessitam de garantir a qualidade e o respeito pelo ambiente de grandes frotas de veículos. A regeneração envolve restaurar os elementos às suas propriedades originais, tanto em termos de qualidade como de funcionalidade. Portanto, os recirculadores de gases de escape regenerados disponíveis na nossa oferta para veículos MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, são uma garantia de bom funcionamento e perfeito encaixe do elemento nos veículos, pois não diferem em nada dos originais do fabricante. peças - todas as peças usadas durante a regeneração são exatamente iguais aos elementos originais. Envio seguro Antes do envio, verificamos cuidadosamente cada peça quanto à sua qualidade e estanqueidade. Além disso, embalamos cuidadosamente os recirculadores, para que você tenha certeza de que a peça que chegar até você será eficiente, funcional e não sofrerá nenhum dano. Oferta include o recirculare a gazelor de eșapament regenerate (EGR) / răcitor de gaze de eșapament pentru MAN D38. Număr piesa OE: 51081525012; 51,08152,5012; 51,08152-5012; 51 08 152 5012; Se potriveste modelelor MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Pretul include un depozit de 550 €. Depozitul asigură returnarea părții vechi, pe care o vom reînnoi. Pentru a economisi timp, vă oferim un produs regenerat. După ce primim partea veche, completă, vă vom rambursa întreaga depunere la numărul de cont Recircularea gazelor de eșapament regenerate EGR/AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Este deteriorat recirculatorul de gaze de eșapament EGR/AGR din vehiculul dumneavoastră? Un model remanufacturat este o optiune de refacere a sistemului de tratare a gazelor de esapament si a functionarii corecte a motorului la un pret optim. Aflați de ce merită să alegeți un recirculator EGR / AGR regenerat pentru vehiculele MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 de la Arcoore. Alegeți un recirculator de gaze de eșapament EGR / AGR regenerat pentru mașinile MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Costul componentelor noi este întotdeauna mai mare decât al pieselor refabricate. Prin urmare, recirculatoarele regenerate sunt o oportunitate, de ex. pentru companiile care trebuie să asigure calitatea și ecologicitatea flotelor mari de vehicule. Regenerarea presupune refacerea elementelor la proprietățile originale, atât din punct de vedere al calității, cât și al funcționalității. Prin urmare, recirculatoarele de gaze de eșapament regenerate disponibile în oferta noastră pentru vehiculele MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, reprezintă o garanție a funcționării corecte și a potrivirii perfecte a elementului la vehicule, deoarece nu diferă în niciun fel de cele ale producătorului original. piese - toate piesele utilizate în timpul regenerării sunt exact ca elementele originale. Expediere sigură Înainte de expediere, verificăm cu atenție fiecare piesă pentru calitatea și etanșeitatea sa. În plus, ambalăm cu atenție recirculatoarele, astfel încât să fii sigur că piesa care ajunge la tine va fi eficientă, funcțională și nedeteriorată în niciun fel. Ponudba vključuje regenerirano recirkulacijo izpušnih plinov (EGR) / hladilnik izpušnih plinov za MAN D38. OE številka dela: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Ustreza modelom MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; Cena vključuje varščino 550€. Varščina zagotavlja vračilo starega dela, ki ga bomo obnovili. Da prihranimo vaš čas, vam nudimo regeneriran izdelek. Po prejemu starega kompletnega dela vam celotno varščino vrnemo na vaš račun Regenerirana recirkulacija izpušnih plinov EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Ali je povratnik izpušnih plinov EGR / AGR v vašem vozilu poškodovan? Obnovljeni model je možnost za obnovo sistema za obdelavo izpušnih plinov in pravilno delovanje motorja po optimalni ceni. Ugotovite, zakaj se vam splača izbrati regenerirano recirkulacijsko črpalko EGR / AGR za vozila MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 podjetja Arcoore. Izberite regeneriran povratnik izpušnih plinov EGR / AGR za avtomobile MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Stroški novih komponent so vedno višji od stroškov predelanih delov. Zato so regenerirani recirkulatorji priložnost, npr. za podjetja, ki morajo zagotoviti kakovost in okolju prijaznost velikih voznih parkov. Regeneracija vključuje povrnitev elementov v njihove prvotne lastnosti, tako v smislu kakovosti kot funkcionalnosti. Zato so regenerirani povratniki izpušnih plinov, ki so na voljo v naši ponudbi za vozila MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, zagotovilo za pravilno delovanje in popolno prileganje elementa vozilu, saj se v ničemer ne razlikujejo od originalnih proizvajalcev. deli - vsi deli, uporabljeni med regeneracijo, so popolnoma enaki originalnim elementom. Varna pošiljka Pred pošiljanjem natančno preverimo kakovost in tesnost vsakega dela. Poleg tega recirkulacijske črpalke skrbno pakiramo, tako da ste lahko prepričani, da bo del, ki pride do vas, učinkovit, funkcionalen in nepoškodovan. V ponuke je regenerovaná recirkulácia výfukových plynov (EGR) / chladič výfukových plynov pre MAN D38. Číslo dielu OE: 51081525012; 51,08152,5012; 51,08152-5012; 51 08 152 5012; Pasuje na modely MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; V cene je zahrnutá záloha 550€. Záloha zabezpečuje vrátenie starého dielu, ktorý Vám obnovíme. Aby sme ušetrili váš čas, poskytujeme vám regenerovaný produkt. Po obdržaní starého kompletného dielu Vám vrátime celú zálohu na Vaše číslo účtu Regenerovaná recirkulácia výfukových plynov EGR / AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Je vo vašom vozidle poškodený recirkulátor výfukových plynov EGR / AGR? Repasovaný model predstavuje možnosť obnovenia systému úpravy výfukových plynov a správnej činnosti motora za optimálnu cenu. Zistite, prečo sa oplatí vybrať si regenerovaný recirkulátor EGR / AGR pre vozidlá MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 od Arcoore. Vyberte si regenerovaný recirkulátor výfukových plynov EGR / AGR pre automobily MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Náklady na nové komponenty sú vždy vyššie ako náklady na repasované diely. Príležitosťou sú preto regenerované recirkulátory, napr. pre spoločnosti, ktoré potrebujú zabezpečiť kvalitu a ekologickosť veľkých vozových parkov. Regenerácia zahŕňa navrátenie prvkov do ich pôvodných vlastností, a to z hľadiska kvality aj funkčnosti. Preto sú regenerované recirkulátory výfukových plynov dostupné v našej ponuke pre vozidlá MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, zárukou správnej činnosti a dokonalého prispôsobenia prvku na vozidlá, pretože sa nijako nelíšia od pôvodných výrobcov. diely - všetky diely použité pri regenerácii sú presne ako pôvodné prvky. Bezpečná preprava Pred odoslaním starostlivo skontrolujeme kvalitu a tesnosť každej časti. Recirkulátory navyše starostlivo balíme, takže máte istotu, že diel, ktorý sa k vám dostane, bude účinný, funkčný a nijako sa nepoškodí. Erbjudandet inkluderar en regenererad avgasrecirkulation (EGR) / avgaskylare för MAN D38. OE artikelnummer: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Passar modeller MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Euro 6; I priset ingår en deposition på €550. Depositionen säkrar återlämnandet av den gamla delen, som vi kommer att förnya. För att spara tid förser vi dig med en regenererad produkt. Efter att ha mottagit den gamla, kompletta delen återbetalar vi hela insättningen till ditt kontonummer Regenererad avgasåterföring EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Är EGR / AGR avgasrecirkulatorn i ditt fordon skadad? En renoverad modell är ett alternativ för att återställa avgasbehandlingssystemet och motorns korrekta funktion till ett optimalt pris. Ta reda på varför det är värt att välja en regenererad EGR / AGR recirkulator för MAN TGX Euro 6 D38 fordon, OE 51081525012 från Arcoore. Välj en regenererad EGR / AGR avgasrecirkulator för MAN TGX Euro 6 D38 bilar, OE 51081525012 Kostnaden för nya komponenter är alltid högre än renoverade delar. Därför är regenererade recirkulatorer en möjlighet, t.ex. för företag som behöver säkerställa kvaliteten och miljövänligheten hos stora fordonsflottor. Regenerering innebär att element återställs till sina ursprungliga egenskaper, både vad gäller kvalitet och funktionalitet. Därför är de regenererade avgasrecirkulatorerna tillgängliga i vårt erbjudande för MAN TGX Euro 6 D38-fordon, OE 51081525012, en garanti för korrekt funktion och perfekt passform av elementet till fordonen, eftersom de inte skiljer sig på något sätt från originaltillverkarens delar - alla delar som används under regenereringen är exakt som de ursprungliga elementen. Säker leverans Före leverans kontrollerar vi noggrant varje del för dess kvalitet och täthet. Dessutom packar vi noggrant recirkulatorer, så att du kan vara säker på att den del som når dig blir effektiv, funktionell och inte skadad på något sätt. Пропозиція включає регенеровану рециркуляцію вихлопних газів (EGR) / охолоджувач вихлопних газів для MAN D38. Номер деталі OE: 51081525012; 51.08152.5012; 51.08152-5012; 51 08 152 5012; Підходить моделям MAN TGX; MAN D38; MAN TGX Євро 6; У вартість входить застава 550 євро. Застава забезпечує повернення старої частини, яку ми оновимо. Щоб заощадити ваш час, ми пропонуємо вам регенерований продукт. Після отримання старої повної частини ми повернемо весь депозит на ваш номер рахунку Рециркуляція вихлопних газів EGR /AGR MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Чи пошкоджено рециркулятор вихлопних газів EGR / AGR у вашому автомобілі? Відновлена модель - це варіант відновлення системи очищення вихлопних газів і справної роботи двигуна за оптимальною ціною. Дізнайтеся, чому варто обрати рециркулятор EGR / AGR з регенерацією для автомобілів MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 від Arcoore. Виберіть рециркулятор вихлопних газів EGR / AGR регенерований для автомобілів MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012 Вартість нових компонентів завжди вища, ніж відновлених деталей. Таким чином, регенеровані рециркулятори є можливістю, напр. для компаній, яким необхідно забезпечити якість та екологічність великих парків транспортних засобів. Регенерація передбачає відновлення первинних властивостей елементів як щодо якості, так і функціональності. Таким чином, регенеровані рециркулятори вихлопних газів, доступні в нашій пропозиції для автомобілів MAN TGX Euro 6 D38, OE 51081525012, є гарантією правильної роботи та ідеальної відповідності елемента автомобілям, оскільки вони нічим не відрізняються від оригінальних виробників. частини - усі частини, які використовуються під час регенерації, точно такі ж, як оригінальні елементи. Безпечна доставка Перед відправкою ми ретельно перевіряємо кожну деталь на якість і герметичність. Крім того, ми дбайливо пакуємо рециркулятори, щоб ви могли бути впевнені, що деталь, яка потрапить до вас, буде ефективною, функціональною та не пошкодженою.

Tip: radni cilindar kvačila Kataloški broj: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Kataloški broj originala: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Tip rezervnih delova: originalni rezervni deo Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 29. 3. 2024. Kataloški broj prodavca: AC040843247R The offer includes a regenerated Mercedes Actros euro 6 clutch actuator OE numbers: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; The price includes a deposit of 70 Euro. The deposit secures the return of the old part, which we will refurbish again. To save your time, we give you a regenerated product. After receiving the old complete part, we will refund the entire deposit to your account number What is a Clutch Actuator? The clutch slave cylinder is an extremely important element in the truck's clutch system. In the case of the Mercedes Actros Euro 6, the clutch slave cylinder plays a key role in ensuring smooth and precise gear shifting, which translates into driving comfort and durability of the entire clutch system. Its main task is to transmit force from the clutch pedal to the clutch disc in order to disconnect and connect the engine drive with the vehicle's drive system. Mercedes Actros euro 6 clutch actuator – construction The clutch actuator has been remanufactured for high performance, reliability and durability. It uses advanced technologies and materials to ensure optimal performance in various operating conditions. It consists of a hydraulic or electromechanical cylinder and an appropriate mechanism that transmits force to the clutch disc. In the case of hydraulic actuators, the movement of the piston in the cylinder is controlled by a hydraulic clutch system. An electromechanical actuator, in turn, uses an electric motor to generate the appropriate torque. Mercedes Actros Euro 6 clutch actuator – operation The main tasks of the clutch actuator are: 1. Clutch Disengagement: When the driver presses the clutch pedal, the actuator generates a force that moves the clutch disc away from the pressure plate. This disconnects the engine drive from the drivetrain, allowing gear shifting. 2. Clutch Connection: When the driver releases the clutch pedal, the actuator stops working and the pressure plate applies force to the clutch disc. This connects the engine's drive to the drivetrain, allowing power to be transferred to the vehicle's wheels. Regenerated Mercedes Actros euro 6 clutch actuator from the Arcoore offer The efficiency of the Mercedes Actros Euro 6 clutch actuator will translate into improved driving comfort and reduced driver workload. Precise gear shifting enables smooth driving, eliminating unnecessary vibrations and jerks. Additionally, the durability and reliability of the actuator mean that it can be trusted even in the most demanding conditions. Moreover, it is worth emphasizing that the regenerated clutch actuator was subjected to rigorous tests and quality control to ensure its reliability and durability. Arcoore ensures the high quality of its components, ensuring safety and long-term performance. Офертата включва регенериран актуатор на съединителя Mercedes Actros euro 6 OE номера: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; В цената е включен депозит от 70 евро. Депозитът гарантира връщането на старата част, която ще ремонтираме отново. За да спестим вашето време, ние ви даваме регенериран продукт. След получаване на старата пълна част, ние ще възстановим целия депозит по номера на вашата сметка Какво е задвижващ механизъм на съединителя? Допълнителният цилиндър на съединителя е изключително важен елемент в системата на съединителя на камиона. В случая на Mercedes Actros Euro 6, допълнителният цилиндър на съединителя играе ключова роля за осигуряване на плавно и прецизно превключване на предавките, което се изразява в комфорт при шофиране и издръжливост на цялата система на съединителя. Основната му задача е да предаде сила от педала на съединителя към диска на съединителя, за да изключи и свърже задвижването на двигателя със задвижващата система на автомобила. Актуатор на съединителя Mercedes Actros euro 6 – конструкция Актуаторът на съединителя е преработен за висока производителност, надеждност и издръжливост. Той използва модерни технологии и материали, за да осигури оптимална производителност при различни работни условия. Състои се от хидравличен или електромеханичен цилиндър и подходящ механизъм, който предава силата на диска на съединителя. При хидравличните задвижващи механизми движението на буталото в цилиндъра се управлява от хидравлична система на съединителя. Електромеханичният задвижващ механизъм от своя страна използва електрически мотор, за да генерира подходящия въртящ момент. Актуатор на съединител Mercedes Actros Euro 6 – работа Основните задачи на задвижващия механизъм на съединителя са: 1. Изключване на съединителя: Когато водачът натисне педала на съединителя, задвижващият механизъм генерира сила, която премества диска на съединителя от притискащия диск. Това изключва задвижването на двигателя от задвижването, което позволява превключване на предавките. 2. Свързване на съединителя: Когато водачът освободи педала на съединителя, задвижващият механизъм спира да работи и притискащата плоча прилага сила към диска на съединителя. Това свързва задвижването на двигателя със задвижването, което позволява мощността да бъде прехвърлена към колелата на автомобила. Регенериран актуатор на съединителя Mercedes Actros euro 6 от офертата на Arcoore Ефективността на актуатора на съединителя Mercedes Actros Euro 6 ще се превърне в подобрен комфорт при шофиране и намалено натоварване на водача. Прецизното превключване на предавките позволява плавно шофиране, елиминирайки ненужните вибрации и сътресения. В допълнение, издръжливостта и надеждността на задвижващия механизъм означават, че може да му се разчита дори и при най-взискателните условия. Освен това си струва да се подчертае, че регенерираният задвижващ механизъм на съединителя е подложен на строги тестове и контрол на качеството, за да се гарантира неговата надеждност и издръжливост. Arcoore гарантира високото качество на своите компоненти, осигурявайки безопасност и дълготрайна работа. Nabídka zahrnuje regenerovaný akční člen spojky Mercedes Actros euro 6 OE čísla: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; V ceně je zahrnuta záloha 70 Euro. Záloha zajišťuje vrácení starého dílu, který opět zrepasujeme. Abychom ušetřili váš čas, nabízíme vám regenerovaný produkt. Po obdržení starého kompletního dílu vám vrátíme celou zálohu na číslo vašeho účtu Co je akční člen spojky? Pomocný válec spojky je mimořádně důležitým prvkem v systému spojky nákladního vozidla. V případě Mercedesu Actros Euro 6 hraje pomocný válec spojky klíčovou roli při zajišťování hladkého a přesného řazení, což se promítá do jízdního komfortu a životnosti celého spojkového systému. Jeho hlavním úkolem je přenášet sílu ze spojkového pedálu na spojkový kotouč za účelem odpojení a propojení pohonu motoru s pohonným systémem vozidla. Spojkový akční člen Mercedes Actros euro 6 – konstrukce Pohon spojky byl přepracován pro vysoký výkon, spolehlivost a životnost. Využívá pokročilé technologie a materiály k zajištění optimálního výkonu v různých provozních podmínkách. Skládá se z hydraulického nebo elektromechanického válce a příslušného mechanismu, který přenáší sílu na kotouč spojky. V případě hydraulických pohonů je pohyb pístu ve válci řízen systémem hydraulické spojky. Elektromechanický aktuátor zase využívá elektromotor ke generování příslušného točivého momentu. Spojkový akční člen Mercedes Actros Euro 6 – obsluha Hlavní úkoly pohonu spojky jsou: 1. Vypnutí spojky: Když řidič sešlápne spojkový pedál, akční člen vyvine sílu, která posune spojkový kotouč směrem od přítlačného kotouče. Tím se odpojí pohon motoru od hnacího ústrojí, což umožní řazení. 2. Připojení spojky: Když řidič uvolní pedál spojky, pohon přestane fungovat a přítlačný kotouč působí silou na kotouč spojky. Tím se propojí pohon motoru s hnacím ústrojím, což umožňuje přenos výkonu na kola vozidla. Regenerovaný akční člen spojky Mercedes Actros euro 6 z nabídky Arcoore Účinnost akčního členu spojky Mercedes Actros Euro 6 se promítne do lepšího jízdního komfortu a snížení pracovní zátěže řidiče. Přesné řazení umožňuje plynulou jízdu, eliminuje zbytečné vibrace a škubání. Odolnost a spolehlivost pohonu navíc znamená, že mu lze důvěřovat i v těch nejnáročnějších podmínkách. Navíc je třeba zdůraznit, že akční člen regenerované spojky byl podroben přísným testům a kontrole kvality, aby byla zajištěna jeho spolehlivost a životnost. Společnost Arcoore zajišťuje vysokou kvalitu svých komponent, což zajišťuje bezpečnost a dlouhodobý výkon. Im Angebot ist ein regenerierter Mercedes Actros Euro 6 Kupplungssteller enthalten OE-Nummern: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Im Preis ist eine Anzahlung von 70 Euro enthalten. Die Kaution sichert die Rückgabe des Altteils, welches wir erneut aufarbeiten. Um Ihnen Zeit zu sparen, geben wir Ihnen ein regeneriertes Produkt. Nach Erhalt des alten Komplettteils erstatten wir Ihnen die gesamte Anzahlung auf Ihre Kontonummer Was ist ein Kupplungsaktuator? Der Kupplungsnehmerzylinder ist ein äußerst wichtiges Element im Kupplungssystem des Lkw. Beim Mercedes Actros Euro 6 spielt der Kupplungsnehmerzylinder eine Schlüsselrolle für sanfte und präzise Gangwechsel, was sich in Fahrkomfort und Langlebigkeit des gesamten Kupplungssystems niederschlägt. Seine Hauptaufgabe besteht darin, die Kraft vom Kupplungspedal auf die Kupplungsscheibe zu übertragen, um den Motorantrieb vom Antriebssystem des Fahrzeugs zu trennen und zu verbinden. Mercedes Actros Euro 6 Kupplungssteller – Aufbau Der Kupplungsaktuator wurde für hohe Leistung, Zuverlässigkeit und Haltbarkeit wiederaufbereitet. Es nutzt fortschrittliche Technologien und Materialien, um eine optimale Leistung unter verschiedenen Betriebsbedingungen zu gewährleisten. Es besteht aus einem hydraulischen oder elektromechanischen Zylinder und einem entsprechenden Mechanismus, der die Kraft auf die Kupplungsscheibe überträgt. Bei hydraulischen Aktuatoren wird die Bewegung des Kolbens im Zylinder durch ein hydraulisches Kupplungssystem gesteuert. Ein elektromechanischer Aktuator wiederum nutzt einen Elektromotor, um das entsprechende Drehmoment zu erzeugen. Mercedes Actros Euro 6 Kupplungssteller – Bedienung Die Hauptaufgaben des Kupplungsstellers sind: 1. Auskuppeln der Kupplung: Wenn der Fahrer das Kupplungspedal betätigt, erzeugt der Aktuator eine Kraft, die die Kupplungsscheibe von der Druckplatte wegbewegt. Dadurch wird der Motorantrieb vom Antriebsstrang getrennt und ein Gangwechsel ermöglicht. 