V311 OBD2 Auto DijagnostikaKompatibilan sa standardnim OBD2 automobilima od 1996. do danas: Chrysler, Ford,GM,JeepEU Automobili, sa standardnim OBD2 od 2003 do sada: Alfa Romeo, SAAB, Acura, Opel, Audi,Seat,Bentley, Škodu,Daewoo, Benz, Daihatsu, Land Rover, BMW, Vauxhall, Volvo,VW, Ford, Jaguar.Francuski automobil nakon 2006.Citroen,Fiat,Renault,Peugeot Ne podržava Renault Clio 2/Megane/Dacia Logan,Azijski auto, Kompatibilan sa standardnim OBD2 automobilima od 2007. do sada: KIA, Isuzu, Hondu,Mitsubishi, Hyundai,Daciu, Lexus,Mazdu,Nissan, Subaru, Suzuki, ToyotuKineski auto:Kompatibilan sa standardnim OBD2 automobilima od 2009. do sada: BYD, Chery, Geely,Great Wall, Karry.Opis:1.Poboljšani OBD2 čitač kodova za dijagnostiku automobila.Proizvod u potpunosti pokriva OBD2 dijagnostičke modove, čitanje/brisanje kodova, podatke uživo, zamrznuti okvir.2. Široka pokrivenost vozila: Isključivo podržava mnoge vrste DTC, pogodan je za gotovo sva benzinska vozila sa standardnim OBD2 protokolom 16-pinski konektor.3. Podržane funkcije: Test baterije, Analiza goriva,Podržano je analiza performansi, analiza motora.4. Sa 2,8-inčnim TFT ekranom u boji, Clear Ul: više vizualizovani interfejs bez refleksije pod sunčevom svetlošću.5. Može vizualizirano poređenje podataka uživo: u velikoj mjeri podržava poređenje četiri parametra, snimite podatke uživo za kasniji pregled.6. Podržava osam jezika: kineski, engleski, španski,francuski, italijanski, nemački, ruski.Funkcije:- Pročitajte dijagnostički kod greške- Obriši kod greške (očisti kod greške i isključi MIL)- Brzina motora u minuti (RPM)- Izračunata vrednost opterećenja- Temperatura rashladne tečnosti- Stanje sistema za gorivo- Brzina- Kratkoročna situacija sa gorivom- Dugoročna situacija sa gorivom- Pritisak u usisnoj granici- Vreme za ubrizgavanje goriva- Temperatura usisnog vazduha- Brzina strujanja vazduha- Apsolutni položaj gasa- Napon detekcije kiseonika povezan sa kratkotrajnim gorivom- Stanje sistema za gorivo- Pritisak goriva- Praćenje potrošnje goriva itd.Tehničke karakteristike:1. Pročitajte grešku i obrišite dijagnostički kod --- općenito i tvornički specificiran i prikazati njegovo značenje.2. Lako utvrdite razlog za provjeru lampica motora.3. Pregledajte informacije o zamrznutom okviru.4. Prikažite status I/M spreman.5. Dohvatite informacije o vozilu.6. Preuzmite informacije o brzini.7. DTC upit jednim klikom.Podržani protokoli:Za SAE J1850 PWM (41,6 Kbaud)Za SAE J1850 VPW (10,4 Kbaud)Za ISO 9141-2 (5 baud init, 10,4 Kbaud)Za ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10,4 Kbaud)Za ISO 14230-4 KWP (brzo pokretanje, 10,4 Kbaud)Za ISO 15765-4 CAN (11-bitni ID, 500 Kbaud)Za ISO 15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)Za ISO 15765-4 CAN (11-bitni ID, 2500 Kbaud)Za ISO 15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)Paket sadrži :1 x V311 OBD2 Scanner1 x Priručnik

NOVO NEKORIŠĆENOAuto dijagnostika OBD2 - mini autoračunar- skener bluetoothSuper Mini ELM 327 BluetoothVerzija: 2.1Specifikacija :-Jezik: Podržava više jezika- English , Czench , Danish, Genman, Spanish, French, Croatian, Hungarian, Italian, Polish, Serbian, Turkish ;-Verzija: V2.1 ;-Operativni sistem: podržava sve windows verzije xp-7-8-10 / android ;-Password(šifra)- može potraživati: 0000/1234/6789 ;-Povezivanje: bluetooth (bez kablova i baterija) ;-Razdaljina: do 10 metara.Funkcije:-Prikazuje auto dijagnostiku ;-Čita kodove grešaka ;-Briše prikaz grešaka i gasi "Check Engine" svetlo. . .Prikaz podataka dijagnostike:-Broj obrtaja motora-Potrošnju goriva-Protok vazduha-Temperaturu vazduha-Poziciju papučice gasai dosta ostalih potrebnih podatakaUputstvo:Proveriti da li vaše vozilo podržava ovaj sistem dijagnostike.Povezuje se na odgovarajući konektor na vozilu.Startuje se motor.Poveže se na PC ili android uredjaj preko bluetoota.Program - preporučuje se program za android - Torque.Paket uključuje :- ELM327 aparat ;- CD driver .

NOVO NEKORIŠĆENOVerzija: 1.5 Sa čipom PIC18F25K80Verzija 1.5 je mnogo stabilnija i podržava više vozila u odnosu na 2.1 verzijuSa čipom PIC18F25K80 , podržava benzinske i dizel motoreSa 2 maticne ploceAuto dijagnostika OBD2 - mini autoračunar- skener bluetoothSuper Mini ELM 327 BluetoothVerzija: 1.5Specifikacija :-Jezik: Podržava više jezika- English , Czench , Danish, Genman, Spanish, French, Croatian, Hungarian, Italian, Polish, Serbian, Turkish ;-Verzija: V1,5 ;-Operativni sistem: podržava sve windows verzije xp-7-8-10 / android ;  IOS ne podržava,-Password(šifra)- može potraživati: 0000/1234/6789 ;-Povezivanje: bluetooth (bez kablova i baterija) ;-Razdaljina: do 10 metara.Podržava sve OBDII protokole:SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)Funkcije:-Prikazuje auto dijagnostiku ;-Čita kodove grešaka ;-Briše prikaz grešaka i gasi "Check Engine" svetlo. . .Prikaz podataka dijagnostike:-Broj obrtaja motora-Potrošnju goriva-Protok vazduha-Temperaturu vazduha-Poziciju papučice gasai dosta ostalih potrebnih podatakaUputstvo:Proveriti da li vaše vozilo podržava ovaj sistem dijagnostike.Povezuje se na odgovarajući konektor na vozilu.Startuje se motor.Poveže se na PC ili android uredjaj preko bluetoota.Program - preporučuje se program za android - Torque.Paket uključuje :- ELM327 aparat V 1.5 ;- CD driver .

Ovo je uredjaj za automatsko paljenje I gasenje svetla na kolima (12V) uz uredjaj ide relej koji je potreban za ugradnju . Ugradnjom ovog uredjaja na Vaš automobil vise se nece desiti da zaboravite da upalite I ugasite svetla. Za ovaj uredjaj nisu potrebni dodatni releji I diode, uredjaj pali poziciono I oboreno svetlo za 15 sekundi od trenutka startovanja motora, svetla se gase cim se ugasi motor. Prilikom startovanja motora automobila potrošnja struje iz akumulatora je najveca a samim tim alternator i regler su najopterceniji baš u tih prvih 7-8 sekundi, nakon toga motor se stabilizovao u leru i poceo je da puni akumulator a uredjaj za automatsko paljenje svetla TEK tada pali svetla na vašem automobilu, kada akumulator, regler i alternator to opterecnje mogu da prime bez ikakvih posledica. Uredjaj ima zastitu od kratkog spoja tako da I ako ga pogresno povezete nece pregoreti . Uređaj za automatsko paljenje svetla može da se ugradi u svako vozilo bilo novije ili starije proizvodnje i univerzalan je. Za ugradnju uređaja u Vaše vozilo nemorate biti autoelektričar, dovoljno je da se bar malo razumete u auto elektriku da znate da povežete i izolujete "dve žice" prema semi koju dobijete uz uredjaj i sami ce te ga ugraditi i rešili ste problem sa paljenjem svetla na Vašem automobilu, a samim tim izbegli placanje ne tako male kazne. Uz uredjaj ide sema vezivanja tako da se veoma lako povezuje. Funkcija fabrickog prekidac za svetla na automobilu i dalje ostaje NE PROMENJENA on i dalje funkcionise kao i pre pa sa njim mozete rucno paliti svetla ako imate potrebu. Ugradnjom Uredjaja za automatsko paljenje svetla vise se nemoze desiti da zaboravite da ugasite svetla po parkiranju vozila, jer po gasenju motora uredjaj automatski gasi svetla i sprecava mogucnost da ista zaboravite i ispraznite akumulator. . CENA 1700 DIN. KUPUJ TE ORIGINAL(UREDJAJ SADRZI KVALITETNE RELEJE…. uredjaj je pouzdan. NA VECE KOLICINE POPUST . TEL.0613006009

Tip: recirkulator izduvnih gasova Kataloški broj: 51081525027 Kataloški broj originala: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Tip rezervnih delova: analogni Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: više od 1 meseca Kataloški broj prodavca: AC.REGTGX-17 The offer includes a regenerated EGR cooler for MAN TGX Euro 6 vehicles with a D38 engine OE numbers: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR exhaust gas recirculation for the D38 engine It is natural that in an operated MAN TGX Euro 6 vehicle, the EGR / AGR recirculator will sooner or later fail due to impurities in the fuel and exhaust gases, which will burden the control elements and prevent proper operation. In such a situation, it is necessary to replace the exhaust gas recirculator in a MAN vehicle. What are the symptoms of a damaged EGR cooler in a MAN D38 vehicle? Decrease in Engine Power: A damaged EGR cooler can lead to reduced engine performance, which manifests itself in a decrease in power and responsiveness. Strange Noises: EGR cooler failure may cause strange noises such as whistling or rattling due to problems with exhaust gas flow. Increased Fuel Consumption: Improper operation of the MAN D38 EGR cooler may affect fuel combustion efficiency, leading to increased fuel consumption. Engine Failures: If a damaged EGR cooler is used for a long time, more serious engine damage may occur, resulting in costly repairs. MAN TGX Euro 6 EGR cooler Choose a regenerated EGR / AGR exhaust gas recirculator for MAN cars. The cost of new components is always higher than remanufactured parts. Therefore, regenerated recirculators are an opportunity, e.g. for companies that need to ensure the quality and eco-friendliness of large fleets of vehicles. Regeneration involves restoring elements to their original properties, both in terms of quality and functionality. Therefore, the regenerated exhaust gas recirculators available in our offer guarantee proper operation and perfect fit of the element to the vehicles, because they do not differ in any way from the original manufacturer's parts - all parts used during regeneration are exactly the same as in the original elements. V nabídce je regenerovaný chladič EGR pro vozidla MAN TGX Euro 6 s motorem D38 OE čísla: 51081525027; 51,08152,5027; 51,08152-5027; 51 08152 5027; Recirkulace výfukových plynů EGR pro motor D38 Je přirozené, že v provozovaném vozidle MAN TGX Euro 6 dojde dříve či později k poruše recirkulace EGR / AGR vlivem nečistot v palivu a výfukových plynech, které zatěžují ovládací prvky a brání správné činnosti. V takové situaci je nutné vyměnit recirkulátor výfukových plynů ve vozidle MAN. Jaké jsou příznaky poškozeného chladiče EGR ve vozidle MAN D38? Snížení výkonu motoru: Poškozený chladič EGR může vést ke snížení výkonu motoru, což se projevuje snížením výkonu a odezvy. Podivné zvuky: Porucha chladiče EGR může způsobit podivné zvuky, jako je pískání nebo chrastění kvůli problémům s prouděním výfukových plynů. Zvýšená spotřeba paliva: Nesprávný provoz chladiče MAN D38 EGR může ovlivnit účinnost spalování paliva, což vede ke zvýšené spotřebě paliva. Závady motoru: Pokud je poškozený chladič EGR používán delší dobu, může dojít k vážnějšímu poškození motoru, což má za následek nákladné opravy. Chladič EGR MAN TGX Euro 6 Vyberte si regenerovaný recirkulátor výfukových plynů EGR / AGR pro vozy MAN. Náklady na nové komponenty jsou vždy vyšší než náklady na repasované díly. Příležitostí jsou proto regenerované recirkulátory, kupř. pro společnosti, které potřebují zajistit kvalitu a ekologičnost velkých vozových parků. Regenerace zahrnuje navrácení prvků do jejich původních vlastností, a to jak z hlediska kvality, tak i funkčnosti. Regenerované recirkulátory výfukových plynů dostupné v naší nabídce proto zaručují správnou funkci a dokonalé usazení prvku do vozidel, protože se nijak neliší od originálních dílů výrobce - všechny díly použité při regeneraci jsou naprosto stejné jako v originální prvky. Im Angebot ist ein regenerierter AGR-Kühler für MAN TGX Euro 6-Fahrzeuge mit D38-Motor enthalten OE-Nummern: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; AGR-Abgasrückführung für den D38-Motor Es ist normal, dass bei einem betriebenen MAN TGX Euro 6-Fahrzeug der AGR/AGR-Rezirkulator