adidas Vs Pace 2.0 su muške patike spremne za svaki izazov..

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti..

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti..

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti. Nemojte odlagati viđanje sa prijateljima, odlazak na zabavu ili šetnju jer ste ponovo otvorili ormar i pomislili da nemate šta da obujete. Trk po adidas VS Pace 2.0 i uživanje u omiljenim aktivnostima može da počne. Ove patike ostaju verne svom nasleđu koje se ogleda u dizajnu i tehnologiji izrade. Vulkanizovani međuđon i ulični stil skejtbordera su dokaz da lepo i funkcionalno idu zajedno. Model sadrži najmanje 50% recikliranog sadržaja, te je izrada proizvoda samo jedno od rešenja u smanjenju plastičnog otpada. Specifikacija: Muške lifestyle patike Plitak profil Pertlanje Najmanje 50% recikliranog sadržaja Vulkanizovani međuđon

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti. Nemojte odlagati viđanje sa prijateljima, odlazak na zabavu ili šetnju jer ste ponovo otvorili ormar i pomislili da nemate šta da obujete. Trk po adidas VS Pace 2.0 i uživanje u omiljenim aktivnostima može da počne. Ove patike ostaju verne svom nasleđu koje se ogleda u dizajnu i tehnologiji izrade. Vulkanizovani međuđon i ulični stil skejtbordera su dokaz da lepo i funkcionalno idu zajedno. Model sadrži najmanje 50% recikliranog sadržaja, te je izrada proizvoda samo jedno od rešenja u smanjenju plastičnog otpada. Specifikacija: Muške lifestyle patike Plitak profil Pertlanje Najmanje 50% recikliranog sadržaja Vulkanizovani međuđon

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti. Nemojte odlagati viđanje sa prijateljima, odlazak na zabavu ili šetnju jer ste ponovo otvorili ormar i pomislili da nemate šta da obujete. Trk po adidas VS Pace 2.0 i uživanje u omiljenim aktivnostima može da počne. Ove patike ostaju verne svom nasleđu koje se ogleda u dizajnu i tehnologiji izrade. Vulkanizovani međuđon i ulični stil skejtbordera su dokaz da lepo i funkcionalno idu zajedno. Model sadrži najmanje 50% recikliranog sadržaja, te je izrada proizvoda samo jedno od rešenja u smanjenju plastičnog otpada. Specifikacija: Muške lifestyle patike Plitak profil Pertlanje Najmanje 50% recikliranog sadržaja Vulkanizovani međuđon

adidas VS Pace 2.0 muške lifestyle patike odlikuje minimalizam u dizajnu i koloritu i široka paleta stilizovanja za vaše omiljene aktivnosti. Nemojte odlagati viđenje sa prijateljima, odlazak na zabavu ili šetnju jer ste ponovo otvorili ormar i pomislili da nemate šta da obujete. Trk po adidas VS Pace 2.0 i uživanje u omiljenim aktivnostima može da počne. Ove patike ostaju verne svom nasleđu koje se ogleda u dizajnu i tehnologiji izrade. Vulkanizovani međuđon i ulični vajb skejtbordera su dokaz da lepo i korisno idu zajedno. Model sadrži najmanje 50% recikliranog sadržaja, te je izrada proizvoda samo jedno od rešenja u okončanju plastičnog otpada. Specifikacija: Muške lifestyle patike Plitak profil Pertlanje Jezičak za petu Najmanje 50% recikliranog sadržaja Vulkanizovani međuđon

adidas Vs Pace 2.0 su muške patike spremne za svaki izazov. Isprobajte neku novu veštinu ili se jednostavno opustite u ovim adidas patikama koje ostaju verne svojoj skateboarding tradiciji sa nubuk gornjištem i posebno dizajniranim đonom. Zavežite pertle i testirajte svoje veštine na rampli, ravnoj šipci ili u jednostavnoj šetnji sa prijateljima. Savremeni pristup klasičnom adidas estetikom koja ne kompromituje udobnost ili kvalitet. Izrađene od niza recikliranih materijala, sa barem 50% recikliranog sadržaja, ove patike predstavljaju jedno od rešenja adidas-a za smanjenje zagađenja plastikom. Specifikacija: Muške patike Nubuk gornjište Gumeni đon Pertlanje

Opis proizvoda • Garantovana zaštita od vremenskih prilika, čak i po kiši i jakom snegu: TAURUS PRO GTKS MID Vs je opremljen GORE-TEKS membranom. Inovativna tehnologija pruža optimalnu vodootpornu zaštitu i prozračnost. • TAURUS PRO GTKS MID Vs je obuća na koju je đon direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Sa LOVA-MONOVRAP® ramom, srednji đon TAURUS PRO GTKS MID Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOVA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa POTPORNIM OKVIROM.