2. Kupplungsverbindung: Wenn der Fahrer das Kupplungspedal loslässt, hört der Aktuator auf zu arbeiten und die Druckplatte übt Kraft auf die Kupplungsscheibe aus. Dadurch wird der Antrieb des Motors mit dem Antriebsstrang verbunden, sodass die Kraft auf die Räder des Fahrzeugs übertragen werden kann. Regenerierter Mercedes Actros Euro 6 Kupplungsaktuator aus dem Arcoore-Angebot Die Effizienz des Mercedes Actros Euro 6-Kupplungsaktuators führt zu einem verbesserten Fahrkomfort und einer geringeren Arbeitsbelastung des Fahrers. Präzises Schalten ermöglicht ein sanftes Fahren und eliminiert unnötige Vibrationen und Rucke. Darüber hinaus sorgen die Langlebigkeit und Zuverlässigkeit des Aktuators dafür, dass man ihm auch unter den anspruchsvollsten Bedingungen vertrauen kann. Darüber hinaus ist hervorzuheben, dass der regenerierte Kupplungsaktuator strengen Tests und Qualitätskontrollen unterzogen wurde, um seine Zuverlässigkeit und Haltbarkeit sicherzustellen. Arcoore gewährleistet die hohe Qualität seiner Komponenten und sorgt so für Sicherheit und langfristige Leistung. Tilbuddet inkluderer en regenereret Mercedes Actros euro 6 koblingsaktuator OE numre: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Prisen inkluderer et depositum på 70 Euro. Depositummet sikrer tilbagelevering af den gamle del, som vi istandsætter igen. For at spare din tid giver vi dig et regenereret produkt. Efter at have modtaget den gamle komplette del, refunderer vi hele indbetalingen til dit kontonummer Hvad er en koblingsaktuator? Koblingens slavecylinder er et ekstremt vigtigt element i lastbilens koblingssystem. I tilfældet med Mercedes Actros Euro 6 spiller koblingens slavecylinder en nøglerolle i at sikre et jævnt og præcist gearskifte, hvilket udmønter sig i kørekomfort og holdbarhed af hele koblingssystemet. Dens hovedopgave er at overføre kraft fra koblingspedalen til koblingsskiven for at frakoble og forbinde motordrevet med køretøjets drivsystem. Mercedes Actros euro 6 koblingsaktuator – konstruktion Koblingsaktuatoren er blevet omfabrikeret til høj ydeevne, pålidelighed og holdbarhed. Den bruger avancerede teknologier og materialer til at sikre optimal ydeevne under forskellige driftsforhold. Den består af en hydraulisk eller elektromekanisk cylinder og en passende mekanisme, der overfører kraft til koblingsskiven. I tilfælde af hydrauliske aktuatorer styres stemplets bevægelse i cylinderen af et hydraulisk koblingssystem. En elektromekanisk aktuator bruger til gengæld en elektrisk motor til at generere det passende drejningsmoment. Mercedes Actros Euro 6 koblingsaktuator – betjening Koblingsaktuatorens hovedopgaver er: 1. Koblingsudkobling: Når føreren trykker på koblingspedalen, genererer aktuatoren en kraft, der flytter koblingsskiven væk fra trykpladen. Dette afbryder motordrevet fra drivlinjen, hvilket tillader gearskifte. 2. Koblingsforbindelse: Når føreren slipper koblingspedalen, holder aktuatoren op med at fungere, og trykpladen udøver kraft på koblingsskiven. Dette forbinder motorens drev til drivlinjen, hvilket gør det muligt at overføre kraft til køretøjets hjul. Regenereret Mercedes Actros euro 6 koblingsaktuator fra Arcoore-tilbuddet Effektiviteten af Mercedes Actros Euro 6 koblingsaktuatoren vil udmønte sig i forbedret kørekomfort og reduceret førerens arbejdsbyrde. Præcis gearskift muliggør jævn kørsel og eliminerer unødvendige vibrationer og ryk. Derudover betyder aktuatorens holdbarhed og pålidelighed, at den kan stole på selv under de mest krævende forhold. Desuden er det værd at understrege, at den regenererede koblingsaktuator blev udsat for strenge tests og kvalitetskontrol for at sikre dens pålidelighed og holdbarhed. Arcoore sikrer den høje kvalitet af sine komponenter, hvilket sikrer sikkerhed og langsigtet ydeevne. La oferta incluye un actuador de embrague Mercedes Actros euro 6 regenerado Números de equipo original: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; El precio incluye una fianza de 70 euros. La fianza garantiza la devolución de la parte antigua, que reformaremos nuevamente. Para ahorrarte tiempo, te regalamos un producto regenerado. Después de recibir la pieza antigua completa, le reembolsaremos el depósito completo a su número de cuenta. ¿Qué es un actuador de embrague? El cilindro esclavo del embrague es un elemento extremadamente importante en el sistema de embrague del camión. En el caso del Mercedes Actros Euro 6, el cilindro receptor del embrague desempeña un papel clave a la hora de garantizar un cambio de marcha suave y preciso, lo que se traduce en comodidad de conducción y durabilidad de todo el sistema de embrague. Su tarea principal es transmitir fuerza desde el pedal del embrague al disco de embrague para desconectar y conectar la transmisión del motor con el sistema de transmisión del vehículo. Actuador de embrague Mercedes Actros euro 6 – construcción El actuador del embrague ha sido remanufacturado para brindar alto rendimiento, confiabilidad y durabilidad. Utiliza tecnologías y materiales avanzados para garantizar un rendimiento óptimo en diversas condiciones operativas. Consta de un cilindro hidráulico o electromecánico y un mecanismo apropiado que transmite fuerza al disco de embrague. En el caso de los actuadores hidráulicos, el movimiento del pistón en el cilindro se controla mediante un sistema de embrague hidráulico. Un actuador electromecánico, a su vez, utiliza un motor eléctrico para generar el par adecuado. Actuador de embrague Mercedes Actros Euro 6 – funcionamiento Las principales funciones del actuador del embrague son: 1. Desacoplamiento del embrague: cuando el conductor presiona el pedal del embrague, el actuador genera una fuerza que aleja el disco del embrague de la placa de presión. Esto desconecta la transmisión del motor de la transmisión, lo que permite el cambio de marchas. 2. Conexión del embrague: cuando el conductor suelta el pedal del embrague, el actuador deja de funcionar y la placa de presión aplica fuerza al disco del embrague. Esto conecta la transmisión del motor con la transmisión, permitiendo que la potencia se transfiera a las ruedas del vehículo. Actuador de embrague Mercedes Actros euro 6 regenerado de la oferta Arcoore La eficiencia del actuador del embrague del Mercedes Actros Euro 6 se traducirá en un mayor confort de conducción y una reducción de la carga de trabajo del conductor. El cambio de marchas preciso permite una conducción suave, eliminando vibraciones y tirones innecesarios. Además, la durabilidad y confiabilidad del actuador significan que se puede confiar en él incluso en las condiciones más exigentes. Además, cabe destacar que el actuador del embrague regenerado fue sometido a rigurosas pruebas y controles de calidad para garantizar su confiabilidad y durabilidad. Arcoore garantiza la alta calidad de sus componentes, garantizando seguridad y rendimiento a largo plazo. L'offre comprend un actionneur d'embrayage Mercedes Actros euro 6 régénéré Numéros OE : 0002540047 ; A0002540047 ; 0002540447 ; A0002540447 ; 81307256104 ; 9700514310 ; 9700514410 ; Le prix comprend une caution de 70 euros. La caution garantit le retour de la partie ancienne, que nous remettrons à neuf. Pour gagner du temps, nous vous offrons un produit régénéré. Après réception de l'ancienne pièce complète, nous vous rembourserons la totalité de l'acompte sur votre numéro de compte Qu'est-ce qu'un actionneur d'embrayage ? Le cylindre récepteur d'embrayage est un élément extrêmement important du système d'embrayage du camion. Dans le cas du Mercedes Actros Euro 6, le cylindre récepteur d'embrayage joue un rôle clé en garantissant un changement de vitesse fluide et précis, ce qui se traduit par un confort de conduite et une durabilité de l'ensemble du système d'embrayage. Sa tâche principale est de transmettre la force de la pédale d'embrayage au disque d'embrayage afin de déconnecter et de connecter l'entraînement moteur au système d'entraînement du véhicule. Actionneur d’embrayage Mercedes Actros euro 6 – construction L'actionneur d'embrayage a été reconditionné pour des performances, une fiabilité et une durabilité élevées. Il utilise des technologies et des matériaux avancés pour garantir des performances optimales dans diverses conditions de fonctionnement. Il se compose d'un vérin hydraulique ou électromécanique et d'un mécanisme approprié qui transmet la force au disque d'embrayage. Dans le cas des actionneurs hydrauliques, le mouvement du piston dans le cylindre est contrôlé par un système d'embrayage hydraulique. Un actionneur électromécanique, quant à lui, utilise un moteur électrique pour générer le couple approprié. Actionneur d’embrayage Mercedes Actros Euro 6 – fonctionnement Les tâches principales de l'actionneur d'embrayage sont : 1. Désengagement de l'embrayage : lorsque le conducteur appuie sur la pédale d'embrayage, l'actionneur génère une force qui éloigne le disque d'embrayage du plateau de pression. Cela déconnecte l'entraînement du moteur de la transmission, permettant le changement de vitesse. 2. Connexion d'embrayage : lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, l'actionneur cesse de fonctionner et le plateau de pression applique une force sur le disque d'embrayage. Celui-ci relie l'entraînement du moteur à la transmission, permettant ainsi au pouvoir d'être transféré aux roues du véhicule. Actionneur d'embrayage Mercedes Actros euro 6 régénéré de l'offre Arcoore L'efficacité de l'actionneur d'embrayage Mercedes Actros Euro 6 se traduira par un confort de conduite amélioré et une charge de travail réduite pour le conducteur. Un changement de vitesse précis permet une conduite douce, éliminant les vibrations et les secousses inutiles. De plus, la durabilité et la fiabilité de l'actionneur permettent de lui faire confiance même dans les conditions les plus exigeantes. De plus, il convient de souligner que l'actionneur d'embrayage régénéré a été soumis à des tests et à un contrôle de qualité rigoureux pour garantir sa fiabilité et sa durabilité. Arcoore garantit la haute qualité de ses composants, garantissant sécurité et performances à long terme. U ponudi je regenerirani aktuator kvačila Mercedes Actros euro 6 OE brojevi: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; U cijenu je uključen depozit od 70 eura. Polog osigurava povrat starog dijela koji ćemo ponovno obnoviti. Kako bismo vam uštedjeli vrijeme, poklanjamo vam regenerirani proizvod. Po primitku starog kompletnog dijela, cjelokupni depozit ćemo vam vratiti na broj računa Što je aktuator kvačila? Pomoćni cilindar kvačila izuzetno je važan element u sustavu kvačila kamiona. U slučaju Mercedesa Actros Euro 6, pomoćni cilindar spojke igra ključnu ulogu u osiguravanju glatkog i preciznog mijenjanja brzina, što se prevodi u udobnost vožnje i izdržljivost cijelog sustava spojke. Njegova glavna zadaća je prijenos sile s papučice kvačila na lamelu kvačila u svrhu odvajanja i povezivanja pogona motora s pogonskim sustavom vozila. Aktivator kvačila Mercedes Actros euro 6 – konstrukcija Aktivator kvačila je prerađen za visoke performanse, pouzdanost i izdržljivost. Koristi napredne tehnologije i materijale kako bi osigurao optimalne performanse u različitim radnim uvjetima. Sastoji se od hidrauličkog ili elektromehaničkog cilindra i odgovarajućeg mehanizma koji prenosi silu na lamelu spojke. U slučaju hidrauličkih pokretača, kretanjem klipa u cilindru upravlja hidraulički sustav spojke. Elektromehanički aktuator, pak, koristi električni motor za stvaranje odgovarajućeg momenta. Aktivator kvačila Mercedes Actros Euro 6 – rad Glavni zadaci pokretača kvačila su: 1. Isključivanje kvačila: Kada vozač pritisne papučicu kvačila, aktuator stvara silu koja pomiče disk kvačila od potisne ploče. Ovo odvaja pogon motora od pogonskog sklopa, omogućavajući promjenu brzina. 2. Spoj kvačila: Kada vozač otpusti papučicu kvačila, pokretač prestaje raditi i pritisna ploča primjenjuje silu na disk kvačila. Ovo povezuje pogon motora s pogonskim sklopom, omogućujući prijenos snage na kotače vozila. Regenerirani aktuator kvačila Mercedes Actros euro 6 iz Arcoore ponude Učinkovitost aktuatora kvačila Mercedes Actros Euro 6 pretvorit će se u poboljšanu udobnost vožnje i smanjeno opterećenje vozača. Precizno mijenjanje brzina omogućuje glatku vožnju, eliminirajući nepotrebne vibracije i trzaje. Osim toga, izdržljivost i pouzdanost aktuatora znače da mu se može vjerovati čak iu najzahtjevnijim uvjetima. Štoviše, vrijedi naglasiti da je regenerirani aktuator kvačila podvrgnut rigoroznim testovima i kontroli kvalitete kako bi se osigurala njegova pouzdanost i trajnost. Arcoore osigurava visoku kvalitetu svojih komponenti, osiguravajući sigurnost i dugoročne performanse. Az ajánlat tartalmaz egy regenerált Mercedes Actros euro 6 tengelykapcsoló működtetőt OE számok: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Az ár 70 euró kauciót tartalmaz. A kaució biztosítja a régi alkatrész visszaadását, amit ismét felújítunk. Időmegtakarítás érdekében regenerált terméket adunk Önnek. A régi teljes rész kézhezvétele után a teljes betétet visszatérítjük a számlaszámára Mi az a tengelykapcsoló működtető? A tengelykapcsoló munkahenger rendkívül fontos eleme a teherautó tengelykapcsoló rendszerének. A Mercedes Actros Euro 6 esetében a tengelykapcsoló munkahengere kulcsszerepet játszik a sima és precíz sebességváltás biztosításában, ami a vezetési kényelemben és a teljes tengelykapcsoló-rendszer tartósságában nyilvánul meg. Fő feladata az erő átvitele a tengelykapcsoló pedálról a tengelykapcsoló tárcsára, hogy a motor hajtást leválasztsa és összekapcsolja a jármű hajtásrendszerével. Mercedes Actros euro 6 tengelykapcsoló működtető – konstrukció A tengelykapcsoló működtető szerkezetet a nagy teljesítmény, megbízhatóság és tartósság érdekében újragyártották. Fejlett technológiákat és anyagokat használ, hogy optimális teljesítményt biztosítson különféle üzemi körülmények között. Egy hidraulikus vagy elektromechanikus hengerből és egy megfelelő mechanizmusból áll, amely erőt ad át a tengelykapcsoló tárcsára. Hidraulikus működtetők esetén a hengerben lévő dugattyú mozgását hidraulikus tengelykapcsoló-rendszer szabályozza. Egy elektromechanikus működtető pedig egy villanymotort használ a megfelelő nyomaték létrehozására. Mercedes Actros Euro 6 tengelykapcsoló működtető – működés A tengelykapcsoló működtető fő feladatai a következők: 1. Tengelykapcsoló kioldása: Amikor a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a működtető olyan erőt hoz létre, amely elmozdítja a tengelykapcsoló tárcsát a nyomólaptól. Ez leválasztja a motor hajtását a hajtásláncról, lehetővé téve a sebességváltást. 2. Tengelykapcsoló csatlakoztatása: Amikor a vezető elengedi a tengelykapcsoló pedált, a hajtómű leáll, és a nyomólap erőt fejt ki a tengelykapcsoló tárcsára. Ez összekapcsolja a motor hajtását a hajtáslánccal, lehetővé téve az erő átadását a jármű kerekeinek. Regenerált Mercedes Actros euro 6 tengelykapcsoló működtető az Arcoore kínálatából A Mercedes Actros Euro 6 tengelykapcsoló működtető szerkezetének hatékonysága jobb vezetési kényelmet és csökkent vezetői terhelést jelent. A precíz sebességváltás egyenletes vezetést tesz lehetővé, kiküszöbölve a szükségtelen rezgéseket és rándulásokat. Ezenkívül az aktuátor tartóssága és megbízhatósága azt jelenti, hogy a legnehezebb körülmények között is megbízható. Sőt, érdemes hangsúlyozni, hogy a regenerált tengelykapcsoló működtető szerkezetet szigorú teszteknek és minőség-ellenőrzésnek vetették alá a megbízhatósága és tartóssága érdekében. Az Arcoore gondoskodik alkatrészeinek magas minőségéről, garantálva a biztonságot és a hosszú távú teljesítményt. Nell'offerta è compreso l'attuatore frizione rigenerato Mercedes Actros euro 6 Numeri OE: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Nel prezzo è inclusa una cauzione di 70 Euro. Il deposito garantisce la restituzione della parte vecchia, che ristruttureremo nuovamente. Per farti risparmiare tempo, ti regaliamo un prodotto rigenerato. Dopo aver ricevuto la vecchia parte completa, rimborseremo l'intero deposito sul tuo numero di conto Cos'è un attuatore della frizione? Il cilindro secondario della frizione è un elemento estremamente importante nel sistema della frizione del camion. Nel caso del Mercedes Actros Euro 6, il cilindro ricevitore della frizione gioca un ruolo chiave nel garantire un cambio marcia fluido e preciso, che si traduce in comfort di guida e durata dell'intero sistema frizione. Il suo compito principale è trasmettere la forza dal pedale della frizione al disco della frizione per scollegare e collegare la trasmissione del motore al sistema di trasmissione del veicolo. Attuatore frizione Mercedes Actros euro 6 – costruzione L'attuatore della frizione è stato ricostruito per garantire prestazioni elevate, affidabilità e durata. Utilizza tecnologie e materiali avanzati per garantire prestazioni ottimali in varie condizioni operative. È costituito da un cilindro idraulico o elettromeccanico e da un apposito meccanismo che trasmette la forza al disco frizione. Nel caso degli attuatori idraulici, il movimento del pistone nel cilindro è controllato da un sistema di frizione idraulica. Un attuatore elettromeccanico, a sua volta, utilizza un motore elettrico per generare la coppia adeguata. Attuatore frizione Mercedes Actros Euro 6 – funzionamento I compiti principali dell'attuatore della frizione sono: 1. Disinnesto della frizione: quando il conducente preme il pedale della frizione, l'attuatore genera una forza che allontana il disco della frizione dallo spingidisco. Ciò disconnette la trasmissione del motore dalla trasmissione, consentendo il cambio di marcia. 2. Collegamento della frizione: quando il conducente rilascia il pedale della frizione, l'attuatore smette di funzionare e lo spingidisco applica forza al disco della frizione. Questo collega la trasmissione del motore alla trasmissione, consentendo il trasferimento della potenza alle ruote del veicolo. Attuatore frizione rigenerato Mercedes Actros euro 6 dell'offerta Arcoore L’efficienza dell’attuatore della frizione del Mercedes Actros Euro 6 si tradurrà in un miglioramento del comfort di guida e in una riduzione del carico di lavoro del conducente. Il cambio di marcia preciso consente una guida fluida, eliminando vibrazioni e sobbalzi inutili. Inoltre, la durata e l'affidabilità dell'attuatore fanno sì che ci si possa fidare di lui anche nelle condizioni più impegnative. Inoltre è bene sottolineare che l'attuatore della frizione rigenerata è stato sottoposto a rigorosi test e controlli qualità per garantirne l'affidabilità e la durata. Arcoore assicura l'alta qualità dei suoi componenti, garantendo sicurezza e prestazioni a lungo termine. Pasiūlyme yra regeneruota Mercedes Actros euro 6 sankabos pavara OE numeriai: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Į kainą įskaičiuotas 70 Eur depozitas. Užstatas užtikrina senos dalies grąžinimą, kurią vėl atnaujinsime. Norėdami sutaupyti jūsų laiką, siūlome regeneruotą produktą. Gavę seną pilną dalį, mes grąžinsime visą indėlį į jūsų sąskaitos numerį Kas yra sankabos pavara? Sankabos pagalbinis cilindras yra nepaprastai svarbus sunkvežimio sankabos sistemos elementas. Mercedes Actros Euro 6 atveju sankabos darbinis cilindras atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant sklandų ir tikslų pavarų perjungimą, o tai reiškia vairavimo komfortą ir visos sankabos sistemos patvarumą. Pagrindinė jo užduotis – perduoti jėgą nuo sankabos pedalo į sankabos diską, kad būtų atjungta ir sujungta variklio pavara su transporto priemonės pavaros sistema. Mercedes Actros euro 6 sankabos pavara – konstrukcija Sankabos pavara buvo perkurta siekiant užtikrinti aukštą našumą, patikimumą ir ilgaamžiškumą. Jame naudojamos pažangios technologijos ir medžiagos, užtikrinančios optimalų veikimą įvairiomis eksploatavimo sąlygomis. Jį sudaro hidraulinis arba elektromechaninis cilindras ir atitinkamas mechanizmas, kuris perduoda jėgą sankabos diskui. Hidraulinių pavarų atveju stūmoklio judėjimas cilindre yra valdomas hidraulinės sankabos sistema. Elektromechaninė pavara, savo ruožtu, naudoja elektros variklį, kad sukurtų atitinkamą sukimo momentą. Mercedes Actros Euro 6 sankabos pavara – eksploatacija Pagrindinės sankabos pavaros užduotys yra šios: 1. Sankabos išjungimas: vairuotojui paspaudus sankabos pedalą, pavara sukuria jėgą, kuri atitraukia sankabos diską nuo slėgio plokštės. Tai atjungia variklio pavarą nuo pavaros ir leidžia perjungti pavaras. 2. Sankabos jungtis: Kai vairuotojas atleidžia sankabos pedalą, pavara nustoja veikti, o slėgio plokštė veikia sankabos diską. Tai sujungia variklio pavarą su pavara, todėl galia gali būti perduodama transporto priemonės ratams. Regeneruota Mercedes Actros euro 6 sankabos pavara iš Arcoore pasiūlymo Mercedes Actros Euro 6 sankabos pavaros efektyvumas pagerins vairavimo komfortą ir sumažins vairuotojo darbo krūvį. Tikslus pavarų perjungimas užtikrina sklandų vairavimą, pašalinant nereikalingą vibraciją ir trūkčiojimą. Be to, pavaros patvarumas ir patikimumas reiškia, kad ja galima pasitikėti net ir pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Be to, verta pabrėžti, kad regeneruotos sankabos pavara buvo kruopščiai išbandyta ir tikrinama, kad būtų užtikrintas jos patikimumas ir ilgaamžiškumas. Arcoore užtikrina aukštą savo komponentų kokybę, užtikrina saugumą ir ilgalaikį veikimą. Piedāvājumā ir reģenerēta Mercedes Actros euro 6 sajūga izpildmehānisms OE numuri: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Cenā iekļauta depozīts 70 eiro. Depozīts nodrošina vecās daļas atgriešanu, kuru mēs atkal atjaunosim. Lai ietaupītu jūsu laiku, mēs piedāvājam jums reģenerētu produktu. Pēc vecās pilnās daļas saņemšanas mēs atmaksāsim visu depozītu uz jūsu konta numuru Kas ir sajūga izpildmehānisms? Sajūga darba cilindrs ir ārkārtīgi svarīgs kravas automašīnas sajūga sistēmas elements. Mercedes Actros Euro 6 gadījumā sajūga darba cilindram ir galvenā loma, nodrošinot vienmērīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu, kas nozīmē braukšanas komfortu un visas sajūga sistēmas izturību. Tās galvenais uzdevums ir pārnest spēku no sajūga pedāļa uz sajūga disku, lai atvienotu un savienotu dzinēja piedziņu ar transportlīdzekļa piedziņas sistēmu. Mercedes Actros euro 6 sajūga izpildmehānisms – konstrukcija Sajūga izpildmehānisms ir pārveidots, lai nodrošinātu augstu veiktspēju, uzticamību un izturību. Tas izmanto progresīvas tehnoloģijas un materiālus, lai nodrošinātu optimālu veiktspēju dažādos ekspluatācijas apstākļos. Tas sastāv no hidrauliskā vai elektromehāniskā cilindra un atbilstoša mehānisma, kas pārnes spēku uz sajūga disku. Hidraulisko izpildmehānismu gadījumā virzuļa kustību cilindrā kontrolē hidrauliskā sajūga sistēma. Savukārt elektromehāniskā izpildmehānisms izmanto elektromotoru, lai radītu atbilstošu griezes momentu. Mercedes Actros Euro 6 sajūga izpildmehānisms – darbība Sajūga izpildmehānisma galvenie uzdevumi ir: 1. Sajūga izslēgšana: Kad vadītājs nospiež sajūga pedāli, izpildmehānisms rada spēku, kas pārvieto sajūga disku prom no spiediena plāksnes. Tas atvieno dzinēja piedziņu no piedziņas, ļaujot pārslēgt pārnesumus. 