aufgrund von Verunreinigungen im Kraftstoff und in den Abgasen früher oder später ausfällt, was die Steuerelemente belastet und den ordnungsgemäßen Betrieb verhindert. In einer solchen Situation ist es notwendig, die Abgasrückführung bei einem MAN-Fahrzeug auszutauschen. Was sind die Symptome eines beschädigten AGR-Kühlers in einem MAN D38-Fahrzeug? Verminderte Motorleistung: Ein beschädigter AGR-Kühler kann zu einer verminderten Motorleistung führen, was sich in einem Rückgang der Leistung und des Ansprechverhaltens äußert. Seltsame Geräusche: Ein Ausfall des AGR-Kühlers kann aufgrund von Problemen mit dem Abgasstrom seltsame Geräusche wie Pfeifen oder Rasseln verursachen. Erhöhter Kraftstoffverbrauch: Ein unsachgemäßer Betrieb des AGR-Kühlers des MAN D38 kann die Effizienz der Kraftstoffverbrennung beeinträchtigen und zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führen. Motorausfälle: Wenn ein beschädigter AGR-Kühler über einen längeren Zeitraum verwendet wird, kann es zu schwerwiegenderen Motorschäden kommen, die kostspielige Reparaturen nach sich ziehen. MAN TGX Euro 6 AGR-Kühler Wählen Sie eine regenerierte AGR/AGR-Abgasrückführung für MAN-Fahrzeuge. Die Kosten für neue Komponenten sind immer höher als für wiederaufbereitete Teile. Daher sind regenerierte Rezirkulatoren eine Chance, z.B. für Unternehmen, die die Qualität und Umweltfreundlichkeit großer Fahrzeugflotten sicherstellen müssen. Bei der Regeneration geht es darum, den Elementen ihre ursprünglichen Eigenschaften sowohl in Bezug auf Qualität als auch Funktionalität wiederherzustellen. Daher garantieren die in unserem Angebot erhältlichen regenerierten Abgasrückführungsgeräte einen ordnungsgemäßen Betrieb und eine perfekte Anpassung des Elements an die Fahrzeuge, da sie sich in keiner Weise von den Originalteilen des Herstellers unterscheiden – alle bei der Regeneration verwendeten Teile sind genau die gleichen wie im Originalelemente. Tilbuddet inkluderer en regenereret EGR-køler til MAN TGX Euro 6-køretøjer med en D38-motor OE-numre: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR udstødningsgas recirkulation til D38 motoren Det er naturligt, at i et MAN TGX Euro 6 køretøj, vil EGR / AGR recirkulatoren før eller siden svigte på grund af urenheder i brændstoffet og udstødningsgasserne, hvilket vil belaste kontrolelementerne og forhindre korrekt drift. I en sådan situation er det nødvendigt at udskifte udstødningsgasrecirkulatoren i et MAN-køretøj. Hvad er symptomerne på en beskadiget EGR-køler i et MAN D38-køretøj? Fald i motoreffekt: En beskadiget EGR-køler kan føre til reduceret motorydelse, hvilket viser sig i et fald i kraft og reaktionsevne. Mærkelige lyde: EGR-kølerfejl kan forårsage mærkelige lyde såsom fløjten eller raslen på grund af problemer med udstødningsgasstrømmen. Øget brændstofforbrug: Forkert betjening af MAN D38 EGR-køleren kan påvirke brændstofforbrændingseffektiviteten, hvilket fører til øget brændstofforbrug. Motorfejl: Hvis en beskadiget EGR-køler bruges i længere tid, kan der opstå mere alvorlige motorskader, hvilket resulterer i dyre reparationer. MAN TGX Euro 6 EGR køler Vælg en regenereret EGR / AGR udstødningsgas recirkulator til MAN biler. Omkostningerne til nye komponenter er altid højere end genfremstillede dele. Derfor er regenererede recirkulatorer en mulighed, f.eks. for virksomheder, der skal sikre kvaliteten og miljøvenligheden af store flåder af køretøjer. Regenerering indebærer at gendanne elementer til deres oprindelige egenskaber, både med hensyn til kvalitet og funktionalitet. Derfor garanterer de regenererede udstødningsgasrecirkulatorer, der er tilgængelige i vores tilbud, korrekt drift og perfekt pasform af elementet til køretøjerne, fordi de ikke adskiller sig på nogen måde fra den originale producents dele - alle dele, der bruges under regenereringen, er nøjagtig de samme som i originale elementer. La oferta incluye un refrigerador EGR regenerado para vehículos MAN TGX Euro 6 con motor D38 Números de equipo original: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Recirculación de gases de escape EGR para el motor D38 Es natural que en un vehículo MAN TGX Euro 6 en funcionamiento, el recirculador EGR / AGR tarde o temprano falle debido a impurezas en el combustible y los gases de escape, lo que sobrecargará los elementos de control e impedirá su correcto funcionamiento. En tal situación, es necesario sustituir el recirculador de gases de escape en un vehículo MAN. ¿Cuáles son los síntomas de un enfriador de EGR dañado en un vehículo MAN D38? Disminución de la potencia del motor: un enfriador de EGR dañado puede provocar una reducción del rendimiento del motor, lo que se manifiesta en una disminución de la potencia y la capacidad de respuesta. Ruidos extraños: La falla del enfriador de EGR puede causar ruidos extraños, como silbidos o traqueteos, debido a problemas con el flujo de gases de escape. Mayor consumo de combustible: el funcionamiento inadecuado del enfriador MAN D38 EGR puede afectar la eficiencia de la combustión del combustible, lo que genera un mayor consumo de combustible. Fallas del motor: si se utiliza un enfriador de EGR dañado durante mucho tiempo, pueden ocurrir daños más graves al motor, lo que resultará en reparaciones costosas. Radiador MAN TGX Euro 6 EGR Elija un recirculador de gases de escape EGR / AGR regenerado para automóviles MAN. El coste de los componentes nuevos es siempre mayor que el de las piezas remanufacturadas. Por lo tanto, los recirculadores regenerados son una oportunidad, p. para empresas que necesitan garantizar la calidad y el respeto al medio ambiente de grandes flotas de vehículos. La regeneración consiste en devolver los elementos a sus propiedades originales, tanto en términos de calidad como de funcionalidad. Por lo tanto, los recirculadores de gases de escape regenerados disponibles en nuestra oferta garantizan un funcionamiento correcto y una perfecta adaptación del elemento a los vehículos, ya que no se diferencian en nada de las piezas originales del fabricante: todas las piezas utilizadas durante la regeneración son exactamente las mismas que en el elementos originales. L'offre comprend un refroidisseur EGR régénéré pour les véhicules MAN TGX Euro 6 avec moteur D38 Numéros OE : 51081525027 ; 51.08152.5027 ; 51.08152-5027 ; 51 08152 5027 ; Recirculation des gaz d'échappement EGR pour le moteur D38 Il est naturel que dans un véhicule MAN TGX Euro 6 exploité, le recirculateur EGR / AGR tombe tôt ou tard en panne en raison d'impuretés dans le carburant et les gaz d'échappement, ce qui alourdira les éléments de commande et empêchera un bon fonctionnement. Dans une telle situation, il est nécessaire de remplacer le recirculateur des gaz d'échappement d'un véhicule MAN. Quels sont les symptômes d'un refroidisseur EGR endommagé dans un véhicule MAN D38 ? Diminution de la puissance du moteur : Un refroidisseur EGR endommagé peut entraîner une réduction des performances du moteur, ce qui se manifeste par une diminution de la puissance et de la réactivité. Bruits étranges : une panne du refroidisseur EGR peut provoquer des bruits étranges tels qu'un sifflement ou un cliquetis en raison de problèmes de débit des gaz d'échappement. Augmentation de la consommation de carburant : un fonctionnement incorrect du refroidisseur EGR MAN D38 peut affecter l'efficacité de la combustion du carburant, entraînant une augmentation de la consommation de carburant. Pannes de moteur : Si un refroidisseur EGR endommagé est utilisé pendant une longue période, des dommages plus graves au moteur peuvent survenir, entraînant des réparations coûteuses. Refroidisseur EGR MAN TGX Euro 6 Choisissez un recirculateur de gaz d'échappement EGR / AGR régénéré pour les voitures MAN. Le coût des composants neufs est toujours plus élevé que celui des pièces reconditionnées. Les recirculateurs régénérés constituent donc une opportunité, par ex. pour les entreprises qui doivent garantir la qualité et le respect de l’environnement de grandes flottes de véhicules. La régénération consiste à redonner aux éléments leurs propriétés d'origine, tant en termes de qualité que de fonctionnalité. Par conséquent, les recirculateurs de gaz d'échappement régénérés disponibles dans notre offre garantissent un fonctionnement correct et un ajustement parfait de l'élément aux véhicules, car ils ne diffèrent en aucune façon des pièces d'origine du fabricant - toutes les pièces utilisées lors de la régénération sont exactement les mêmes que celles du fabricant. éléments originaux. U ponudi je regenerirani EGR hladnjak za vozila MAN TGX Euro 6 sa D38 motorom OE brojevi: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR recirkulacija ispušnih plinova za D38 motor Prirodno je da će u pogonjenom vozilu MAN TGX Euro 6 EGR / AGR recirkulator prije ili kasnije otkazati zbog nečistoća u gorivu i ispušnim plinovima, što će opteretiti upravljačke elemente i onemogućiti pravilan rad. U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti recirkulaciju ispušnih plinova u vozilu MAN. Koji su simptomi oštećenog EGR hladnjaka u vozilu MAN D38? Smanjenje snage motora: Oštećeni EGR hladnjak može dovesti do smanjenih performansi motora, što se očituje smanjenjem snage i odziva. Čudni zvukovi: Kvar hladnjaka EGR-a može uzrokovati čudne zvukove poput zviždanja ili zveckanja zbog problema s protokom ispušnih plinova. Povećana potrošnja goriva: Nepravilan rad MAN D38 EGR hladnjaka može utjecati na učinkovitost izgaranja goriva, što dovodi do povećane potrošnje goriva. Kvarovi motora: Ako se oštećeni EGR hladnjak koristi dulje vrijeme, može doći do ozbiljnijih oštećenja motora, što može dovesti do skupih popravaka. MAN TGX Euro 6 EGR hladnjak Odaberite regenerirani EGR / AGR recirkulaciju ispušnih plinova za MAN automobile. Cijena novih komponenti uvijek je veća od cijene obnovljenih dijelova. Stoga su regenerirani recirkulatori prilika, npr. za tvrtke koje trebaju osigurati kvalitetu i ekološki prihvatljivost velikih voznih parkova. Regeneracija uključuje vraćanje elementima u njihova izvorna svojstva, kako u pogledu kvalitete tako i u pogledu funkcionalnosti. Stoga regenerirani recirkulaciji ispušnih plinova dostupni u našoj ponudi jamče pravilan rad i savršeno pristajanje elementa na vozila, jer se ni po čemu ne razlikuju od originalnih dijelova proizvođača - svi dijelovi korišteni tijekom regeneracije potpuno su isti kao u izvorni elementi. Az ajánlat tartalmaz egy regenerált EGR hűtőt MAN TGX Euro 6 járművekhez D38 motorral OE számok: 51081525027; 51.08152.5027; 51,08152-5027; 51 08152 5027; EGR kipufogógáz-visszavezetés a D38-as motorhoz Természetes, hogy egy üzemeltetett MAN TGX Euro 6 járműben az üzemanyag és kipufogógázok szennyeződései miatt előbb-utóbb meghibásodik az EGR / AGR recirkulátor, ami megterheli a vezérlőelemeket és megakadályozza a megfelelő működést. Ilyen helyzetben ki kell cserélni a kipufogógáz-visszavezetőt egy MAN járműben. Milyen tünetekkel jár a sérült EGR hűtő egy MAN D38 járműben? A motorteljesítmény csökkenése: A sérült EGR-hűtő a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet, ami a teljesítmény és a reakcióképesség csökkenésében nyilvánul meg. Furcsa hangok: Az EGR-hűtő meghibásodása furcsa zajokat, például fütyülést vagy zörgést okozhat a kipufogógáz-áramlási problémák miatt. Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Az MAN D38 EGR-hűtő helytelen működése befolyásolhatja az üzemanyag elégetésének hatékonyságát, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztáshoz vezethet. Motorhibák: Ha egy sérült EGR-hűtőt hosszabb ideig használnak, komolyabb motorkárosodás léphet fel, ami költséges javításokat eredményezhet. MAN TGX Euro 6 EGR hűtő Válasszon regenerált EGR / AGR kipufogógáz-visszavezetőt MAN autókhoz. Az új alkatrészek költsége mindig magasabb, mint az utángyártott alkatrészeké. Ezért a regenerált recirkulátorok lehetőséget jelentenek, pl. azon cégek számára, amelyeknek biztosítaniuk kell a nagy járműparkok minőségét és környezetbarát jellegét. A regeneráció magában foglalja az elemek eredeti tulajdonságainak visszaállítását, mind minőségi, mind funkcionalitási szempontból. Ezért a kínálatunkban megtalálható regenerált kipufogógáz-visszavezetők garantálják a megfelelő működést és az elem tökéletes illeszkedését a járművekhez, mert semmiben sem különböznek az eredeti gyártói alkatrészektől - a regenerálás során használt összes alkatrész pontosan megegyezik a eredeti elemek. Nell'offerta è compreso un radiatore EGR rigenerato per veicoli MAN TGX Euro 6 con motore D38 Numeri OE: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Ricircolo dei gas di scarico EGR per il motore D38 È naturale che in un veicolo MAN TGX Euro 6, il ricircolo EGR / AGR prima o poi si guasti a causa delle impurità nel carburante e nei gas di scarico, che gravano sugli elementi di controllo e impediscono il corretto funzionamento. In una situazione del genere è necessario sostituire il ricircolo dei gas di scarico in un veicolo MAN. Quali sono i sintomi di un radiatore EGR danneggiato in un veicolo MAN D38? Diminuzione della potenza del motore: un radiatore EGR danneggiato può portare a una riduzione delle prestazioni del motore, che si manifesta con una diminuzione della potenza e della reattività. Rumori strani: il guasto del radiatore EGR può causare rumori strani come fischi o tintinnii dovuti a problemi con il flusso dei gas di scarico. Aumento del consumo di carburante: il funzionamento improprio del radiatore MAN D38 EGR può influire sull'efficienza della combustione del carburante, portando ad un aumento del consumo di carburante. Guasti al motore: se un radiatore EGR danneggiato viene utilizzato per un lungo periodo, potrebbero verificarsi danni più gravi al motore, con conseguenti costose riparazioni. Radiatore EGR MAN TGX Euro 6 Scegli un ricircolo gas di scarico EGR/AGR rigenerato per auto MAN. Il costo dei componenti nuovi è sempre superiore a quello dei componenti rigenerati. Pertanto, i ricircolatori rigenerati rappresentano un'opportunità, ad es. per le aziende che hanno la necessità di garantire la qualità e l'ecosostenibilità di grandi flotte di veicoli. La rigenerazione prevede il ripristino degli elementi alle loro proprietà originali, sia in termini di qualità che di funzionalità. Pertanto i ricircolatori di gas di scarico rigenerati disponibili nella nostra offerta garantiscono il corretto funzionamento e il perfetto adattamento dell'elemento ai veicoli, perché non differiscono in alcun modo dalle parti originali del produttore: tutte le parti utilizzate durante la rigenerazione sono esattamente le stesse di quelle del produttore elementi originali. Pasiūlyme yra regeneruotas EGR aušintuvas, skirtas MAN TGX Euro 6 transporto priemonėms su D38 varikliu OE numeriai: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR išmetamųjų dujų recirkuliacija D38 varikliui Natūralu, kad eksploatuojamoje MAN TGX Euro 6 transporto priemonėje EGR / AGR recirkuliatorius anksčiau ar vėliau suges dėl kuro ir išmetamųjų dujų nešvarumų, kurie apkraus valdymo elementus ir trukdys tinkamai veikti. Esant tokiai situacijai, MAN transporto priemonėje būtina pakeisti išmetamųjų dujų recirkuliatorių. Kokie yra sugedusio EGR aušintuvo simptomai automobilyje MAN D38? Sumažėjusi variklio galia: Pažeistas EGR aušintuvas gali sumažinti variklio darbą, o tai pasireiškia galios ir reagavimo sumažėjimu. Keistas garsas: EGR aušintuvo gedimas gali sukelti keistus garsus, tokius kaip švilpimas ar barškėjimas dėl išmetamųjų dujų srauto problemų. Padidėjusios degalų sąnaudos: Netinkamas MAN D38 EGR aušintuvo veikimas gali turėti įtakos degalų degimo efektyvumui, todėl padidės degalų sąnaudos. Variklio gedimai: Jei pažeistas EGR aušintuvas naudojamas ilgą laiką, gali atsirasti rimtesnių variklio gedimų, dėl kurių remontas bus brangus. MAN TGX Euro 6 EGR aušintuvas Pasirinkite regeneruotą EGR / AGR išmetamųjų dujų recirkuliatorių MAN automobiliams. Naujų komponentų kaina visada yra didesnė nei perdirbtų dalių. Todėl regeneruoti recirkuliatoriai yra galimybė, pvz. įmonėms, kurioms reikia užtikrinti didelių transporto priemonių parkų kokybę ir ekologiškumą. Regeneravimas apima elementų pradinių savybių atkūrimą tiek kokybės, tiek funkcionalumo požiūriu. Todėl mūsų pasiūlyme esantys regeneruotų išmetamųjų dujų recirkuliatoriai garantuoja tinkamą veikimą ir nepriekaištingą elemento prigludimą prie transporto priemonių, nes niekuo nesiskiria nuo originalių gamintojo detalių – visos regeneracijos metu naudojamos dalys yra lygiai tokios pat kaip ir originalūs elementai. Piedāvājumā ir reģenerēts EGR dzesētājs MAN TGX Euro 6 transportlīdzekļiem ar D38 dzinēju OE numuri: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR izplūdes gāzu recirkulācija D38 dzinējam Likumsakarīgi, ka darbināmā MAN TGX Euro 6 automašīnā EGR / AGR recirkulators agrāk vai vēlāk sabojāsies degvielas un izplūdes gāzu piemaisījumu dēļ, kas noslogos vadības elementus un neļaus pareizi darboties. Šādā situācijā ir nepieciešams nomainīt izplūdes gāzu recirkulatoru MAN transportlīdzeklim. Kādi ir MAN D38 transportlīdzekļa bojāta EGR dzesētāja simptomi? Dzinēja jaudas samazināšanās: Bojāts EGR dzesētājs var samazināt dzinēja veiktspēju, kas izpaužas kā jaudas un reaģētspējas samazināšanās. Dīvaini trokšņi: EGR dzesētāja kļūme var izraisīt dīvainus trokšņus, piemēram, svilpošanu vai grabēšanu, ko izraisa problēmas ar izplūdes gāzu plūsmu. Palielināts degvielas patēriņš: Nepareiza MAN D38 EGR dzesētāja darbība var ietekmēt degvielas sadegšanas efektivitāti, kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš. Dzinēja kļūmes: Ja bojāts EGR dzesētājs tiek izmantots ilgu laiku, var rasties nopietnāki dzinēja bojājumi, kā rezultātā būs nepieciešami dārgi remontdarbi. MAN TGX Euro 6 EGR dzesētājs Izvēlieties reģenerētu EGR / AGR izplūdes gāzu recirkulatoru MAN automašīnām. Jaunu komponentu izmaksas vienmēr ir augstākas nekā atjaunoto detaļu izmaksas. Tāpēc reģenerētie recirkulatori ir iespēja, piem. uzņēmumiem, kuriem jānodrošina lielu transportlīdzekļu parku kvalitāte un videi draudzīgums. Reģenerācija ietver elementu sākotnējo īpašību atjaunošanu gan kvalitātes, gan funkcionalitātes ziņā. Līdz ar to mūsu piedāvājumā pieejamie reģenerēto izplūdes gāzu recirkulatori garantē pareizu darbību un elementa ideālu pielāgošanos transportlīdzekļiem, jo tie nekādā veidā neatšķiras no oriģinālajām ražotāja detaļām – visas reģenerācijas laikā izmantotās detaļas ir tieši tādas pašas kā oriģinālie elementi. Het aanbod omvat een geregenereerde EGR-koeler voor MAN TGX Euro 6-voertuigen met een D38-motor OE-nummers: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR-uitlaatgasrecirculatie voor de D38-motor Het is normaal dat bij een MAN TGX Euro 6-voertuig de EGR / AGR-recirculator vroeg of laat uitvalt vanwege verontreinigingen in de brandstof en uitlaatgassen, die de bedieningselementen belasten en een goede werking belemmeren. In een dergelijke situatie is het noodzakelijk om de uitlaatgasrecirculator in een MAN-voertuig te vervangen. Wat zijn de symptomen van een beschadigde EGR-koeler in een MAN D38-voertuig? Afname van het motorvermogen: Een beschadigde EGR-koeler kan leiden tot verminderde motorprestaties, wat zich uit in een afname van het vermogen en het reactievermogen. Vreemde geluiden: Een defect aan de EGR-koeler kan vreemde geluiden veroorzaken, zoals fluiten of ratelen als gevolg van problemen met de uitlaatgasstroom. Verhoogd brandstofverbruik: Onjuiste werking van de MAN D38 EGR-koeler kan de brandstofverbrandingsefficiëntie beïnvloeden, wat leidt tot een hoger brandstofverbruik. Motorstoringen: Als een beschadigde EGR-koeler gedurende lange tijd wordt gebruikt, kan er ernstigere motorschade optreden, met kostbare reparaties tot gevolg. MAN TGX Euro 6 EGR-koeler Kies voor een geregenereerde EGR/AGR-uitlaatgasrecirculator voor MAN-auto's. De kosten van nieuwe onderdelen zijn altijd hoger dan die van gereviseerde onderdelen. Daarom zijn geregenereerde recirculatoren een kans, b.v. voor bedrijven die de kwaliteit en milieuvriendelijkheid van grote wagenparken moeten garanderen. Regeneratie betekent het herstellen van elementen naar hun oorspronkelijke eigenschappen, zowel in termen van kwaliteit als functionaliteit. Daarom garanderen de geregenereerde uitlaatgasrecirculatoren die in ons aanbod beschikbaar zijn een goede werking en een perfecte pasvorm van het element op de voertuigen, omdat ze op geen enkele manier verschillen van de originele onderdelen van de fabrikant - alle onderdelen die tijdens de regeneratie worden gebruikt, zijn precies hetzelfde als in de originele elementen. Tilbudet inkluderer en regenerert EGR-kjøler for MAN TGX Euro 6-biler med D38-motor OE-nummer: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR eksosresirkulering for D38-motoren Det er naturlig at i et operert MAN TGX Euro 6-kjøretøy vil EGR / AGR-resirkulatoren før eller siden svikte på grunn av urenheter i drivstoffet og eksosgassene, noe som vil belaste kontrollelementene og forhindre riktig drift. I en slik situasjon er det nødvendig å bytte ut eksosresirkulatoren i et MAN-kjøretøy. Hva er symptomene på en skadet EGR-kjøler i et MAN D38-kjøretøy? Nedgang i motoreffekt: En skadet EGR-kjøler kan føre til redusert motorytelse, noe som viser seg i en reduksjon i kraft og reaksjonsevne. Merkelige lyder: EGR-kjølerfeil kan forårsake merkelige lyder som plystring eller rasling på grunn av problemer med eksosgassstrømmen. Økt drivstofforbruk: Feil bruk av MAN D38 EGR-kjøler kan påvirke drivstoffforbrenningseffektiviteten, og føre til økt drivstofforbruk. Motorfeil: Hvis en skadet EGR-kjøler brukes over lengre tid, kan det oppstå mer alvorlige motorskader, noe som resulterer i kostbare reparasjoner. MAN TGX Euro 6 EGR-kjøler Velg en regenerert EGR / AGR eksosresirkulator for MAN-biler. Kostnaden for nye komponenter er alltid høyere enn reproduserte deler. Derfor er regenererte resirkulatorer en mulighet, f.eks. for bedrifter som trenger å sikre kvaliteten og miljøvennligheten til store bilparker. Regenerering innebærer å gjenopprette elementer til sine opprinnelige egenskaper, både når det gjelder kvalitet og funksjonalitet. Derfor garanterer de regenererte eksosresirkulatorene som er tilgjengelige i vårt tilbud riktig drift og perfekt passform av elementet til kjøretøyene, fordi de ikke skiller seg på noen måte fra den originale produsentens deler - alle deler som brukes under regenereringen er nøyaktig de samme som i originale elementer. W ofercie regenerowana chłodnica EGR do pojazdów MAN TGX Euro 6 z silnikiem D38 Numery OE: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Recyrkulacja spalin EGR dla silnika D38 To naturalne, że w użytkowanym pojeździe MAN TGX Euro 6 recyrkulator EGR/AGR prędzej czy później ulegnie awarii na skutek zanieczyszczeń w paliwie i spalinach, co obciąży elementy sterujące i uniemożliwi prawidłową pracę. W takiej sytuacji konieczna jest wymiana recyrkulatora spalin w pojeździe marki MAN. Jakie są objawy uszkodzonej