Wasserstraßen und Binnenschiffahrt Suppan,Plovni putevi i unutrašnja plovidba *3278*2020 Mit 309 in den text gedruckten abbildungen u prevodu`Plovni putevi i unutrašnja plovidba` 309.ilustracija štampanih u tekstu, fotofrafija,karata, crteža,proračuna,... Wasserstraßen und Binnenschiffahrt Suppan/ vodeni putevi i unutrašnja plovidba Suppan Suppan: Wasserstraßen- und Binnenschiffahrt. Berlin-Grunewald: A. Troschel 1902. author: Carl Victor Suppan, Carl V. Suppan Format: Hardcover,594 pages Language: german, Hardcover, deutsch, 564, Seiten, illustriert, größeres Format: 27 x 20 cm, Gewicht 1570 Gramm illustriert mit: Zeichnungen und Schwarzweißfotos, Berechnungen, Skizzen, Tabellen, Karten von Wasserstraßen, vielen Ländern .... 309.illustration im Text gedruckt Buchzustand: kein Druck im Text, gut / kleine Veränderungen an der Stirn mit Leinwandband imprägniert abdecken Carl Victor Suppan, `Eine fünfundzwanzigjährige Tätigkeit im Schifffahrtsbetriebe auf der Donau veranlasst mich, die in demselben gemachten Erfahrungen zu veröffentlichen. Zahlreiche Versuche über den Schleppzug und Zugswiderstand, ferner die Kenntnisse, welche ich durch Bereisungen des Rheines, der Elbe, der Oder, der Seine, der Rhone sowie anderer Kanäle und Flüsse erwarb, endlich verschiedene Studien über Schiff-, Maschinebau und über das Verkehrswesen im Allgemeinen haben diese Erfahrungen gereift und bieten mir nun die Möglichkeit, dem Schiffer zur Erweiterung seiner Kenntnisse,r Originalausgabe von 1902. 576 pp. Deutsch. from 1902.g edition. Produktbeschreibung `Eine fünfundzwanzigjährige Tätigkeit im Schifffahrtsbetriebe auf der Donau veranlasst mich, die in demselben gemachten Erfahrungen zu veröffentlichen. Zahlreiche Versuche über den Schleppzug und Zugswiderstand, ferner die Kenntnisse, welche ich durch Bereisungen des Rheines, der Elbe, der Oder, der Seine, der Rhone sowie anderer Kanäle und Flüsse erwarb, endlich verschiedene Studien über Schiff-, Maschinebau und über das Verkehrswesen im Allgemeinen haben diese Erfahrungen gereift und bieten mir nun die Möglichkeit, dem Schiffer zur Erweiterung seiner Kenntnisse, die er sich bisher nur auf empirischem Wege erwerben konnte, einen Leitfaden an die Hand zu geben.` Nachdruck der Originalausgabe von 1902. Carl Viktor Suppan, österreichischer Kapitän mit 40-jähriger Fahrterfahrung auf der Donau ARL Boromaeus Victor Josef Suppan Birthdate: March 14, 1860 Birthplace: Trieszt Death: May 27, 1921 (61) Vienna, Vienna, Austria Knjiga tvrd povez, nemački jezik,564, strannice, ilustrovana,veći format: 27 x 20.cm, težina 1570.grama ilustrovana: crtežima i crno belim fotografijama,proračunima,skicama,tabelama, kartama plovnih puteva mnoštvo država....309.ilustracija štampanih u tekstu stanje knjige: nema ispisivanja u tekstu,korice dobre/male promene ojačane pri čelu impregniranom platnenom trakom Carl Viktor Suppan, austrijski kapetan s 40 godina plovidbenog iskustva na Dunavu Opis proizvoda `Dvadeset pet godina rada u brodskoj kompaniji na Dunavu podstaklo me je da objavim iskustva koja sam stekao u istoj. Brojni eksperimenti na vuči i otporu vuče, kao i znanje koje sam stekao putovanjima Rajnom, Labom, Odrom, Senom, Ronom kao i drugi kanali i reke,..... konačno su različita proučavanja brodogradnje, mašinstva i transporta uopšte sazrela ta iskustva i sada mi nude priliku da proširim znanje koje je mogao dobiti samo empirijski, da pruži vodič “. Pretisak originalnog izdanja iz 1902. * `Naučnici su ovo delo izabrali kao kulturno važno i deo je baze znanja civilizacije kakvu poznajemo.` istorija -projektni planovi str 556...Dunav-: Kanal Moldau-Elba ..Dunav-: Kanal Moldau-Elba Dunav-: Kanal Moldau-Elba projektni je kanal koji je trebao biti povezan s rijekama Elbom, Moldauom i Dunavom. Carl Victor Suppan: plovni putevi i unutrašnji plovni putevi , str 556 Linzer Steig , put u Linz na severu, je tradicionalni trgovački put, uključujući soli iz Salzkammergut . Stoga su vrlo rano postojali planovi za povećanje efikasnosti ove rute. [1] Car Karlo IV, koji je boravio u Pragu, imao je prve planove za plovni put između Dunava i Vltave 1374. Godine 1706, car Jozef I je zadužio hidrauličnog inženjera Lothar Vogemont izradom studije izvodljivosti. Takođe pod vodstvom Marije Terezije , razne kanalske projekte poput Alberta fon Sterndahla iz 1768. godine, kao i projekat direktora Bečke navigacione kancelarije pokrenula je „Direkcija za plovidbene zgrade“ osnovana posebno za ovu svrhu u Pragu.Joseph Valcher , ispitan, ali odbačen zbog pretjerano visokih troškova. Po nalogu Boemskog hidrotehničkog društva 1807. godine, Franz Josef von Gerstner takođe je trasirao kanal i oslanjao se uglavnom na projekat Jozefa Valchera. Detaljni proračuni troškova doveli su zatim do železničkog projekta sa skraćenom trasom, nakon što se ova nova opcija uspešno primenjivala u Engleskoj 1801. godine, kojom su otac i sin vitezova fon Gerstnera planirali i izgradili konjsku železnicu Budveis - Linz - Gmunden kanal Dok je Elba plovna izvan ušća Vltave, Vltava je plovna samo do hidroelektrane Štechovice, oko 20 km južno od Praga. Deo između Vltave i Dunava, koji je od suštinskog značaja za kanal, nikada nije prešao fazu planiranja. Plan je bio da se Vltava usmeri ka Budveisu , za dalji tok postojale su varijante za vezu sa Dunavom od Linca do Beča. U prvom, u potpunosti razrađenom projektu inženjera J. Deutsch-a iz 1878. godine, kanal napušta Vltavu kod Budveisa i susreće se sa Dunavom kod Korneuburga . [2] Najmanje 2,1 m dubok kanal do Budveisa bio bi dugačak 222 km, a deo Vltave koji bi se kanalizovao do njenog ušća 462 km. Planirane su 62 brave na Vltavi i 55 brava u odseku do vrha. Vrh bi trebalo da bude na 551 m nadmorske visine sa 76 km dugačkim plovnim putem od Gmunda do Allentsteig-abiti savladan i odveden sa 130 brava do Korneuburga. Nekoliko drugih projekata prihvatilo je ovaj plan i pročistilo ga po delovima, ali bez suštinskog dodavanja ičeg novog.