2. Sajūga savienojums: Kad vadītājs atlaiž sajūga pedāli, izpildmehānisms pārstāj darboties un spiediena plāksne pieliek spēku sajūga diskam. Tas savieno dzinēja piedziņu ar piedziņu, ļaujot pārnest jaudu uz transportlīdzekļa riteņiem. Reģenerēts Mercedes Actros euro 6 sajūga izpildmehānisms no Arcoore piedāvājuma Mercedes Actros Euro 6 sajūga izpildmehānisma efektivitāte uzlabos braukšanas komfortu un samazinās vadītāja darba slodzi. Precīza pārnesumu pārslēgšana nodrošina vienmērīgu braukšanu, novēršot nevajadzīgas vibrācijas un grūdienus. Turklāt izpildmehānisma izturība un uzticamība nozīmē, ka tai var uzticēties pat visprasīgākajos apstākļos. Turklāt ir vērts uzsvērt, ka reģenerētā sajūga izpildmehānisms tika pakļauts stingrām pārbaudēm un kvalitātes kontrolei, lai nodrošinātu tā uzticamību un izturību. Arcoore nodrošina savu komponentu augsto kvalitāti, nodrošinot drošību un ilglaicīgu darbību. Het aanbod omvat een geregenereerde Mercedes Actros euro 6-koppelingsactuator OE-nummers: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; De prijs is inclusief een borg van 70 euro. Met de borgsom is de teruggave van het oude gedeelte verzekerd, dat wij weer gaan opknappen. Om u tijd te besparen, geven wij u een geregenereerd product. Na ontvangst van het oude complete onderdeel storten wij de gehele borg terug op uw rekeningnummer Wat is een koppelingsactuator? De koppelingswerkcilinder is een uiterst belangrijk onderdeel van het koppelingssysteem van de vrachtwagen. Bij de Mercedes Actros Euro 6 speelt de koppelingswerkcilinder een sleutelrol bij het soepel en nauwkeurig schakelen, wat zich vertaalt in rijcomfort en duurzaamheid van het gehele koppelingssysteem. Zijn belangrijkste taak is het overbrengen van kracht van het koppelingspedaal naar de koppelingsplaat om de motoraandrijving te ontkoppelen en te verbinden met het aandrijfsysteem van het voertuig. Mercedes Actros euro 6 koppelingsactuator – constructie De koppelingsactuator is gereviseerd voor hoge prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid. Het maakt gebruik van geavanceerde technologieën en materialen om optimale prestaties onder verschillende bedrijfsomstandigheden te garanderen. Het bestaat uit een hydraulische of elektromechanische cilinder en een passend mechanisme dat kracht overbrengt op de koppelingsplaat. Bij hydraulische actuatoren wordt de beweging van de zuiger in de cilinder geregeld door een hydraulisch koppelingssysteem. Een elektromechanische actuator gebruikt op zijn beurt een elektromotor om het juiste koppel te genereren. Mercedes Actros Euro 6 koppelingsactuator – bediening De belangrijkste taken van de koppelingsactuator zijn: 1. Koppeling ontkoppelen: Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal indrukt, genereert de actuator een kracht die de koppelingsplaat weg beweegt van de drukplaat. Hierdoor wordt de motoraandrijving losgekoppeld van de aandrijflijn, waardoor schakelen mogelijk is. 2. Koppelingaansluiting: Wanneer de bestuurder het koppelingspedaal loslaat, stopt de actuator met werken en oefent de drukplaat kracht uit op de koppelingsplaat. Deze verbindt de aandrijving van de motor met de aandrijflijn, waardoor het vermogen naar de wielen van het voertuig kan worden overgebracht. Geregenereerde Mercedes Actros euro 6 koppelingsactuator uit het Arcoore-aanbod De efficiëntie van de Mercedes Actros Euro 6-koppelingsactuator zal zich vertalen in een verbeterd rijcomfort en een verminderde werkdruk voor de bestuurder. Nauwkeurig schakelen maakt soepel rijden mogelijk en elimineert onnodige trillingen en schokken. Bovendien zorgen de duurzaamheid en betrouwbaarheid van de actuator ervoor dat deze zelfs in de meest veeleisende omstandigheden kan worden vertrouwd. Bovendien is het de moeite waard te benadrukken dat de geregenereerde koppelingsactuator aan strenge tests en kwaliteitscontroles is onderworpen om de betrouwbaarheid en duurzaamheid ervan te garanderen. Arcoore garandeert de hoge kwaliteit van zijn componenten, waardoor de veiligheid en prestaties op lange termijn worden gegarandeerd. Tilbudet inkluderer en regenerert Mercedes Actros euro 6 clutchaktuator OE-nummer: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Prisen inkluderer et depositum på 70 Euro. Depositumet sikrer retur av den gamle delen, som vi skal pusse opp igjen. For å spare tid gir vi deg et regenerert produkt. Etter å ha mottatt den gamle komplette delen, refunderer vi hele innskuddet til ditt kontonummer Hva er en clutchaktuator? Clutchslavesylinderen er et ekstremt viktig element i lastebilens clutchsystem. Når det gjelder Mercedes Actros Euro 6, spiller clutch-slavesylinderen en nøkkelrolle for å sikre jevn og presis girskifting, noe som gir seg utslag i kjørekomfort og holdbarhet til hele clutchsystemet. Hovedoppgaven er å overføre kraft fra clutchpedalen til clutchskiven for å koble fra og koble motordriften med kjøretøyets drivsystem. Mercedes Actros euro 6 clutchaktuator – konstruksjon Clutchaktuatoren har blitt reprodusert for høy ytelse, pålitelighet og holdbarhet. Den bruker avanserte teknologier og materialer for å sikre optimal ytelse under ulike driftsforhold. Den består av en hydraulisk eller elektromekanisk sylinder og en passende mekanisme som overfører kraft til clutchskiven. Når det gjelder hydrauliske aktuatorer, styres bevegelsen til stempelet i sylinderen av et hydraulisk clutchsystem. En elektromekanisk aktuator bruker på sin side en elektrisk motor for å generere riktig dreiemoment. Mercedes Actros Euro 6 clutchaktuator – betjening Hovedoppgavene til clutchaktuatoren er: 1. Utkobling av clutch: Når føreren trykker på clutchpedalen, genererer aktuatoren en kraft som beveger clutchskiven bort fra trykkplaten. Dette kobler motordriften fra drivverket, og muliggjør girskifting. 2. Clutchtilkobling: Når sjåføren slipper clutchpedalen, slutter aktuatoren å fungere og trykkplaten legger kraft på clutchskiven. Dette kobler motorens drivverk til drivverket, slik at kraften kan overføres til kjøretøyets hjul. Regenerert Mercedes Actros euro 6 clutchaktuator fra Arcoore-tilbudet Effektiviteten til Mercedes Actros Euro 6 clutchaktuatoren vil oversettes til forbedret kjørekomfort og redusert førerarbeid. Nøyaktig girskift muliggjør jevn kjøring, og eliminerer unødvendige vibrasjoner og rykk. I tillegg betyr holdbarheten og påliteligheten til aktuatoren at den kan stole på selv under de mest krevende forhold. Dessuten er det verdt å understreke at den regenererte clutchaktuatoren ble utsatt for strenge tester og kvalitetskontroll for å sikre påliteligheten og holdbarheten. Arcoore sikrer høy kvalitet på komponentene, og sikrer sikkerhet og langsiktig ytelse. W ofercie regenerowany siłownik sprzęgła Mercedes Actros euro 6 Numery OE: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Co ceny doliczona jest kaucja w wysokości 70 Euro. Kaucja jest zabezpieczeniem zwrotu starej części, którą ponownie poddamy regeneracji. W trosce o twój czas oddajemy Tobie już zregenerowany produkt. Po otrzymaniu starej kompletnej części, zwrócimy na twój numer konta cała pobraną kaucję Czym jest Siłownik sprzęgła? Siłownik sprzęgła to niezwykle istotny element w układzie sprzęgła pojazdu ciężarowego. W przypadku Mercedesa Actros Euro 6, siłownik sprzęgła odgrywa kluczową rolę w zapewnieniu płynnego i precyzyjnego przełączania biegów, co przekłada się na komfort jazdy i trwałość całego systemu sprzęgła. Jego głównym zadaniem jest przekazywanie siły z pedału sprzęgła na tarczę sprzęgłową w celu rozłączenia i połączenia napędu silnika z układem napędowym pojazdu. Siłownik sprzęgła Mercedes Actros euro 6 – budowa Siłownik sprzęgła został zregenerowany z myślą o wysokiej wydajności, niezawodności i trwałości. Wykorzystuje zaawansowane technologie i materiały, aby zapewnić optymalne działanie w różnych warunkach eksploatacyjnych. Składa się on z cylindra hydraulicznego lub elektromechanicznego oraz odpowiedniego mechanizmu, który przekazuje siłę na tarczę sprzęgłową. W przypadku siłowników hydraulicznych, ruch tłoka w cylindrze jest kontrolowany przez hydrauliczny układ sprzęgła. Siłownik elektromechaniczny z kolei korzysta z silnika elektrycznego do generowania odpowiedniego momentu obrotowego. Siłownik sprzęgła Mercedes Actros Euro 6 – działanie Główne zadania siłownika sprzęgła to: 1. Rozłączanie sprzęgła: Kiedy kierowca naciska pedał sprzęgła, siłownik generuje siłę, która przesuwa tarczę sprzęgłową od dociskowej płyty. To powoduje rozłączenie napędu silnika od układu napędowego, umożliwiając zmianę biegów. 2. Połączenie sprzęgła: Kiedy kierowca zwalnia pedał sprzęgła, siłownik przestaje działać, a dociskowa płyta przykłada siłę do tarczy sprzęgłowej. To powoduje połączenie napędu silnika z układem napędowym, umożliwiając przekazywanie mocy do kół pojazdu. Regenerowany siłownik sprzęgła Mercedes Actros euro 6 z oferty Arcoore Wydajność siłownika sprzęgła Mercedes Actros Euro 6 przełoży się na poprawę komfortu jazdy i zmniejszenie obciążenia kierowcy. Precyzyjne przełączanie biegów umożliwia płynną jazdę, eliminując niepotrzebne wibracje i szarpnięcia. Dodatkowo, trwałość i niezawodność siłownika sprawiają, że można mu zaufać nawet w najbardziej wymagających warunkach. Ponadto warto podkreślić, że siłownik sprzęgła po regeneracji został poddany rygorystycznym testom i kontroli jakości, aby zapewnić jego niezawodność i trwałość. Firma Arcoore dba o wysoką jakość swoich komponentów, zapewniając tym samym bezpieczeństwo i długotrwałą wydajność. A oferta inclui um atuador de embreagem Mercedes Actros euro 6 regenerado Números originais: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; O preço inclui um depósito de 70 euros. A caução garante a devolução da parte antiga, que iremos remodelar novamente. Para poupar o seu tempo, oferecemos-lhe um produto regenerado. Depois de receber a peça completa antiga, reembolsaremos todo o depósito para o número da sua conta O que é um atuador de embreagem? O cilindro escravo da embreagem é um elemento extremamente importante no sistema de embreagem do caminhão. No caso do Mercedes Actros Euro 6, o cilindro escravo da embraiagem desempenha um papel fundamental para garantir mudanças de velocidade suaves e precisas, o que se traduz em conforto de condução e durabilidade de todo o sistema de embraiagem. Sua principal tarefa é transmitir a força do pedal da embreagem ao disco da embreagem para desconectar e conectar o acionamento do motor ao sistema de acionamento do veículo. Atuador de embreagem Mercedes Actros euro 6 – construção O atuador da embreagem foi remanufaturado para oferecer alto desempenho, confiabilidade e durabilidade. Utiliza tecnologias e materiais avançados para garantir um desempenho ideal em diversas condições operacionais. É composto por um cilindro hidráulico ou eletromecânico e um mecanismo apropriado que transmite força ao disco de embreagem. No caso dos atuadores hidráulicos, o movimento do pistão no cilindro é controlado por um sistema de embreagem hidráulica. Um atuador eletromecânico, por sua vez, utiliza um motor elétrico para gerar o torque adequado. Atuador de embreagem Mercedes Actros Euro 6 – operação As principais tarefas do atuador da embreagem são: 1. Desengate da embreagem: Quando o motorista pressiona o pedal da embreagem, o atuador gera uma força que afasta o disco da embreagem da placa de pressão. Isso desconecta a transmissão do motor do trem de força, permitindo a troca de marchas. 2. Conexão da embreagem: Quando o motorista libera o pedal da embreagem, o atuador para de funcionar e a placa de pressão aplica força ao disco da embreagem. Isso conecta a transmissão do motor ao trem de força, permitindo que a potência seja transferida para as rodas do veículo. Atuador de embreagem Mercedes Actros euro 6 regenerado da oferta Arcoore A eficiência do atuador da embraiagem Mercedes Actros Euro 6 traduzir-se-á num maior conforto de condução e numa redução da carga de trabalho do condutor. A mudança de marcha precisa permite uma condução suave, eliminando vibrações e solavancos desnecessários. Além disso, a durabilidade e a confiabilidade do atuador significam que ele é confiável mesmo nas condições mais exigentes. Além disso, vale ressaltar que o atuador da embreagem regenerada foi submetido a rigorosos testes e controle de qualidade para garantir sua confiabilidade e durabilidade. A Arcoore garante a alta qualidade de seus componentes, garantindo segurança e desempenho a longo prazo. V ponudbi je regeneriran aktuator sklopke Mercedes Actros euro 6 OE številke: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; Cena vključuje varščino v višini 70 eur. Varščina zagotavlja vračilo starega dela, ki ga bomo ponovno obnovili. Da prihranimo vaš čas, vam podarimo regeneriran izdelek. Po prejemu starega kompletnega dela vam celotno varščino vrnemo na vaš račun Kaj je aktuator sklopke? Pomožni cilinder sklopke je izjemno pomemben element v sistemu sklopke tovornjaka. V primeru Mercedes Actros Euro 6 ima pomožni cilinder sklopke ključno vlogo pri zagotavljanju gladkega in natančnega prestavljanja, kar se odraža v udobju pri vožnji in vzdržljivosti celotnega sistema sklopke. Njegova glavna naloga je prenos sile s pedala sklopke na lamelo sklopke, da se odklopi in poveže pogon motorja s pogonskim sistemom vozila. Aktuator sklopke Mercedes Actros euro 6 – konstrukcija Aktivator sklopke je bil predelan za visoko zmogljivost, zanesljivost in vzdržljivost. Uporablja napredne tehnologije in materiale za zagotavljanje optimalne učinkovitosti v različnih pogojih delovanja. Sestavljen je iz hidravličnega ali elektromehanskega cilindra in ustreznega mehanizma, ki prenaša silo na lamelo sklopke. Pri hidravličnih aktuatorjih je gibanje bata v cilindru krmiljeno s sistemom hidravlične sklopke. Elektromehanski aktuator pa uporablja električni motor za ustvarjanje ustreznega navora. Aktivator sklopke Mercedes Actros Euro 6 – delovanje Glavne naloge aktuatorja sklopke so: 1. Izklop sklopke: Ko voznik pritisne na stopalko sklopke, aktuator ustvari silo, ki premakne disk sklopke stran od tlačne plošče. To odklopi pogon motorja od pogonskega sklopa, kar omogoča prestavljanje. 2. Povezava sklopke: Ko voznik spusti pedal sklopke, aktuator preneha delovati in tlačna plošča deluje s silo na disk sklopke. Ta povezuje pogon motorja s pogonskim sklopom, kar omogoča prenos moči na kolesa vozila. Regeneriran aktuator sklopke Mercedes Actros euro 6 iz ponudbe Arcoore Učinkovitost aktuatorja sklopke Mercedes Actros Euro 6 se bo odrazila v izboljšanem udobju pri vožnji in zmanjšani obremenitvi voznika. Natančno prestavljanje omogoča gladko vožnjo, brez nepotrebnih tresljajev in sunkov. Poleg tega vzdržljivost in zanesljivost aktuatorja pomenita, da mu lahko zaupate tudi v najzahtevnejših pogojih. Poleg tega je treba poudariti, da je bil regenerirani aktuator sklopke podvržen strogim testom in nadzoru kakovosti, da bi zagotovili njegovo zanesljivost in vzdržljivost. Arcoore zagotavlja visoko kakovost svojih komponent, ki zagotavljajo varnost in dolgoročno delovanje. Erbjudandet inkluderar ett regenererat Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon OE-nummer: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; I priset ingår en deposition på 70 Euro. Depositionen säkrar återlämnandet av den gamla delen som vi kommer att rusta upp igen. För att spara tid ger vi dig en regenererad produkt. Efter att ha mottagit den gamla kompletta delen återbetalar vi hela insättningen till ditt kontonummer Vad är ett kopplingsdon? Kopplingsslavcylindern är ett extremt viktigt element i lastbilens kopplingssystem. I fallet med Mercedes Actros Euro 6 spelar kopplingens slavcylinder en nyckelroll för att säkerställa smidig och exakt växling, vilket leder till körkomfort och hållbarhet för hela kopplingssystemet. Dess huvudsakliga uppgift är att överföra kraft från kopplingspedalen till kopplingsskivan för att koppla ur och koppla motordrivningen med fordonets drivsystem. Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon – konstruktion Kopplingsställdonet har återtillverkats för hög prestanda, tillförlitlighet och hållbarhet. Den använder avancerad teknik och material för att säkerställa optimal prestanda under olika driftsförhållanden. Den består av en hydraulisk eller elektromekanisk cylinder och en lämplig mekanism som överför kraft till kopplingsskivan. När det gäller hydrauliska ställdon styrs kolvens rörelse i cylindern av ett hydrauliskt kopplingssystem. Ett elektromekaniskt ställdon använder i sin tur en elektrisk motor för att generera lämpligt vridmoment. Mercedes Actros Euro 6 kopplingsställdon – drift Huvuduppgifterna för kopplingsmanöverdonet är: 1. Kopplingsurkoppling: När föraren trycker på kopplingspedalen genererar ställdonet en kraft som flyttar kopplingsskivan bort från tryckplattan. Detta kopplar bort motorns drivning från drivlinan, vilket möjliggör växling. 2. Kopplingsanslutning: När föraren släpper kopplingspedalen slutar ställdonet att fungera och tryckplattan applicerar kraft på kopplingsskivan. Detta kopplar motorns drivning till drivlinan, vilket gör att kraften kan överföras till fordonets hjul. Regenererad Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon från Arcoore-erbjudandet Effektiviteten hos Mercedes Actros Euro 6 kopplingsställdon kommer att översättas till förbättrad körkomfort och minskad förararbetsbelastning. Exakt växling möjliggör smidig körning och eliminerar onödiga vibrationer och ryck. Dessutom gör ställdonets hållbarhet och tillförlitlighet att man kan lita på den även under de mest krävande förhållanden. Dessutom är det värt att betona att det regenererade kopplingsställdonet utsattes för rigorösa tester och kvalitetskontroll för att säkerställa dess tillförlitlighet och hållbarhet. Arcoore säkerställer den höga kvaliteten på sina komponenter, vilket säkerställer säkerhet och långsiktig prestanda. Erbjudandet inkluderar ett regenererat Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon OE-nummer: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; I priset ingår en deposition på 70 Euro. Depositionen säkrar återlämnandet av den gamla delen som vi kommer att rusta upp igen. För att spara tid ger vi dig en regenererad produkt. Efter att ha mottagit den gamla kompletta delen återbetalar vi hela insättningen till ditt kontonummer Vad är ett kopplingsdon? Kopplingsslavcylindern är ett extremt viktigt element i lastbilens kopplingssystem. I fallet med Mercedes Actros Euro 6 spelar kopplingens slavcylinder en nyckelroll för att säkerställa smidig och exakt växling, vilket leder till körkomfort och hållbarhet för hela kopplingssystemet. Dess huvudsakliga uppgift är att överföra kraft från kopplingspedalen till kopplingsskivan för att koppla ur och koppla motordrivningen med fordonets drivsystem. Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon – konstruktion Kopplingsställdonet har återtillverkats för hög prestanda, tillförlitlighet och hållbarhet. Den använder avancerad teknik och material för att säkerställa optimal prestanda under olika driftsförhållanden. Den består av en hydraulisk eller elektromekanisk cylinder och en lämplig mekanism som överför kraft till kopplingsskivan. När det gäller hydrauliska ställdon styrs kolvens rörelse i cylindern av ett hydrauliskt kopplingssystem. Ett elektromekaniskt ställdon använder i sin tur en elektrisk motor för att generera lämpligt vridmoment. Mercedes Actros Euro 6 kopplingsställdon – drift Huvuduppgifterna för kopplingsmanöverdonet är: 1. Kopplingsurkoppling: När föraren trycker på kopplingspedalen genererar ställdonet en kraft som flyttar kopplingsskivan bort från tryckplattan. Detta kopplar bort motorns drivning från drivlinan, vilket möjliggör växling. 2. Kopplingsanslutning: När föraren släpper kopplingspedalen slutar ställdonet att fungera och tryckplattan applicerar kraft på kopplingsskivan. Detta kopplar motorns drivning till drivlinan, vilket gör att kraften kan överföras till fordonets hjul. Regenererad Mercedes Actros euro 6 kopplingsställdon från Arcoore-erbjudandet Effektiviteten hos Mercedes Actros Euro 6 kopplingsställdon kommer att översättas till förbättrad körkomfort och minskad förararbetsbelastning. Exakt växling möjliggör smidig körning och eliminerar onödiga vibrationer och ryck. Dessutom gör ställdonets hållbarhet och tillförlitlighet att man kan lita på den även under de mest krävande förhållanden. Dessutom är det värt att betona att det regenererade kopplingsställdonet utsattes för rigorösa tester och kvalitetskontroll för att säkerställa dess tillförlitlighet och hållbarhet. Arcoore säkerställer den höga kvaliteten på sina komponenter, vilket säkerställer säkerhet och långsiktig prestanda. У пропозицію входить регенерований актуатор зчеплення Mercedes Actros euro 6 OE номери: 0002540047; A0002540047; 0002540447; A0002540447; 81307256104; 9700514310; 9700514410; У вартість входить застава 70 євро. Застава забезпечує повернення старої частини, яку ми знову відремонтуємо. Щоб заощадити ваш час, ми даруємо вам регенерований продукт. Після отримання старої комплектної частини ми повернемо весь депозит на ваш номер рахунку Що таке привід зчеплення? Робочий циліндр зчеплення є надзвичайно важливим елементом у системі зчеплення вантажівки. У випадку з Mercedes Actros Euro 6 робочий циліндр зчеплення відіграє ключову роль у забезпеченні плавного та точного перемикання передач, що забезпечує комфорт водіння та довговічність усієї системи зчеплення. Його основне завдання - передача зусилля від педалі зчеплення на диск зчеплення для роз'єднання і з'єднання приводу двигуна від приводу автомобіля. Актуатор зчеплення Mercedes Actros euro 6 – конструкція Привід зчеплення був перероблений для забезпечення високої продуктивності, надійності та довговічності. Він використовує передові технології та матеріали для забезпечення оптимальної продуктивності в різних умовах експлуатації. Він складається з гідравлічного або електромеханічного циліндра і відповідного механізму, що передає зусилля на диск зчеплення. У гідроприводів рух поршня в циліндрі контролюється системою гідромуфти. Електромеханічний привід, у свою чергу, використовує електродвигун для створення відповідного крутного моменту. Актуатор зчеплення Мерседес Актрос Євро 6 – робота Основними завданнями приводу зчеплення є: 1. Вимкнення зчеплення: коли водій натискає на педаль зчеплення, привод створює силу, яка відсуває диск зчеплення від натискного диска. Це від’єднує привід двигуна від трансмісії, дозволяючи перемикати передачі. 2. З’єднання зчеплення: коли водій відпускає педаль зчеплення, привод припиняє працювати, а натискний диск прикладає зусилля до диска зчеплення. Це з’єднує привід двигуна з трансмісією, що дозволяє передавати потужність на колеса автомобіля. Регенерований актуатор зчеплення Mercedes Actros euro 6 з пропозиції Arcoore Ефективність приводу зчеплення Mercedes Actros Euro 6 сприятиме підвищенню комфорту водіння та зменшенню навантаження на водія. Точне перемикання передач забезпечує плавне водіння, усуваючи непотрібні вібрації та ривки. Крім того, довговічність і надійність приводу означає, що йому можна довіряти навіть у найскладніших умовах. Крім того, варто підкреслити, що регенерований привод зчеплення пройшов суворі випробування та контроль якості, щоб гарантувати його надійність і довговічність. Arcoore гарантує високу якість своїх компонентів, забезпечуючи безпеку та довгострокову роботу.