chłodnicy EGR w pojeździe MAN D38? Spadek mocy silnika: Uszkodzona chłodnica EGR może prowadzić do zmniejszenia wydajności silnika, co objawia się spadkiem mocy i responsywności. Dziwne dźwięki: Awaria chłodnicy EGR może powodować dziwne dźwięki, takie jak gwizdy lub grzechotanie, spowodowane problemami z przepływem spalin. Zwiększone zużycie paliwa: Nieprawidłowa obsługa chłodnicy MAN D38 EGR może mieć wpływ na efektywność spalania paliwa, prowadząc do zwiększonego zużycia paliwa. Awarie silnika: Jeśli uszkodzona chłodnica EGR będzie używana przez dłuższy czas, może dojść do poważniejszych uszkodzeń silnika, co skutkuje kosztownymi naprawami. Chłodnica EGR do MAN TGX Euro 6 Wybierz regenerowany recyrkulator spalin EGR/AGR do samochodów marki MAN. Koszt nowych podzespołów jest zawsze wyższy niż części regenerowanych. Dlatego regenerowane recyrkulatory są szansą m.in. dla firm, które muszą zapewnić jakość i przyjazność dla środowiska dużych flot pojazdów. Regeneracja polega na przywróceniu elementom ich pierwotnych właściwości, zarówno pod względem jakościowym, jak i funkcjonalnym. Dlatego regenerowane recyrkulatory spalin dostępne w naszej ofercie gwarantują prawidłową pracę i idealne dopasowanie elementu do pojazdów, gdyż nie odbiegają w żaden sposób od oryginalnych części producenta - wszystkie części użyte podczas regeneracji są dokładnie takie same jak w oryginalne elementy. A oferta inclui um refrigerador EGR regenerado para veículos MAN TGX Euro 6 com motor D38 Números originais: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Recirculação de gases de escape EGR para o motor D38 É natural que num veículo MAN TGX Euro 6 operado, o recirculador EGR/AGR falhe mais cedo ou mais tarde devido a impurezas no combustível e nos gases de escape, o que sobrecarregará os elementos de controlo e impedirá o funcionamento adequado. Em tal situação, é necessário substituir o recirculador dos gases de escape num veículo MAN. Quais são os sintomas de um refrigerador EGR danificado em um veículo MAN D38? Diminuição da potência do motor: Um refrigerador EGR danificado pode levar à redução do desempenho do motor, o que se manifesta numa diminuição da potência e da capacidade de resposta. Ruídos estranhos: A falha do refrigerador EGR pode causar ruídos estranhos, como assobios ou chocalhos, devido a problemas com o fluxo dos gases de escape. Aumento do consumo de combustível: O funcionamento inadequado do refrigerador MAN D38 EGR pode afetar a eficiência da combustão de combustível, levando ao aumento do consumo de combustível. Falhas no motor: Se um refrigerador EGR danificado for usado por um longo período, poderão ocorrer danos mais graves ao motor, resultando em reparos dispendiosos. Refrigerador MAN TGX Euro 6 EGR Escolha um recirculador de gases de escape EGR / AGR regenerado para carros MAN. O custo dos componentes novos é sempre superior ao das peças remanufaturadas. Portanto, os recirculadores regenerados são uma oportunidade, por ex. para empresas que necessitam de garantir a qualidade e a ecologia de grandes frotas de veículos. A regeneração envolve restaurar os elementos às suas propriedades originais, tanto em termos de qualidade como de funcionalidade. Portanto, os recirculadores de gases de escape regenerados disponíveis na nossa oferta garantem o bom funcionamento e o perfeito encaixe do elemento nos veículos, pois não diferem em nada das peças originais do fabricante - todas as peças utilizadas durante a regeneração são exatamente iguais às do elementos originais. Oferta include un răcitor EGR regenerat pentru vehiculele MAN TGX Euro 6 cu motor D38 Numere OE: 51081525027; 51,08152,5027; 51,08152-5027; 51 08152 5027; Recircularea gazelor de eșapament EGR pentru motorul D38 Este firesc ca într-un vehicul MAN TGX Euro 6 operat, recirculatorul EGR/AGR să se defecteze mai devreme sau mai târziu din cauza impurităților din combustibil și gaze de eșapament, care vor încărca elementele de control și vor împiedica funcționarea corectă. Într-o astfel de situație, este necesară înlocuirea recirculatorului de gaze de eșapament într-un vehicul MAN. Care sunt simptomele unui răcitor EGR deteriorat într-un vehicul MAN D38? Scăderea puterii motorului: un răcitor EGR deteriorat poate duce la o performanță redusă a motorului, care se manifestă printr-o scădere a puterii și a capacității de răspuns. Zgomote ciudate: Defecțiunea răcitorului EGR poate cauza zgomote ciudate, cum ar fi șuieratul sau zgomotul din cauza problemelor cu fluxul de gaze de eșapament. Consum crescut de combustibil: Funcționarea necorespunzătoare a răcitorului MAN D38 EGR poate afecta eficiența arderii combustibilului, ceea ce duce la un consum de combustibil crescut. Defecțiuni ale motorului: Dacă un răcitor EGR deteriorat este utilizat pentru o perioadă lungă de timp, pot apărea daune mai grave ale motorului, ducând la reparații costisitoare. Radiator MAN TGX Euro 6 EGR Alegeți un recirculator de gaze de eșapament EGR / AGR regenerat pentru mașinile MAN. Costul componentelor noi este întotdeauna mai mare decât al pieselor refabricate. Prin urmare, recirculatoarele regenerate sunt o oportunitate, de ex. pentru companiile care trebuie să asigure calitatea și ecologicitatea flotelor mari de vehicule. Regenerarea presupune refacerea elementelor la proprietățile lor originale, atât din punct de vedere al calității, cât și al funcționalității. Prin urmare, recirculatoarele de gaze de eșapament regenerate disponibile în oferta noastră garantează funcționarea corectă și potrivirea perfectă a elementului la vehicule, deoarece nu diferă în niciun fel de piesele producătorului original - toate piesele utilizate în timpul regenerării sunt exact aceleași ca în elemente originale. V ponudbi je regeneriran EGR hladilnik za vozila MAN TGX Euro 6 z motorjem D38 OE številke: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Recirkulacija izpušnih plinov EGR za motor D38 Naravno je, da pri delujočem vozilu MAN TGX Euro 6 zaradi nečistoč v gorivu in izpušnih plinih prej ali slej pride do okvare recirkulacijske črpalke EGR / AGR, kar bo obremenjevalo krmilne elemente in onemogočalo pravilno delovanje. V takšni situaciji je potrebna zamenjava povratnika izpušnih plinov v vozilu MAN. Kakšni so simptomi poškodovanega hladilnika EGR v vozilu MAN D38? Zmanjšanje moči motorja: Poškodovan hladilnik EGR lahko povzroči zmanjšano zmogljivost motorja, kar se kaže v zmanjšanju moči in odzivnosti. Nenavadni zvoki: Okvara hladilnika EGR lahko povzroči nenavadne zvoke, kot je žvižganje ali ropotanje zaradi težav s pretokom izpušnih plinov. Povečana poraba goriva: Nepravilno delovanje hladilnika EGR MAN D38 lahko vpliva na učinkovitost zgorevanja goriva, kar povzroči povečano porabo goriva. Okvara motorja: Če se poškodovan hladilnik EGR uporablja dlje časa, lahko pride do resnejše poškodbe motorja, kar povzroči draga popravila. Hladilnik EGR MAN TGX Euro 6 Izberite regeneriran povratnik izpušnih plinov EGR / AGR za avtomobile MAN. Stroški novih komponent so vedno višji od stroškov predelanih delov. Zato so regenerirani recirkulatorji priložnost, npr. za podjetja, ki morajo zagotoviti kakovost in okolju prijaznost velikih voznih parkov. Regeneracija vključuje povrnitev elementov v njihove prvotne lastnosti, tako v smislu kakovosti kot funkcionalnosti. Zato regenerirani povratniki izpušnih plinov, ki so na voljo v naši ponudbi, zagotavljajo pravilno delovanje in popolno prileganje elementa vozilu, saj se v ničemer ne razlikujejo od originalnih delov proizvajalca – vsi deli, ki se uporabljajo pri regeneraciji, so popolnoma enaki kot pri regeneraciji. originalni elementi. V ponuke je regenerovaný chladič EGR pre vozidlá MAN TGX Euro 6 s motorom D38 OE čísla: 51081525027; 51,08152,5027; 51,08152-5027; 51 08152 5027; Recirkulácia výfukových plynov EGR pre motor D38 Je prirodzené, že v prevádzkovanom vozidle MAN TGX Euro 6 dôjde skôr či neskôr k poruche recirkulácie EGR / AGR v dôsledku nečistôt v palive a výfukových plynoch, ktoré budú zaťažovať ovládacie prvky a brániť správnej činnosti. V takejto situácii je potrebné vymeniť recirkulátor výfukových plynov vo vozidle MAN. Aké sú príznaky poškodeného chladiča EGR vo vozidle MAN D38? Zníženie výkonu motora: Poškodený chladič EGR môže viesť k zníženiu výkonu motora, čo sa prejaví znížením výkonu a odozvy. Podivné zvuky: Porucha chladiča EGR môže spôsobiť zvláštne zvuky, ako je pískanie alebo rachot v dôsledku problémov s prietokom výfukových plynov. Zvýšená spotreba paliva: Nesprávna prevádzka chladiča MAN D38 EGR môže ovplyvniť účinnosť spaľovania paliva, čo vedie k zvýšeniu spotreby paliva. Poruchy motora: Ak sa poškodený chladič EGR používa dlhší čas, môže dôjsť k vážnejšiemu poškodeniu motora, čo má za následok nákladné opravy. Chladič EGR MAN TGX Euro 6 Vyberte si regenerovaný recirkulátor výfukových plynov EGR / AGR pre automobily MAN. Náklady na nové komponenty sú vždy vyššie ako náklady na repasované diely. Príležitosťou sú preto regenerované recirkulátory, napr. pre spoločnosti, ktoré potrebujú zabezpečiť kvalitu a ekologickosť veľkých vozových parkov. Regenerácia zahŕňa navrátenie prvkov do ich pôvodných vlastností, a to z hľadiska kvality aj funkčnosti. Preto regenerované recirkulátory výfukových plynov dostupné v našej ponuke zaručujú správnu činnosť a dokonalé prispôsobenie prvku na vozidlá, pretože sa nijako nelíšia od dielov pôvodného výrobcu - všetky diely použité pri regenerácii sú úplne rovnaké ako v pôvodné prvky. Erbjudandet inkluderar en regenererad EGR-kylare för MAN TGX Euro 6-fordon med en D38-motor OE-nummer: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; EGR-avgasåterföring för D38-motorn Det är naturligt att i ett kört MAN TGX Euro 6-fordon kommer EGR / AGR-recirkulatorn förr eller senare att misslyckas på grund av föroreningar i bränslet och avgaserna, vilket kommer att belasta kontrollelementen och förhindra korrekt drift. I en sådan situation är det nödvändigt att byta ut avgasrecirkulatorn i ett MAN-fordon. Vilka är symptomen på en skadad EGR-kylare i ett MAN D38-fordon? Minskad motoreffekt: En skadad EGR-kylare kan leda till minskad motorprestanda, vilket visar sig i en minskning av effekt och lyhördhet. Konstiga ljud: EGR-kylarfel kan orsaka konstiga ljud som visslande eller skramlande på grund av problem med avgasflödet. Ökad bränsleförbrukning: Felaktig användning av MAN D38 EGR-kylaren kan påverka bränsleeffektiviteten, vilket leder till ökad bränsleförbrukning. Motorfel: Om en skadad EGR-kylare används under en längre tid kan allvarligare motorskador uppstå, vilket resulterar i kostsamma reparationer. MAN TGX Euro 6 EGR kylare Välj en regenererad EGR / AGR avgasrecirkulator för MAN-bilar. Kostnaden för nya komponenter är alltid högre än renoverade delar. Därför är regenererade recirkulatorer en möjlighet, t.ex. för företag som behöver säkerställa kvaliteten och miljövänligheten hos stora fordonsflottor. Regenerering innebär att element återställs till sina ursprungliga egenskaper, både vad gäller kvalitet och funktionalitet. Därför garanterar de regenererade avgasrecirkulatorerna som finns tillgängliga i vårt erbjudande korrekt funktion och perfekt passning av elementet till fordonen, eftersom de inte på något sätt skiljer sig från originaltillverkarens delar - alla delar som används under regenereringen är exakt desamma som i ursprungliga element. Teklif, D38 motorlu MAN TGX Euro 6 araçlar için yenilenmiş bir EGR soğutucuyu içerir OE numaraları: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; D38 