Opis proizvoda • Šavovi i preklapanja materijala su eliminisani u LOWA FUSION LO V zahvaljujući upotrebi velikih komada u formiranju gornjeg dela. Ovo smanjuje mogućnost tačaka pritiska, što je karakteristika koja povećava udobnost. • Sa LOWA-MONOVRAP ramom, srednji đon LOWA FUSION LO Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOWA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa STABILNIM OKVIROM. • LOWA FUSION LO Vs je obuća na koju je potplat direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Srednji đon LOWA FUSION LO Vs je posebno prilagođen prirodnim karakteristikama stopala kao način povećanja udobnosti i borbe protiv umora. Ovi kvaliteti su stvoreni korišćenjem integrisanog jastuka u ulošku i njegovog anatomski optimizovanog oblika. • Srednji đon je vodeći faktor koji doprinosi karakteristikama kotrljanja i amortizaciji obuće. U LOWA FUSION LO Vs, ovaj međuđon je napravljen od posebno razvijene plastike: LOWA DinaPU. Posebna karakteristika: Zadržava svoju povratnu snagu čak i kada se pritisne hiljadama puta. Kao rezultat toga, gotove čizme će zadržati svoja izuzetna svojstva amortizacije čak i nakon što u njima pređete mnogo kilometara. • Da bi se osiguralo savršeno pristajanje, zadnjice koje se koriste za LOWA FUSION LO V su specijalno dizajnirane imajući na umu anatomiju ženskih stopala. Poslednji igra ključnu ulogu u konačnom uklapanju čizme. Ženska stopala imaju manji volumen od muških. Kao rezultat toga, visina koraka i površina lopte ovih lasta su promenjeni. • LOWA FUSION LO Vs je opremljen LOWA GUMENIM POTPLOM. Dizajniran od strane LOWA da odgovori na izazove upotrebe u stvarnom svetu, dizajn profila je napravljen od optimizovane gumene mešavine. Rezultat je gumeni đon sa dobrom vučom na terenu i van staze. Gumeni đon LOWA GT Vs karakteriše dizajn ugaonog profila. Ova karakteristika pruža veliku kontaktnu površinu i čvrsto prianjanje na lakom terenu ili tokom gradskih izleta. • Materijal: tkanina • Težina 510 g/par (veličina 38)

Opis proizvoda • Šavovi i preklapanja materijala su eliminisani u LOWA FUSION LO V zahvaljujući upotrebi velikih komada u formiranju gornjeg dela. Ovo smanjuje mogućnost tačaka pritiska, što je karakteristika koja povećava udobnost. • Sa LOWA-MONOVRAP ramom, srednji đon LOWA FUSION LO Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOWA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa STABILNIM OKVIROM. • LOWA FUSION LO Vs je obuća na koju je potplat direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Srednji đon LOWA FUSION LO Vs je posebno prilagođen prirodnim karakteristikama stopala kao način povećanja udobnosti i borbe protiv umora. Ovi kvaliteti su stvoreni korišćenjem integrisanog jastuka u ulošku i njegovog anatomski optimizovanog oblika. • Srednji đon je vodeći faktor koji doprinosi karakteristikama kotrljanja i amortizaciji obuće. U LOWA FUSION LO Vs, ovaj međuđon je napravljen od posebno razvijene plastike: LOWA DinaPU. Posebna karakteristika: Zadržava svoju povratnu snagu čak i kada se pritisne hiljadama puta. Kao rezultat toga, gotove čizme će zadržati svoja izuzetna svojstva amortizacije čak i nakon što u njima pređete mnogo kilometara. • Da bi se osiguralo savršeno pristajanje, zadnjice koje se koriste za LOWA FUSION LO V su specijalno dizajnirane imajući na umu anatomiju ženskih stopala. Poslednji igra ključnu ulogu u konačnom uklapanju čizme. Ženska stopala imaju manji volumen od muških. Kao rezultat toga, visina koraka i površina lopte ovih lasta su promenjeni. • LOWA FUSION LO Vs je opremljen LOWA GUMENIM POTPLOM. Dizajniran od strane LOWA da odgovori na izazove upotrebe u stvarnom svetu, dizajn profila je napravljen od optimizovane gumene mešavine. Rezultat je gumeni đon sa dobrom vučom na terenu i van staze. Gumeni đon LOWA GT Vs karakteriše dizajn ugaonog profila. Ova karakteristika pruža veliku kontaktnu površinu i čvrsto prianjanje na lakom terenu ili tokom gradskih izleta. • Materijal: tkanina • Težina 510 g/par (veličina 38)