Tip: turbokompresor motora Kataloški broj: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbine: Holset OE 5459129; He 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Kataloški broj originala: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbine: Holset OE 5459129; He 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Autoline ID: YU31272 У понуди је нови вентил/контролор Холсет ХЕ 300 / ХЕ 351 ПЦБА – ОЕ 2201112 ДАФ КСФ Еуро 6 ОЕ бројеви делова: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Турбина: Холсет ОЕ 5459129; Хе 300; ХЕ 351; ХЕ 300 ПЦБА; ХЕ 351 ПЦБА; Сигурна пошиљка Пре испоруке, пажљиво проверавамо сваки део за квалитет и непропусност. Поред тога, пажљиво пакујемо рециркулаторе, тако да можете бити сигурни да ће део који стигне до вас бити исправан, функционалан и ни на који начин неће бити оштећен. يشمل العرض صمام / وحدة تحكم جديدة Holset HE 300 / HE 351 PCBA - OE 2201112 DAF XF Euro 6 أرقام أجزاء OE: 2201112 ؛ 5459129 ؛ 2140163 ؛ 2154699 ؛ 2136753 ؛ عنفة: هولسيت OE 5459129 ؛ هو 300 ؛ سعادة 351 ؛ HE 300 PCBA ؛ HE 351 PCBA ؛ شحنة آمنة قبل الشحن ، نتحقق بعناية من كل جزء من أجل الجودة والضيق. بالإضافة إلى ذلك ، نقوم بتعبئة أجهزة إعادة التوزيع بعناية ، لذا يمكنك التأكد من أن الجزء الذي يصل إليك سيكون جاهزًا للعمل ، وعمليًا ولن يتضرر بأي شكل من الأشكال. Офертата включва нов клапан / контролер Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE номера на части: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Турбина: Holset OE 5459129; Той 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Безопасна доставка Преди изпращане ние внимателно проверяваме всяка част за качество и плътност. Освен това ние внимателно опаковаме рециркулаторите, за да сте сигурни, че частта, която стигне до вас, ще бъде изправна, функционална и без никакви повреди. U ponudi je novi ventil/regulator Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE brojevi dijelova: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; turbina: Holset OE 5459129; He 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Sigurna pošiljka Prije otpreme pažljivo provjeravamo svaki dio na kvalitet i nepropusnost. Osim toga, pažljivo pakujemo recirkulatore, tako da možete biti sigurni da će dio koji stigne do vas biti ispravan, funkcionalan i ni na koji način neće biti oštećen. Nabídka zahrnuje nový ventil / ovladač Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Čísla dílů OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbína: Holset OE 5459129; On 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Bezpečná zásilka Před odesláním pečlivě zkontrolujeme kvalitu a těsnost každého dílu. Recirkulátory navíc pečlivě balíme, takže máte jistotu, že díl, který se k vám dostane, bude provozuschopný, funkční a nebude nijak poškozen. Das Angebot umfasst ein neues Ventil / Steuergerät Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE-Teilenummern: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbine: Holset OE 5459129; Er 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Sicherer Versand Vor dem Versand prüfen wir jedes Teil sorgfältig auf Qualität und Dichtheit. Darüber hinaus verpacken wir die Rezirkulatoren sorgfältig, sodass Sie sicher sein können, dass das Teil, das Sie erreicht, betriebsbereit, funktionsfähig und in keiner Weise beschädigt ist. Η προσφορά περιλαμβάνει νέα βαλβίδα / ελεγκτή Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Αριθμοί εξαρτήματος ΟΕ: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Τουρμπίνα: Holset OE 5459129; Αυτός 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Ασφαλής αποστολή Πριν από την αποστολή, ελέγχουμε προσεκτικά κάθε εξάρτημα για ποιότητα και στεγανότητα. Επιπλέον, συσκευάζουμε προσεκτικά τους ανακυκλωτές, ώστε να είστε βέβαιοι ότι το εξάρτημα που φτάνει σε εσάς θα είναι λειτουργικό, λειτουργικό και δεν θα καταστραφεί με κανέναν τρόπο. The offer includes a new valve / controller Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE Part Numbers: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbine: Holset OE 5459129; He 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Safe shipment Before shipment, we carefully check each part for quality and tightness. In addition, we carefully pack the recirculators, so you can be sure that the part that reaches you will be operational, functional and not damaged in any way. La oferta incluye una nueva válvula / controlador Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Números de pieza de equipo original: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; el 300; ÉL 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Envío seguro Antes del envío, verificamos cuidadosamente la calidad y la hermeticidad de cada pieza. Además, embalamos cuidadosamente los recirculadores, para que pueda estar seguro de que la pieza que le llegue estará operativa, funcional y sin daños de ningún tipo. Pakkumisel on uus klapp / kontroller Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE osanumbrid: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbiin: Holset OE 5459129; Ta 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Ohutu saadetis Enne saatmist kontrollime hoolikalt iga osa kvaliteeti ja tihedust. Lisaks pakime hoolikalt tsirkulaatorid, et saaksite olla kindel, et teieni jõudev osa on töökorras, funktsionaalne ja ei kahjusta kuidagi. L'offre comprend une nouvelle vanne / contrôleur Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Numéros de pièce d'origine : 2201112 ; 5459129 ; 2140163 ; 2154699 ; 2136753 ; Turbine: Holset OE 5459129; Il 300 ; HE 351; PCBA HE 300 ; HE 351 PCBA ; Envoi sécurisé Avant l'expédition, nous vérifions soigneusement la qualité et l'étanchéité de chaque pièce. De plus, nous emballons soigneusement les recirculateurs, vous pouvez donc être sûr que la pièce qui vous parviendra sera opérationnelle, fonctionnelle et en aucun cas endommagée. U ponudi je novi ventil/kontroler Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE brojevi dijelova: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; On 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Sigurna isporuka Prije otpreme pažljivo provjeravamo kvalitetu i nepropusnost svakog dijela. Uz to, recirkulatore pažljivo pakiramo, tako da možete biti sigurni da će dio koji stigne do vas biti ispravan, funkcionalan i ni na koji način neoštećen. Az ajánlat tartalmaz egy új szelepet / vezérlőt Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE cikkszámok: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; Ő 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Biztonságos szállítás Szállítás előtt gondosan ellenőrizzük minden alkatrész minőségét és tömítettségét. Ezenkívül gondosan becsomagoljuk a recirkulátorokat, így biztos lehet benne, hogy az Önhöz eljutó alkatrész működőképes, működőképes és semmilyen módon nem sérül. L'offerta include una nuova valvola / controller Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Numeri di parte OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; Lui 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Spedizione sicura Prima della spedizione, controlliamo attentamente ogni parte per qualità e tenuta. Inoltre, imballiamo accuratamente i ricircolatori, così puoi essere sicuro che la parte che ti arriva sarà operativa, funzionante e non danneggiata in alcun modo. 제안에는 새로운 밸브/컨트롤러 Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6이 포함됩니다. OE 부품 번호: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; 터빈: 홀셋 OE 5459129; 그는 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; 안전한 배송 배송 전에 각 부품의 품질과 견고성을 면밀히 확인합니다. 또한 우리는 재순환 장치를 신중하게 포장하므로 귀하에게 도달하는 부품이 작동하고 작동하며 어떤 식으로든 손상되지 않도록 보장할 수 있습니다. Het aanbod omvat een nieuwe klep / controller Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE-onderdeelnummers: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbine: Holset OE 5459129; hij 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Veilige verzending Voor verzending controleren we elk onderdeel zorgvuldig op kwaliteit en dichtheid. Bovendien verpakken we de recirculatoren zorgvuldig, zodat u er zeker van kunt zijn dat het onderdeel dat u bereikt, operationeel, functioneel en op geen enkele manier beschadigd is. Tilbudet inkluderer en ny ventil / kontroller Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE delenummer: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbin: Holset OE 5459129; Han 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Sikker forsendelse Før forsendelse sjekker vi hver del nøye for kvalitet og tetthet. I tillegg pakker vi resirkulatorene nøye, slik at du kan være sikker på at delen som når deg vil være operativ, funksjonell og ikke skadet på noen måte. W ofercie nowy zawór/sterownik Holset HE 300/HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Numery części OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; On 300; ON 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Bezpieczna przesyłka Przed wysyłką dokładnie sprawdzamy każdą część pod kątem jakości i szczelności. Ponadto starannie pakujemy recyrkulatory, dzięki czemu masz pewność, że część, która do Ciebie trafi, będzie sprawna, sprawna i nieuszkodzona. A oferta inclui uma nova válvula/controlador Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Números de peça OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; Ele 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; envio seguro Antes do envio, verificamos cuidadosamente cada peça quanto à qualidade e estanqueidade. Além disso, embalamos cuidadosamente os recirculadores, para que você tenha certeza de que a peça que chega até você estará operacional, funcional e sem nenhum tipo de dano. Oferta include o supapă nouă / controler Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Numere piese OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbină: Holset OE 5459129; El 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Expediere sigură Înainte de expediere, verificăm cu atenție fiecare parte pentru calitate și etanșeitate. În plus, ambalăm cu atenție recirculatoarele, astfel încât să fii sigur că piesa care ajunge la tine va fi funcțională, funcțională și nedeteriorată în niciun fel. Предложение включает в себя новый клапан / контроллер Holset HE 300 / HE 351 PCBA — OE 2201112 DAF XF Euro 6 Оригинальные номера деталей: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Турбина: Холсет OE 5459129; Он 300; НЕ 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Безопасная отгрузка Перед отправкой мы тщательно проверяем каждую деталь на качество и герметичность. Кроме того, мы тщательно упаковываем рециркуляторы, поэтому вы можете быть уверены, что дошедшая до вас деталь будет исправна, функциональна и никак не повреждена. Ponudba vključuje nov ventil / krmilnik Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 OE številke delov: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbina: Holset OE 5459129; On 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Varna pošiljka Pred pošiljanjem natančno preverimo kakovost in tesnost vsakega dela. Poleg tega recirkulacijske črpalke skrbno zapakiramo, tako da ste lahko prepričani, da bo del, ki pride do vas, delujoč, delujoč in nepoškodovan. V ponuke je nový ventil / ovládač Holset HE 300 / HE 351 PCBA – OE 2201112 DAF XF Euro 6 Čísla dielov OE: 2201112; 5459129; 2140163; 2154699; 2136753; Turbína: Holset OE 5459129; On 300; HE 351; HE 300 PCBA; HE 351 PCBA; Bezpečná preprava Pred odoslaním starostlivo skontrolujeme kvalitu a tesnosť každej časti. Recirkulátory navyše starostlivo balíme, takže máte istotu, že diel, ktorý sa k vám dostane, bude prevádzkyschopný, funkčný a nebude nijak poškodený.

Tip: recirkulator izduvnih gasova Kataloški broj: EGR cooler: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Kataloški broj originala: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Godina proizvodnje: 2022 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 8. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC.RegMP4-1 La oferta incluye recirculación de gases de escape regenerados (EGR) / enfriador de gases de escape para el Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso en vehículos: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; We also offer other models of coolers for other trucks: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Deposit 300 € (The deposit is a security for the return of the old part, the parts will be regenerated again. For the sake of your time, we give you the regenerated product. After the old part is complete, we will refund the entire deposit to your account number, including transport costs (the cheapest version)). The product comes with a 12-month warranty. Chceck other our auctions. La oferta incluye recirculación de gases de escape regenerados (EGR) / enfriador de gases de escape para el Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375 ؛ 4701400575 ؛ A4701400375 ؛ A4701400575 ؛ Uso en Averículos: مرسيدس. مرسيدس أروكس مرسيدس اكتروس مرسيدس اكتروس ام بي 4 ؛ مرسيدس MP4 مرسيدس بنز مرسيدس اكتروس ام بي 4 يورو 6 ؛ نقدم أيضًا نماذج أخرى من المبردات لشاحنات أخرى: داف ؛ سكانيا. رينو. إيفيكو. رجل؛ فولفو. إيداع 300 يورو (الوديعة هي ضمان لإرجاع الجزء القديم ، سيتم إعادة إنشاء الأجزاء مرة أخرى. من أجل وقتك ، نمنحك المنتج المعاد إنشاؤه. بعد اكتمال الجزء القديم ، سنقوم برد المبلغ بالكامل الإيداع في رقم حسابك ، بما في ذلك تكاليف النقل (أرخص إصدار)). المنتج يأتي بضمان لمدة 12 شهرًا. Chceck أخرى لدينا المزادات. Офертата включва рециркулация на газовете за регенериране (EGR) / изпускане на газове за Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Използване на превозни средства: Мерцедес; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Предлагаме и други модели охладители за други камиони: DAF; Scania; Рено; Iveco; МAN; Volvo; Депозит 300 € (Депозитът е гаранция за връщането на старата част, частите ще бъдат регенерирани отново. В името на вашето време, ние ви даваме регенерирания продукт. След като старата част бъде завършена, ние ще възстановим цялата сума депозит на номера на вашата сметка, включително транспортни разходи (най-евтината версия)). Продуктът се предлага с 12-месечна гаранция. Вижте други наши търгове. Nabídka zahrnuje recirkulaci únikových regeneračních plynů (EGR) / únikových plynů pro Mercedes Actros MP4. Číslo pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Použití ve vozidlech: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Nabízíme i další modely chladičů pro ostatní nákladní vozy: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Záloha 300 € (Záloha je jistota za vrácení starého dílu, díly budou znovu zregenerovány. Z důvodu vašeho času vám dáváme regenerovaný produkt. Po dokončení starého dílu vrátíme celé peníze zálohou na číslo účtu včetně nákladů na dopravu (nejlevnější verze)). Na produkt je poskytována záruka 12 měsíců. Chceck další naše aukce. La oferta incluye recirculación de gases de escape regenerados (EGR) / enfriador de gases de escape para el Mercedes Actros MP4. Stückzahlen OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Nutzung in Fahrzeugen: Mercedes; Mercedes-Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Wir bieten auch andere Modelle von Kühlboxen für andere LKWs an: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Pfand 300 € (Das Pfand ist eine Sicherheit für die Rückgabe des Altteils, die Teile werden wieder regeneriert. Ihrer Zeit zuliebe geben wir Ihnen das regenerierte Produkt. Nach Fertigstellung des Altteils erstatten wir den gesamten Betrag zurück Anzahlung auf Ihre Kontonummer inklusive Transportkosten (günstigste Variante)). Das Produkt wird mit einer 12-monatigen Garantie geliefert. Sehen Sie sich unsere anderen Auktionen an. Η προσφορά περιλαμβάνει την επανακυκλοφορία αερίων για την αναγέννηση διαφυγής (EGR) / τον περιορισμό αερίων από τη διαφυγή για το Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Χρήση και οχήματα: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Προσφέρουμε επίσης άλλα μοντέλα ψυγείων για άλλα φορτηγά: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Κατάθεση 300 € (Η κατάθεση είναι εγγύηση για την επιστροφή του παλιού ανταλλακτικού, τα εξαρτήματα θα αναγεννηθούν ξανά. Για χάρη του χρόνου σας, σας δίνουμε το αναγεννημένο προϊόν. Αφού ολοκληρωθεί το παλιό μέρος, θα επιστρέψουμε ολόκληρο το ποσό κατάθεση στον αριθμό του λογαριασμού σας, συμπεριλαμβανομένων των εξόδων μεταφοράς (η φθηνότερη έκδοση)). Το προϊόν συνοδεύεται από 12 μήνες εγγύηση. Ελέγξτε άλλες δημοπρασίες μας. La oferta incluye recirculación de gases de escape regenerados (EGR) / enfriador de gases de escape para el Mercedes Actros MP4. Numeros de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso en vehiculos: mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; También ofrecemos otros modelos de refrigeradores para otros camiones: DAF; escania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Fianza 300 € (La fianza es una garantía para la devolución de la pieza antigua, las piezas se regenerarán de nuevo. Por el bien de su tiempo, le entregamos el producto regenerado. Una vez completada la pieza antigua, le reembolsaremos la totalidad depósito a su número de cuenta, incluidos los gastos de transporte (la versión más económica)). El producto viene con una garantía de 12 meses. Compruebe otras nuestras subastas. L'offre inclut la recirculation des gaz d'échappement régénérés (EGR) / enfriador des gaz d'échappement pour le Mercedes Actros MP4. Nombre de pièces OE : 4701400375 ; 4701400575 ; A4701400375 ; A4701400575 ; Uso en vehículos : Mercedes ; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz ; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Nous proposons également d'autres modèles de glacières pour d'autres camions : DAF ; Scanie ; Renault; IVECO ; MAN; Volvo ; Caution 300 € (La caution est une garantie pour le retour de l'ancienne pièce, les pièces seront à nouveau régénérées. Par souci de votre temps, nous vous remettons le produit régénéré. Une fois l'ancienne pièce terminée, nous vous rembourserons l'intégralité dépôt sur votre numéro de compte, y compris les frais de transport (la version la moins chère)). Le produit est livré avec une garantie de 12 mois. Vérifiez nos autres ventes aux enchères. Ponuda uključuje recirkulaciju plinova za regeneraciju (EGR) / ispuštanje plinova za Mercedes Actros MP4. Brojevi pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso en vehículos: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; U ponudi imamo i druge modele hladnjaka za ostale kamione: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Polog 300 € (Depozit je jamstvo za povrat starog dijela, dijelovi će se ponovno regenerirati. Radi Vašeg vremena poklanjamo Vam regenerirani proizvod. Nakon što se stari dio dovrši vraćamo cijeli depozit na broj vašeg računa, uključujući troškove prijevoza (najjeftinija verzija)). Proizvod dolazi s jamstvom od 12 mjeseci. Provjerite ostale naše aukcije. Az ajánlat magában foglalja a Mercedes Actros MP4 gázok visszakeringetését (EGR) / enfriador de gases de escape para el. Numeros de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso en vehículos: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Más típusú hűtőket is kínálunk más teherautókhoz: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; 300 € kaució (A kaució biztosíték a régi alkatrész visszaszolgáltatására, az alkatrészek újrafelújításra kerülnek. Az Ön ideje kedvéért a regenerált terméket adjuk. A régi alkatrész elkészülte után a teljes vételárat visszafizetjük utalás a számlaszámára, beleértve a szállítási költségeket (a legolcsóbb változat)). A termékre 12 hónap garancia vonatkozik. Tekintse meg további aukcióinkat. L'offerta include il ricircolo dei gas di fuga rigenerati (EGR) / gas di fuga per il Mercedes Actros MP4. Numeri di pietra OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso in veicoli: Mercedes; Mercedes Aroc; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Offriamo anche altri modelli di refrigeratori per altri camion: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Cauzione 300 € (La cauzione è una garanzia per la restituzione della parte vecchia, le parti verranno nuovamente rigenerate. Per il vostro tempo, vi diamo il prodotto rigenerato. Una volta completata la parte vecchia, rimborseremo l'intero depositare sul proprio numero di conto, comprese le spese di trasporto (la versione più economica)). Il prodotto viene fornito con una garanzia di 12 mesi. Controlla le altre nostre aste. Het aanbod van hercirculatie van gassen van de ontsnappingsregenerados (EGR) / en van de ontsnappingsgassen voor de Mercedes Actros MP4. Nummers van de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Gebruik in voertuigen: Mercedes; Mercedes-Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; We bieden ook andere modellen koelers voor andere vrachtwagens: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; volvo; Borg 300 € (De aanbetaling is een zekerheid voor de teruggave van het oude onderdeel, de onderdelen worden opnieuw geregenereerd. Voor uw tijd geven we u het geregenereerde product. Nadat het oude onderdeel is voltooid, zullen we het volledige bedrag terugbetalen storting op uw rekeningnummer, inclusief transportkosten (de goedkoopste versie)). Het product wordt geleverd met 12 maanden garantie. Bekijk onze andere veilingen. Oferta obejmuje recyrkulację gazów regeneracyjnych (EGR) / enfriador de gas de escape para el Mercedes Actros MP4. Liczba pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso en vehículos: Mercedes; Mercedesa Arocsa; Mercedesa Actrosa; Mercedesa Actrosa MP4; Mercedesa MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Oferujemy również inne modele chłodnic do innych samochodów ciężarowych: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Kaucja 300 € (Kaucja jest zabezpieczeniem zwrotu starej części, części zostaną ponownie zregenerowane. W trosce o Twój czas oddajemy Ci zregenerowany produkt. Po skompletowaniu starej części zwrócimy całość zaliczkę na numer konta, w tym koszty transportu (najtańsza wersja)). Produkt objęty jest 12-miesięczną gwarancją. Sprawdź inne nasze aukcje. A oferta inclui recirculação de gases de escape regenerados (EGR)/enfriador de gases de escape para o Mercedes Actros MP4. Números de peça OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso em veículos: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Também oferecemos outros modelos de coolers para outros caminhões: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN Depósito de 300 € (O depósito é uma garantia para a devolução da peça antiga, as peças serão regeneradas novamente. Por uma questão de tempo, damos-lhe o produto regenerado. Após a conclusão da peça antiga, reembolsaremos a totalidade depósito no seu número de conta, incluindo custos de transporte (a versão mais barata)). O produto vem com 12 meses de garantia. Consulte outros nossos leilões. Oferta include recirculația de gaze de evacuare regenerate (EGR) / infrizor de gaze de evacuare pentru Mercedes Actros MP4. Numerele piesei OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Utilizarea vehiculelor: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; De asemenea, oferim și alte modele de răcitoare pentru alte camioane: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Depozit 300 € (Depozitul este o garanție pentru returnarea piesei vechi, piesele vor fi regenerate din nou. De dragul timpului dvs., vă oferim produsul regenerat. După ce piesa veche este finalizată, vă vom rambursa întregul depuneți la numărul de cont, inclusiv costurile de transport (cea mai ieftină versiune)). Produsul vine cu o garantie de 12 luni. Verificați alte licitații noastre. Предложение включает рециркуляцию газов регенеративного сброса (EGR) / энфриадор дегазового сброса для Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375; 4701400575; А4701400375; А4701400575; Использование в транспортных средствах: Мерседес; Мерседес Арокс; Мерседес Актрос; Мерседес Актрос МП4; Мерседес МП4; Мерседес Бенц; Мерседес Актрос МП4 Евро 6; Мы также предлагаем другие модели охладителей для других грузовых автомобилей: ДАФ; Скания; Рено; Ивеко; MAN; Вольво; Депозит 300 € (Депозит является гарантией возврата старой детали, детали будут снова восстановлены. Ради вашего времени мы даем вам восстановленный продукт. После того, как старая часть будет завершена, мы вернем всю депозит на номер вашего счета, включая транспортные расходы (самая дешевая версия)). Товар поставляется с 12-месячной гарантией. Проверьте другие наши аукционы. Ponudba vključuje recirkulacijo plinov za regeneracijo izpušnih plinov (EGR) / izklop plinov za Mercedes Actros MP4. Številke pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Uso in vehículos: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Ponujamo tudi druge modele hladilnikov za druga tovorna vozila: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Kavcija 300 € (Depozit je varščina za vračilo starega dela, deli bodo ponovno regenerirani. Zaradi vašega časa vam podarimo regeneriran izdelek. Po dokončanju starega dela vam povrnemo celotno kupnino nakazilo na številko vašega računa, vključno s stroški prevoza (najcenejša različica)). Izdelek ima 12-mesečno garancijo. Oglejte si druge naše dražbe. Ponuka zahŕňa recirkuláciu únikových plynov (EGR) / únikových plynov pre Mercedes Actros MP4. Číslo pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Použitie vo vozidlách: Mercedes; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Ponúkame aj ďalšie modely chladičov pre iné nákladné vozidlá: DAF; Scania; Renault; Iveco; MAN; Volvo; Záloha 300 € (Záloha je zábezpekou za vrátenie starého dielu, diely budú opäť zregenerované. Z dôvodu Vášho času Vám dávame regenerovaný produkt. Po dokončení starého dielu Vám vrátime celé peniaze vkladom na číslo účtu vrátane nákladov na dopravu (najlacnejšia verzia)). Na výrobok sa vzťahuje 12-mesačná záruka. Chceck ďalšie naše aukcie. Пропозиція включає рециркуляцію газів для регенерації (EGR) / евакуаторів газів для Mercedes Actros MP4. Números de pieza OE: 4701400375; 4701400575; A4701400375; A4701400575; Користування та транспортні засоби: Мерседес; Mercedes Arocs; Mercedes Actros; Mercedes Actros MP4; Mercedes MP4; Mercedes-Benz; Mercedes Actros MP4 Euro 6; Також ми пропонуємо інші моделі охолоджувачів для інших вантажівок: DAF; Scania; Рено; Iveco; MAN; Volvo; Депозит 300 € (Застава є забезпеченням повернення старої частини, деталі будуть відновлені знову. Задля вашого часу ми надаємо вам відновлений продукт. Після завершення старої частини ми повернемо всю суму депозит на номер вашого рахунку, включаючи транспортні витрати (найдешевший варіант)). На товар надається 12-місячна гарантія. Перегляньте інші наші аукціони.