motor için EGR egzoz gazı devridaimi Çalıştırılan bir MAN TGX Euro 6 aracında, EGR / AGR devridaim sisteminin, yakıt ve egzoz gazlarındaki yabancı maddeler nedeniyle er ya da geç arızalanması ve bunun da kontrol elemanlarına yük bindirmesi ve düzgün çalışmasını engellemesi doğaldır. Böyle bir durumda MAN aracında egzoz gazı devridaim cihazının değiştirilmesi gerekmektedir. MAN D38 aracındaki hasarlı EGR soğutucusunun belirtileri nelerdir? Motor Gücünde Azalma: Hasarlı bir EGR soğutucusu, motor performansının düşmesine neden olabilir ve bu da güçte ve yanıt vermede azalmayla kendini gösterir. Garip Sesler: EGR soğutucu arızası, egzoz gazı akışındaki sorunlardan dolayı ıslık veya takırtı gibi garip seslere neden olabilir. Artan Yakıt Tüketimi: MAN D38 EGR soğutucunun hatalı çalışması, yakıtın yanma verimliliğini etkileyerek yakıt tüketiminin artmasına neden olabilir. Motor Arızaları: Hasarlı bir EGR soğutucunun uzun süre kullanılması durumunda daha ciddi motor hasarları meydana gelebilir ve bu da maliyetli onarımlara neden olabilir. MAN TGX Euro 6 EGR soğutucu MAN otomobilleri için rejenere edilmiş bir EGR / AGR egzoz gazı devridaim cihazını seçin. Yeni bileşenlerin maliyeti her zaman yeniden üretilmiş parçalardan daha yüksektir. Bu nedenle rejenere sirkülasyon sistemleri bir fırsattır; Büyük araç filolarının kalitesini ve çevre dostu olmasını sağlaması gereken şirketler için. Yenileme, elemanları hem kalite hem de işlevsellik açısından orijinal özelliklerine geri döndürmeyi içerir. Bu nedenle, teklifimizde bulunan rejenere egzoz gazı devridaim üniteleri, orijinal üreticinin parçalarından hiçbir şekilde farklı olmadıklarından, elemanın araçlara mükemmel uyumunu ve düzgün çalışmasını garanti eder - rejenerasyon sırasında kullanılan tüm parçalar, rejenerasyon sırasında kullanılan tüm parçalarla tamamen aynıdır. orijinal unsurlar. Пропозиція включає регенерований охолоджувач EGR для автомобілів MAN TGX Євро 6 з двигуном D38 OE номери: 51081525027; 51.08152.5027; 51.08152-5027; 51 08152 5027; Рециркуляція вихлопних газів EGR для двигуна D38 Природно, що в експлуатованому автомобілі MAN TGX Євро 6 рециркулятор EGR / AGR рано чи пізно вийде з ладу через домішки в паливі і вихлопних газах, які будуть навантажувати елементи управління і заважати правильній роботі. У такій ситуації необхідна заміна рециркулятора ОГ в автомобілі MAN. Які симптоми пошкодження охолоджувача EGR в автомобілі MAN D38? Зниження потужності двигуна: пошкоджений охолоджувач EGR може призвести до зниження продуктивності двигуна, що проявляється у зменшенні потужності та чутливості. Дивні звуки: несправність охолоджувача EGR може викликати дивні шуми, такі як свист або брязкіт через проблеми з потоком вихлопних газів. Підвищена витрата палива: неправильна робота охолоджувача MAN D38 EGR може вплинути на ефективність згоряння палива, що призведе до збільшення витрати палива. Несправності двигуна: якщо пошкоджений охолоджувач EGR використовується протягом тривалого часу, може статися більш серйозне пошкодження двигуна, що призведе до дорогого ремонту. Охолоджувач EGR MAN TGX Euro 6 Виберіть рециркулятор відпрацьованих газів EGR / AGR для автомобілів MAN. Вартість нових компонентів завжди вища, ніж відновлених деталей. Таким чином, регенеровані рециркулятори є можливістю, напр. для компаній, яким необхідно забезпечити якість та екологічність великих парків транспортних засобів. Регенерація передбачає відновлення первинних властивостей елементів як щодо якості, так і функціональності. Тому наявні в нашій пропозиції рециркулятори вихлопних газів з регенерацією гарантують правильну роботу та ідеальне прилягання елемента до транспортних засобів, оскільки вони жодним чином не відрізняються від оригінальних деталей виробника - усі деталі, які використовуються під час регенерації, точно такі ж, як і в оригінальні елементи.

Tip: servo motor Kataloški broj: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Kataloški broj originala: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Tip rezervnih delova: analogni Godina proizvodnje: 2023 Lokacija: Poljska Wrocław Datum objavljivanja: 19. 4. 2024. Kataloški broj prodavca: AC030810831 The offer includes a DAF HOLSET HE200VG VTG valve OE numbers: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT valve DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) valves, also known as variable turbocharger geometries, are an advanced element used in combustion engines. Their main task is to adapt the turbocharger to various driving conditions, which translates into improved performance, efficiency and fuel efficiency. VTG – Who needs it? A traditional turbocharger is equipped with a fixed blade shape, which means that their angle of inclination remains unchanged. VTG valves change this paradox by allowing the blade angle to be adjusted depending on the engine's needs. This allows you to control the flow of exhaust gases through the turbocharger, which is crucial for optimizing performance. At low engine speeds, the VTG valves can be set to a lower angle, which increases exhaust gas velocity and allows the turbocharger to rotate faster. This translates into greater torque and engine flexibility, which is especially important when starting from a standstill or driving in mountainous terrain. At higher engine speeds, the VTG valves can be set to a greater angle of inclination, which limits the exhaust gas velocity and ensures adequate turbocharger efficiency. This allows for more power at higher engine speeds, which is beneficial when driving dynamically on the highway or overtaking other vehicles. DAF VGT valve for HOLSET OE 1710831 turbocharger from the Arcoore offer One of the key advantages of the DAF VTG valve is improved fuel efficiency. By adapting the turbocharger to current driving conditions, the engine can operate in the optimal range, which minimizes energy losses and reduces fuel consumption. This means lower fuel costs and lower emissions of harmful substances, contributing to a more ecological operation of the vehicle. If you haven't found the part you are looking for or you don't have the OE number of the part - no worries, contact us, we will find it for you. Офертата включва клапан DAF HOLSET HE200VG VTG OE номера: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Клапан VGT DAF HOLSET OE 1710831 Клапаните VTG (променлива геометрия на турбината), известни също като променлива геометрия на турбокомпресора, са усъвършенстван елемент, използван в двигателите с вътрешно горене. Тяхната основна задача е да адаптират турбокомпресора към различни условия на шофиране, което се изразява в подобрена производителност, ефективност и горивна ефективност. VTG – Кому е нужно? Традиционният турбокомпресор е оборудван с фиксирана форма на лопатките, което означава, че ъгълът им на наклон остава непроменен. VTG клапаните променят този парадокс, като позволяват ъгълът на лопатките да се регулира в зависимост от нуждите на двигателя. Това ви позволява да контролирате потока на отработените газове през турбокомпресора, което е от решаващо значение за оптимизиране на производителността. При ниски обороти на двигателя VTG клапаните могат да бъдат настроени на по-нисък ъгъл, което увеличава скоростта на отработените газове и позволява на турбокомпресора да се върти по-бързо. Това се изразява в по-голям въртящ момент и гъвкавост на двигателя, което е особено важно при потегляне от място или шофиране в планински терен. При по-високи обороти на двигателя VTG клапаните могат да бъдат настроени на по-голям ъгъл на наклон, което ограничава скоростта на отработените газове и осигурява адекватна ефективност на турбокомпресора. Това позволява повече мощност при по-високи обороти на двигателя, което е от полза при динамично шофиране по магистрала или изпреварване на други превозни средства. Клапан DAF VGT за турбокомпресор HOLSET OE 1710831 от офертата на Arcoore Едно от ключовите предимства на клапана DAF VTG е подобрената горивна ефективност. Чрез адаптиране на турбокомпресора към текущите условия на шофиране, двигателят може да работи в оптимален диапазон, което минимизира загубите на енергия и намалява разхода на гориво. Това означава по-ниски разходи за гориво и по-ниски емисии на вредни вещества, което допринася за по-екологична работа на автомобила. Ако не сте намерили частта, която търсите или нямате OE номер на частта - не се притеснявайте, свържете се с нас, ние ще я намерим за вас. V nabídce je ventil DAF HOLSET HE200VG VTG OE čísla: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Ventil VGT DAF HOLSET OE 1710831 Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známé také jako variabilní geometrie turbodmychadel, jsou pokročilým prvkem používaným ve spalovacích motorech. Jejich hlavním úkolem je přizpůsobit turbodmychadlo různým jízdním podmínkám, což se promítá do lepšího výkonu, účinnosti a spotřeby paliva. VTG – Kdo to potřebuje? Tradiční turbodmychadlo je vybaveno pevným tvarem lopatek, což znamená, že jejich úhel sklonu zůstává nezměněn. Ventily VTG mění tento paradox tím, že umožňují nastavení úhlu lopatky v závislosti na potřebách motoru. To umožňuje řídit proudění výfukových plynů přes turbodmychadlo, což je klíčové pro optimalizaci výkonu. Při nízkých otáčkách motoru lze ventily VTG nastavit na nižší úhel, což zvyšuje rychlost výfukových plynů a umožňuje rychlejší otáčení turbodmychadla. To se promítá do většího točivého momentu a pružnosti motoru, což je důležité zejména při rozjezdu z klidu nebo jízdě v horském terénu. Při vyšších otáčkách motoru lze ventily VTG nastavit na větší úhel sklonu, což omezuje rychlost výfukových plynů a zajišťuje odpovídající účinnost turbodmychadla. To umožňuje větší výkon při vyšších otáčkách motoru, což je výhodné při dynamické jízdě po dálnici nebo při předjíždění jiných vozidel. Ventil DAF VGT pro turbodmychadlo HOLSET OE 1710831 z nabídky Arcoore Jednou z klíčových výhod ventilu DAF VTG je zlepšená spotřeba paliva. Přizpůsobením turbodmychadla aktuálním jízdním podmínkám může motor pracovat v optimálním rozsahu, což minimalizuje energetické ztráty a snižuje spotřebu paliva. To znamená nižší náklady na palivo a nižší emise škodlivých látek, což přispívá k ekologičtějšímu provozu vozidla. Pokud jste nenašli hledaný díl nebo nemáte OE číslo dílu – žádný strach, kontaktujte nás, najdeme vám ho. Im Angebot ist ein DAF HOLSET HE200VG VTG-Ventil enthalten OE-Nummern: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT-Ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG-Ventile (Variable Turbine Geometry), auch als variable Turboladergeometrien bekannt, sind ein fortschrittliches Element, das in Verbrennungsmotoren verwendet wird. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, den Turbolader an verschiedene Fahrbedingungen anzupassen, was sich in einer verbesserten Leistung, Effizienz und Kraftstoffeffizienz niederschlägt. VTG – Wer braucht es? Ein herkömmlicher Turbolader ist mit einer festen Schaufelform ausgestattet, was bedeutet, dass ihr Neigungswinkel unverändert bleibt. VTG-Ventile ändern dieses Paradoxon, indem sie die Anpassung des Schaufelwinkels an die Anforderungen des Motors ermöglichen. Dadurch können Sie den Abgasstrom durch den Turbolader steuern, was für die Optimierung der Leistung von entscheidender Bedeutung ist. Bei niedrigen Drehzahlen können die VTG-Ventile auf einen kleineren Winkel eingestellt werden, was die Abgasgeschwindigkeit erhöht und den Turbolader schneller drehen lässt. Dies führt zu einem höheren Drehmoment und einer größeren Flexibilität des Motors, was besonders beim Anfahren aus dem Stand oder beim Fahren in bergigem Gelände wichtig ist. Bei höheren Drehzahlen können die VTG-Ventile auf einen größeren Neigungswinkel eingestellt werden, was die Abgasgeschwindigkeit begrenzt und für einen ausreichenden Wirkungsgrad des Turboladers sorgt. Dies ermöglicht mehr Leistung bei höheren Motordrehzahlen, was bei dynamischer Fahrt auf der Autobahn oder beim Überholen anderer Fahrzeuge von Vorteil ist. DAF VGT-Ventil für HOLSET OE 1710831 Turbolader aus dem Arcoore-Angebot Einer der Hauptvorteile des DAF VTG-Ventils ist die verbesserte Kraftstoffeffizienz. Durch die Anpassung des Turboladers an die aktuellen Fahrbedingungen kann der Motor im optimalen Bereich arbeiten, was Energieverluste minimiert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Dies bedeutet geringere Kraftstoffkosten und geringere Schadstoffemissionen, was zu einem umweltfreundlicheren Betrieb des Fahrzeugs beiträgt. Wenn Sie das gesuchte Teil nicht gefunden haben oder die OE-Nummer des Teils nicht haben – kein Problem, kontaktieren Sie uns, wir finden es für Sie. Tilbuddet inkluderer en DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE numre: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kendt som variable turboladergeometrier, er et avanceret element, der bruges i forbrændingsmotorer. Deres hovedopgave er at tilpasse turboladeren til forskellige køreforhold, hvilket udmønter sig i forbedret ydeevne, effektivitet og brændstofeffektivitet. VTG – Hvem har brug for det? En traditionel turbolader er udstyret med en fast klingeform, hvilket betyder, at deres hældningsvinkel forbliver uændret. VTG-ventiler ændrer dette paradoks ved at tillade, at vinklen kan justeres afhængigt af motorens behov. Dette giver dig mulighed for at kontrollere strømmen af udstødningsgas gennem turboladeren, hvilket er afgørende for at optimere ydeevnen. Ved lave motorhastigheder kan VTG-ventilerne indstilles til en lavere vinkel, hvilket øger udstødningsgashastigheden og tillader turboladeren at rotere hurtigere. Dette udmønter sig i større drejningsmoment og motorfleksibilitet, hvilket især er vigtigt, når man starter fra stilstand eller kører i bjergrigt terræn. Ved højere motorhastigheder kan VTG-ventilerne indstilles til en større hældningsvinkel, hvilket begrænser udstødningsgashastigheden og sikrer tilstrækkelig turboladereffektivitet. Dette giver mulighed for mere kraft ved højere motorhastigheder, hvilket er en fordel, når du kører dynamisk på motorvejen eller overhaler andre køretøjer. DAF VGT ventil til HOLSET OE 1710831 turbolader fra Arcoore tilbuddet En af de vigtigste fordele ved DAF VTG-ventilen er forbedret brændstofeffektivitet. Ved at tilpasse turboladeren til de aktuelle kørselsforhold kan motoren køre i det optimale område, hvilket minimerer energitab og reducerer brændstofforbruget. Det betyder lavere brændstofomkostninger og lavere emissioner af skadelige stoffer, hvilket bidrager til en mere økologisk drift af køretøjet. Hvis du ikke har fundet den del, du leder efter, eller du ikke har OE-nummeret på delen - ingen bekymringer, kontakt os, så finder vi det til dig. La oferta incluye una válvula DAF HOLSET HE200VG VTG Números de equipo original: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Válvula VGT DAF HOLSET OE 1710831 Las válvulas VTG (Geometría de Turbina Variable), también conocidas como geometrías variables de turbocompresor, son un elemento avanzado utilizado en los motores de combustión. Su principal tarea es adaptar el turbocompresor a las distintas condiciones de conducción, lo que se traduce en una mejora de las prestaciones, la eficiencia y el consumo de combustible. VTG – ¿Quién lo necesita? Un turbocompresor tradicional está equipado con una forma de pala fija, lo que significa que su ángulo de inclinación permanece sin cambios. Las válvulas VTG cambian esta paradoja al permitir que el ángulo de la pala se ajuste según las necesidades del motor. Esto le permite controlar el flujo de gases de escape a través del turbocompresor, lo cual es crucial para optimizar el rendimiento. A bajas velocidades del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un ángulo más bajo, lo que aumenta la velocidad de los gases de escape y permite que el turbocompresor gire más rápido. Esto se traduce en un mayor par y flexibilidad del motor, algo especialmente importante al arrancar desde parado o al conducir por terreno montañoso. A velocidades más altas del motor, las válvulas VTG se pueden ajustar a un mayor ángulo de inclinación, lo que limita la velocidad de los gases de escape y garantiza una eficiencia adecuada del turbocompresor. Esto permite obtener más potencia a velocidades más altas del motor, lo cual es beneficioso cuando se conduce dinámicamente en la carretera o se adelanta a otros vehículos. Válvula DAF VGT para turbocompresor HOLSET OE 1710831 de la oferta Arcoore Una de las principales ventajas de la válvula DAF VTG es la mejora de la eficiencia del combustible. Al adaptar el turbocompresor a las condiciones de conducción actuales, el motor puede funcionar en el rango óptimo, lo que minimiza las pérdidas de energía y reduce el consumo de combustible. Esto significa menores costes de combustible y menores emisiones de sustancias nocivas, contribuyendo a un funcionamiento más ecológico del vehículo. Si no ha encontrado la pieza que busca o no tiene el número OE de la pieza, no se preocupe, contáctenos, la encontraremos por usted. L'offre comprend une vanne DAF HOLSET HE200VG VTG Numéros OE : 5502165 ; 5454802 ; 3778368 ; 3778367 ; 3778364 ; 1710831 ; Vanne VGT DAF HOLSET OE 1710831 Les soupapes VTG (Variable Turbine Geometry), également connues sous le nom de géométries variables du turbocompresseur, sont un élément avancé utilisé dans les moteurs à combustion. Leur tâche principale est d'adapter le turbocompresseur aux différentes conditions de conduite, ce qui se traduit par une amélioration des performances, de l'efficacité et de la consommation de carburant. VTG – Qui en a besoin ? Un turbocompresseur traditionnel est équipé d'une forme de pale fixe, ce qui signifie que leur angle d'inclinaison reste inchangé. Les valves VTG changent ce paradoxe en permettant d'ajuster l'angle des pales en fonction des besoins du moteur. Cela vous permet de contrôler le flux des gaz d'échappement à travers le turbocompresseur, ce qui est crucial pour optimiser les performances. À bas régime, les soupapes VTG peuvent être réglées à un angle inférieur, ce qui augmente la vitesse des gaz d'échappement et permet au turbocompresseur de tourner plus rapidement. Cela se traduit par un couple et une flexibilité du moteur accrus, ce qui est particulièrement important lors d'un démarrage à l'arrêt ou lors d'une conduite en terrain montagneux. À des régimes moteur plus élevés, les soupapes VTG peuvent être réglées sur un angle d'inclinaison plus grand, ce qui limite la vitesse des gaz d'échappement et garantit une efficacité adéquate du turbocompresseur. Cela permet d'obtenir plus de puissance à des régimes moteur plus élevés, ce qui est bénéfique lors d'une conduite dynamique sur autoroute ou de dépassements d'autres véhicules. Soupape DAF VGT pour turbocompresseur HOLSET OE 1710831 de l'offre Arcoore L'un des principaux avantages de la vanne DAF VTG est l'amélioration du rendement énergétique. En adaptant le turbocompresseur aux conditions de conduite actuelles, le moteur peut fonctionner dans la plage optimale, ce qui minimise les pertes d'énergie et réduit la consommation de carburant. Cela signifie une réduction des coûts de carburant et des émissions de substances nocives, contribuant ainsi à un fonctionnement plus écologique du véhicule. Si vous n'avez pas trouvé la pièce que vous recherchez ou si vous n'avez pas le numéro OE de la pièce, pas de soucis, contactez-nous, nous la trouverons pour vous. U ponudi je DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE brojevi: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventili, također poznati kao promjenjive geometrije turbopunjača, napredni su element koji se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem. Njihov glavni zadatak je prilagoditi turbopunjač različitim uvjetima vožnje, što se prevodi u poboljšane performanse, učinkovitost i učinkovitost goriva. VTG – Kome to treba? Tradicionalni turbopunjač opremljen je fiksnim oblikom lopatica, što znači da njihov kut nagiba ostaje nepromijenjen. VTG ventili mijenjaju ovaj paradoks dopuštajući podešavanje kuta lopatica ovisno o potrebama motora. To vam omogućuje kontrolu protoka ispušnih plinova kroz turbopunjač, što je ključno za optimizaciju performansi. Pri niskim brzinama motora, VTG ventili se mogu podesiti na niži kut, što povećava brzinu ispušnih plinova i omogućuje bržu rotaciju turbopunjača. To se pretvara u veći okretni moment i fleksibilnost motora, što je posebno važno pri pokretanju iz mjesta ili vožnji po planinskom terenu. Pri višim brzinama motora, VTG ventili se mogu postaviti na veći kut nagiba, što ograničava brzinu ispušnih plinova i osigurava odgovarajuću učinkovitost turbopunjača. To omogućuje veću snagu pri većim brzinama motora, što je korisno pri dinamičnoj vožnji na autocesti ili pretjecanju drugih vozila. DAF VGT ventil za turbopunjač HOLSET OE 1710831 iz Arcoore ponude Jedna od ključnih prednosti DAF VTG ventila je poboljšana učinkovitost goriva. Prilagođavanjem turbopunjača trenutnim uvjetima vožnje, motor može raditi u optimalnom rasponu, što minimizira gubitke energije i smanjuje potrošnju goriva. To znači niže troškove goriva i manje emisije štetnih tvari, što doprinosi ekološkijem radu vozila. Ako niste pronašli dio koji tražite ili nemate OE broj dijela - bez brige, kontaktirajte nas, pronaći ćemo ga za vas. Az ajánlat tartalmaz egy DAF HOLSET HE200VG VTG szelepet OE számok: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT szelep DAF HOLSET OE 1710831 A VTG (Variable Turbine Geometry) szelepek, más néven változó turbófeltöltő geometriák, a belső égésű motorokban használt fejlett elem. Fő feladatuk, hogy a turbófeltöltőt a különféle vezetési körülményekhez igazítsák, ami jobb teljesítményt, hatékonyságot és üzemanyag-hatékonyságot jelent. VTG – Kinek van szüksége rá? A hagyományos turbófeltöltő fix lapátformával van felszerelve, ami azt jelenti, hogy a dőlésszögük változatlan marad. A VTG szelepek megváltoztatják ezt a paradoxont azáltal, hogy lehetővé teszik a lapátszög beállítását a motor igényei szerint. Ez lehetővé teszi a kipufogógáz-áramlás szabályozását a turbófeltöltőn keresztül, ami kulcsfontosságú a teljesítmény optimalizálása szempontjából. Alacsony motorfordulatszámon a VTG szelepek alacsonyabb szögbe állíthatók, ami növeli a kipufogógáz sebességét, és lehetővé teszi a turbófeltöltő gyorsabb forgását. Ez nagyobb nyomatékot és motorrugalmasságot jelent, ami különösen fontos álló helyzetből induláskor vagy hegyvidéki terepen történő vezetésnél. Magasabb motorfordulatszámon a VTG szelepek nagyobb dőlésszögbe állíthatók, ami korlátozza a kipufogógáz sebességét és biztosítja a megfelelő turbófeltöltő hatásfokot. Ez nagyobb teljesítményt tesz lehetővé magasabb motorfordulatszámon, ami előnyös az autópályán történő dinamikus vezetésnél vagy más járművek előzésénél. DAF VGT szelep HOLSET OE 1710831 turbófeltöltőhöz az Arcoore kínálatából A DAF VTG szelep egyik legfontosabb előnye a jobb üzemanyag-hatékonyság. A turbófeltöltőt az aktuális vezetési körülményekhez igazítva a motor az optimális