Opis proizvoda • Šavovi i preklapanja materijala su eliminisani u LOWA FUSION® LO V zahvaljujući upotrebi velikih komada u formiranju gornjeg dela. Ovo smanjuje mogućnost tačaka pritiska, što je karakteristika koja povećava udobnost. • Sa LOWA-MONOVRAP® ramom, srednji đon LOWA FUSION® LO Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOWA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa STABILNIM OKVIROM. • LOWA FUSION® LO Vs je obuća na koju je potplat direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Srednji đon LOWA FUSION® LO Vs je posebno prilagođen prirodnim karakteristikama stopala kao način povećanja udobnosti i borbe protiv umora. Ovi kvaliteti su stvoreni korišćenjem integrisanog jastuka u ulošku i njegovog anatomski optimizovanog oblika. • Srednji đon je vodeći faktor koji doprinosi karakteristikama kotrljanja i amortizaciji obuće. U LOWA FUSION® LO Vs, ovaj međuđon je napravljen od posebno razvijene plastike: LOWA DinaPU®. Posebna karakteristika: Zadržava svoju povratnu snagu čak i kada se pritisne hiljadama puta. Kao rezultat toga, gotove čizme će zadržati svoja izuzetna svojstva amortizacije čak i nakon što u njima pređete mnogo kilometara. • Da bi se osiguralo savršeno pristajanje, zadnjice koje se koriste za LOWA FUSION® LO V su specijalno dizajnirane imajući na umu anatomiju ženskih stopala. Poslednji igra ključnu ulogu u konačnom uklapanju čizme. Ženska stopala imaju manji volumen od muških. Kao rezultat toga, visina koraka i površina lopte ovih lasta su promenjeni. • LOWA FUSION® LO Vs je opremljen LOWA GUMENIM POTPLOM. Dizajniran od strane LOWA da odgovori na izazove upotrebe u stvarnom svetu, dizajn profila je napravljen od optimizovane gumene mešavine. Rezultat je gumeni đon sa dobrom vučom na terenu i van staze. Gumeni đon LOWA® GT Vs karakteriše dizajn ugaonog profila. Ova karakteristika pruža veliku kontaktnu površinu i čvrsto prianjanje na lakom terenu ili tokom gradskih izleta. • Materijal: tkanina

Opis proizvoda • Garantovana zaštita od vremenskih prilika, čak i po kiši i jakom snegu: TAURUS PRO GTKS MID Vs je opremljen GORE-TEKS membranom. Inovativna tehnologija pruža optimalnu vodootpornu zaštitu i prozračnost. • TAURUS PRO GTKS MID Vs je obuća na koju je đon direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Sa LOVA-MONOVRAP ramom, srednji đon TAURUS PRO GTKS MID Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOVA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa POTPORNIM OKVIROM. • Da bi se obezbedilo savršeno pristajanje, zadnjice koje se koriste za TAURUS PRO GTKS MID V su specijalno dizajnirane imajući na umu anatomiju ženskih stopala. Poslednji igra ključnu ulogu u konačnom uklapanju čizme. Ženska stopala imaju manji volumen od muških. Kao rezultat toga, visina koraka i površina lopte ovih lasta su izmenjeni. • TAURUS PRO GTKS MID Vs je opremljen LOVA GUMENIM POTPLOM. Dizajniran od strane LOVA da odgovori na izazove upotrebe u stvarnom svetu, dizajn profila je napravljen od optimizovane gumene mešavine. Rezultat je gumeni đon sa dobrom vučom na terenu i van staze. LOVA LIMA đon impresionira svojim višesmernim poravnanjem profila koji obezbeđuje čvrsto prianjanje na umerenom terenu. Da bi se obezbedili prijatni usponi, đon takođe ima prepoznatljivu ivicu pete. • Gornji deo: antilop koža i tkanina