Tip: EBS modulator Kataloški broj: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Kataloški broj originala: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 31. 3. 2024. Kataloški broj prodavca: AC020941070R The offer includes a remanufactured WABCO EBS valve for MAN TGL trucks; MAN TGM OE 4801041070. OE numbers: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Use in vehicles: MAN; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Electronically Controlled EBS Braking System for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – principle of operation. Synchronization of braking of the entire tractor-trailer combination and recognition of incompatibilities in the braking process are the basic tasks for EBS to MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. The system monitors all the essential components of the brake system, eg the wear on the brake linings. This system controls the pressure of the front and rear axles of the vehicle and the trailer individually, and ensures that all brake circuits are in reserve. Construction of the EBS system for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS brake system for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 consists of an electropneumatic circuit and a dual-circuit pneumatic system. The electropneumatic circuit consists of: – electronic control module, – axle modulator with built-in driver for the rear axle, – brake signal transmitter with two built-in set point sensors and brake switches, – proportional relay valve, – two ABS valves for the front axle and an electro-pneumatic trailer control valve. Functions of the main components of the EBS system for the MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? The brake signal transmitter generates electrical and pneumatic signals to regulate (raise or lower) the pressure in the EBS system. The transmitter is designed for pneumatic and electric control. The central module controls the EBS system. It receives signals from the signal transmitter and wheel speed sensors and determines the pressure values ​​for the front and rear axles of the vehicle and the trailer control valve. A proportional relay valve controls the brake pressure of the front axle. It consists of a proportional solenoid valve, a pressure sensor and a relay valve. A reserve valve regulates the pressure in the rear axle brake cylinders as needed. The axle modulator is used to regulate the pressure in the rear axle brake cylinders. Trailer control valve is composed of proportional solenoid valve, relay valve, valve throttle and pressure sensor. يشمل العرض صمام WABCO EBS مُعاد تصنيعه لشاحنات MAN TGL ؛ MAN TGM OE 4801041070. أرقام OE: 1527245 ؛ 4801041070 ؛ 4801041020 ؛ 4801041030 ؛ 4801041050 ؛ 81521066022 ؛ 81521066038 ؛ 81521066040 ؛ 81521066059 ؛ 81521066066 ؛ 81521066072 ؛ استخدم في المركبات: رجل؛ داف ؛ باككار. نيوبلان. MAN TGL ؛ MAN TGM ؛ باككار MX11 ؛ باككار MX13 ؛ MAN TGL Euro 6 ؛ MAN TGM Euro 6 ؛ نظام الفرامل EBS المتحكم فيه إلكترونيًا لـ MAN TGM ؛ MAN TGL OE 4801041070 - مبدأ التشغيل. إن تزامن الكبح لمجموعة الجرارات والمقطورة بالكامل والتعرف على حالات عدم التوافق في عملية الكبح هي المهام الأساسية لـ EBS إلى MAN TGM ؛ MAN TGL OE 4801041070. يراقب النظام جميع المكونات الأساسية لنظام الفرامل ، مثل تآكل بطانات الفرامل. يتحكم هذا النظام في ضغط المحاور الأمامية والخلفية للمركبة والمقطورة بشكل فردي ، ويضمن احتفاظ جميع دوائر الفرامل باحتياطي. بناء نظام EBS لـ MAN TGM ؛ MAN TGL OE 4801041070. نظام الفرامل EBS لـ MAN TGM ؛ يتكون MAN TGL OE 4801041070 من دائرة كهربائية تعمل بالهواء المضغوط ونظام هوائي ثنائي الدائرة. تتكون الدائرة الكهروهوائية من: - وحدة تحكم إلكترونية ، - معدل المحور مع سائق مدمج للمحور الخلفي ، - جهاز إرسال إشارة الفرامل مع جهازي استشعار مدمجين لنقطة الضبط ومفاتيح الفرامل ، - صمام الترحيل النسبي ، - صمامان ABS للمحور الأمامي وصمام تحكم كهربائي هوائي للمقطورة. وظائف المكونات الرئيسية لنظام EBS لـ MAN TGM ؛ MAN TGL OE 4801041070؟ يولد جهاز إرسال إشارة الفرامل إشارات كهربائية وهوائية لتنظيم (رفع أو خفض) الضغط في نظام EBS. تم تصميم جهاز الإرسال للتحكم الكهربائي والهوائي. تتحكم الوحدة المركزية في نظام EBS. يستقبل إشارات من مرسل الإشارة ومستشعرات سرعة العجلة ويحدد قيم الضغط للمحاور الأمامية والخلفية للسيارة وصمام التحكم في المقطورة. يتحكم صمام الترحيل النسبي في ضغط الفرامل للمحور الأمامي. وهو يتألف من صمام ملف لولبي نسبي ومستشعر ضغط وصمام ترحيل. ينظم الصمام الاحتياطي الضغط في أسطوانات فرامل المحور الخلفي حسب الحاجة. يستخدم معدل المحور لتنظيم الضغط في أسطوانات فرامل المحور الخلفي. يتكون صمام التحكم في المقطورة من صمام الملف اللولبي النسبي ، وصمام الترحيل ، والصمام مستشعر الخانق والضغط. Офертата включва преработен клапан WABCO EBS за камиони MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE номера: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Употреба в превозни средства: ЧОВЕК; DAF; Пакар; Неоплан; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Евро 6; MAN TGM Евро 6; Спирачна система EBS с електронно управление за MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – принцип на действие. Синхронизиране на спирането на цялата композиция влекач-ремарке и разпознаване на несъвместимости в процеса на спиране са основните задачи за EBS към MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Системата следи всички основни компоненти на спирачната система, например износването на спирачните накладки. Тази система контролира поотделно налягането на предната и задната ос на автомобила и ремаркето и гарантира, че всички спирачни вериги са в резерв. Изграждане на EBS система за MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS спирачна система за MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 се състои от електропневматична верига и двукръгова пневматична система. Електропневматичната верига се състои от: – електронен контролен модул, – осов модулатор с вграден драйвер за задната ос, – предавател на спирачен сигнал с два вградени сензора за зададена точка и спирачни превключватели, – пропорционален релеен вентил, – два ABS клапана за преден мост и електропневматичен клапан за управление на ремарке. Функции на основните компоненти на системата EBS за MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Предавателят на спирачен сигнал генерира електрически и пневматични сигнали за регулиране (повишаване или понижаване) на налягането в системата EBS. Предавателят е предназначен за пневматично и електрическо управление. Централният модул управлява EBS системата. Той получава сигнали от предавателя на сигнала и сензорите за скорост на колелата и определя стойностите на налягането за предната и задната ос на автомобила и контролния клапан на ремаркето. Пропорционален релеен вентил контролира спирачното налягане на предния мост. Състои се от пропорционален електромагнитен вентил, сензор за налягане и релеен вентил. Резервен клапан регулира налягането в спирачните цилиндри на задния мост според нуждите. Модулаторът на осите се използва за регулиране на налягането в спирачните цилиндри на задния мост. Контролният клапан на ремаркето се състои от пропорционален електромагнитен клапан, релеен клапан, клапан датчик за газ и налягане. V nabídce je repasovaný ventil WABCO EBS pro nákladní vozy MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE čísla: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Použití ve vozidlech: MUŽ; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronicky řízený brzdový systém EBS pro MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – princip činnosti. Synchronizace brzdění celé soupravy tahač-návěs a rozpoznávání nekompatibility v procesu brzdění jsou základními úkoly pro EBS až MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Systém sleduje všechny podstatné součásti brzdového systému, např. opotřebení brzdového obložení. Tento systém individuálně řídí tlak přední a zadní nápravy vozidla a přívěsu a zajišťuje, že všechny brzdové okruhy jsou v záloze. Konstrukce systému EBS pro MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. brzdový systém EBS pro MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 se skládá z elektropneumatického okruhu a dvouokruhového pneumatického systému. Elektropneumatický obvod se skládá z: - elektronický řídicí modul, – modulátor nápravy s vestavěným pohonem pro zadní nápravu, – vysílač brzdového signálu se dvěma vestavěnými snímači požadované hodnoty a brzdovými spínači, – proporcionální reléový ventil, – dva ventily ABS pro přední nápravu a elektropneumatický řídicí ventil přívěsu. Funkce hlavních komponent systému EBS pro MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Vysílač brzdového signálu generuje elektrické a pneumatické signály pro regulaci (zvýšení nebo snížení) tlaku v systému EBS. Vysílač je určen pro pneumatické a elektrické ovládání. Centrální modul řídí systém EBS. Přijímá signály z vysílače signálu a snímačů otáček kol a zjišťuje hodnoty tlaku pro přední a zadní nápravu vozidla a řídicí ventil přívěsu. Proporcionální reléový ventil řídí brzdný tlak přední nápravy. Skládá se z proporcionálního solenoidového ventilu, tlakového snímače a reléového ventilu. Rezervní ventil reguluje tlak v brzdových válcích zadní nápravy podle potřeby. Modulátor nápravy slouží k regulaci tlaku v brzdových válcích zadní nápravy. Řídicí ventil přívěsu se skládá z proporcionálního solenoidového ventilu, reléového ventilu, ventilu snímač plynu a tlaku. Piedāvājumā ir izgatavots WABCO EBS vārsts MAN TGL kravas automašīnām; MAN TGM OE 4801041070. OE numuri: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Lietošana transportlīdzekļos: VĪRIETIS; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektroniski vadāma EBS bremžu sistēma priekš MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – darbības princips. Visas vilcēja-piekabes kombinācijas bremzēšanas sinhronizācija un nesaderību atpazīšana bremzēšanas procesā ir EBS pamatuzdevumi MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sistēma uzrauga visas būtiskās bremžu sistēmas sastāvdaļas, piemēram, bremžu uzliku nodilumu. Šī sistēma atsevišķi kontrolē spiedienu uz transportlīdzekļa un piekabes priekšējo un aizmugurējo asi un nodrošina, ka visas bremžu ķēdes ir rezervē. MAN TGM sistēmas EBS izbūve; MAN TGL OE 4801041070. EBS bremžu sistēma priekš MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 sastāv no elektropneimatiskās ķēdes un divu ķēžu pneimatiskās sistēmas. Elektropneimatiskā ķēde sastāv no: - elektroniskais vadības modulis, – ass modulators ar iebūvētu vadītāju aizmugurējai asij, – bremžu signāla raidītājs ar diviem iebūvētiem uzdotās vērtības sensoriem un bremžu slēdžiem, - proporcionālais releja vārsts, – divi ABS vārsti priekšējai asij un elektropneimatiskais piekabes vadības vārsts. MAN TGM EBS sistēmas galveno komponentu funkcijas; MAN TGL OE 4801041070? Bremžu signāla raidītājs ģenerē elektriskus un pneimatiskos signālus, lai regulētu (paaugstinātu vai pazeminātu) spiedienu EBS sistēmā. Raidītājs ir paredzēts pneimatiskai un elektriskai vadībai. Centrālais modulis kontrolē EBS sistēmu. Tas saņem signālus no signāla raidītāja un riteņu ātruma sensoriem un nosaka spiediena vērtības transportlīdzekļa priekšējai un aizmugurējai asij un piekabes vadības vārstam. Proporcionālais releja vārsts kontrolē priekšējās ass bremžu spiedienu. Tas sastāv no proporcionāla solenoīda vārsta, spiediena sensora un releja vārsta. Rezerves vārsts pēc vajadzības regulē spiedienu aizmugurējās ass bremžu cilindros. Ass modulatoru izmanto, lai regulētu spiedienu aizmugurējās ass bremžu cilindros. Piekabes vadības vārsts sastāv no proporcionāla solenoīda vārsta, releja vārsta, vārsta droseļvārsts un spiediena sensors. Tilbuddet inkluderer en renoveret WABCO EBS ventil til MAN TGL lastbiler; MAN TGM OE 4801041070. OE-numre: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Anvendelse i køretøjer: MAND; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronisk styret EBS-bremsesystem til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – funktionsprincip. Synkronisering af bremsning af hele traktor-anhænger-kombinationen og genkendelse af inkompatibiliteter i bremseprocessen er de grundlæggende opgaver for EBS til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Systemet overvåger alle de væsentlige komponenter i bremsesystemet, f.eks. slitage på bremsebelægninger. Dette system styrer trykket på køretøjets og anhængerens for- og bagaksler individuelt og sikrer, at alle bremsekredsløb er i reserve. Konstruktion af EBS-systemet til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS bremsesystem til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 består af et elektropneumatisk kredsløb og et dual-kredsløb pneumatisk system. Det elektropneumatiske kredsløb består af: – elektronisk kontrolmodul, – akselmodulator med indbygget driver til bagakslen, – bremsesignalsender med to indbyggede sætpunktssensorer og bremsekontakter, – proportional relæventil, – to ABS-ventiler til forakslen og en elektro-pneumatisk trailerkontrolventil. Funktioner af hovedkomponenterne i EBS-systemet til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Bremsesignalsenderen genererer elektriske og pneumatiske signaler for at regulere (hæve eller sænke) trykket i EBS-systemet. Senderen er designet til pneumatisk og elektrisk styring. Det centrale modul styrer EBS-systemet. Den modtager signaler fra signalsenderen og hjulhastighedssensorer og bestemmer trykværdierne for køretøjets for- og bagaksler og anhængerens styreventil. En proportional relæventil styrer bremsetrykket på forakslen. Den består af en proportional magnetventil, en tryksensor og en relæventil. En reserveventil regulerer trykket i bagakslens bremsecylindre efter behov. Akselmodulatoren bruges til at regulere trykket i bagakslens bremsecylindre. Trailerkontrolventil er sammensat af proportional magnetventil, relæventil, ventil gas- og tryksensor. Η προσφορά περιλαμβάνει μια ανακατασκευασμένη βαλβίδα WABCO EBS για φορτηγά MAN TGL. MAN TGM ΟΕ 4801041070. Αριθμοί ΟΕ: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Χρήση σε οχήματα: ΑΝΔΡΑΣ; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα πέδησης EBS για MAN TGM. MAN TGL ΟΕ 4801041070 – αρχή λειτουργίας. Ο συγχρονισμός της πέδησης ολόκληρου του συνδυασμού τρακτέρ-ρυμουλκούμενου και η αναγνώριση ασυμβατοτήτων στη διαδικασία πέδησης είναι οι βασικές εργασίες για το EBS στο MAN TGM. MAN TGL OE 4801041070. Το σύστημα παρακολουθεί όλα τα βασικά εξαρτήματα του συστήματος πέδησης, π.χ. τη φθορά στις επενδύσεις των φρένων. Αυτό το σύστημα ελέγχει την πίεση του μπροστινού και του πίσω άξονα του οχήματος και του ρυμουλκούμενου ξεχωριστά και διασφαλίζει ότι όλα τα κυκλώματα πέδησης είναι εφεδρικά. Κατασκευή του συστήματος EBS για το MAN TGM. MAN TGL ΟΕ 4801041070. Σύστημα πέδησης EBS για MAN TGM. Το MAN TGL OE 4801041070 αποτελείται από ένα ηλεκτροπνευματικό κύκλωμα και ένα πνευματικό σύστημα διπλού κυκλώματος. Το ηλεκτροπνευματικό κύκλωμα αποτελείται από: – ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, – διαμορφωτής άξονα με ενσωματωμένο οδηγό για τον πίσω άξονα, – πομπός σήματος πέδησης με δύο ενσωματωμένους αισθητήρες σημείου ρύθμισης και διακόπτες φρένων, – αναλογική βαλβίδα ρελέ, – δύο βαλβίδες ABS για τον μπροστινό άξονα και μια ηλεκτροπνευματική βαλβίδα ελέγχου τρέιλερ. Λειτουργίες των κύριων στοιχείων του συστήματος EBS για το MAN TGM. MAN TGL ΟΕ 4801041070; Ο πομπός σήματος πέδησης παράγει ηλεκτρικά και πνευματικά σήματα για τη ρύθμιση (αύξηση ή μείωση) της πίεσης στο σύστημα EBS. Ο πομπός έχει σχεδιαστεί για πνευματικό και ηλεκτρικό έλεγχο. Η κεντρική μονάδα ελέγχει το σύστημα EBS. Λαμβάνει σήματα από τον πομπό σήματος και τους αισθητήρες ταχύτητας τροχού και καθορίζει τις τιμές πίεσης για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα του οχήματος και τη βαλβίδα ελέγχου του τρέιλερ. Μια αναλογική βαλβίδα ρελέ ελέγχει την πίεση πέδησης του μπροστινού άξονα. Αποτελείται από μια αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, έναν αισθητήρα πίεσης και μια βαλβίδα ρελέ. Μια εφεδρική βαλβίδα ρυθμίζει την πίεση στους κυλίνδρους φρένων του πίσω άξονα όπως απαιτείται. Ο διαμορφωτής άξονα χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της πίεσης στους κυλίνδρους φρένων του πίσω άξονα. Η βαλβίδα ελέγχου ρυμουλκούμενου αποτελείται από αναλογική ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, βαλβίδα ρελέ, βαλβίδα αισθητήρας γκαζιού και πίεσης. La oferta incluye una válvula EBS de WABCO remanufacturada para camiones MAN TGL; HOMBRE TGM OE 4801041070. Números de equipo original: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Uso en vehículos: HOMBRE; DAF; Paccar; Neoplan; HOMBRE TGL; HOMBRE TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Sistema de frenado EBS controlado electrónicamente para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – principio de funcionamiento. La sincronización del frenado de todo el conjunto tractor-remolque y el reconocimiento de incompatibilidades en el proceso de frenado son las tareas básicas de EBS para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. El sistema supervisa todos los componentes esenciales del sistema de frenos, por ejemplo, el desgaste de las pastillas de freno. Este sistema controla individualmente la presión de los ejes delantero y trasero del vehículo y del remolque, y asegura que todos los circuitos de freno estén en reserva. Construcción del sistema EBS para MAN TGM; HOMBRE TGL OE 4801041070. Sistema de frenos EBS para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 consta de un circuito electroneumático y un sistema neumático de doble circuito. El circuito electroneumático consta de: – módulo de control electrónico, – modulador de eje con controlador incorporado para el eje trasero, – transmisor de señal de freno con dos sensores de punto de ajuste incorporados e interruptores de freno, – válvula relé proporcional, – dos válvulas ABS para el eje delantero y una válvula electroneumática de control del remolque. Funciones de los componentes principales del sistema EBS para el MAN TGM; HOMBRE TGL OE 4801041070? El transmisor de señal de freno genera señales eléctricas y neumáticas para regular (aumentar o disminuir) la presión en el sistema EBS. El transmisor está diseñado para control neumático y eléctrico. El módulo central controla el sistema EBS. Recibe señales del transmisor de señales y de los sensores de velocidad de las ruedas y determina los valores de presión para los ejes delantero y trasero del vehículo y la válvula de control del remolque. Una válvula relé proporcional controla la presión de frenado del eje delantero. Consta de una electroválvula proporcional, un sensor de presión y una válvula relé. Una válvula de reserva regula la presión en los cilindros de freno del eje trasero según sea necesario. El modulador de eje se utiliza para regular la presión en los cilindros de freno del eje trasero. La válvula de control del remolque se compone de válvula de solenoide proporcional, válvula de relé, válvula Acelerador y sensor de presión. L'offre comprend une vanne WABCO EBS remise à neuf pour les camions MAN TGL ; MAN TGM OE 4801041070. Numéros OE : 1527245 ; 4801041070 ; 4801041020 ; 4801041030 ; 4801041050 ; 81521066022 ; 81521066038 ; 81521066040 ; 81521066059 ; 81521066066 ; 81521066072 ; Utilisation dans les véhicules : HOMME; DAF ; Paccar; Néoplan ; HOMME TGL ; HOMME TGM ; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Système de freinage EBS à commande électronique pour MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – principe de fonctionnement. La synchronisation du freinage de l'ensemble de la combinaison tracteur-remorque et la reconnaissance des incompatibilités dans le processus de freinage sont les tâches de base d'EBS à MAN TGM ; MAN TGL OE 4801041070. Le système surveille tous les composants essentiels du système de freinage, par exemple l'usure des garnitures de frein. Ce système contrôle individuellement la pression des essieux avant et arrière du véhicule et de la remorque et garantit que tous les circuits de freinage sont en réserve. Construction du système EBS pour MAN TGM ; MAN TGL OE 4801041070. Système de freinage EBS pour MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 se compose d'un circuit électropneumatique et d'un système pneumatique à double circuit. Le circuit électropneumatique comprend : – module de commande électronique, – modulateur d'essieu avec pilote intégré pour l'essieu arrière, – émetteur de signal de freinage avec deux capteurs de point de consigne intégrés et interrupteurs de freinage, – vanne relais proportionnelle, – deux valves ABS pour l'essieu avant et une valve de commande de remorque électro-pneumatique. Fonctions des principaux composants du système EBS pour le MAN TGM ; MAN TGL OE 4801041070? Le transmetteur de signal de freinage génère des signaux électriques et pneumatiques pour réguler (augmenter ou diminuer) la pression dans le système EBS. Le transmetteur est conçu pour une commande pneumatique et électrique. Le module central contrôle le système EBS. Il reçoit les signaux de l'émetteur de signaux et des capteurs de vitesse de roue et détermine les valeurs de pression pour les essieux avant et arrière du véhicule et la soupape de commande de la remorque. Une valve relais proportionnelle contrôle la pression de freinage de l'essieu avant. Il se compose d'une électrovanne proportionnelle, d'un capteur de pression et d'une vanne relais. Une valve de réserve régule la pression dans les cylindres de frein de l'essieu arrière selon les besoins. Le modulateur d'essieu sert à réguler la pression dans les cylindres de frein de l'essieu arrière. La vanne de commande de remorque est composée d'une électrovanne proportionnelle, d'une vanne relais, d'une vanne papillon et capteur de pression. U ponudi je prerađeni WABCO EBS ventil za kamione MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE brojevi: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Upotreba u vozilima: ČOVJEK; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronički kontrolirani EBS kočioni sustav za MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – princip rada. Sinkronizacija kočenja cijele kombinacije tegljač-prikolica i prepoznavanje nekompatibilnosti u procesu kočenja osnovne su zadaće za EBS na MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sustav nadzire sve bitne komponente kočionog sustava, npr. istrošenost kočionih obloga. Ovaj sustav pojedinačno kontrolira tlak prednje i stražnje osovine vozila i prikolice te osigurava da su svi kočni krugovi u rezervi. Izrada EBS sustava za MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS kočioni sustav za MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 sastoji se od elektropneumatskog kruga i dvokružnog pneumatskog sustava. Elektropneumatski krug se sastoji od: – elektronički upravljački modul, – modulator osovine s ugrađenim pogonom za stražnju osovinu, – odašiljač kočionog signala s dva ugrađena senzora zadane vrijednosti i kočnim prekidačima, – proporcionalni relejni ventil, – dva ABS ventila za prednju osovinu i elektro-pneumatski kontrolni ventil prikolice. Funkcije glavnih komponenti EBS sustava za MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Odašiljač signala kočenja generira električne i pneumatske signale za regulaciju (podizanje ili snižavanje) tlaka u EBS sustavu. Odašiljač je dizajniran za pneumatsko i električno upravljanje. Centralni modul upravlja EBS sustavom. Prima signale odašiljača signala i senzora brzine kotača te određuje vrijednosti tlaka za prednju i stražnju osovinu vozila i kontrolni ventil prikolice. Proporcionalni relejni ventil kontrolira kočioni tlak prednje osovine. Sastoji se od proporcionalnog solenoidnog ventila, senzora tlaka i relejnog ventila. Rezervni ventil prema potrebi regulira tlak u kočionim cilindrima stražnje osovine. Modulator osovine služi za regulaciju tlaka u kočionim cilindrima stražnje osovine. Kontrolni ventil prikolice sastoji se od proporcionalnog solenoidnog ventila, relejnog ventila, ventila senzor gasa i pritiska. Az ajánlat tartalmaz egy utángyártott WABCO EBS szelepet MAN TGL teherautókhoz; MAN TGM OE 4801041070. OE számok: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Használata járművekben: FÉRFI; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronikusan vezérelt EBS fékrendszer MAN TGM-hez; MAN TGL OE 4801041070 – működési elv. A teljes vontató-pótkocsi kombináció fékezésének szinkronizálása és a fékezési folyamat összeférhetetlenségének felismerése az EBS és az MAN TGM alapvető feladatai; MAN TGL OE 4801041070. A rendszer felügyeli a fékrendszer összes lényeges alkatrészét, pl. a fékbetétek kopását. Ez a rendszer külön-külön szabályozza a jármű és a pótkocsi első és hátsó tengelyének nyomását, és biztosítja, hogy minden fékkör tartalékban legyen. Az MAN TGM EBS rendszerének kiépítése; MAN TGL OE 4801041070. EBS fékrendszer MAN TGM-hez; A MAN TGL OE 4801041070 egy elektropneumatikus áramkörből és egy kétkörös pneumatikus rendszerből áll. Az elektropneumatikus áramkör a következőkből áll: - elektronikus vezérlő modul, - tengelymodulátor beépített meghajtóval a hátsó tengelyhez, – fékjeladó két beépített alapjel-érzékelővel és fékkapcsolókkal, - arányos relé szelep, – két ABS szelep az első tengelyhez és egy elektropneumatikus pótkocsi vezérlőszelep. Az MAN TGM EBS rendszer fő összetevőinek funkciói; MAN TGL OE 4801041070? A fékjeladó elektromos és pneumatikus jeleket generál az EBS rendszer nyomásának szabályozására (emelésére vagy csökkentésére). A távadót pneumatikus és elektromos vezérlésre tervezték. A központi modul vezérli az EBS rendszert. Jeleket fogad a jeladótól és a kerékfordulatszám-érzékelőktől, és meghatározza a jármű első és hátsó tengelyének és a pótkocsi vezérlőszelepének nyomásértékeit. Egy arányos relészelep szabályozza az első tengely féknyomását. Proporcionális mágnesszelepből, nyomásérzékelőből és relészelepből áll. Egy tartalék szelep szabályozza a nyomást a hátsó tengely fékhengereiben szükség szerint. A tengelymodulátor a hátsó tengely fékhengereinek nyomásának szabályozására szolgál. A pótkocsi vezérlőszelepe arányos mágnesszelepből, relészelepből és szelepből áll fojtószelep és nyomásérzékelő. L'offerta comprende una valvola WABCO EBS rigenerata per autocarri MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. Numeri OE: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Utilizzo nei veicoli: UOMO; DAF; Paccar; Neopiano; UOMO TGL; UOMO TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; UOMO TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Sistema frenante EBS a controllo elettronico per MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – principio di funzionamento. La sincronizzazione della frenatura dell'intera combinazione motrice-rimorchio e il riconoscimento delle incompatibilità nel processo di frenatura sono i compiti fondamentali per EBS per MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Il sistema monitora tutti i componenti essenziali dell'impianto frenante, ad es. l'usura delle guarnizioni dei freni. Questo sistema controlla individualmente la pressione degli assali anteriore e posteriore del veicolo e del rimorchio e assicura che tutti i circuiti frenanti siano in riserva. Realizzazione del sistema EBS per MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. impianto frenante EBS per MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 è costituito da un circuito elettropneumatico e da un sistema pneumatico a doppio circuito. Il circuito elettropneumatico è costituito da: – modulo di controllo elettronico, – modulatore dell'asse con driver integrato per l'asse posteriore, – trasmettitore del segnale di frenata con due sensori di set point integrati e interruttori di frenata, – valvola relè proporzionale, – due valvole ABS per l'assale anteriore e una valvola di comando elettropneumatica del rimorchio. Funzioni dei componenti principali del sistema EBS per il MAN TGM; UOMO TGL OE 4801041070? Il trasmettitore del segnale di frenata genera segnali elettrici e pneumatici per regolare (aumentare o abbassare) la pressione nel sistema EBS. Il trasmettitore è progettato per il controllo pneumatico ed elettrico. Il modulo centrale controlla il sistema EBS. Riceve i segnali dal trasmettitore di segnale e dai sensori di velocità delle ruote e determina i valori di pressione per gli assi anteriore e posteriore del veicolo e la valvola di controllo del rimorchio. Una valvola relè proporzionale controlla la pressione del freno dell'assale anteriore. È costituito da un'elettrovalvola proporzionale, un sensore di pressione e una valvola relè. Una valvola di riserva regola la pressione nei cilindri dei freni dell'assale posteriore secondo necessità. Il modulatore dell'assale viene utilizzato per regolare la pressione nei cilindri dei freni dell'assale posteriore. La valvola di controllo del rimorchio è composta da elettrovalvola proporzionale, valvola relè, valvola acceleratore e sensore di pressione. Pasiūlyme yra perdirbtas WABCO EBS vožtuvas sunkvežimiams MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE numeriai: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Naudojimas transporto priemonėse: VYRAS; DAF; Paccar; Neoplanas; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektroniniu būdu valdoma EBS stabdžių sistema, skirta MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – veikimo principas. Viso vilkiko ir priekabos junginio stabdymo sinchronizavimas ir nesuderinamumo stabdymo procese atpažinimas yra pagrindinės EBS ir MAN TGM užduotys; MAN TGL OE 4801041070. Sistema stebi visus esminius stabdžių sistemos komponentus, pvz., stabdžių trinkelių susidėvėjimą. Ši sistema atskirai kontroliuoja transporto priemonės ir priekabos priekinės ir galinės ašių slėgį ir užtikrina, kad visos stabdžių grandinės būtų atsarginės. MAN TGM sistemos EBS konstravimas; MAN TGL OE 4801041070. EBS stabdžių sistema MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 susideda iš elektropneumatinės grandinės ir dviejų grandinių pneumatinės sistemos. Elektropneumatinė grandinė susideda iš: - elektroninis valdymo modulis, – ašies moduliatorius su įmontuota galinei ašiai skirta pavara, – stabdžių signalo siųstuvas su dviem įmontuotais nustatymo taško jutikliais ir stabdžių jungikliais, - proporcinis relės vožtuvas, – du ABS vožtuvai priekinei ašiai ir elektropneumatinis priekabos valdymo vožtuvas. MAN TGM EBS sistemos pagrindinių komponentų funkcijos; MAN TGL OE 4801041070? Stabdžių signalo siųstuvas generuoja elektrinius ir pneumatinius signalus, kad reguliuotų (padidėtų arba sumažintų) slėgį EBS sistemoje. Siųstuvas skirtas pneumatiniam ir elektriniam valdymui. Centrinis modulis valdo EBS sistemą. Jis priima signalus iš signalo siųstuvo ir ratų greičio jutiklių ir nustato slėgio reikšmes transporto priemonės priekinėje ir galinėje ašims bei priekabos valdymo vožtuvui. Proporcinis relės vožtuvas valdo priekinės ašies stabdžių slėgį. Jį sudaro proporcingas solenoidinis vožtuvas, slėgio jutiklis ir relės vožtuvas. Atsarginis vožtuvas pagal poreikį reguliuoja slėgį galinės ašies stabdžių cilindruose. Ašies moduliatorius naudojamas slėgiui reguliuoti galinės ašies stabdžių cilindruose. Priekabos valdymo vožtuvas susideda iš proporcinio solenoidinio vožtuvo, relės vožtuvo, vožtuvo droselis ir slėgio jutiklis. Piedāvājumā ir izgatavots WABCO EBS vārsts MAN TGL kravas automašīnām; MAN TGM OE 4801041070. OE numuri: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Lietošana transportlīdzekļos: VĪRIETIS; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektroniski vadāma EBS bremžu sistēma priekš MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – darbības princips. Visas vilcēja-piekabes kombinācijas bremzēšanas sinhronizācija un nesaderību atpazīšana bremzēšanas procesā ir EBS pamatuzdevumi MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sistēma uzrauga visas būtiskās bremžu sistēmas sastāvdaļas, piemēram, bremžu uzliku nodilumu. Šī sistēma atsevišķi kontrolē spiedienu uz transportlīdzekļa un piekabes priekšējo un aizmugurējo asi un nodrošina, ka visas bremžu ķēdes ir rezervē. MAN TGM sistēmas EBS izbūve; MAN TGL OE 4801041070. EBS bremžu sistēma priekš MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 sastāv no elektropneimatiskās ķēdes un divu ķēžu pneimatiskās sistēmas. Elektropneimatiskā ķēde sastāv no: - elektroniskais vadības modulis, – ass modulators ar iebūvētu vadītāju aizmugurējai asij, – bremžu signāla raidītājs ar diviem iebūvētiem uzdotās vērtības sensoriem un bremžu slēdžiem, - proporcionālais releja vārsts, – divi ABS vārsti priekšējai asij un elektropneimatiskais piekabes vadības vārsts. MAN TGM EBS sistēmas galveno komponentu funkcijas; MAN TGL OE 4801041070? Bremžu signāla raidītājs ģenerē elektriskus un pneimatiskos signālus, lai regulētu (paaugstinātu vai pazeminātu) spiedienu EBS sistēmā. Raidītājs ir paredzēts pneimatiskai un elektriskai vadībai. Centrālais modulis kontrolē EBS sistēmu. Tas saņem signālus no signāla raidītāja un riteņu ātruma sensoriem un nosaka spiediena vērtības transportlīdzekļa priekšējai un aizmugurējai asij un piekabes vadības vārstam. Proporcionālais releja vārsts kontrolē priekšējās ass bremžu spiedienu. Tas sastāv no proporcionāla solenoīda vārsta, spiediena sensora un releja vārsta. Rezerves vārsts pēc vajadzības regulē spiedienu aizmugurējās ass bremžu cilindros. Ass modulatoru izmanto, lai regulētu spiedienu aizmugurējās ass bremžu cilindros. Piekabes vadības vārsts sastāv no proporcionāla solenoīda vārsta, releja vārsta, vārsta droseļvārsts un spiediena sensors. Het aanbod omvat een gereviseerde WABCO EBS-klep voor MAN TGL-vrachtwagens; MAN TGM OE 4801041070. OE-nummers: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Gebruik in voertuigen: MAN; DAF; Paccar; Neoplan; MENS TGL; MENS TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronisch gestuurd EBS-remsysteem voor MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – werkingsprincipe. Synchronisatie van het remmen van de gehele trekker-opleggercombinatie en herkenning van incompatibiliteiten in het remproces zijn de basistaken van EBS tot MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Het systeem bewaakt alle essentiële componenten van het remsysteem, bijvoorbeeld de slijtage van de remvoeringen. Dit systeem regelt de druk van de voor- en achteras van het voertuig en de aanhangwagen afzonderlijk en zorgt ervoor dat alle remcircuits in reserve zijn. Bouw van het EBS-systeem voor MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS-remsysteem voor MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 bestaat uit een elektropneumatisch circuit en een dubbel circuit pneumatisch systeem. Het elektropneumatische circuit bestaat uit: – elektronische regelmodule, – asmodulator met ingebouwde aandrijving voor de achteras, – remsignaalgever met twee ingebouwde setpointsensoren en remschakelaars, – proportioneel relaisventiel, – twee ABS-kleppen voor de vooras en een elektropneumatische aanhangwagenregelklep. Functies van de hoofdcomponenten van het EBS-systeem voor de MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? De remsignaalgever genereert elektrische en pneumatische signalen om de druk in het EBS-systeem te regelen (verhogen of verlagen). De zender is ontworpen voor pneumatische en elektrische bediening. De centrale module regelt het EBS-systeem. Hij ontvangt signalen van de signaalgever en wieltoerentalsensoren en bepaalt de drukwaarden voor de voor- en achteras van het voertuig en de aanhangwagenregelklep. Een proportioneel relaisventiel regelt de remdruk van de vooras. Het bestaat uit een proportioneel magneetventiel, een druksensor en een relaisventiel. Een reserveklep regelt de druk in de remcilinders van de achteras naar behoefte. De asmodulator wordt gebruikt om de druk in de remcilinders van de achteras te regelen. Aanhangwagenregelklep is samengesteld uit proportionele magneetklep, relaisklep, klep gaspedaal en druksensor. Tilbudet inkluderer en reprodusert WABCO EBS-ventil for MAN TGL-lastebiler; MAN TGM OE 4801041070. OE-nummer: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Bruk i kjøretøy: MANN; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronisk styrt EBS bremsesystem for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – driftsprinsipp. Synkronisering av bremsing av hele traktor-tilhenger-kombinasjonen og gjenkjennelse av inkompatibiliteter i bremseprosessen er de grunnleggende oppgavene for EBS til MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Systemet overvåker alle viktige komponenter i bremsesystemet, f.eks. slitasje på bremsebelegg. Dette systemet kontrollerer trykket på for- og bakakslene på kjøretøyet og tilhengeren individuelt, og sikrer at alle bremsekretser er i reserve. Konstruksjon av EBS-systemet for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS bremsesystem for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 består av en elektropneumatisk krets og et tokrets pneumatisk system. Den elektropneumatiske kretsen består av: – elektronisk kontrollmodul, – akselmodulator med innebygd driver for bakakselen, – bremsesignalsender med to innebygde settpunktsensorer og bremsebrytere, – proporsjonal reléventil, – to ABS-ventiler for forakselen og en elektropneumatisk tilhengerkontrollventil. Funksjoner til hovedkomponentene i EBS-systemet for MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Bremsesignalsenderen genererer elektriske og pneumatiske signaler for å regulere (heve eller senke) trykket i EBS-systemet. Senderen er designet for pneumatisk og elektrisk styring. Sentralmodulen styrer EBS-systemet. Den mottar signaler fra signalgiveren og hjulhastighetssensorene og bestemmer trykkverdiene for kjøretøyets for- og bakaksel og tilhengerens kontrollventil. En proporsjonal reléventil styrer bremsetrykket på forakselen. Den består av en proporsjonal magnetventil, en trykksensor og en reléventil. En reserveventil regulerer trykket i bakakselens bremsesylindre etter behov. Akselmodulatoren brukes til å regulere trykket i bakakselens bremsesylindre. Tilhengerkontrollventil er sammensatt av proporsjonal magnetventil, reléventil, ventil gass- og trykksensor. W ofercie regenerowany zawór WABCO EBS do samochodów ciężarowych MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. Numery OE: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Zastosowanie w pojazdach: CZŁOWIEK; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS dla MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – zasada działania. Synchronizacja hamowania całego zestawu ciągnik-naczepa i rozpoznawanie niezgodności w procesie hamowania to podstawowe zadania EBS do MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. System monitoruje wszystkie istotne elementy układu hamulcowego, np. zużycie okładzin hamulcowych. System ten steruje indywidualnie ciśnieniem przedniej i tylnej osi pojazdu i przyczepy oraz zapewnia rezerwę wszystkich obwodów hamulcowych. Budowa systemu EBS dla MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Układ hamulcowy EBS dla MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 składa się z obwodu elektropneumatycznego oraz dwuobwodowego układu pneumatycznego. Obwód elektropneumatyczny składa się z: – elektroniczny moduł sterujący, – modulator osi z wbudowanym sterownikiem dla tylnej osi, – nadajnik sygnału hamowania z dwoma wbudowanymi czujnikami wartości zadanej i wyłącznikami hamulca, – proporcjonalny zawór przekaźnikowy, – dwa zawory ABS na przednią oś oraz elektropneumatyczny zawór sterujący przyczepy. Funkcje głównych elementów systemu EBS dla MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Nadajnik sygnału hamowania generuje sygnały elektryczne i pneumatyczne w celu regulacji (podniesienia lub obniżenia) ciśnienia w układzie EBS. Przetwornik przeznaczony jest do sterowania pneumatycznego i elektrycznego. Moduł centralny steruje systemem EBS. Odbiera sygnały z nadajnika sygnału i czujników prędkości kół oraz określa wartości ciśnień dla przedniej i tylnej osi pojazdu oraz zaworu sterującego przyczepy. Proporcjonalny zawór przekaźnikowy steruje ciśnieniem hamowania przedniej osi. Składa się z proporcjonalnego elektrozaworu, czujnika ciśnienia i zaworu przekaźnikowego. Zawór rezerwowy reguluje w razie potrzeby ciśnienie w cylindrach hamulcowych tylnej osi. Modulator osi służy do regulacji ciśnienia w cylindrach hamulcowych tylnej osi. Zawór sterujący przyczepy składa się z proporcjonalnego zaworu elektromagnetycznego, zaworu przekaźnikowego, zaworu czujnik gazu i ciśnienia. A oferta inclui uma válvula WABCO EBS remanufaturada para caminhões MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. Números de OE: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Uso em veículos: HOMEM; FAD; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Sistema de travagem EBS controlado eletronicamente para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – princípio de funcionamento. A sincronização da frenagem de toda a combinação trator-reboque e o reconhecimento de incompatibilidades no processo de frenagem são as tarefas básicas do EBS para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. O sistema monitora todos os componentes essenciais do sistema de freio, por exemplo, o desgaste das lonas de freio. Este sistema controla a pressão dos eixos dianteiro e traseiro do veículo e do reboque individualmente e garante que todos os circuitos de freio estejam na reserva. Construção do sistema EBS para MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sistema de travagem EBS para MAN TGM; O MAN TGL OE 4801041070 é composto por um circuito eletropneumático e um sistema pneumático de circuito duplo. O circuito eletropneumático é composto por: – módulo de controle eletrônico, – modulador de eixo com driver integrado para o eixo traseiro, – transmissor de sinal de freio com dois sensores de ponto de ajuste integrados e interruptores de freio, – válvula de relé proporcional, – duas válvulas ABS para o eixo dianteiro e uma válvula eletropneumática de controle do reboque. Funções dos principais componentes do sistema EBS para o MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? O transmissor de sinal de freio gera sinais elétricos e pneumáticos para regular (aumentar ou diminuir) a pressão no sistema EBS. O transmissor é projetado para controle pneumático e elétrico. O módulo central controla o sistema EBS. Ele recebe sinais do transmissor de sinal e dos sensores de velocidade das rodas e determina os valores de pressão para os eixos dianteiro e traseiro do veículo e a válvula de controle do reboque. Uma válvula de relé proporcional controla a pressão de frenagem do eixo dianteiro. É composto por uma válvula solenoide proporcional, um sensor de pressão e uma válvula relé. Uma válvula de reserva regula a pressão nos cilindros de freio do eixo traseiro conforme necessário. O modulador de eixo é usado para regular a pressão nos cilindros de freio do eixo traseiro. A válvula de controle do reboque é composta de válvula solenóide proporcional, válvula de relé, válvula acelerador e sensor de pressão. Oferta include o supapă WABCO EBS remanufacturată pentru camioanele MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. Numere OE: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Utilizare în vehicule: OM; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Sistem de frânare EBS controlat electronic pentru MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – principiu de funcționare. Sincronizarea frânării întregului ansamblu tractor-remorcă și recunoașterea incompatibilităților în procesul de frânare sunt sarcinile de bază pentru