tartományban tud működni, ami minimalizálja az energiaveszteséget és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Ez alacsonyabb üzemanyagköltséget és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást jelent, hozzájárulva a jármű környezetbarátabb működéséhez. Ha nem találta meg a keresett alkatrészt, vagy nem rendelkezik az alkatrész OE-számával - ne aggódjon, lépjen kapcsolatba velünk, mi megtaláljuk Önnek. L'offerta comprende una valvola DAF HOLSET HE200VG VTG Numeri OE: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Valvola VGT DAF HOLSET OE 1710831 Le valvole VTG (Variable Turbine Geometry), note anche come geometrie variabili dei turbocompressori, sono un elemento avanzato utilizzato nei motori a combustione. Il loro compito principale è adattare il turbocompressore alle varie condizioni di guida, il che si traduce in prestazioni, efficienza ed efficienza del carburante migliorate. VTG – Chi ne ha bisogno? Un turbocompressore tradizionale è dotato di pale a forma fissa, il che significa che il loro angolo di inclinazione rimane invariato. Le valvole VTG modificano questo paradosso consentendo di regolare l'angolo della pala in base alle esigenze del motore. Ciò consente di controllare il flusso dei gas di scarico attraverso il turbocompressore, fondamentale per ottimizzare le prestazioni. A bassi regimi del motore, le valvole VTG possono essere impostate su un angolo inferiore, il che aumenta la velocità dei gas di scarico e consente al turbocompressore di ruotare più velocemente. Ciò si traduce in una maggiore coppia e flessibilità del motore, aspetto particolarmente importante nelle partenze da fermo o nella guida su terreni montuosi. A regimi del motore più elevati, le valvole VTG possono essere impostate su un angolo di inclinazione maggiore, che limita la velocità dei gas di scarico e garantisce un'adeguata efficienza del turbocompressore. Ciò consente una maggiore potenza a regimi del motore più elevati, il che è vantaggioso quando si guida dinamicamente in autostrada o si sorpassano altri veicoli. Valvola DAF VGT per turbocompressore HOLSET OE 1710831 dell'offerta Arcoore Uno dei principali vantaggi della valvola VTG DAF è la migliore efficienza del carburante. Adattando il turbocompressore alle attuali condizioni di guida, il motore può funzionare nella gamma ottimale, minimizzando le perdite di energia e riducendo il consumo di carburante. Ciò significa minori costi del carburante e minori emissioni di sostanze nocive, contribuendo a un funzionamento più ecologico del veicolo. Se non hai trovato la parte che stai cercando o non hai il numero OE della parte, non preoccuparti, contattaci, lo troveremo per te. Pasiūlyme yra DAF HOLSET HE200VG VTG vožtuvas OE numeriai: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT vožtuvas DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) vožtuvai, dar žinomi kaip kintamos turbokompresoriaus geometrijos, yra pažangus elementas, naudojamas vidaus degimo varikliuose. Pagrindinė jų užduotis – pritaikyti turbokompresorių įvairioms važiavimo sąlygoms, o tai reiškia geresnes eksploatacines savybes, efektyvumą ir degalų taupymą. VTG – kam to reikia? Tradicinis turbokompresorius turi fiksuotą mentės formą, o tai reiškia, kad jų pasvirimo kampas išlieka nepakitęs. VTG vožtuvai pakeičia šį paradoksą, leisdami reguliuoti ašmenų kampą priklausomai nuo variklio poreikių. Tai leidžia valdyti išmetamųjų dujų srautą per turbokompresorių, o tai labai svarbu optimizuojant veikimą. Esant mažiems variklio sūkiams, VTG vožtuvus galima nustatyti mažesniu kampu, o tai padidina išmetamųjų dujų greitį ir leidžia greičiau suktis turbokompresoriui. Tai reiškia didesnį sukimo momentą ir variklio lankstumą, o tai ypač svarbu startuojant iš vietos arba važiuojant kalnuota vietove. Esant didesniam variklio sūkių dažniui, VTG vožtuvai gali būti nustatyti didesniu pasvirimo kampu, o tai riboja išmetamųjų dujų greitį ir užtikrina tinkamą turbokompresoriaus efektyvumą. Tai leidžia gauti daugiau galios esant didesniam variklio sūkių dažniui, o tai naudinga dinamiškai važiuojant greitkeliu ar lenkiant kitas transporto priemones. DAF VGT vožtuvas HOLSET OE 1710831 turbokompresoriaus iš Arcoore pasiūlymo Vienas iš pagrindinių DAF VTG vožtuvo privalumų yra geresnis degalų efektyvumas. Pritaikius turbokompresorių prie esamų važiavimo sąlygų, variklis gali veikti optimaliame diapazone, o tai sumažina energijos nuostolius ir sumažina degalų sąnaudas. Tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas ir mažesnį kenksmingų medžiagų išmetimą, o tai prisideda prie ekologiškesnio transporto priemonės veikimo. Jei neradote ieškomos detalės arba neturite detalės OE numerio – nesijaudinkite, susisiekite su mumis, rasime jums. Oblatio includit valvae VTG DAF HOLSET HE200VG OE numeri: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT valvae DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Geometria Turbine variabilis) valvulae, quae etiam geometriae turbocharger variabiles notae sunt, elementum provectum in machinarum combustionibus adhibitum est. Praecipuum eorum munus est turbocharger accommodare ad varias condiciones incessus, quae in meliorem effectum, efficientiam et escas efficientiam vertit. VTG – Quis eo eget? Turbocharger traditionalis figurae laminae fixae instructa est, quae significat eorum angulum inclinationis immutatum manere. Valvulae VTG hoc paradoxon mutant, sino angulum mucrone adaptandum secundum necessitates machinae. Hoc tibi permittit ut fluxum vaporum exhauriendi per turbocharger compescere, quod ad optimizing effectus evehitur. Ad celeritates machinae humilis, valvulae VTG ad angulum inferiorem erigi possunt, qui velocitatem gasi exhaurit auget et turbocharger celerius gyrari permittit. Hoc vertit flexibilitatem in maiorem torquem et machinam, quae maxime interest cum a haesitatione vel emissione in montana proficiscens. In altioribus velocitatibus machinae, valvulae VTG ad maiorem inclinationis angulum erigi possunt, qui velocitatem gasi exhaurit limitans et efficientiam turbocharger adaequatam efficit. Hoc plus concedit in celeritatibus machinae superioris potentiae, quae adiuvat cum impellit dynamice in via vel aliis vehiculis consequendi. DAF VGT valvae pro HOLSET OE turbocharger ex Arcoore oblatio Una praecipuorum commoda valvae DAF VTG emendatur efficientia cibus. Accommodando turbocharger ad condiciones incessus current, machinam operari potest in amplissima extensione, quae detrimenta energiae extenuat et consummationem fuel minuit. Hoc significat cibus inferioribus sumptibus et emissiones inferiorum substantiarum nocivarum, ad operationem vehiculi magis oecologicam conferentes. Si partem quam quaeris aut non habes numerum partis OE - nullas curas, nos tange, eam tibi inveniemus. Het aanbod omvat een DAF HOLSET HE200VG VTG-klep OE-nummers: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT klep DAF HOLSET OE 1710831 VTG-kleppen (Variable Turbine Geometry), ook wel variabele turbocompressorgeometrieën genoemd, zijn een geavanceerd element dat wordt gebruikt in verbrandingsmotoren. Hun belangrijkste taak is het aanpassen van de turbocompressor aan verschillende rijomstandigheden, wat zich vertaalt in verbeterde prestaties, efficiëntie en brandstofefficiëntie. VTG – Wie heeft het nodig? Een traditionele turbocompressor is uitgerust met een vaste bladvorm, waardoor de hellingshoek onveranderd blijft. VTG-kleppen veranderen deze paradox doordat de bladhoek kan worden aangepast aan de behoeften van de motor. Hierdoor kunt u de stroom uitlaatgassen door de turbocompressor regelen, wat cruciaal is voor het optimaliseren van de prestaties. Bij lage motortoerentallen kunnen de VTG-kleppen in een lagere hoek worden gezet, waardoor de uitlaatgassnelheid toeneemt en de turbocompressor sneller kan draaien. Dit vertaalt zich in een groter koppel en een grotere motorflexibiliteit, wat vooral belangrijk is bij het starten vanuit stilstand of bij het rijden in bergachtig terrein. Bij hogere motortoerentallen kunnen de VTG-kleppen op een grotere hellingshoek worden ingesteld, wat de uitlaatgassnelheid beperkt en zorgt voor voldoende turbocompressorefficiëntie. Dit zorgt voor meer vermogen bij hogere motortoerentallen, wat gunstig is bij dynamisch rijden op de snelweg of bij het inhalen van andere voertuigen. DAF VGT-klep voor HOLSET OE 1710831 turbocompressor uit de Arcoore-aanbieding Een van de belangrijkste voordelen van de DAF VTG-klep is een verbeterde brandstofefficiëntie. Door de turbocompressor aan te passen aan de huidige rijomstandigheden kan de motor in het optimale bereik werken, waardoor energieverliezen worden geminimaliseerd en het brandstofverbruik wordt verlaagd. Dit betekent lagere brandstofkosten en een lagere uitstoot van schadelijke stoffen, wat bijdraagt aan een meer ecologische werking van het voertuig. Als u het onderdeel dat u zoekt niet hebt gevonden of als u niet over het OE-nummer van het onderdeel beschikt, neem dan contact met ons op, wij zullen het voor u vinden. Tilbudet inkluderer en DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE-nummer: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, også kjent som variable turboladergeometrier, er et avansert element som brukes i forbrenningsmotorer. Hovedoppgaven deres er å tilpasse turboladeren til ulike kjøreforhold, noe som gir bedre ytelse, effektivitet og drivstoffeffektivitet. VTG – Hvem trenger det? En tradisjonell turbolader er utstyrt med en fast bladform, noe som betyr at helningsvinkelen forblir uendret. VTG-ventiler endrer dette paradokset ved å la bladvinkelen justeres avhengig av motorens behov. Dette lar deg kontrollere strømmen av eksosgasser gjennom turboladeren, noe som er avgjørende for å optimalisere ytelsen. Ved lave motorturtall kan VTG-ventilene settes til en lavere vinkel, noe som øker eksoshastigheten og lar turboladeren rotere raskere. Dette gir større dreiemoment og motorfleksibilitet, noe som er spesielt viktig når du starter fra stillestående eller kjører i fjellterreng. Ved høyere motorturtall kan VTG-ventilene stilles inn til en større helningsvinkel, noe som begrenser eksoshastigheten og sikrer tilstrekkelig turboladereffektivitet. Dette gir mer kraft ved høyere motorhastigheter, noe som er gunstig når du kjører dynamisk på motorveien eller kjører forbi andre kjøretøy. DAF VGT ventil for HOLSET OE 1710831 turbolader fra Arcoore-tilbudet En av hovedfordelene med DAF VTG-ventilen er forbedret drivstoffeffektivitet. Ved å tilpasse turboladeren til gjeldende kjøreforhold kan motoren operere i optimal rekkevidde, noe som minimerer energitap og reduserer drivstofforbruket. Dette betyr lavere drivstoffkostnader og lavere utslipp av skadelige stoffer, noe som bidrar til en mer økologisk drift av kjøretøyet. Hvis du ikke har funnet delen du leter etter, eller du ikke har OE-nummeret til delen - ingen grunn til bekymring, kontakt oss, vi finner det for deg. W ofercie zawór VTG DAF HOLSET HE200VG Numery OE: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Zawór VGT DAF HOLSET OE 1710831 Zawory VTG (Variable Turbine Geometry), znane również jako zmienne geometrie turbosprężarki, są zaawansowanym elementem stosowanym w silnikach spalinowych. Ich głównym zadaniem jest dostosowanie pracy turbosprężarki do różnych warunków jazdy, co przekłada się na poprawę osiągów, wydajności i efektywności paliwowej. VTG – Po co to komu? Tradycyjna turbosprężarka jest wyposażona w stały kształt łopatek, co oznacza, że kąt ich nachylenia pozostaje niezmienny. Zawory