VELIKA ENCIKLOPEDIJA 1-12 komplet 1. Svemir 2. Evolucija i genetika 3. Biljni svet 4. Beskičmenjaci 5. Ribe i vodozemci 6. Gmizavci i dinosauri 7. Ptice 8. Sisari 9. Ljudsko telo 10. Energija i kretanje 11. Tehnologija 12. Klima i vremenske prilike Izdavač: Knjiga komerc, Beograd, 2012. Tvrdi povez, latinica, bogato ilustrovano u boji, odlično očuvane knjige. vs

Opis proizvoda • Nisko izrezani dizajn • Garantovana zaštita od vremenskih prilika, čak i po kiši i jakom snegu: TAURUS PRO GTX LO Ws je opremljen GORE-TEX membranom. Inovativna tehnologija pruža optimalnu vodootpornu zaštitu i prozračnost. • TAURUS PRO GTX LO Vs je obuća na koju je potplat direktno ubrizgan. Ova tehnika izrade stvara izuzetno preciznu i veoma jaku vezu između đona i gornjeg dela. • Sa LOWA-MONOVRAP ramom, srednji đon TAURUS PRO GTKS LO Vs pruža najbolju udobnost. Ovaj trodimenzionalni dizajn srednjeg đona je razvio LOVA 1995. Okvir udobno drži stopalo i podržava ga kada se nosilac cipele kreće preko neravnih površina. Dizajn đona je blago podignut za cipele sa POTPORNIM OKVIROM. • TAURUS PRO GTX LO Ws je opremljen LOWA GUMENIM POTPLOM. Dizajniran od strane LOWA da odgovori na izazove upotrebe u stvarnom svetu, dizajn profila je napravljen od optimizovane gumene mešavine. Rezultat je gumeni đon sa dobrom vučom na terenu i van staze. • LOWA LIMA đon impresionira svojim višesmernim poravnanjem profila koji obezbeđuje čvrsto prianjanje na umerenom terenu. Da bi se obezbedili prijatni usponi, đon takođe ima prepoznatljivu ivicu pete. • Materijal: - gornji deo – antilop koža, tkanina - potplat - guma • Težina: 680 g (veličina 38) • Proizvedeno u SLOVAČKOJ

SL5002 - HP6014 VS PACE 2.0 Adidas Pace - original muške patike. Plitke patike bele boje jednostavnog dizajna, veoma lagane namenjene za svakodnevne aktivnosti. Lako se uklapaju u mnoge odevne kombinacije i veoma su popularne. Gazeći deo đona zadužen za fleksibilnost i sprečavanje proklizavanja, uz izuzetnu otpornost na habanje. Lagane muške patike za sve prilike. Boja: bela Brojevi: 45.5 SPORTLINE MUŠKE PATIKE: https://www.kupindo.com/pretraga.php?bSearchBox=1&Pretraga=muske+patike+sportline Naši proizvodi na Kupindu: http://www.kupindo.com/Clan/SP0RTLINE/SpisakPredmeta

SL4299 - HP6012 PATIKE VS PACE 2.0 Adidas Pace - original muške, plitke patike, čisto bele boje jednostavnog dizajna, veoma lagane namenjene za svakodnevne aktivnosti. Lako se uklapaju u mnoge odevne kombinacije i veoma su popularne. Gazeći deo đona zadužen za fleksibilnost i sprečavanje proklizavanja, uz izuzetnu otpornost na habanje. Lagane muške patike za sve prilike. Boja: bela Brojevi: 45.5 | 46 SPORTLINE MUŠKE PATIKE: https://www.kupindo.com/pretraga.php?bSearchBox=1&Pretraga=muske+patike+sportline Naši proizvodi na Kupindu: http://www.kupindo.com/Clan/SP0RTLINE/SpisakPredmeta

SL4974 - HP6008 VS PACE 2.0 Adidas Pace - original muške patike. Plitke patike čisto crne boje jednostavnog dizajna, veoma lagane namenjene za svakodnevne aktivnosti. Lako se uklapaju u mnoge odevne kombinacije i veoma su popularne. Gazeći deo đona zadužen za fleksibilnost i sprečavanje proklizavanja, uz izuzetnu otpornost na habanje. Lagane muške patike za sve prilike. Boja: crna Brojevi: 41.5 | 42 | 42.5 | 43.5 | 44 | 44.5 | 45.5 | 46 | 46.5 | 47.5 | 48 SPORTLINE MUŠKE PATIKE: https://www.kupindo.com/pretraga.php?bSearchBox=1&Pretraga=muske+patike+sportline Naši proizvodi na Kupindu: http://www.kupindo.com/Clan/SP0RTLINE/SpisakPredmeta