EBS la MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sistemul monitorizează toate componentele esențiale ale sistemului de frânare, de exemplu uzura garniturilor de frână. Acest sistem controlează individual presiunea axelor față și spate ale vehiculului și a remorcii și asigură că toate circuitele de frânare sunt în rezervă. Construcția sistemului EBS pentru MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Sistem de franare EBS pentru MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 constă dintr-un circuit electropneumatic și un sistem pneumatic cu două circuite. Circuitul electropneumatic este format din: – modul de control electronic, – modulator de axă cu driver încorporat pentru puntea spate, – transmițător de semnal de frână cu doi senzori de referință încorporați și comutatoare de frână, – supapă cu releu proporțional, – două supape ABS pentru puntea față și o supapă de comandă electropneumatică a remorcii. Funcțiile principalelor componente ale sistemului EBS pentru MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Transmițătorul semnalului de frână generează semnale electrice și pneumatice pentru a regla (crește sau scădea) presiunea în sistemul EBS. Transmițătorul este proiectat pentru control pneumatic și electric. Modulul central controlează sistemul EBS. Acesta primește semnale de la transmițătorul de semnal și de la senzorii de viteză a roții și determină valorile presiunii pentru axele față și spate ale vehiculului și supapa de control a remorcii. O supapă releu proporțională controlează presiunea de frânare a axei față. Este alcătuit dintr-o supapă solenoidală proporțională, un senzor de presiune și o supapă releu. O supapă de rezervă reglează presiunea în cilindrii de frână ai punții din spate, după cum este necesar. Modulatorul de osie este utilizat pentru reglarea presiunii în cilindrii de frână ai punții din spate. Supapa de control al remorcii este compusă din supapă electromagnetică proporțională, supapă releu, supapă senzor de accelerație și presiune. V ponuke je repasovaný ventil WABCO EBS pre nákladné autá MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE čísla: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Použitie vo vozidlách: MUŽ; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektronicky riadený brzdový systém EBS pre MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – princíp činnosti. Synchronizácia brzdenia celej súpravy ťahač-náves a rozpoznávanie nekompatibility v procese brzdenia sú základnými úlohami pre EBS až MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Systém monitoruje všetky podstatné komponenty brzdového systému, napr. opotrebovanie brzdového obloženia. Tento systém individuálne riadi tlak prednej a zadnej nápravy vozidla a prívesu a zabezpečuje, že všetky brzdové okruhy sú v zálohe. Konštrukcia systému EBS pre MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. brzdový systém EBS pre MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 pozostáva z elektropneumatického okruhu a dvojokruhového pneumatického systému. Elektropneumatický obvod pozostáva z: - elektronický riadiaci modul, – modulátor nápravy so zabudovaným pohonom pre zadnú nápravu, – vysielač brzdového signálu s dvomi zabudovanými snímačmi požadovanej hodnoty a brzdovými spínačmi, - proporcionálny reléový ventil, – dva ventily ABS pre prednú nápravu a elektropneumatický riadiaci ventil prívesu. Funkcie hlavných komponentov systému EBS pre MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Vysielač brzdového signálu generuje elektrické a pneumatické signály na reguláciu (zvýšenie alebo zníženie) tlaku v systéme EBS. Vysielač je určený na pneumatické a elektrické ovládanie. Centrálny modul riadi systém EBS. Prijíma signály z vysielača signálu a snímačov rýchlosti kolies a určuje hodnoty tlaku pre prednú a zadnú nápravu vozidla a riadiaci ventil prívesu. Proporcionálny reléový ventil riadi brzdný tlak prednej nápravy. Pozostáva z proporcionálneho solenoidového ventilu, tlakového snímača a reléového ventilu. Rezervný ventil reguluje tlak v brzdových valcoch zadnej nápravy podľa potreby. Modulátor nápravy sa používa na reguláciu tlaku v brzdových valcoch zadnej nápravy. Riadiaci ventil prívesu sa skladá z proporcionálneho solenoidového ventilu, reléového ventilu, ventilu snímač plynu a tlaku. Erbjudandet inkluderar en renoverad WABCO EBS-ventil för MAN TGL-lastbilar; MAN TGM OE 4801041070. OE-nummer: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Användning i fordon: MAN; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Euro 6; MAN TGM Euro 6; Elektroniskt styrt EBS-bromssystem för MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – funktionsprincip. Synkronisering av bromsning av hela traktor-släpvagnskombinationen och identifiering av inkompatibiliteter i bromsprocessen är de grundläggande uppgifterna för EBS till MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Systemet övervakar alla väsentliga komponenter i bromssystemet, t.ex. slitaget på bromsbeläggen. Detta system kontrollerar trycket på fram- och bakaxeln på fordonet och släpvagnen individuellt och ser till att alla bromskretsar är i reserv. Konstruktion av EBS-systemet för MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. EBS bromssystem för MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 består av en elektropneumatisk krets och ett dubbelkrets pneumatiskt system. Den elektropneumatiska kretsen består av: – elektronisk styrmodul, – axelmodulator med inbyggd drivenhet för bakaxeln, – bromssignalsändare med två inbyggda börvärdesgivare och bromsbrytare, – proportionell reläventil, – två ABS-ventiler för framaxeln och en elektropneumatisk släpvagnsstyrventil. Funktioner för huvudkomponenterna i EBS-systemet för MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Bromssignalgivaren genererar elektriska och pneumatiska signaler för att reglera (höja eller sänka) trycket i EBS-systemet. Sändaren är konstruerad för pneumatisk och elektrisk styrning. Centralmodulen styr EBS-systemet. Den tar emot signaler från signalsändaren och hjulhastighetssensorerna och bestämmer tryckvärdena för fordonets fram- och bakaxlar och släpvagnens styrventil. En proportionell reläventil styr bromstrycket på framaxeln. Den består av en proportionell magnetventil, en trycksensor och en reläventil. En reservventil reglerar trycket i bakaxelns bromscylindrar efter behov. Axelmodulatorn används för att reglera trycket i bakaxelns bromscylindrar. Trailerkontrollventil består av proportionell magnetventil, reläventil, ventil gas- och trycksensor. Teklif, MAN TGL kamyonları için yeniden üretilmiş bir WABCO EBS valfini içerir; MAN TGM OE 4801041070. OE numaraları: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Araçlarda kullanım: ADAM; DAF; Paccar; Neoplan; MAN TGL; MAN TGM'si; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Avro 6; MAN TGM Avro 6; MAN TGM için Elektronik Kontrollü EBS Fren Sistemi; MAN TGL OE 4801041070 – çalışma prensibi. Tüm çekici-römork kombinasyonunun frenleme senkronizasyonu ve frenleme sürecindeki uyumsuzlukların tanınması, EBS'den MAN TGM'ye kadar olan temel görevlerdir; MAN TGL OE 4801041070. Sistem, örneğin fren balatalarının aşınması gibi fren sisteminin tüm önemli bileşenlerini denetler. Bu sistem, aracın ve treylerin ön ve arka dingillerinin basıncını ayrı ayrı kontrol ederek tüm fren devrelerinin yedekte kalmasını sağlar. MAN TGM için EBS sisteminin inşası; MAN TGL OE 4801041070. MAN TGM için EBS fren sistemi; MAN TGL OE 4801041070, bir elektropnömatik devre ve çift devreli bir pnömatik sistemden oluşur. Elektropnömatik devre şunlardan oluşur: – elektronik kontrol modülü, – arka aks için dahili sürücüye sahip aks modülatörü, – iki yerleşik ayar noktası sensörlü ve fren şalterli fren sinyali vericisi, – orantılı röle valfi, – ön aks için iki ABS valfi ve bir elektro-pnömatik römork kontrol valfi. MAN TGM için EBS sisteminin ana bileşenlerinin işlevleri; MAN TGL OE 4801041070? Fren sinyali vericisi, EBS sistemindeki basıncı düzenlemek (yükseltmek veya azaltmak) için elektrik ve pnömatik sinyaller üretir. Verici, pnömatik ve elektrik kontrolü için tasarlanmıştır. Merkezi modül EBS sistemini kontrol eder. Sinyal vericiden ve tekerlek hız sensörlerinden sinyaller alarak aracın ön ve arka dingilleri ile treyler kontrol valfi için basınç değerlerini belirler. Orantılı bir röle valfi, ön aksın fren basıncını kontrol eder. Bir oransal solenoid valf, bir basınç sensörü ve bir röle valfinden oluşur. Bir yedek valf, arka aks fren silindirlerindeki basıncı gerektiği gibi düzenler. Aks modülatörü, arka aks fren silindirlerindeki basıncı düzenlemek için kullanılır. Römork kontrol valfi oransal solenoid valf, röle valfi, valften oluşur. gaz kelebeği ve basınç sensörü. Пропозиція включає відновлений клапан WABCO EBS для вантажівок MAN TGL; MAN TGM OE 4801041070. OE номери: 1527245; 4801041070; 4801041020; 4801041030; 4801041050; 81521066022; 81521066038; 81521066040; 81521066059; 81521066066; 81521066072; Використання в автомобілях: ЧОЛОВІК; DAF; Паккар; Неоплан; MAN TGL; MAN TGM; Paccar MX11; Paccar MX13; MAN TGL Євро 6; MAN TGM Євро 6; Гальмівна система EBS з електронним керуванням для MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 – принцип дії. Синхронізація гальмування всієї автопоїздки та розпізнавання несумісностей у процесі гальмування є основними завданнями для EBS до MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Система контролює всі основні компоненти гальмівної системи, наприклад, знос гальмівних накладок. Ця система окремо контролює тиск на передній і задній осях транспортного засобу та причепа, а також гарантує, що всі гальмівні контури знаходяться в резерві. Побудова системи EBS для MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070. Гальмівна система EBS для MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070 складається з електропневматичного контуру та двоконтурної пневматичної системи. Електропневматичний контур складається з: – електронний модуль управління, – осьовий модулятор з вбудованим драйвером для задньої осі, – передавач гальмівного сигналу з двома вбудованими датчиками уставки та гальмівними перемикачами, – пропорційний релейний клапан, – два клапана ABS на передній осі та електропневматичний клапан керування причепом. Функції основних компонентів системи EBS для MAN TGM; MAN TGL OE 4801041070? Передавач сигналу гальмування генерує електричні та пневматичні сигнали для регулювання (підвищення або зниження) тиску в системі EBS. Передавач призначений для пневматичного та електричного керування. Центральний модуль керує системою EBS. Він приймає сигнали від передавача сигналу і датчиків частоти обертання коліс і визначає значення тиску для передньої і задньої осі автомобіля і клапана управління причепом. Пропорційний релейний клапан контролює гальмівний тиск передньої осі. Він складається з пропорційного електромагнітного клапана, датчика тиску та релейного клапана. Резервний клапан за потреби регулює тиск у гальмівних циліндрах задньої осі. Осьовий модулятор використовується для регулювання тиску в гальмівних циліндрах заднього моста. Клапан керування причепом складається з пропорційного електромагнітного клапана, релейного клапана, клапана датчик газу і тиску.

Tip: senzor Kataloški broj: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Kataloški broj originala: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: AC020280031 The offer includes a new NOx sensor fully compatible with MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 vehicles. OE numbers: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; The sensor is mounted in front of the catalytic converter Sensor with ECU program 24V power supply High-quality replacement How does the MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx sensor work? During continuous monitoring of the nitrogen oxide content in the exhaust gases, the sensor sends a signal with information to the engine controller. The controller, based on the information received, manages the operation of the drive unit in such a way that it generates as little nitrogen oxide NO and nitrogen dioxide NO2 as possible during the combustion of the fuel-air mixture. What are the symptoms of a damaged NOx sensor? If a fault with the nitrogen oxide sensor is detected in your MAN vehicle, it will result not only in incorrect reading of the content of these compounds in the exhaust gases and their emission into the atmosphere, but also in increased fuel consumption and unstable engine operation. All because the controller, which receives incorrect information from the sensor, will supply the engine with the fuel-air mixture in inappropriate proportions, as well as the incorrect amount of Adblue. Choose the new NOx sensor from Arcoore Our new NOx sensor with OE number 51154080031 guarantees not only precise emissions monitoring, but also reliability and durability. By choosing an Arcoore NOx sensor, you contribute to the compliance of your MAN TGX with the latest emission standards. This is crucial for environmental protection and compliance with legal requirements. Офертата включва нов NOx сензор, напълно съвместим с автомобили MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE номера: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Сензорът е монтиран пред катализатора Датчик с ECU програма 24V захранване Висококачествен заместител Как работи MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx сензор? При продължителен мониторинг на съдържанието на азотен оксид в отработените газове сензорът изпраща сигнал с информация към контролера на двигателя. Контролерът, въз основа на получената информация, управлява работата на задвижващия блок по такъв начин, че да генерира възможно най-малко азотен оксид NO и азотен диоксид NO2 по време на изгарянето на сместа гориво-въздух. Какви са симптомите на повреден сензор за NOx? Ако във вашия автомобил MAN бъде открита повреда в сензора за азотен оксид, това ще доведе не само до неправилно отчитане на съдържанието на тези съединения в отработените газове и емисиите им в атмосферата, но и до повишен разход на гориво и нестабилна работа на двигателя . Всичко, защото контролерът, който получава неправилна информация от сензора, ще достави на двигателя гориво-въздушна смес в неподходящи пропорции, както и неправилно количество Adblue. Изберете новия сензор за NOx от Arcoore Нашият нов сензор за NOx с OE номер 51154080031 гарантира не само прецизен мониторинг на емисиите, но и надеждност и издръжливост. Избирайки Arcoore NOx сензор, вие допринасяте за съответствието на вашия MAN TGX с най-новите стандарти за емисии. Това е от решаващо значение за опазването на околната среда и спазването на законовите изисквания. V nabídce je nový snímač NOx plně kompatibilní s vozy MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE čísla: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Snímač je namontován před katalyzátorem Senzor s programem ECU Napájení 24V Vysoce kvalitní náhrada Jak funguje snímač NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Při nepřetržitém sledování obsahu oxidů dusíku ve výfukových plynech vysílá snímač signál s informací do ovladače motoru. Regulátor na základě přijatých informací řídí chod pohonné jednotky tak, aby při spalování směsi paliva a vzduchu vytvářela co nejméně oxidů dusíku NO a oxidu dusičitého NO2. Jaké jsou příznaky poškozeného snímače NOx? Pokud je ve Vašem vozidle MAN zjištěna závada na čidle oxidu dusíku, dojde nejen k nesprávnému odečítání obsahu těchto sloučenin ve výfukových plynech a jejich emisím do ovzduší, ale také ke zvýšené spotřebě paliva a nestabilnímu chodu motoru. . Vše proto, že regulátor, který dostává nesprávné informace ze snímače, bude dodávat motoru směs paliva se vzduchem v nevhodných poměrech a také nesprávné množství Adblue. Vyberte si nový senzor NOx od Arcoore Náš nový senzor NOx s OE číslem 51154080031 zaručuje nejen přesné monitorování emisí, ale také spolehlivost a životnost. Výběrem senzoru Arcoore NOx přispíváte k tomu, že váš MAN TGX splňuje nejnovější emisní normy. To je zásadní pro ochranu životního prostředí a dodržování zákonných požadavků. Das Angebot umfasst einen neuen NOx-Sensor, der vollständig mit den Fahrzeugen MAN TGX, TGA, TGS und Euro 6 kompatibel ist. OE-Nummern: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Der Sensor ist vor dem Katalysator montiert Sensor mit ECU-Programm 24V-Stromversorgung Hochwertiger Ersatz Wie funktioniert der MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-Sensor? Bei der kontinuierlichen Überwachung des Stickoxidgehalts in den Abgasen sendet der Sensor ein Signal mit Informationen an die Motorsteuerung. Basierend auf den erhaltenen Informationen steuert die Steuerung den Betrieb der Antriebseinheit so, dass bei der Verbrennung des Kraftstoff-Luft-Gemisches möglichst wenig Stickoxide NO und Stickstoffdioxid NO2 entstehen. Was sind die Symptome eines beschädigten NOx-Sensors? Wenn bei Ihrem MAN-Fahrzeug ein Fehler am Stickoxidsensor festgestellt wird, führt dies nicht nur zu einer falschen Messung des Gehalts dieser Verbindungen in den Abgasen und deren Emission in die Atmosphäre, sondern auch zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einem instabilen Motorbetrieb . Dies liegt daran, dass die Steuerung, die falsche Informationen vom Sensor erhält, dem Motor das Kraftstoff-Luft-Gemisch in ungeeigneten Verhältnissen sowie die falsche Menge Adblue zuführt. Entscheiden Sie sich für den neuen NOx-Sensor von Arcoore Unser neuer NOx-Sensor mit der OE-Nummer 51154080031 garantiert nicht nur eine präzise Emissionsüberwachung, sondern auch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit. Durch die Wahl eines Arcoore NOx-Sensors tragen Sie dazu bei, dass Ihr MAN TGX den neuesten Abgasnormen entspricht. Dies ist für den Umweltschutz und die Einhaltung gesetzlicher Vorgaben von entscheidender Bedeutung. Tilbuddet inkluderer en ny NOx-sensor, der er fuldt kompatibel med MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 køretøjer. OE-numre: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Sensoren er monteret foran katalysatoren Sensor med ECU-program 24V strømforsyning Udskiftning af høj kvalitet Hvordan fungerer MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-sensor? Ved løbende overvågning af indholdet af nitrogenoxid i udstødningsgasserne sender sensoren et signal med information til motorstyringen. Styreenheden styrer, baseret på de modtagne oplysninger, driften af drivenheden på en sådan måde, at den under forbrændingen af brændstof-luftblandingen genererer så lidt nitrogenoxid NO og nitrogendioxid NO2 som muligt. Hvad er symptomerne på en beskadiget NOx-sensor? Hvis der opdages en fejl med nitrogenoxidsensoren i dit MAN-køretøj, vil det ikke kun resultere i forkert aflæsning af indholdet af disse forbindelser i udstødningsgasserne og deres emission til atmosfæren, men også i øget brændstofforbrug og ustabil motordrift . Alt sammen fordi controlleren, som modtager forkert information fra sensoren, vil forsyne motoren med brændstof-luftblandingen i uhensigtsmæssige proportioner, samt den forkerte mængde Adblue. Vælg den nye NOx-sensor fra Arcoore Vores nye NOx-sensor med OE-nummer 51154080031 garanterer ikke kun præcis emissionsovervågning, men også pålidelighed og holdbarhed. Ved at vælge en Arcoore NOx-sensor bidrager du til, at din MAN TGX overholder de nyeste emissionsstandarder. Dette er afgørende for miljøbeskyttelse og overholdelse af lovkrav. La oferta incluye un nuevo sensor de NOx totalmente compatible con vehículos MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. Números de equipo original: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; El sensor está montado delante del convertidor catalítico. Sensor con programa ECU fuente de alimentación de 24V Reemplazo de alta calidad ¿Cómo funciona el sensor de NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Durante el control continuo del contenido de óxido de nitrógeno en los gases de escape, el sensor envía una señal con información al controlador del motor. El controlador, basándose en la información recibida, gestiona el funcionamiento de la unidad motriz de tal manera que genera la menor cantidad posible de óxido de nitrógeno NO y dióxido de nitrógeno NO2 durante la combustión de la mezcla de aire y combustible. ¿Cuáles son los síntomas de un sensor de NOx dañado? Si se detecta un fallo en el sensor de óxido de nitrógeno en su vehículo MAN, no sólo se producirá una lectura incorrecta del contenido de estos compuestos en los gases de escape y su emisión a la atmósfera, sino también un aumento del consumo de combustible y un funcionamiento inestable del motor. . Todo porque el controlador, que recibe información incorrecta del sensor, suministrará al motor la mezcla de aire y combustible en proporciones inapropiadas, así como la cantidad incorrecta de Adblue. Elija el nuevo sensor de NOx de Arcoore Nuestro nuevo sensor de NOx con número OE 51154080031 garantiza no solo un control preciso de las emisiones, sino también fiabilidad y durabilidad. Al elegir un sensor Arcoore NOx, contribuye a que su MAN TGX cumpla con las últimas normas sobre emisiones. Esto es crucial para la protección del medio ambiente y el cumplimiento de los requisitos legales. L'offre comprend un nouveau capteur NOx entièrement compatible avec les véhicules MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. Numéros OE : 51154080031 ; 51.15408.0031 ; 51.15408-0031 ; 51 15408 0031 ; SNS3061 ; Le capteur est monté devant le pot catalytique Capteur avec programme ECU Alimentation 24V Remplacement de haute qualité Comment fonctionne le capteur NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 ? Lors de la surveillance continue de la teneur en oxyde d'azote dans