VTG zmieniają ten paradoks, umożliwiając regulację kąta nachylenia łopatek w zależności od potrzeb silnika. Dzięki temu można kontrolować przepływ spalin przez turbosprężarkę, co ma kluczowe znaczenie dla optymalizacji wydajności. Podczas niskich obrotów silnika, zawory VTG mogą być ustawione na mniejszy kąt nachylenia, co zwiększa prędkość spalin i zapewnia szybsze obroty turbosprężarki. To przekłada się na większe momenty obrotowe i elastyczność silnika, co jest szczególnie istotne podczas ruszania z miejsca lub jazdy w terenie górzystym. W przypadku wyższych obrotów silnika, zawory VTG mogą być ustawione na większy kąt nachylenia, co ogranicza prędkość spalin i zapewnia odpowiednią wydajność turbosprężarki. To pozwala na osiągnięcie większej mocy przy wyższych prędkościach obrotowych, co jest korzystne podczas dynamicznej jazdy na autostradzie lub wyprzedzania innych pojazdów. Zawór VGT DAF do turbosprężarki HOLSET OE 1710831 z oferty Arcoore Jedną z kluczowych zalet zaworu VTG DAF jest poprawa efektywności paliwowej. Dzięki dostosowaniu turbosprężarki do aktualnych warunków jazdy, silnik może pracować w optymalnym zakresie, co minimalizuje straty energii i redukuje zużycie paliwa. To oznacza mniejsze wydatki na paliwo i mniejsze emisje szkodliwych substancji, przyczyniając się do bardziej ekologicznej eksploatacji pojazdu. Jeśli nie znalazłeś części, której szukasz, lub nie posiadasz numeru OE części – nic straconego, skontaktuj się z nami, znajdziemy go dla Ciebie. A oferta inclui uma válvula DAF HOLSET HE200VG VTG Números originais: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Válvula VGT DAF HOLSET OE 1710831 As válvulas VTG (Geometria Variável da Turbina), também conhecidas como geometrias variáveis do turboalimentador, são um elemento avançado utilizado em motores de combustão. A sua principal tarefa é adaptar o turbocompressor às diversas condições de condução, o que se traduz em melhor desempenho, eficiência e eficiência de combustível. VTG – Quem precisa? Um turbocompressor tradicional é equipado com um formato de lâmina fixa, o que significa que seu ângulo de inclinação permanece inalterado. As válvulas VTG alteram esse paradoxo, permitindo que o ângulo da lâmina seja ajustado dependendo das necessidades do motor. Isto permite controlar o fluxo dos gases de escape através do turbocompressor, o que é crucial para otimizar o desempenho. Em baixas rotações do motor, as válvulas VTG podem ser ajustadas para um ângulo mais baixo, o que aumenta a velocidade dos gases de escape e permite que o turbocompressor gire mais rápido. Isto traduz-se num maior binário e flexibilidade do motor, o que é especialmente importante ao arrancar parado ou conduzir em terrenos montanhosos. Em rotações mais altas do motor, as válvulas VTG podem ser ajustadas para um ângulo de inclinação maior, o que limita a velocidade dos gases de escape e garante a eficiência adequada do turboalimentador. Isso permite mais potência em rotações mais altas do motor, o que é benéfico ao dirigir de forma dinâmica em rodovias ou ultrapassar outros veículos. Válvula DAF VGT para turboalimentador HOLSET OE 1710831 da oferta Arcoore Uma das principais vantagens da válvula DAF VTG é a melhoria da eficiência de combustível. Ao adaptar o turbocompressor às condições atuais de condução, o motor pode operar na faixa ideal, o que minimiza as perdas de energia e reduz o consumo de combustível. Isto significa menores custos de combustível e menores emissões de substâncias nocivas, contribuindo para um funcionamento mais ecológico do veículo. Se não encontrou a peça que procura ou não tem o número OE da peça - não se preocupe, contacte-nos, nós encontraremos para si. V ponudbi je DAF HOLSET HE200VG VTG ventil OE številke: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 Ventili VTG (Variable Turbine Geometry), znani tudi kot spremenljive geometrije turbopolnilnikov, so napreden element, ki se uporablja v motorjih z notranjim izgorevanjem. Njihova glavna naloga je prilagajanje turbopolnilnika različnim voznim razmeram, kar se odraža v izboljšani zmogljivosti, učinkovitosti in porabi goriva. VTG – Kdo ga potrebuje? Tradicionalni turbopolnilnik je opremljen s fiksno obliko lopatic, kar pomeni, da njihov kot naklona ostane nespremenjen. Ventili VTG spremenijo ta paradoks tako, da omogočajo prilagoditev kota lopatic glede na potrebe motorja. To vam omogoča nadzor pretoka izpušnih plinov skozi turbopolnilnik, kar je ključnega pomena za optimizacijo zmogljivosti. Pri nizkih vrtljajih motorja je mogoče ventile VTG nastaviti na nižji kot, kar poveča hitrost izpušnih plinov in omogoči hitrejše vrtenje turbopolnilnika. To pomeni večji navor in prožnost motorja, kar je še posebej pomembno pri speljevanju z mesta ali vožnji po gorskem terenu. Pri višjih vrtljajih motorja lahko ventile VTG nastavimo na večji kot nagiba, kar omeji hitrost izpušnih plinov in zagotovi ustrezen izkoristek turbopolnilnika. To omogoča več moči pri višjih vrtljajih motorja, kar je ugodno pri dinamični vožnji po avtocesti ali prehitevanju drugih vozil. DAF VGT ventil za turbopolnilnik HOLSET OE 1710831 iz ponudbe Arcoore Ena ključnih prednosti ventila DAF VTG je izboljšan izkoristek goriva. S prilagajanjem turbopolnilnika trenutnim voznim razmeram lahko motor deluje v optimalnem območju, kar zmanjšuje izgube energije in zmanjšuje porabo goriva. To pomeni nižje stroške goriva in nižje emisije škodljivih snovi, kar prispeva k bolj ekološkemu delovanju vozila. Če niste našli dela, ki ga iščete, ali nimate OE številke dela - brez skrbi, kontaktirajte nas, našli vam ga bomo. V ponuke je ventil DAF HOLSET HE200VG VTG OE čísla: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 Ventily VTG (Variable Turbine Geometry), známe aj ako variabilné geometrie turbodúchadiel, sú pokrokovým prvkom používaným v spaľovacích motoroch. Ich hlavnou úlohou je prispôsobiť turbodúchadlo rôznym jazdným podmienkam, čo sa premieta do zlepšeného výkonu, účinnosti a spotreby paliva. VTG – Kto to potrebuje? Tradičné turbodúchadlo je vybavené pevným tvarom lopatiek, čo znamená, že ich uhol sklonu zostáva nezmenený. Ventily VTG menia tento paradox tým, že umožňujú nastavenie uhla lopatky v závislosti od potrieb motora. To umožňuje regulovať prúdenie výfukových plynov cez turbodúchadlo, čo je kľúčové pre optimalizáciu výkonu. Pri nízkych otáčkach motora je možné ventily VTG nastaviť na nižší uhol, čo zvyšuje rýchlosť výfukových plynov a umožňuje rýchlejšie otáčanie turbodúchadla. To sa premieta do väčšieho krútiaceho momentu a pružnosti motora, čo je dôležité najmä pri rozbiehaní z miesta alebo pri jazde v horskom teréne. Pri vyšších otáčkach motora je možné ventily VTG nastaviť na väčší uhol sklonu, čo obmedzuje rýchlosť výfukových plynov a zabezpečuje primeranú účinnosť turbodúchadla. To umožňuje väčší výkon pri vyšších otáčkach motora, čo je výhodné pri dynamickej jazde po diaľnici alebo pri predbiehaní iných vozidiel. Ventil DAF VGT pre turbodúchadlo HOLSET OE 1710831 z ponuky Arcoore Jednou z kľúčových výhod ventilu DAF VTG je lepšia palivová účinnosť. Prispôsobením turbodúchadla aktuálnym jazdným podmienkam môže motor pracovať v optimálnom rozsahu, čo minimalizuje energetické straty a znižuje spotrebu paliva. To znamená nižšie náklady na palivo a nižšie emisie škodlivých látok, čo prispieva k ekologickejšej prevádzke vozidla. Ak ste nenašli diel, ktorý hľadáte, alebo nemáte OE číslo dielu – žiadny strach, kontaktujte nás, nájdeme ho za vás. Erbjudandet inkluderar en DAF HOLSET HE200VG VTG-ventil OE-nummer: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; VGT ventil DAF HOLSET OE 1710831 VTG (Variable Turbine Geometry) ventiler, även kända som variabla turboladdargeometrier, är ett avancerat element som används i förbränningsmotorer. Deras huvuduppgift är att anpassa turboladdaren till olika körförhållanden, vilket leder till förbättrad prestanda, effektivitet och bränsleeffektivitet. VTG – Vem behöver det? En traditionell turboladdare är utrustad med en fast bladform, vilket gör att deras lutningsvinkel förblir oförändrad. VTG-ventiler ändrar denna paradox genom att låta bladvinkeln justeras beroende på motorns behov. Detta gör att du kan kontrollera flödet av avgaser genom turboladdaren, vilket är avgörande för att optimera prestandan. Vid låga motorvarvtal kan VTG-ventilerna ställas in i en lägre vinkel, vilket ökar avgashastigheten och låter turboladdaren rotera snabbare. Detta leder till större vridmoment och motorflexibilitet, vilket är särskilt viktigt när man startar från stillastående eller kör i bergig terräng. Vid högre motorvarvtal kan VTG-ventilerna ställas in på en större lutningsvinkel, vilket begränsar avgashastigheten och säkerställer adekvat turboladdareffektivitet. Detta möjliggör mer kraft vid högre motorvarvtal, vilket är fördelaktigt när man kör dynamiskt på motorvägen eller kör om andra fordon. DAF VGT-ventil till HOLSET OE 1710831 turboladdare från Arcoore-erbjudandet En av de viktigaste fördelarna med DAF VTG-ventilen är förbättrad bränsleeffektivitet. Genom att anpassa turboladdaren till aktuella körförhållanden kan motorn arbeta i det optimala området, vilket minimerar energiförlusterna och minskar bränsleförbrukningen. Det innebär lägre bränslekostnader och lägre utsläpp av skadliga ämnen, vilket bidrar till en mer ekologisk drift av fordonet. Om du inte har hittat delen du letar efter eller om du inte har OE-numret på delen - oroa dig inte, kontakta oss, vi hittar den åt dig. У пропозицію входить клапан DAF HOLSET HE200VG VTG OE номери: 5502165; 5454802; 3778368; 3778367; 3778364; 1710831; Клапан VGT DAF HOLSET OE 1710831 Клапани VTG (змінна геометрія турбіни), також відомі як змінна геометрія турбокомпресора, є передовим елементом, який використовується в двигунах внутрішнього згоряння. Їхнє головне завдання полягає в тому, щоб адаптувати турбокомпресор до різних умов руху, що призводить до покращення продуктивності, ефективності та економії палива. VTG – Кому це потрібно? Традиційний турбокомпресор оснащений фіксованою формою лопатей, що означає, що їх кут нахилу залишається незмінним. Клапани VTG змінюють цей парадокс, дозволяючи регулювати кут лопатей залежно від потреб двигуна. Це дозволяє контролювати потік вихлопних газів через турбокомпресор, що є вирішальним для оптимізації продуктивності. На низьких обертах двигуна клапани VTG можуть бути встановлені на нижчий кут, що збільшує швидкість вихлопних газів і дозволяє турбонагнітачу обертатися швидше. Це забезпечує більший крутний момент і гнучкість двигуна, що особливо важливо під час рушання з місця або їзди по гірській місцевості. На вищих обертах двигуна клапани VTG можуть бути встановлені на більший кут нахилу, що обмежує швидкість вихлопних газів і забезпечує адекватну ефективність турбокомпресора. Це забезпечує більшу потужність на вищих обертах двигуна, що корисно під час динамічної їзди по шосе або обгону інших транспортних засобів. Клапан DAF VGT для турбокомпресора HOLSET OE 1710831 від пропозиції Arcoore Однією з ключових переваг клапана DAF VTG є покращена паливна ефективність. Завдяки адаптації турбокомпресора до поточних умов водіння двигун може працювати в оптимальному діапазоні, що мінімізує втрати енергії та зменшує споживання палива. Це означає зниження витрат на пальне та викидів шкідливих речовин, що сприяє більш екологічній експлуатації автомобіля. Якщо ви не знайшли потрібну деталь або у вас немає оригінального номера запчастини - не хвилюйтеся, зв'яжіться з нами, ми знайдемо її для вас.