58963) TRANSONIC AERODYNAMICS NUMERICAL ANALYSIS , Petrović Z. , Stupar S. , Mechanical Engineering Faculty University of Belgrade 1996 ; Contents : 1 Introduction 1.1 Preliminary Remarks. 1.2 Governing Equations 1.3 Simplifications to the Governing Equations 1.3.1 Definition of an Adiabatic Flow. 1.3.2 Definition of an Irrotational Flow 1.3.3 Crocco`s Theorem 1.3.4 Isentropic Gas Relation 1.4 Algebraic Form of Energy Equation for Steady Adiabatic Flow 1.5 The Isentropic Form of the Energy Equation 1.6 The Momentum Conservation Laws. 1.7 Isentropic Shocks vs. `Real World Shocks` 1.7.1 Rankine-Hugoniot approach 1.7.2 Isentropic approach 1.8 Techniques for Handling Shocks in Potential Flow Calculations 1.9 Summary 2 Transonic Small Disturbance Equation 2.1 Preliminary Remarks. 2.1.1 Treatment of Flow Angle of Attack 2.2 Definition of Disturbance Potential 2.3 Boundаry Conditions for Flow at the Body Surface 2.4 Derivation of the TSD Equation 2.5 Properties of the TSD Equation. 2.6 Finite Difference Terminology 2.7 Conservation Form vs. Non-Conservation Form 2.8 Finite Difference Expression Form of the TSD Equation in Subsoni 2.9 Murman-Cole Switching in supersonic Regions 2.10 Discretization Error Associated with Equation (2.2) 2.11 Loss of Conservation Property due to Switching 2.12 Murman-Cole Switching in Conservation Form 2.13 Application of Boundary Conditions 2.13.1 Region Ahead of the Leading Edge: (1 2.13.2 Region of the Slit: (ILE SITE) 2.13.3 Region Downstream of the Trailing Edge: (ITE << Imax 2.14 Far Field Boundary Conditions 2.15 Relaxation Procedure for the TSD Equation 2.15.1 Gauss-Seidel Scheme 2.16 The Point Successive Over-Relaxation (SOR) Scheme 2.17 The Line Gauss-Seidel Iteration Scheme 2.18 The Thomas Algorithm 2.19 Solution of the SLOR Scheme to TSD Equation 2.20 Summary 3 The Transonic Full Potential Equation 3.1 Introduction 3.2 Jameson`s Rotated Difference Scheme 3.3 Transformation of the Continuity Equation to a Curvilinear Coordina System. 3.4 Boundary Conditions. 3.4.1 Boundary Condition at the Solid Surface 3.4.2 Boundary Conditions at the Far Field... 3.5 Governing Equation for Axisymmetric Flows in the Transformed Plan 3.6 Construction of the Body-Fitted Coordinate system... 3.6.1 H-grid, algebraic approach 3.6.2 O-grid, algebraic approach. 3.7 Construction of C-Grids Around Airfoils 3.8 Generation of the Orthogonal Grid... 3.9 Discretization of the Governing Equation 3.10 Computation of Metrics at Half Points 3.11 Computation of Densities and Contravariant Velocities.. 3.12 Relaxation Procedure for Solving the Full Potential Equation 3.12.1 Interior Points 3.13 Summary 4 Numerical Technique for Designing Airfoils 4.1 Introduction. 4.2 Optimization Approach 4.2.1 Design Objective 4.2.2 Design Point 4.2.3 Starting Point. 4.2.4 Design Variables 4.2.5 Design Constraints 4.2.6 Black Box. 4.3 CONMIN to Black Box Coupling. 4.3.1 Optimization Process 4.4 Inverse Design Techniques. 4.5 Carlson`s Inverse Design Technique.. 5 Unsteady Transonic Potential Flow 5.1 Introduction. 5.2 Governing Equations 5.3 Unsteady Transonic Small Disturbance Equation 5.4 Boundary Conditions. 5.5 Low-Frequency Approximation 5.6 Characteristic of the Low-Frequency Transonic Small Disturbance Equation. 5.7 Discretization of the Low-Frequency Small-Disturbance Equation. A Solution of the diagonal system of equations A.1 Three diagonal Equation System A.2 Quad-Diagonal Matrix System B Selected Papers paperback, size 20,5 x 29 cm , English , 152 pages

