Mlaznjak koji grmi F-84G Thunderjet u JRV Danko Borojević Dragi Ivić Željko Ubović Ruma, 2018. Meki povez, format 21 cm Latinica, 140 strana Bogato ilustrovano Sveobuhvatni prikaz mlaznog aviona F-84G, nabavka i eksploatacija u JRV. U ranim jutarnjim časovima, 9. juna 1953. godine na batajnički aerodrom stigla je prava grupa od osam aviona F-84G iz američke baze u Zapadnoj Nemačkoj. Američki piloti koji su doleteli ovim avionima demonstrirali su neposredno pred sletanje neke od letnih sposobnosti aviona nad aerodromom Batajnica. Dolazak novih lovaca propraćeno je medijski u tadašnjim novinama. U uvodniku časopisa Krila armije pisalo je: „Stigli su Tanderdžeti. Sad bez preterivanja možemo reći i mi smo najsavremenija vazduhoplovna sila. Imamo veliku, nesrazmerno veliku snagu prema onome što smo imali pre par godina. Sproveli smo već i novu modernu organizaciju… idemo napred, to je vidljivo, opipljivo, nepobitno“ . Preobuku na avione F-84G započinji prvo piloti 117. lap, a zatim i piloti 204. lap. Oba iz sastava prestoničke 44. vazduhoplovne divizije (44. vd). Preobuka je predstavljala pravi modernizacijski skok u letenju. Sve je bilo novo: brzina, naoružanje, letačke mogućnosti, konfiguracija stajnog trapa, komfor, preglednost iz kabine, osećaj potiska motora, sletanje, kočenje itd. Veliki problem kod upotrebe aviona Thunderjet bio je hronična nepouzdanost i nedostatak rezervnih delova, naročito za nepouzdani motor. Zbog toga je sve veći broj aviona F-84E postajao neoperativan. Tako je u decembru 1950. godine bilo operativno 27 od 60 aviona F-84E dopremljenih u Koreju. Iako se problem s rezervnim delovima s vremenom poboljšao, do kraja operativne upotrebe aviona Thunderjet to je ostala njegova velika boljka. Situacija se donekle poboljšala pojavom verzije F-84G, koja je imala poboljšani sistem popune gorivom u letu i LABS . Avioni ove verzije korišćeni su u najdužoj operaciji Korejskog rata, napad na severnokorejsko industrijsko središte grad Chongjin na istočnoj korejskoj obali. Tokom te operacije koja je izvedena septembra 1952. godine, avioni su preleteli 1280 kilometara. Kako nisu imali nikakvu oklopnu zaštitu avioni F-84D, F-84E i F-84G bili su osetljivi na vatru iz protivavionskih topova. Tokom rata od dejstava protivavionskih topova oborena su 122 aviona Thunderjet. Ukupni gubici tokom trajanja rata u Koreji iznosili su 335 aviona verzija F-84D, F-84E i F-84G. Od 1961. do 1974. godine RV Portugala bilo je angažovano u tri sukoba tokom Portugalskog kolonijalnog rata. Avioni F-84G Thunderjet angažovani su u napadnim misijama protiv ustanika u Portugalskoj Gvineji, Angoli i Mozambiku. Ubrzo posle završetka Portugalskog kolonijalnog rata, svi avioni F-84G povučeni su iz naoružanja RV Portugala jula 1974. godine.