les gaz d'échappement, le capteur envoie un signal contenant des informations au contrôleur du moteur. Le contrôleur, sur la base des informations reçues, gère le fonctionnement de l'unité d'entraînement de manière à générer le moins possible d'oxyde d'azote NO et de dioxyde d'azote NO2 lors de la combustion du mélange air-carburant. Quels sont les symptômes d’un capteur NOx endommagé ? Si un dysfonctionnement du capteur d'oxyde d'azote est détecté sur votre véhicule MAN, cela entraînera non seulement une lecture incorrecte de la teneur de ces composés dans les gaz d'échappement et de leur émission dans l'atmosphère, mais également une augmentation de la consommation de carburant et un fonctionnement instable du moteur. . En effet, le contrôleur, qui reçoit des informations incorrectes du capteur, fournira au moteur un mélange air-carburant dans des proportions inappropriées, ainsi qu'une quantité incorrecte d'Adblue. Choisissez le nouveau capteur NOx d'Arcoore Notre nouveau capteur NOx portant le numéro OE 51154080031 garantit non seulement une surveillance précise des émissions, mais également une fiabilité et une durabilité. En choisissant un capteur Arcoore NOx, vous contribuez à la conformité de votre MAN TGX aux dernières normes d'émission. Ceci est crucial pour la protection de l’environnement et le respect des exigences légales. U ponudi je novi NOx senzor potpuno kompatibilan s vozilima MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE brojevi: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Senzor je montiran ispred katalizatora Senzor sa ECU programom Napajanje 24V Visokokvalitetna zamjena Kako radi MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx senzor? Tijekom kontinuiranog praćenja udjela dušikovih oksida u ispušnim plinovima, senzor šalje signal s informacijama upravljaču motora. Regulator na temelju dobivenih informacija upravlja radom pogonske jedinice na način da stvara što manje dušikovog oksida NO i dušikovog dioksida NO2 tijekom izgaranja smjese goriva i zraka. Koji su simptomi oštećenog NOx senzora? Ako se u vašem vozilu MAN otkrije kvar na senzoru dušikovog oksida, to će rezultirati ne samo netočnim očitanjem sadržaja ovih spojeva u ispušnim plinovima i njihovom emisijom u atmosferu, već i povećanom potrošnjom goriva i nestabilnim radom motora . Sve zbog toga što će kontroler, koji prima netočne informacije od senzora, opskrbljivati motor smjesom goriva i zraka u neodgovarajućem omjeru, kao i netočnom količinom Adbluea. Odaberite novi Arcoore senzor NOx Naš novi NOx senzor s OE brojem 51154080031 jamči ne samo precizno praćenje emisija, već i pouzdanost i trajnost. Odabirom Arcoore NOx senzora pridonosite usklađenosti vašeg MAN TGX-a s najnovijim standardima emisije. To je ključno za zaštitu okoliša i usklađenost sa zakonskim zahtjevima. Az ajánlat tartalmaz egy új NOx érzékelőt, amely teljesen kompatibilis az MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 járművekkel. OE számok: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Az érzékelő a katalizátor elé van szerelve Érzékelő ECU programmal 24V-os tápegység Kiváló minőségű csere Hogyan működik az MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-érzékelő? A kipufogógázok nitrogén-oxid-tartalmának folyamatos figyelése során az érzékelő információval ellátott jelet küld a motorvezérlőnek. A vezérlő a kapott információk alapján úgy irányítja a hajtóegység működését, hogy az a tüzelőanyag-levegő keverék elégetése során a lehető legkevesebb nitrogén-oxid NO és nitrogén-dioxid NO2 keletkezzen. Melyek a sérült NOx-érzékelő tünetei? Ha az Ön MAN járművében hibát észlel a nitrogén-oxid-érzékelőben, az nemcsak a kipufogógázok ezen vegyületek tartalmának hibás leolvasását és a légkörbe való kibocsátását eredményezi, hanem az üzemanyag-fogyasztás növekedését és a motor instabil működését is. . Mindezt azért, mert az érzékelőtől hibás információkat kapó vezérlő nem megfelelő arányban látja el a motort az üzemanyag-levegő keverékkel, valamint a helytelen mennyiségű Adblue-val. Válassza ki az Arcoore új NOx-érzékelőjét Az 51154080031-es OE-számú új NOx-érzékelőnk nem csak a precíz kibocsátás-ellenőrzést, hanem a megbízhatóságot és a tartósságot is garantálja. Az Arcoore NOx-érzékelő kiválasztásával hozzájárul ahhoz, hogy MAN TGX-je megfeleljen a legújabb emissziós szabványoknak. Ez kulcsfontosságú a környezetvédelem és a törvényi előírások betartása szempontjából. L'offerta comprende un nuovo sensore NOx pienamente compatibile con i veicoli MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. Numeri OE: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Il sensore è montato davanti al convertitore catalitico Sensore con programma ECU Alimentazione 24V Sostituzione di alta qualità Come funziona il sensore NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Durante il monitoraggio continuo del contenuto di ossido di azoto nei gas di scarico, il sensore invia un segnale con informazioni al controller del motore. Il controller, sulla base delle informazioni ricevute, gestisce il funzionamento dell'unità di azionamento in modo tale che durante la combustione della miscela aria-carburante generi meno ossido di azoto NO e biossido di azoto NO2 possibile. Quali sono i sintomi di un sensore NOx danneggiato? Se nel vostro veicolo MAN viene rilevato un guasto al sensore degli ossidi di azoto, oltre alla lettura errata del contenuto di questi composti nei gas di scarico e alla loro emissione nell'atmosfera, ciò comporterà anche un aumento del consumo di carburante e un funzionamento instabile del motore. . Tutto perché il controller, che riceve informazioni errate dal sensore, fornirà al motore una miscela aria-carburante in proporzioni inadeguate, nonché una quantità errata di Adblue. Scegli il nuovo sensore NOx di Arcoore Il nostro nuovo sensore NOx con numero OE 51154080031 garantisce non solo un monitoraggio preciso delle emissioni, ma anche affidabilità e durata. Scegliendo un sensore Arcoore NOx, contribuisci alla conformità del tuo MAN TGX alle più recenti norme sulle emissioni. Ciò è fondamentale per la tutela dell’ambiente e il rispetto dei requisiti legali. Pasiūlyme yra naujas NOx jutiklis, visiškai suderinamas su MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 transporto priemonėmis. OE numeriai: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Jutiklis sumontuotas prieš katalizinį konverterį Jutiklis su ECU programa 24V maitinimo šaltinis Aukštos kokybės pakeitimas Kaip veikia NOx jutiklis MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Nuolat stebint azoto oksido kiekį išmetamosiose dujose, jutiklis siunčia signalą su informacija variklio valdikliui. Valdiklis, remdamasis gauta informacija, valdo pavaros bloko darbą taip, kad degant kuro-oro mišiniui susidarytų kuo mažiau azoto oksido NO ir azoto dioksido NO2. Kokie yra sugadinto NOx jutiklio simptomai? Jei jūsų automobilyje MAN bus aptiktas azoto oksido jutiklio gedimas, tai lems ne tik neteisingą šių junginių kiekį išmetamosiose dujose ir jų išmetimą į atmosferą, bet ir padidins degalų sąnaudas bei nestabilų variklio darbą. . Viskas dėl to, kad valdiklis, gaunantis neteisingą informaciją iš jutiklio, varikliui tieks netinkamomis proporcijomis kuro ir oro mišinį, taip pat netinkamą Adblue kiekį. Pasirinkite naują NOx jutiklį iš Arcoore Mūsų naujas NOx jutiklis su OE numeriu 51154080031 garantuoja ne tik tikslų emisijų stebėjimą, bet ir patikimumą bei ilgaamžiškumą. Pasirinkę Arcoore NOx jutiklį, prisidedate prie jūsų MAN TGX atitikimo naujausiems emisijos standartams. Tai labai svarbu aplinkos apsaugai ir teisės aktų reikalavimų laikymuisi. Piedāvājumā ir jauns NOx sensors, kas pilnībā saderīgs ar MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 transportlīdzekļiem. OE numuri: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Sensors ir uzstādīts katalītiskā neitralizatora priekšā Sensors ar ECU programmu 24V barošanas avots Augstas kvalitātes nomaiņa Kā darbojas MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx sensors? Nepārtraukti uzraugot slāpekļa oksīda saturu izplūdes gāzēs, sensors nosūta signālu ar informāciju dzinēja kontrollerim. Kontrolieris, pamatojoties uz saņemto informāciju, vada piedziņas agregāta darbību tā, lai degvielas un gaisa maisījuma sadegšanas laikā tas radītu pēc iespējas mazāk slāpekļa oksīda NO un slāpekļa dioksīda NO2. Kādi ir bojāta NOx sensora simptomi? Ja jūsu MAN automašīnā tiks konstatēta slāpekļa oksīda sensora kļūme, tas izraisīs ne tikai nepareizu šo savienojumu satura nolasīšanu izplūdes gāzēs un to emisiju atmosfērā, bet arī palielinās degvielas patēriņu un nestabilu dzinēja darbību. . Viss tāpēc, ka kontrolieris, kas saņem nepareizu informāciju no sensora, piegādās dzinējam degvielas-gaisa maisījumu nepiemērotās proporcijās, kā arī nepareizu Adblue daudzumu. Izvēlieties jauno NOx sensoru no Arcoore Mūsu jaunais NOx sensors ar OE numuru 51154080031 garantē ne tikai precīzu emisiju uzraudzību, bet arī uzticamību un izturību. Izvēloties Arcoore NOx sensoru, jūs sekmējat sava MAN TGX atbilstību jaunākajiem emisijas standartiem. Tas ir ļoti svarīgi vides aizsardzībai un tiesību aktu prasību izpildei. Het aanbod omvat een nieuwe NOx-sensor die volledig compatibel is met MAN TGX-, TGA-, TGS- en Euro 6-voertuigen. OE-nummers: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; De sensor is vóór de katalysator gemonteerd Sensor met ECU-programma 24V-voeding Vervanging van hoge kwaliteit Hoe werkt de MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-sensor? Tijdens het continu monitoren van het stikstofoxidegehalte in de uitlaatgassen stuurt de sensor een signaal met informatie naar de motorcontroller. De regelaar stuurt op basis van de ontvangen informatie de werking van de aandrijfunit zo aan dat deze tijdens de verbranding van het brandstof-luchtmengsel zo min mogelijk stikstofoxide NO en stikstofdioxide NO2 genereert. Wat zijn de symptomen van een beschadigde NOx-sensor? Als er in uw MAN-voertuig een storing aan de stikstofoxidesensor wordt gedetecteerd, leidt dit niet alleen tot een onjuiste aflezing van het gehalte aan deze verbindingen in de uitlaatgassen en hun uitstoot in de atmosfeer, maar ook tot een verhoogd brandstofverbruik en een onstabiele werking van de motor. . Allemaal omdat de controller, die onjuiste informatie van de sensor ontvangt, de motor voorziet van het brandstof-luchtmengsel in de verkeerde verhoudingen, evenals de onjuiste hoeveelheid Adblue. Kies voor de nieuwe NOx-sensor van Arcoore Onze nieuwe NOx-sensor met OE-nummer 51154080031 garandeert niet alleen nauwkeurige emissiemonitoring, maar ook betrouwbaarheid en duurzaamheid. Door te kiezen voor een Arcoore NOx-sensor draagt u er aan bij dat uw MAN TGX voldoet aan de nieuwste emissienormen. Dit is van cruciaal belang voor de bescherming van het milieu en de naleving van wettelijke eisen. Tilbudet inkluderer en ny NOx-sensor som er fullt kompatibel med MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6 kjøretøyer. OE-nummer: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Sensoren er montert foran katalysatoren Sensor med ECU-program 24V strømforsyning Erstatning av høy kvalitet Hvordan fungerer MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-sensor? Ved kontinuerlig overvåking av nitrogenoksidinnholdet i eksosgassene sender sensoren et signal med informasjon til motorkontrolleren. Regulatoren, basert på den mottatte informasjonen, styrer driften av drivenheten på en slik måte at den genererer så lite nitrogenoksid NO og nitrogendioksid NO2 som mulig under forbrenningen av drivstoff-luftblandingen. Hva er symptomene på en skadet NOx-sensor? Hvis det oppdages en feil med nitrogenoksidsensoren i ditt MAN-kjøretøy, vil det ikke bare føre til feil avlesning av innholdet av disse forbindelsene i eksosgassene og deres utslipp til atmosfæren, men også i økt drivstofforbruk og ustabil motordrift . Alt fordi kontrolleren, som mottar feil informasjon fra sensoren, vil forsyne motoren med drivstoff-luftblandingen i upassende proporsjoner, samt feil mengde Adblue. Velg den nye NOx-sensoren fra Arcoore Vår nye NOx-sensor med OE-nummer 51154080031 garanterer ikke bare presis utslippsovervåking, men også pålitelighet og holdbarhet. Ved å velge en Arcoore NOx-sensor bidrar du til at din MAN TGX er i samsvar med de nyeste utslippsstandardene. Dette er avgjørende for miljøvern og overholdelse av lovkrav. W ofercie nowy czujnik NOx w pełni kompatybilny z pojazdami MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. Numery OE: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Czujnik montowany jest przed katalizatorem Czujnik z programem ECU Zasilanie 24V Wysokiej jakości zamiennik Jak działa czujnik NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? W czasie stałego monitorowania zawartości tlenków azotu w spalinach czujnik wysyła sygnał z informacją do sterownika silnika. Natomiast sterownik na podstawie otrzymanej informacji zarządza pracą jednostki napędowej w taki sposób, aby w procesie spalania mieszanki paliwowo-powietrznej generował jak najmniej tlenku azotu NO i dwutlenku azotu NO2. Jakie są objawy uszkodzonego czujnika NOx? Jeśli w Twoim pojeździe MAN wykryto usterkę czujnika tlenków azotu, będzie to skutkować nie tylko nieprawidłowym odczytem zawartości tych związków w spalinach i emitowaniem ich do atmosfery, ale również zwiększonym zużyciem paliwa i niestabilną pracą silnika. Wszystko dlatego, że sterownik, który otrzymuje od czujnika nieprawidłowe informacje, będzie doprowadzał do silnika mieszankę paliwowo-powietrzną w nieodpowiednich proporcjach, a także niewłaściwą ilość Adblue. Wybierz nowy czujnik NOx firmy Arcoore Nasz nowy czujnik NOx o numerze OE 51154080031 gwarantuje nie tylko precyzyjne monitorowanie emisji, ale także niezawodność i trwałość. Wybierając czujnik NOx firmy Arcoore, przyczyniasz się do zgodności swojego pojazdu MAN TGX z najnowszymi normami emisji. Ma to kluczowe znaczenie dla ochrony środowiska i zgodności z wymogami prawa. A oferta inclui um novo sensor NOx totalmente compatível com veículos MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. Números originais: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; O sensor é montado na frente do conversor catalítico Sensor com programa ECU Fonte de alimentação 24V Substituição de alta qualidade Como funciona o sensor NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Durante o monitoramento contínuo do teor de óxido de nitrogênio nos gases de escapamento, o sensor envia um sinal com informações ao controlador do motor. O controlador, com base nas informações recebidas, gerencia o funcionamento da unidade de acionamento de forma que gere o mínimo possível de óxido de nitrogênio NO e dióxido de nitrogênio NO2 durante a combustão da mistura ar-combustível. Quais são os sintomas de um sensor de NOx danificado? Se for detectada uma avaria no sensor de óxido de azoto no seu veículo MAN, isso resultará não só na leitura incorrecta do conteúdo destes compostos nos gases de escape e na sua emissão para a atmosfera, mas também no aumento do consumo de combustível e no funcionamento instável do motor. . Tudo porque o controlador, que recebe informações incorretas do sensor, abastecerá o motor com a mistura ar-combustível em proporções inadequadas, bem como a quantidade incorreta de Adblue. Escolha o novo sensor NOx da Arcoore O nosso novo sensor NOx com número OE 51154080031 garante não só uma monitorização precisa das emissões, mas também fiabilidade e durabilidade. Ao escolher um sensor de NOx Arcoore, você contribui para a conformidade do seu MAN TGX com os mais recentes padrões de emissões. Isto é crucial para a proteção ambiental e o cumprimento dos requisitos legais. Ponudba vključuje nov senzor NOx, ki je popolnoma kompatibilen z vozili MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE številke: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Senzor je nameščen pred katalizatorjem Senzor z ECU programom Napajalnik 24V Visokokakovostna zamenjava Kako deluje senzor NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Med neprekinjenim spremljanjem vsebnosti dušikovega oksida v izpušnih plinih senzor pošlje signal z informacijo krmilniku motorja. Krmilnik na podlagi prejetih informacij upravlja delovanje pogonskega agregata tako, da ta pri izgorevanju mešanice goriva in zraka ustvarja čim manj dušikovega oksida NO in dušikovega dioksida NO2. Kakšni so simptomi poškodovanega senzorja NOx? Če je v vašem vozilu MAN zaznana napaka na senzorju dušikovega oksida, bo to povzročilo ne le napačno odčitavanje vsebnosti teh spojin v izpušnih plinih in njihov izpust v ozračje, temveč tudi povečano porabo goriva in nestabilno delovanje motorja. . Vse zato, ker bo krmilnik, ki prejme napačne informacije od senzorja, dovajal motorju mešanico goriva in zraka v neustreznih razmerjih, pa tudi nepravilno količino Adblue. Izberite nov senzor NOx podjetja Arcoore Naš novi senzor NOx s številko OE 51154080031 ne zagotavlja le natančnega spremljanja emisij, temveč tudi zanesljivost in vzdržljivost. Z izbiro senzorja NOx Arcoore prispevate k skladnosti vašega MAN TGX z najnovejšimi emisijskimi standardi. To je ključnega pomena za varstvo okolja in skladnost z zakonskimi zahtevami. V ponuke je nový snímač NOx plne kompatibilný s vozidlami MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE čísla: 51154080031; 51,15408,0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Senzor je namontovaný pred katalyzátorom Senzor s programom ECU napájanie 24V Vysokokvalitná náhrada Ako funguje snímač NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Počas nepretržitého sledovania obsahu oxidov dusíka vo výfukových plynoch snímač vysiela signál s informáciou do riadiacej jednotky motora. Regulátor na základe prijatých informácií riadi chod pohonnej jednotky tak, aby pri spaľovaní zmesi paliva a vzduchu vytvárala čo najmenej oxidov dusíka NO a oxidu dusičitého NO2. Aké sú príznaky poškodeného snímača NOx? V prípade zistenia poruchy snímača oxidov dusíka vo vašom vozidle MAN dôjde nielen k nesprávnemu odčítaniu obsahu týchto zlúčenín vo výfukových plynoch a ich emisii do ovzdušia, ale aj k zvýšenej spotrebe paliva a nestabilnému chodu motora. . Všetko preto, že ovládač, ktorý dostáva nesprávne informácie zo snímača, bude do motora dodávať zmes paliva a vzduchu v nevhodnom pomere, ako aj nesprávne množstvo Adblue. Vyberte si nový snímač NOx od Arcoore Náš nový snímač NOx s OE číslom 51154080031 zaručuje nielen presné monitorovanie emisií, ale aj spoľahlivosť a životnosť. Výberom snímača Arcoore NOx prispievate k zhode vášho MAN TGX s najnovšími emisnými normami. To je kľúčové pre ochranu životného prostredia a dodržiavanie zákonných požiadaviek. Erbjudandet inkluderar en ny NOx-sensor som är helt kompatibel med MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6-fordon. OE-nummer: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Sensorn är monterad framför katalysatorn Sensor med ECU-program 24V strömförsörjning Ersättning av hög kvalitet Hur fungerar MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031 NOx-sensor? Vid kontinuerlig övervakning av kväveoxidhalten i avgaserna skickar sensorn en signal med information till motorstyrenheten. Styrenheten styr, baserat på mottagen information, driften av drivenheten på ett sådant sätt att den genererar så lite kväveoxid NO och kvävedioxid NO2 som möjligt vid förbränningen av bränsle-luftblandningen. Vilka är symptomen på en skadad NOx-sensor? Om ett fel med kväveoxidsensorn upptäcks i ditt MAN-fordon kommer det inte bara att leda till felaktig avläsning av innehållet av dessa föreningar i avgaserna och deras utsläpp till atmosfären, utan även i ökad bränsleförbrukning och instabil motordrift . Allt för att styrenheten, som får felaktig information från sensorn, kommer att förse motorn med bränsle-luftblandningen i olämpliga proportioner, samt den felaktiga mängden Adblue. Välj den nya NOx-sensorn från Arcoore Vår nya NOx-sensor med OE-nummer 51154080031 garanterar inte bara exakt utsläppsövervakning, utan också tillförlitlighet och hållbarhet. Genom att välja en Arcoore NOx-sensor bidrar du till att din MAN TGX överensstämmer med de senaste emissionsstandarderna. Detta är avgörande för miljöskydd och överensstämmelse med lagkrav. Пропозиція включає новий датчик NOx, який повністю сумісний з автомобілями MAN TGX, TGA, TGS, Euro 6. OE номери: 51154080031; 51.15408.0031; 51.15408-0031; 51 15408 0031; SNS3061; Датчик встановлений перед каталітичним нейтралізатором Датчик з програмою ECU Джерело живлення 24В Якісна заміна Як працює датчик NOx MAN TGA/TGX/TGS OE 51154080031? Під час постійного моніторингу вмісту оксиду азоту у вихлопних газах датчик посилає сигнал з інформацією на контролер двигуна. Контролер на основі отриманої інформації керує роботою приводу таким чином, щоб він утворював якомога менше оксиду азоту NO і діоксиду азоту NO2 під час згоряння паливно-повітряної суміші. Які симптоми пошкодження датчика NOx? Якщо у вашому автомобілі MAN буде виявлена несправність датчика оксиду азоту, це призведе не тільки до неправильного зчитування вмісту цих сполук у вихлопних газах та їх викиду в атмосферу, а й до збільшення витрати палива та нестабільної роботи двигуна. . Все тому, що контролер, який отримує невірну інформацію від датчика, буде подавати в двигун паливно-повітряну суміш в невідповідних пропорціях, а також неправильну кількість Adblue. Виберіть новий датчик NOx від Arcoore Наш новий датчик NOx з номером OE 51154080031 гарантує не тільки точний моніторинг викидів, але також надійність і довговічність. Вибираючи датчик NOx Arcoore, ви сприяєте відповідності вашого MAN TGX останнім стандартам викидів. Це вкрай важливо для захисту навколишнього середовища та дотримання вимог законодавства.