Autor: Alessandro Agnini, Andrea Agnini, Christian Coachman Izdavač: Quintessence Publishing, 2017. Tvrd povez, 400 str. Format: 288 x 215 x 30 mm Težina: 1955 gr Digital dental revolution - The learning curve + CD For many years systematized and well-established conventional protocols have been used in prosthetic rehabilitations, yielding results that met clinicians’ expectations and often exceeded those of patients. Over time the advent of new technologies and new materials has enabled the dental team to create prosthetic rehabilitations with an accuracy and precision that were previously difficult to obtain. Today, intraoral scanning technology is one of the most exciting new areas in dentistry, with three-dimensional digital reconstruction of the oral structures facilitating a wide range of procedures in fields such as prosthodontics, implant dentistry, and orthodontics. Currently available intraoral scanners overcome many of the limitations and disadvantages of traditional impression procedures while maintaining a high level of accuracy, making them an efficacious alternative to conventional impression techniques. In this book, the authors introduce the protocol they have used in their own practice, integrating new digital technologies and advanced materials with experience gained from using traditional techniques to provide restorations with optimal strength, esthetics, and function while reducing treatment times and improving patient comfort. Many cases are presented, highlighting the modified protocols the authors have developed over time with their increasing knowledge of new materials and the ongoing development of new technology and demonstrating a level of quality in the results that is on par with if not superior to that achieved using conventional methods. New Technologies Tradition vs innovation: What has changed? Traditional protocol work flow Technical work flow with CAD/CAM technology Material selection and treatment plan sequencing Zirconia Mechanical properties of zirconia ceramics CAD/CAM technology for fabrication of zirconia abutments and frameworks for crowns and fixed dental prostheses Considerations for using zirconia as a restorative material Considerations for fixed implant restoration designs Zirconia abutments Recommended clinical protocols Diagnosis and Communication Smile analysis and esthetic designs Initiating smile analysis: Evaluating facial and orofacial esthetics Evaluating oral esthetics Dentogingival esthetics Digital Smile Design approach DSD protocol: Esthetic diagnosis, Communication, Feedback, Patient management, Education DSD work flow DSD concept goals Smile design test drive DSD Connect The four DSD views The Digital Impression Digital impressions in the literature The digital work flow The Zfx intraoral scanner Highlights of the system Important areas Areas of less importance Target area definition General scan Checking and finishing phase Learning curve Knife-edge preparation: A possibility with new materials? Zirconia and new technologies New customized abutment design: Zirconia inside laminate (ZIL) Is it possible to apply ZIL in the anterior dentition? Soft tissue displacement: Indications, purpose, and techniques Impression objectives Implants and digital impressions Surgical procedure Tooth extraction Implant placement Trabecular Metal Material Gap management Provisional restoration fabrication Connective tissue graft augmentation Bone graft augmentation Digital impression taking Technical work flow Protocol for overbuilding of the socket site CAD/CAM implant abutments: The true advantage Titanium or zirconia abutments: What is the rationale? Treatment planning in complex cases Patient complaint and history Preliminary tests and treatment Diagnosis and treatment plan Surgical phase Immediate provisional restoration Definitive restoration work flow Advantages of three-dimensional dental imaging Surgical phase Prosthetic phase Definitive restoration: The role of digital dentistry Scanning strategy: A critical step for success Passive fit The New Digital Possibilities Monolithic zirconia: Why and when Zfx Zirconium Effect 2.0 Multilayer Combining clinical experience: Monolithic zirconia crowns and digital impressions for a predictable restorative alternative Preliminary healing time Monolithic zirconia and intraoral scanner: Predictable for complex rehabilitations? Cementation: Finalization of the prosthetic rehabilitation New implant materials Trabecular Metal implant rationale Definitive prosthetic phase

Pun naslov: PORT ENGINEERING Third Edition Autor: PER BRUUN with contributions by: E.G. Frankel Massachusetts Institute of Technology O.G. Houmb Norwegian Institute of Technology G. Moe Norwegian Institute of Technology E. Bratteland Norwegian Institute of Technology • Izdavač: Gulf Publishing Company, o Book Division, Houston, o London Paris ,Tokyo • Godina izdanja: 1981., Third Edition • Jezik: Engleski • Format: 7’5” x 10’2” (19cm x 26cm ) • Oprema:Tvvrdi povez, plastificiran, bogato ilustrovan crtežima i fotografijama. • Broj strana:787 • Stanje: Knjiga je malo korišćena, u odličnom stanju, skoro kao nova.Na prednjem podlisku na 2 mesta ispisan broj 2216 i spolja na hrbatu (jedva vidljivo) . • •*¨*✿✿¸¸.•*¨*✿✿¬¸.•*•*¨*✿✿¸¸.•*¨*✿✿¬¸.• Knjiga Port Engineering je u sadasnjem trenutku najkompletniji izvor informacija za projektovanje i izvodjenje Luka. •*¨*✿✿¸¸.•*¨*✿✿¬¸.•*•*¨*✿✿¸¸.•*¨*✿✿¬¸.• Review This third edition of Port engineering reaffirms the book`s stature as the most comprehensive, up-to-date source of poor planning, design, and engineering information available. New material on the latest trends in shipping technology, navigation techniques and transportation procedures, or development, and economics makes Port engineering the essential state-of-the-art reference in the specialized yet vital field. The book`s broad coverage is now greatly expanded with more than 120 new figures, tables, graphs, etc.,: new information on portal layout and site selection: optimal dimensions of maritime fairways and shallow seas and sea straits: and the latest advances in Breakwater, Mooring, and fendering design. This third edition also describes the most recent developments in dredging technology, including the environmental aspects of disposal of dredged material, Littoral drift and sedimentation problems are examined in detail to help engineers plan and maintain a port by dredging or bypassing. In addition this work relates Port engineering to coastal geomorphology-geology, geography, and geophysics-to provide a better understanding of the influence of wins, waves, and currents on Shoreline and coastal zone development. Because of the accelerated activity and offshore energy exploration, this new edition offers the latest research findings on ways statistics and methods for calculating current and wave forces on offshore structures`. New appendices and contributions by some of the world’s foremost researchers and practicing port/ocean engineers make Port Engineering, Third Edition, the most complete and current source of port engineering information you can find. Per Bruun The author holds an M.S. degree in port engineering and a D.Sc. degree in coastal engineering from the Technical University of Denmark. He has served with the Ministry of Public Works in Denmark, as a lecturer in port and coastal engineering at the Technical University of Denmark, as head of the Department of Coastal Engineering at the University of Florida (where he established the Florida Coastal Research Laboratory), and as professor of port engineering at the Norwegian Institute of Technology. Dr. Bruun has served on several committees of the Permanent International Association of Navigation Congresses (PIANC) and has chaired the Proceedings of the International Conference on Port and Ocean Engineering Under Arctic Conditions (POAC). ln 1980 he received a doctorate honoris causa in port and coastal engineering from the University of Santander, Spain. CONTENTS Preface, XI Introduction: Modern Trends in Port Engineering 1  Transport of Ore, 4  Unitized Transport, 7  Future Port Development, 8 Chapter 1 Part 1. Port and Shipping Technology and Economics. 17 by E. G. Frankel  Developments in Port Operations and Technology, 20  Unitized Cargo Transfer and Handling , 21  Barge Handling, 23  Warehouse, 23  Bulk Handling and Transfer, 23  Liquid Bulk Cargo, 24  Dry Bulk Cargo, 24  Special and General Cargo Handling and Transfer, 25  Port Planning Methods and Models , 27  Environmental Impact on Port Development and Operations, 30  Analysis of Port Operations-Container Shipping and Terminal , 31  Shipping Technology Development , 33  Objectives in Ocean Transport Technology, 37  Container Ships , 39  Port Pricing , 42  Port Economics, 42 Part 2. Site Selection. 54  Area Requirements, 54  Environmental Parameters Affecting Port and Ship Operation and Behavior, 55  Wind Analyses, 56  Wave Analyses, Data, and Statistics, 61  Encounter Probability of Storm Durations, 71  Seiches, 71  Slowdrift, 73  Storm Surges, 74  Current Analyses, 74  Visibility, 75  Ice, 75 Chapter 2 Port Navigation and Hydraulics. 80  Harbor Entrances and Channels , 80  Turning Basins, 91  Harbor Hydraulics, 92  Current Action, 93  Wave Action in Ports, 94  Long-Period Waves , Basic Conditions, 103  Measures Against Wave Action in Ports , 108  Floating and Transportable Breakwaters, 125 Appendix A Optimal Layout Dimensions of Maritime Fairways in Shallow Seas, Sea Straits, and Maritime Waterways. 139. Chapter 3 Breakwaters, Jetties, and Piers. 156  Wave Forces on a Vertical Wall Breakwater, 157  New Breakwater Activities, 169  Rubble-m.ound Breakwaters, 17 4  Design Wave Height, 187  Recent Developments of Armor Block, 192  New Design Principles (1980) , 195  Latest Design Developments in Mound Breakwaters, 203  Unit and Armor Stability, 213  Damage to Mound Breakwaters, 217  Data Needed for Design , 219  Practical Aspects of Design and Construction of Breakwaters, 220  Up rush-Examples of Tests, 223  Permeable and Submerged Breakwaters, 230  Use of Prefabricated and Prestressed Structures, 231  Economic Feasibility; Optimum Design , 234  Open-sea and Pier Facilities , 235 Appendix B Part 1. Latest Developments in Wave Statistics. 253 by 0. G. Houmb Part 2. Latest Developments in Wave and Current Forces. . . . 271 by G. Moe Part 3. Wave Forces on Vertical-Wall Breakwaters in Deep Water .. 295 by S. Nagai Chapter 4. Wharves, Quays, Fenders, Dolphins, and Mooring Devices. 303  Layout of Quays and Wharves , 303  Walls Classified According to Hydraulic Performance, 309  Walls Classified According to Method of Absorbing Earth Pressure , 325  Berthing and Mooring Forces on Structures, 330  Forces on Vessels at Berth , 331  Fenders, 331  Dolphins , 336  Moorings, 342  Forced Fendering , 349  Pontoon-Wharves and Piers , 356  Transport Equipment, 358  Terminals , 363  Artificial Islands , 371  Design Considerations for LNG Terminals, 376  Ferry Terminals , 380 Appendix C Part 1. Pile Foundations. 387 by N. Janbu, L. Bjerrum, B. Kjaernsli Part 2. Anchored Bulkheads. 393 by N. Janbu, L. Bjerrum, B. Kjaernsli Part 3. Berthing Maneuvers. 406 by F. Vasco Costa Chapter 5. Transportation Systems. . . . . . . . . . . 423  Transportation vs . Transfer, 424  Conventional Transport, 425  Unitization Container and Pallet System , 427  The Future Development of Container Transport, 445  Special Vessels, 447  The Future Development of Bulk Transport, 448  Pallet System , 452  Comparative Cost Figures for Various Systems, 459  Factors Determining Port Capacity, 461  Application of Queuing Models to Ship Turnaround Time, 466  Port Transportation Studies (IBRB), 472 Appendix D Optimizing Container Ships and Their Terminals. 478 by S. Erichsen Chapter 6 Littoral Drift and Sedimentation Problems. 493  Computation of Longshore Transport (Bijker Method). 496  Littoral Barriers on Shores, 508  Littoral Drifts and Coastal Structures , 512  Principles Involved in By-Passing by Tidal Flow Actions, 519  Tracing, 525  Sediment Problems in Estuaries, 525  Shoaling of Estuaries, 528  Sand Waves on the Bottom, 554 Appendix E Use of Tracers in Harbor, Coast, and Ocean Engineering. 564 Chapter 7. Coastal Geomorphology vs. Port Engineering. 577  Static and Evolutionary Descriptions, 579  Dynamic Approach , 580  Influence of Rise in Sea Level , 581  Shore Geometry, 584  Development of Beach Profiles , 595  Equilibrium Profiles of Beach and Offshore Bottom, 596  Uprush/Downrush and Profile Development, 606  Influence of Port Installations on Coastal Morphological Development, 618  Recent Developments in Coastal Geomorphology, 637 Chapter 8. Tidal Inlets on Alluvial Shores.  Tidal Hydraulics, 642  By-Passing Plants , 655  Future Development of By-Passing , 656  Cross-Sectional Stability, 658  Importance of the DIM or AIM Ratio , 667  Design Procedure for Tidal Inlets on Alluvial Shores , 676 Chapter 9. Dredging Technology.  Types of Dredges, 680  Cutters and Boosters, 689  Hydraulic Dredging, 692  Dredging of Navigation Channels, 694  Agitation Dredging, New Versions of an Old Method, 696  Dredging for Landfills, 704  Deepwater Dredging For Minerals, 708  Environmental Problems in Hydraulic Dredging Operations, 712  Rock Dredging, 714  Drilling and Blasting Systems and Principles, 718  Disposal Problems, 724  Dredging Economics, 727 Chapter 10. Fishing Ports and Small Craft Harbors. 732  Establishment of Fisheries, 732  Requirements of Harbor Facilities, 735  Processing Facilities for Fish and Fish Products, 743  Small Craft Harbors, 750  Floating Berths, 753  Concrete Floats, 756 Appendix F Fishery Harbor Planning. 760 by M. Breimer, J. Engstrom, L. 0. Engra/1, WJ. Guckian, N. W van der Haaze/, J. van der Waad Index. 776